አጠቃላይ እይታ አውሮፕላን ቦይንግ 767-300

ቦይንግ 767-300 አውሮፕላን በመካከለኛ እና ረጅም ርቀት ውስጥ በመብረር በማከናወን አንድ አውሮፕላን ነው. በአጠቃላይ, የማምረቻና ኩባንያ ለዚህ ሞዴል ውስጥ 104 ዩኒት ተሰብስቧል. አውሮፕላን አሁንም በተሳካ የዓለም በሁሉም ክፍሎች ውስጥ መስመሮች ላይ ውሏል. አንድ ሳቢ እንዲያውም ይህን መተላለፍ, ይፋዊ ስታቲስቲክስ መሠረት, ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ, አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ እጅግ ጊዜ ተሻገሩ መሆኑን ነው.

አጭር ታሪክ

በፕሮጀክቱ ላይ ሥራ በ 1984 በአውሮፕላኑ ውድቀት ውስጥ ጀመረ. በመጀመሪያ አንድ አጭር ይውሰዳት-ማጥፋት እና ጨምሯል አቅም እንዲኖረው የነበረው አጭር-በያዘ የመንገደኞች አውሮፕላን, ለመፍጠር ታቅዶ ነበር. የገበያ ምርመራ በማድረግ እንደሚታየው ጊዜ በላዩ ላይ አንድ መርከብ ተወዳጅ አልነበረም, ስለዚህም ገንቢዎች transcontinental አውሮፕላኖች ያላቸውን ትኩረት በመዞርም ነው. Scheme ቦይንግ 767-300 በተወሰነ ተመሳሳይ ኤርባስ አንድ-300 የወረዳ ነው. ይሁን እንጂ መርከቡ 767-200 መቀየሪያ ላይ ተመስርቶ የተሰራ ነው. ተቋቁሟል መጀመሪያ ሁሉ: ወደ fuselage ርዝመት ማርሽ እና airframe ይቀጠራል, (ይህ 6,43 ሜትር ጨምሯል), የተለየ ነው. በዚያ ጊዜ ላይ የአቪዬሽን ቴክኖሎጂ ዕድገት በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበሩ መሆኑ መታወቅ አለበት. በዚህ ረገድ, ይህ መርከብ ወጪ ቆጣቢ እና ኃይለኛ ኃይል መለኪያዎች, የቤቶች ግንባታ እንዲሁም ከፍተኛ-ጥራት ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሣሪያዎች ውስጥ የተውጣጣ ቁሳቁሶች መሆኑን አይደለም የሚያስገርም ነው. የልማት ደረጃ ወቅት እጅግ በስፋት ጥቅም ላይ ነው ኮምፒውተር ሞዴሊንግ. ጥር 30, 1986 አዲስ በውስጡ መጥለፍ በረራ ተግባራዊ አድርጓል, እና እንዲያውም ስምንት ወራት በኋላ - FAA የምስክር ወረቀት ተቀብለዋል. የጃፓን አየር መንገድ - የ አውሮፕላን የአውሮፕላን ኩባንያ የመጀመሪያው ቅጂ በጃፓን ከ ደርሶታል.

ማሻሻያዎች

ሞዴል ታሪክ, የ ገንቢዎች በውስጡ የዝይ አንዳንድ ፈጥረዋል. በተለይም, በ "ሮልስ ሮይስ" ከ ሞተሮች ጋር በምሳሌነት የቀረበ ፈተና ናሙና ግንቦት 1989 ላይ የቀረበው ነበር. ከስድስት ወራት በኋላ, እሱ ሁሉንም አስፈላጊ የምስክር ወረቀት ተቀብለዋል እና ምርት ላይ አውል. የበረራ ያለውን ክልል የሚለየው ናቸው ቦይንግ 767-300 ER መከሰታቸው, አንድ ተጨማሪ ልማት. በተጨማሪም, የንግድ ከማሻሻያ ልማት (767-300F) 1993 ዓመት ውስጥ ተጠናቀቀ. በዚህ ስሪት ውስጥ, አውሮፕላኑ መጫን እና ስናወርድ ለ መጫን ጎን በር እና ልዩ መሣሪያዎች አግኝቷል አድርጓል. ሞዴል የእርሱ የቦርድ 24 LD3 መያዣ ላይ መሸከም የሚችል ነው. የመጀመሪያ በረራ ሰኔ 20, 1995 ይህንን ስሪት.

ዘግይቶ በ 1996, አምራቹ ተወካዮች በዛሬው ጊዜ ወዲህ fuselage ለማግኘት የነበረ ይህ ማሻሻያ, መሠረት ላይ አዲስ አውሮፕላን 767-400 ልማት አስታውቋል, ከጫፍ እና ቋሚ airfoils ጨምሯል.

