መኪናው ውስጥ ያለው ሙቀት ጠባቂ መካከል የክወና መርህ: የመርሃግብር, መሣሪያ እና ምክሮች

በእያንዳንዱ ቀን እኛ ውኃ የሙቀት መጠን ለማስተካከል አስፈላጊነት ያጋጥሙናል. እንደ ዓላማዎች, ቴርሞስታት ጋር ቀላቃይ ፈለሰፈ. የክወና መርህ በጣም ቀላል ነው. ነገር ግን ዛሬ እኛ ስለ መነጋገር ይሆናል ያለውን ሙቀት ጠባቂ ነው እንዴት መኪናው ውስጥ. ይህ coolant ያለውን መደበኛ የሙቀት ክልል የሚደግፍ በጣም አስፈላጊ ዝርዝር ነው. የመጨረሻ እንደ ሁልጊዜ ውኃ ጥቅም አይደለም. አሁን ይህንን ተግባር ይበልጥ የቴክኖሎጂ አንቱፍፍሪዝ ወይም አንቱፍፍሪዝ አይከናወንም.

ዘዴ መሣሪያ

ይህ መዳፍ ውስጥ የሚገጣጠም በጣም ትንሽ ቁራጭ ነው. አንድ የመኖሪያ ቤት, አንድ አንድ በትር: ግብዓት ውጽዓት ቱቦዎች እና የጎማ ክፍል ያካትታል. የሥራ መካከለኛ ጥቅም በሰም excipient. አዎ, አዎ - ይህ ሰም Thermostat መርህ VAZ እና ሌሎች በርካታ ተሽከርካሪዎች ላይ የተመሠረተ ነው. ከሌሎች ነገሮች መካከል ያለውን ንድፍ ደግሞ አንድ መመለስ ስፕሪንግ, መታተም ቀለበት, አንድ ቫልቭ ሳህን እና መመሪያ አባል አለው. ከላይ ፎቶ ላይ ማየት ይችላሉ ይህን ዘዴ ውስጥ መርሃግብር.

ተግባራት

ሙቀት ጠባቂ (ወዘተ, በውስጡ የስራ መርህ ግምት) በስርዓቱ ውስጥ coolant ሙቀት የሚቆጣጠር ተጠቅሟል. እሱም በርካታ ተግባራትን ያከናውናል;

• ሞተር በተገቢው አማቂ ክወና መጠበቅ.
• ኃይል ዩኒት ያለውን ሙቀት በማፋጠን.

የ ሙቀት ውስጥ የክወና መርህ

ሰም መሙያ - ከዚህ ቀደም እንደተናገርነው, ይህ fuser ላይ የተመሠረተ ነው. ይህ ቫልቭ እንቅስቃሴ የሚመራው እርሱ ነው. መሣሪያው አባሉ ውስጥ ምንም ኤሌክትሮኒክስ - ሁሉም በዘልማድ ቁጥጥር. ስለዚህ, ቴርሞስታት መርህ ምንድን ነው? ሞተሩ ከተጀመረ ጊዜ ቫልቭ አባል ካለው ዝግ ሁኔታ ውስጥ ነው. በመሆኑም ፓምፕ ዋና በራዲያተሩ ለማለፍ ብቻ ትንሽ ክበብ ውስጥ ፈሳሽ circulates. ይህ ፈጣን ሞተር ሞቅ ይሰጣል. የሙቀት የተወሰነለትን ምልክት (, 70-85 ዲግሪ መሆን ሞዴሉን እና መኪኖች አይነት ላይ በመመስረት ይችላል) ደርሷል አንዴ ንጥረ መቅለጥ ይጀምራል. የ ቫልቭ ይከፍትለታል በጸደይ ያለውን እርምጃ ስር. በዚህም ምክንያት, ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ወደ በራዲያተሩ መሄድ ይጀምራል እና የትኞቹ የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ይሰጣል.

