እንዴት ነው አንድ ልታመልጥ ለመገንባት? ልታመልጥ ምንድን ነው? እኛ እነሱን ወደ ዘመናዊ ዓለም ውስጥ ያስፈልገኛል?

የራስ-የሚንቀሳቀሱ የሚበር ማሽን, አየር ይልቅ ነጣ - (- «ቁጥጥር» የፈረንሳይ diriger ጀምሮ) ልታመልጥ. የእሱን ታሪክ በዚህ አውሮፕላኖች ለመገንባት መንገድ, በዚህ ርዕስ ውስጥ ቆይተው ያብራራል.

መዋቅራዊ አባሎች

, ለስላሳ ከፊል-ግትር እና ግትር: airships ሶስት ዋና ዋና አይነቶች አሉ. ሁሉም አራት ዋና ዋና ክፍሎች የያዘ:

• ጥግግት አየር ላይ ጥግግት ያነሰ ነው ጋዝ የተሞላ ሲጋር ሼል ወይም ፊኛ;
• ሠራተኞች እና ተሳፋሪዎች ለማጓጓዝ ጥቅም ላይ ያለውን ቅርፊት በታች ሊታገድ ኮክፒት ወይም ጎለዶላ;
• የ አክናፊዎች እየነዱ ሞተርስ;
• አግድም እና ቋሚ ፈትተው ልታመልጥ ክቶች ዘንድ.

የ blimp ምንድን ነው? ይህ ፊኛ ብርትኳናማ በገመድ በኩል በውስጥም የተያያዘው. የጋዝ መለቀቅ ከሆነ, ሼል የራሱ ቅርጽ ያጣሉ.

ከፊል-ግትር ልታመልጥ (ይህ ርዕስ ላይ ተሰጥቷል ፎቶ) እንዲሁም በውስጡ ቅርጽ ጠብቃ ያለውን ውስጣዊ ግፊት, ላይ ጥገኛ ነው, ነገር ግን እሱ አሁንም ፊኛ ግርጌ አብሮ longitudinally ያረዝማል ወደ ብርትኳናማ የሚደግፍ የብረት መዋቅራዊ ከፊቱም አለው.

ድርቅ airships በጨርቅ የተሸፈነ የአልሙኒየም ቅይጥ የተሠሩ ክብደት ክፈፍ, የተሠሩ ናቸው. እነዚህ በታሸገ አይደሉም. ይህ መዋቅር በተናጠል ጋዝ የተሞላ ሊሆን ይችላል እያንዳንዱ በርካታ ፊኛዎች ነው በውስጡ. የዚህ አይነት የአውሮፕላን ሲሊንደሮች መካከል ሙላቱ ወደሚሆን ወደ ዲግሪ ከየትኛውም የራሱ ቅርጽ መያዝ.

የትኛው ጋዞች ላይ ይውላሉ?

በተለምዶ ሃይድሮጅን እና ሂሊየም ማንሳት የሚሆን airships ተጠቅሟል. ሃይድሮጂን በመሆኑም, አንድ ትልቅ አቅም አለው, የ lightest የታወቀ ጋዝ ነው. ይሁን እንጂ ብዙ ገዳይ ብልሽቶች መንስኤ የሆነውን, በከፍተኛ ተቀጣጣይ ነው. ሂሊየም በጣም ቀላል አይደለም, ነገር ግን እነሱ ያቃጥለዋል አይደለም ምክንያቱም በጣም አስተማማኝ ነው.

ጋዝ containment መጀመሪያ ልታመልጥ ሲሊንደሮች ውሎ አድሮ እንደ ፖሊስተር እና የኒዮፕሪን እንደ ሰው ሠራሽ ጨርቆች በ ተተካ ይህም ጎማ ጋር ስለተዳቀለ የጥጥ ጨርቅ, የተሠሩ.