ቁልፍ ባህሪያት

ከላይ እንደተጠቀሰው, በ የሚያመላክት ጋር ሲነጻጸር የ fuselage ቦይንግ 767-300 ርዝመት, ጨምሯል. ይህ ሞዴል, ሁለት ተጨማሪ ክፍሎች ላይ መመስረት ይቻላል. በተጨማሪም, ገንቢዎች የሻሲ እና አካል መዋቅር እንዲጠናከር አድርገዋል. በአውሮፕላኑ መጠን በተመለከተ, ርዝመቱ እና ከጫፍ 54,9 እና 47,6 ሜትር በቅደም ናቸው. በአውሮፕላኑ ባዶ ሁኔታ ውስጥ 90,1 ኩንታል ይመዝናል. ከዚህም በላይ, 159,2 ቶን እኩል የራሱ ለመብረር ክብደት.

የ በምሳሌነት በሁለት ጋር የቀረበ ነው turbojets 26260 ኪ.ግ. / ዎች ነው ሮድ እያንዳንዱ ይህም አጠቃላይ ኤሌክትሪክ,. የ A ሠራር ጣሪያ ዙሪያ 13100 ሜትር ላይ ከተዋቀረ እያለ ሞዴል ያለው ሳያርፍ 910 ኪሜ / በሰዓት ጋር እኩል ነው ሮልስ ሮይስ RB 211. ቅንብሮች ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎችን, ደግሞ አሉ. ከፍተኛ ጭነት እና የመጠባበቂያ ነዳጅ አቅርቦት አውሮፕላን የተሰጠው 4350 ኪሎ ሜትር ርቀት ማሸነፍ ይችላል. ወደ መርከብ አሠራር መለኪያ ሁኔታዎች ረጅም ቢያንስ 1900 ሜትር runways ያስፈልጋሉ.

ሳሎን

የመካከለኛና የረጅም ርቀት ላይ የጉዞ መጽናኛ አንፃር በጣም ምቹ አውሮፕላኖች አንዱ በትክክል ቦይንግ 767-300 እንዲሆን ተደርጎ ነው. Saloon ሞዴል 4,72 5,03 ሜትር ስፋት አለው. የ ውቅር እና መቀመጫዎች ጭነት ላይ በመመስረት, (ሠራተኞች አባላትን ጨምሮ) በአንድ ጊዜ 218 350 ሰዎች በዚያ መካሄድ ይችላል. Armchairs አውሮፕላን አብዛኞቹ አየር ማህደረ ብዙ ስርዓቶች ጋር አካተዋል. በርካታ ተጓዦች መካከል ግምገማዎች እንደ የአካላቸውን ወደ መርከብ ባለቤቶች በውስጡ ተሳፋሪ መቀመጫ ትልቅ ቁጥር ያካትታሉ ጊዜ በስተቀር, በጣም ምቹ ነው.

ከፍተኛ ቦታዎች

ወደ አውሮፕላን መርሃግብር ላይ መመልከት ከሆነ, እኛ ደህንነት አንፃር የተሻለ ቦታ ላይ ቦይንግ 767-300 የመጀመሪያው የማገጃ የመጨረሻ ረድፍ ላይ እንደሆኑ ማየት ይችላሉ. ይህ የአደጋ ጊዜ መውጫ እዚህ የሚገኙት እውነታ ምክንያት ነው. በተጨማሪም, ልምድ ቱሪስቶች, ሁለተኛው አግድ (37A, 37 ለ, 37J እና 37L) የመጀመሪያ ተከታታይ ውስጥ ያሉት ወንበሮች ላይ እንመለከታለን. ማጽናኛ መናገር, በዚህ ጠቋሚ ውስጥ, አብዛኞቹ ሌሎች የመንገደኞች አውሮፕላን ላይ እንደ ምሪት ስፍራ የመጀመሪያው እና የንግድ ክፍል ውስጥ ስፍራዎች ንብረት መሆኑ መታወቅ አለበት. ሰዎች በሌሎች አቀረቡ ነገሮች, እና የተለያዩ አገልግሎቶች መካከል, እዚህ ተቀምጦ ምክንያቱም ይህ የሚያስገርም አይደለም.

ውጤቶች

ቦይንግ 767-300 አውሮፕላን በጣም የተለመደው ወሰን አሁን ሁለት ረጅም የእስያና የአውሮፓ መስመሮችን ይቆጠራሉ. ከዚህ ጋር, transatlantic በረራዎችን በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. የራሱ ሕልውና በጣም የመጀመሪያ ቀን ከ ሞዴል ከፍተኛ ዝና በአብዛኛው በእጅጉ ዝቅ አስተዋጽኦ ክወና ወጪዎች ቀደም ለውጦች ጋር ሲነጻጸር. በጣም ታዋቂ ጀልባ አጠቃቀም እና ቻርተር በረራ ተሳፋሪዎች ከፍተኛ ቁጥር ለማጓጓዝ የሚያስችል ችሎታ የሚያደንቁ የአገር ውስጥ ኩባንያዎች,. አዲስ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የአየር ትራንስፖርት ገበያ ውስጥ ተከስቷል ይህም ቀውስ, ወደ ቦይንግ 767-300 ለ ተፈላጊነት ውስጥ አንድ ጠብታ ሆኗል. በ 2003, አምራቹ በመባል የሚታወቀው በውስጡ መቀበያ, ንድፍ መጀመሪያ ይፋ አድርጓል ቦይንግ 787 ድሪምላይነር.