መኪናው ሥራውን አቁሟል በኋላ, ፀረ-መቆሙን የሙቀት መጣል ይጀምራል. ይህም (70 ዲግሪ በታች) አንድ የተወሰነ ነጥብ ላይ ሲደርስ ጊዜ ቫልቭ ይዘጋል. ስለዚህ ስርዓቱ ሞተር ለማረጋገጥ የት "ቀዝቃዛ" ለመጀመር ፈጣን ማሞቂያ ዝግጁ ይሆናል.

በዚያ የሚከፍት ሲሆን ወዲያውኑ ቫልቭ የሚዘጋበት መጥቀስ ጠቃሚ ነው. የ ኤለመንት ብቻ ግማሽ ሊከፈቱ ይችላሉ ስለዚህ በእርስዎ መኪና ውስጥ ቴርሞስታት መካከል የክወና መርህ ተዘጋጅቷል. አብዛኛውን ጊዜ ይህ 70-80 ዲግሪ ክልል ውስጥ ነው. ሙሉ በሙሉ ብቻ 95 ዲግሪ በላይ የሆነ ሙቀት ይከፍታል. በተመሳሳይ ቫልቭ እና ቀጥታ ይዘጋል.

ጥፉት

ይህ ዘዴ በጣም አስተማማኝ እና ቴርሞስታት ጋር የተያያዙ ጥፋት መሆኑን ልብ በል, በጣም አልፎ አልፎ ነው. የመጀመሪያው ችግር - ይህ ሁልጊዜ ክፍት ዘንግ ነው. እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ ፈሳሽ እንኳን ቀዝቃዛ ጅምር ወቅት, ቀዳሚ በራዲያተሩ በቋሚ በኩል ያልፋሉ. ችግሩ በተለይ በክረምት, መኪናውን የረጅም ማሞቂያ ያጋጥሙን ነበር.

ሁለተኛው ችግር - ስለ ቴርሞስታት ያለውን ቋሚ መዘጋት. የመጀመሪያው በተቃራኒ ይህ ጥፋት በግልጽ በክረምት እና በበጋ ሁለቱም ይታያል. ውድቀት ምልክቶች - የ ሞተር እና ሙቀት በጣም ፈጣን ማሞቂያ. አረንጓዴ ዞን ውስጥ ይጠብቁት እና 110 ዲግሪ በሰዓት አንድ ቀይ ሚዛን መተው በፍጥነት የሚጀምረው አይደለም ቀስት. ሙቀት - ሞተሩ ለ በጣም አደገኛ ክስተት. መኪናው መፍላት ከጀመረ ከሆነ ስለዚህ, (ወይም ረጅም ቆም ጋር ያለውን ቀስት በ መሣሪያ ፓነሉ ላይ ያለውን አነፍናፊ ለመቆጣጠር ችሎ ይላካሉ) ሞተሩን ማጥፋት ተዘግቶ እና ጥገና ስፍራ ያንቀሳቅሳሉ በማውለብለብ. ቀጣይ ችግር - በጣም ቀደም የመክፈቻ. ይህ ክስተት ደግሞ ጥፋት ጋር እኩል ነው እና ምክንያት ጋብቻ በጣም ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው. የሞተር ረጅም የመስሪያ ሙቀት እስከ ለማሞቅ ብቻ አይደለም, ግን "አረንጓዴ" ሁነታ ለመድረስ አይደለም. ለምሳሌ ያህል, ስለ ቀስት ላይ 70 ዲግሪ ፓነል በላይ ማደግ አይደለም. በ ቀዝቃዛ የሞተር ላይ በቋሚ ግልቢያ ከበፊቱ የነዳጅ ፍጆታን ሊያስከትል ይችላል.