የፍጥረት ታሪክ

የመጀመሪያው ስኬታማ ልታመልጥ ኦንሪ ጂፋርድ በ ፈረንሳይ በ 1852 ውስጥ ተገንብቷል. እሱም የ 3-ሊትር አቅም እንዲያዳብሩ የ 160-ፓውንድ የእንፋሎት ሞተር ችሎታ ተፈጥሯል. ገጽ., በደቂቃ 110 አብዮት ላይ ትልቅ ውልብልቢት መንዳት በቂ ነበር. ኃይል ማመንጫ ያለውን ክብደት ለማንሳት እንዲቻል, ይህ ፓሪስ መሮጫ መንገድ 10 ኪሜ / በሰዓት, 30 ኪሜ ሰበር ርቀት አንድ ፍጥነት በረርን ጀምሮ, የ 44 ሜትር እና ሃይድሮጅን ፊኛ ይሞላል.

በ 1872, አንድ የጀርመን መሐንዲስ ጳውሎስ Haenlyayn አስቀድሞ የተጫነ እና ሲሊንደር ከ የነዳጅ ጋዝ አገልግሏል ይህም ልታመልጥ ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር, ላይ ይውላል.

በ 1883, የፈረንሳይ አልበርት እና Gaston Tissandier ለመጀመሪያ በተሳካ ሁኔታ አንድ የኤሌክትሪክ ሞተር የሚነዳ ነው ይህም ፊኛ, ቁጥጥር.

አንድ አሉሚኒየም ሉህ መኖሪያ ቤት ጋር የመጀመሪያው ግትር ልታመልጥ 1897 በጀርመን ውስጥ ተገንብቷል.

አልቤርቶ ሳንቶስ-ዱሞንት, ፓሪስ ውስጥ ይኖር የነበረው በብራዚል ተወላጅ, በተከታታዩ ውስጥ መዝገቦች በርካታ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች የተጎላበተው በ 1905 14 ያልሆኑ ግትር ልታመልጥ ወደ 1898 ከ ሠራ መስርቷል.

ቮን Zeppelin ቁጠር

አንድ ሞተር ጋር በጣም ስኬታማ ከዋኝ ግትር ፊኛ, 1900 ውስጥ ለመጀመሪያ ልታመልጥ የሠራ የጀርመን ፈርዲናንድ Graf ቮን Zeppelin ነበር. የ ሆህያት-1 ምንድን ነው? Luftschiff Zeppelin, ወይም አውሮፕላን Zeppelin - በቴክኒክ አስቸጋሪ መርከብ እና 128 ሜትር ርዝመት እና ሁለት ሞተርስ የሚነዱ ናቸው transverse ቀለበቶች 16 እንደተገናኘ እና ቁመታዊ ጨረር 24 ባካተተ አንድ አሉሚኒየም ክፈፍ, ኃይል የተሠራ ነበረ ይህም 11.6 ሜትር አንድ ዲያሜትር ነው 16 ቸ. ሀ.

በአውሮፕላኑ 32 ኪሜ / በሰዓት እስከ ፍጥነት መድረስ ይችላሉ. አርልና የእሱን airships (ይባላል zeppelins) በርካታ ፓሪስ እና ለንደን ዘገባዎች ያቀርባሉ ጥቅም ላይ ቆይተዋል ጊዜ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ወቅት ዲዛይን ለማሻሻል ቀጥሏል. የዚህ አይነት የአውሮፕላን ደግሞ በዋነኝነት ጸረ-ሰርጓጅ ኃይሎችም ይህን ያህል, በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የሕብረ ተጠቅሟል.

በ 20 ና እና ባለፈው መቶ ዘመን በ 30 ዎቹ ውስጥ, በአውሮፓና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ airships ግንባታ ቀጥሏል. ሐምሌ 1919 ላይ የእንግሊዝ አውሮፕላኖች R-34 ሁለት ጊዜ transatlantic በረራ አድርጓል.

ከሰሜን ዋልታ ድል

በ 1926, የጣሊያን ከፊል-ግትር ልታመልጥ በተሳካ ሁኔታ ወደ ሰሜን ዋልታ ማጥናት Roaldom Amundsenom, ሊንከን Ellsworth እና Umberto Nobile አጠቃላይ ጥቅም ላይ ውሏል "ኖርዌይ" (ፎቶ ርዕስ ውስጥ የተሰጠው). በሌላ ላይ ቀጣዩ ጉዞ ልታመልጥ, Umberto Nobile የሚመሩ.