መፍትሔ ውድቀቶች, ዘዴዎች ምክንያት

የችግሩ መንስኤ መካከል 99 በመቶ በ fuser ውስጥ ተጋጥሞአል. በመጀመሪያው ሁኔታ ሁለተኛው ሰም (ወይ ይህ የወሰነው ጊዜ ደረቀ) ምክንያት ውድቀት እና depressurization ይመልሷቸው መታጠብ ይችላል. በሦስተኛው አምራቹ ውስጥ በቀላሉ ሙሉ ወይም እንዳልተዋቀረ ዝቅተኛ ጥራት የፀደይ thermocouple ሪፖርት ነበር. ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, ብቸኛው መንገድ ችግሩን ለመፍታት - አዲስ ቴርሞስታት ግዢ እና ጭነት ነው. ኤለመንት ከፍቶ ሙሉ ለሙሉ ሊቀየር አይችልም. እና ወጪ የጥገና እርምጃዎች መውሰድ በጣም ከፍተኛ ነበር.

አጠቃቀም ምክሮች

የቤት መኪኖች ላይ አብዛኛውን ጊዜ ችግር ሞተር የክወና ሙቀት መጠበቅ አላቸው. ከዚህም በላይ, እንኳ በተገቢው ቴርሞስታት ውስጥ ሊከሰት ይችላል. ይህን ችግር ለመፍታት, ባለሙያዎች በየወቅቱ የተለያዩ thermostats እንዲጠቀሙ እንመክራለን. ለምሳሌ ያህል, የክረምት ውስጥ ንጥል 85 ዲግሪ ይሂዱ, እና በበጋ ውስጥ - 75. በ ስለዚህ ማሽን በበጋ በክረምት እና የሚፈላ ውስጥ ፈጣን እስከ ይረካል. በተጨማሪም, አንተ ቀዝቃዛ ምድጃ ጋር ችግሮች ማጋጠማቸው አይደለም. እርስዎ ( "ዘጠኝ" ጨምሮ በዚህ ካርቡረተር VAZ,) የ 5-ቀዳዳ ቴርሞስታት አሮጌ ናሙና ካለዎት, አንድ ይበልጥ ኃይለኛ, 6-ቀዳዳ ይተካል ይገባል. እንዲህ ያለ ዘዴ ወጪ 800 ሩብልስ ነው. እንደሚታየው ይህ በፍጥነት 20 ዲግሪ ላይ ቀዝቃዛ ሞተር ስላቀጣጠልን ጋር, ወደ ምድጃ ታላቅ ይሰራል.

እንዴት ለመመልከት?

የ ሙቀት (በተለይ «ካሊና") መርህ ተመሳሳይ ስለሆነ, ይህ ማንዋል ሁሉም ተሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው. እሱን ለማስወገድ ሳያስፈልግ, ወደ ቦታ ላይ ሊሆን ይችላል አባል ይመልከቱ. ይህ መኪና ለ ስርዓተ ሙቀት, ወደ መጠይቅን ወደ ማሞቅ እና በራዲያተሩ የላይኛው እና ታችኛው ክፍል ላይ nozzles deafen. ይጠንቀቁ - እነርሱ (ጓንት መልበስ) ትኩስ ሊሆን ይችላል. መርፌው 80-90 ዲግሪ, እንዲሁም ቧንቧዎች አንዱ (ወይም ሁለቱም) ቀዝቃዛው ደርሷል ከሆነ, ከዚያ አባል ተወሽቆ እና ለማከናወን አይደለም. ተጨማሪ ዝርዝር ውስጥ ማስወገድ ላይ ሊሆን ይችላል ኤለመንት serviceability ለመወሰን. ለዚህ ይህም ውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ከተቀመጠ እና ሁኔታ ከፈላ ወደ እርሱ አመጡ. የ ሙቀት ውስጥ የክወና መርህ ስለተባለ ቫልቭ በመክፈት, ወደ ሰም ሲቀልጥ ላይ የተመሠረተ ነው. ይህ ከፈላ ውሃ ውስጥ ክፍል በማስቀመጥ በምስል ሊታይ ይችላል.

ስለዚህ እኛም ወደ ቴርሞስታት መካከል የስራ መርህ, እና ዋነኛ ችግር አልተገኘም.