በአጠቃላይ, ይህ 5 በረራዎችን ለማድረግ ታቅዶ ነው, ነገር ግን በ 1924 የተገነባው ልታመልጥ, የዋልታ ተመራማሪዎች Amundsen ጨምሮ 9 አድን, ገዳዮች ወቅት ከ 49 ቀናት, ይዞ ለመመለስ 1928 ክወናው ተሰናክሏል.

በ 1924 ስሙ ልታመልጥ ምን ነበር? አራተኛ የአየር ትራንስፖርት ፋብሪካ እና ሮም ውስጥ Umberto Nobile የተነደፉ ተከታታይ ኤን, "ጣሊያን" ተብሎ ነበር.

ይካሄድበት

በ 1928, የጀርመን balloonist ሁጎ Eckener ልታመልጥ "Graf Zeppelin" ሠራ. decommissioning በፊት ከዘጠኝ ዓመት በኋላ, እሱ 144 ውቅያኖስ ምንባቦች ጨምሮ 590 በረራዎች, አድርጓል. በ 1936, ጀርመን በ "ሂንደንበርግ" ላይ ቋሚ transatlantic ተሳፋሪ ጀምሯል.

እነዚህ ስኬቶች ቢኖሩም, በተግባር ለማምረት ተወ 1930 airships የዓለም መጨረሻ ምክንያት ከፍተኛ ዋጋ, ዝቅተኛ ፍጥነት, እንዲሁም በነፋሻ የአየር ተጋላጭነት ነው. በተጨማሪም, አደጋዎች, ይህም በጣም ታዋቂ ተከታታይ - በ 30 ዎቹ እና በ 40 ዎቹ ውስጥ አውሮፕላን ውስጥ እድገት ጋር ተዳምሮ በ 1937 ሃይድሮጂን ፍንዳታ "ሂንደንበርግ" ተሞልቶ. ትራንስፖርት የዚህ አይነት አድርገዋል በንግድ ያለፈባቸው ናቸው.

የቴክኖሎጂ እድገት

ስለዚህ-ተብለው "የቆዳ zolotoboytsa" የተሠሩ በርካታ ቀደምት airships መካከል ጋዝ ሲሊንደሮች: ላም GUTS ወደ ኋላ ተዋጋ; ከዚያም ዘረጋ. በአውሮፕላኑ አንዱ ፍጥረት ሁለት መቶ አምሳ ሺህ ላሞች ያስፈልጋል.

የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ወቅት, ጀርመን እና አጋሮቹ የእንግሊዝ የቦምብ ተሸክመው ይህም ጋር airships ምርት በቂ ቁሳዊ እንዳለ, ቋሊማ ምርት አቁሟል. ጨምሮ ጨርቅ ቴክኖሎጂ የተደረገው እድገት, ቻርልስ ጉድይር አሜሪካዊ ነጋዴ በ ተራውም መካከል በ 1839 ወደ ግኝት ምስጋና, ልታመልጥ ውስጥ ፈጠራን አንድ ፍንዳታ ምክንያት ሆኗል. መጀመሪያ በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ, የዩናይትድ ስቴትስ ባሕር ኃይል, "በአክሮን" እና የማን ቀፎ ተከፈተ, ተዋጊ አውሮፕላኖች መርከቦች F9C Sparrowhawk በመልቀቅ "የማኮን", "የአውሮፕላን ሞደም በራሪ" ሁለት ሠራ. መርከቦቹ ማዕበል ምታ በኋላ የተሰበረ, እና የውጊያ ብቃት ለማረጋገጥ የሌላቸው ነበር.

ወደ የበረራ ቆይታ ዓለም መዝገብ, "የተሶሶሪ-B6 Osoaviakhim" እስኪኖረው በ 1937 ተቋቋመ. አየር 130 ሸ 27 ደቂቃ ውስጥ በተካሄደው አንድ አውሮፕላን. ከተሞች ልታመልጥ በረራ ጊዜ የተጎበኙ - Nizhny ኖቭጎሮድ, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny እና ኖቭጎሮድ.

ስትጠልቅ ፊኛ

ከዚያም ጠፋ airships. የእሳት ኳስ 36 መንገደኞችና ሠራተኞች አባላት ገደለ ውስጥ - ስለዚህ, ግንቦት 6, 1937 "ሂንደንበርግ" ኒው ጀርሲ ውስጥ Lakehurst ላይ ፈንድቶ. የ አሳዛኝ ፊልም ላይ ከሚታሰብበት, እና ዓለም የጀርመን ልታመልጥ ሲበተን አየሁ.

ሃይድሮጅን እና እንዴት አደገኛ ለሁሉም ግልጽ ሆኗል, እና በቅጽበት ተቀባይነት የሌለው ሆኗል ውስጥ ሰዎች ይህንን ጋዝ አቅም ሥር በምቾት መንቀሳቀስ የሚችል ሀሳብ ምንድን ነው. የዚህ አይነት ዘመናዊ አውሮፕላኖች ውስጥ ብቻ ያልሆኑ ተቀጣጣይ ነው ሂሊየም, ጥቅም ላይ ይውላል. እየጨመረ ታዋቂ እና እንደ የፓን አሜሪካን የአየር መካከል "በራሪ ጀልባዎች" ከፍተኛ ፍጥነት እንደ ኢኮኖሚያዊ አውሮፕላኖች ሆነ.

የዚህ አይነት የአውሮፕላን ንድፍ ውስጥ ተሳታፊ ዘመናዊ መሐንዲሶች, ይህ የ "ልታመልጥ ቴክኖሎጂ" የተባለ አንድ ልታመልጥ መገንባት እንዴት ርዕሶችን ስብስብ ታትሞ ጊዜ 1999 ድረስ ብቻ ይገኛል መማሪያ መጽሐፍ "የአውሮፕላን ንድፍ" ቻርለስ Burgess ነበር እውነታ በምሬት አድርገዋል , በ 1927 የታተመ

ዘመናዊ ግኝቶች

መጨረሻ ላይ, ልታመልጥ ዲዛይነሮች ውጤታማ በብዙ አካባቢዎች የባቡር, የመንገድ በባሕር ትራንስፖርት, እንዲሁም በማይደርሱበት ለመተግበር በቂ አይደለም ይህም ላይ ትኩረት አድርገዋል ተሳፋሪ እና የጭነት ትራንስፖርት ሃሳብ, ትተዋል.

በመጀመሪያ ጥቂት ያሉ ፕሮጀክቶች እየጨመረ. በ seventies ውስጥ, ዊሊያም ሚለር, ኒው ጀርሲ ውስጥ አንድ የቀድሞ ተዋጊ አብራሪ የባሕር ኃይል መርከቦች Aereon 26. ተብሎ መርከብ ነፋስ deltoid ቅርጽ አጋጥሞታል ግን መንገድ ሚለር የመጀመሪያው ፈተና በረራ በኋላ አብቅቷል. አንድ ለሙከራ የጭነት አውሮፕላኖች መፍጠር ግዙፍ ኢንቨስትመንት የሚጠይቁ, እና እምቅ ገዢዎች በቂ አልነበረም.

ጀርመን ውስጥ Cargolifter AG ኩባንያው አንድ ሂሊየም ከፊል ግትር ልታመልጥ ጭነት ለመገንባት አቅዶ ይህም ርዝመት, ውስጥ ከ 300 ሜትር ለመገንባት በዓለም ትልቁ የመያያዝ ግንባታ መጣ. ኩባንያው በኪሳራ ጥበቃ ክስ ቴክኒካዊ ችግሮች እና ውሱን የገንዘብ, እየገጠመው ጊዜ የበረራና መስክ ውስጥ አቅኚ መሆን ምንድን ነው, ይህም, 2002 ላይ ግልጽ ሆነ. የ ያዉሮፕላን ጋራዥ በበርሊን አቅራቢያ ይገኛል, በኋላ በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ የቤት ውስጥ ውኃ መናፈሻ ተለወጠ "ሞቃታማ ደሴት."

የ ሻምፒዮና በማሳደድ

ከፍተኛ የመንግስት እና የግል ኢንቨስትመንት የታጀበ ናቸው አንዳንዶቹ ንድፍ መሐንዲሶች, አዲስ ትውልድ, እኛ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችና አዳዲስ ማቴሪያሎች መገኘት ይሰጠዋል, ኩባንያው airships ግንባታ ጥቅም ማግኘት ይችላሉ, እርግጠኞች ነን. መጋቢት ውስጥ ባለፈው ዓመት, ተወካዮች የአሜሪካ ቤት የልማት ሂደት በማፋጠን ነበር ዓላማው የሆነውን መካከል የአየር ትራንስፖርት, የዚህ አይነት የወሰነ አንድ ስብሰባ የተደራጀ.

በቅርብ ዓመታት ውስጥ, የበረራ ውስጥ የተሰማሩ airships ልማት ቦይንግ እና Northrop Grumman heavyweights. ሩሲያ, በብራዚል እና ቻይና የሠራ ወይም የራሳቸውን ተምሳሌት ሆነው በማደግ ላይ ናቸው. ካናዳ ሂሊየም ጋር የተሞላ ክንፍ ጫፍ ላይ ይመደባሉ ሶላር ፓናሎች ጋር አንድ ወፍራም በማይታይ ጣይ ይመስላል ይህም "የፀሐይ መርከብ" ጨምሮ የአውሮፕላን ፕሮጀክቶች ቁጥር, መስርቷል. ሁሉም የመጀመሪያው ለመሆን እና በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር ውስጥ ይለካል የሚችል የጭነት መጓጓዣ, ያለውን ገበያ monopolize ወደ ውድድር ውስጥ ተሳታፊ ናቸው. በአሁኑ ወቅት ትኩረት ሦስት ፕሮጀክቶች ይሳባሉ ነው:

• እንግሊዝኛ Airlander 10, የተነባበረ አየር ተሽከርካሪዎች ኩባንያ - በዓለም ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ትልቁ ልታመልጥ;
• LMH-1, ኩባንያው "Lockheed ማርቲን";
• Aeroscraft, ዓለም አቀፍ Eros Corp ኩባንያ ዩክሬን Igor Pasternak ከ ስደተኛ አቋቋመ.

እጃቸውን ጋር RC ፊኛ

የዚህ አይነት የአውሮፕላን ግንባታ ውስጥ ችግሮች ለመገምገም, አንድን ልታመልጥ ልጆች መገንባት ይቻላል. መጠኑን ሊገዛ የሚችለውን ማንኛውንም ሞዴል ይልቅ ያነሰ ነው, እና መረጋጋት እና ለመንቀሳቀስ ምርጥ ጥምር አለው.

የሚከተሉት ቁሳቁሶች ያስፈልግዎታል አነስተኛ ልታመልጥ ለመፍጠር ዘንድ:

• 2.5 g ወይም ያነሰ የሚመዝን ሦስት አነስተኛ ሞተር.
• 2 ሰ Pico ክብደት (ለምሳሌ, አብረው ከሌሎች ክፍሎች ጋር, እንደ ማይክሮን የሬዲዮ ቁጥጥር, Aether ሳይንሶች RC ወይም Plantraco እንደ መስመር ልዩ ሱቆች ውስጥ መግዛት ይችላል, DelTang Rx33,) አንድ ነጠላ ሊቲየም-ፖሊመር ሴል የተጎላበተ. ይህም ሞተር አያያዥ እና ተቀባዩ መካከል ተኳኋኝነት ለማረጋገጥ, ወይም ብየዳውን አስፈላጊነት የሚያስፈልጋቸው አስፈላጊ ነው.
• ሶስት ወይም ከዚያ በላይ ሰርጦች ጋር ተኳሃኝ ማስተላለፊያ.
• LiPo-mAh ባትሪ 70-140 አቅም እና ተስማሚ መሙያ. ጠቅላላ ክብደት 10 ግ መብለጥ እንዳልሆነ, ባትሪውን ወደ ተጨማሪ የባትሪ አቅም ይበልጥ የበረራ ቆይታ ይሰጣል, 2.5 እስከ ያስፈልጋቸዋል: 125 ሚአሰ በቀላሉ ሊሆን 30 ደቂቃ የራሱ ቆይታ አሳክቷል ይችላል በ.
• ተቀባዩ ወደ ባትሪ በማገናኘት ያለው ገመዶች.
• ሦስት ትናንሽ አክናፊዎች.
• የ የካርቦን በትር (1 ሚሜ) እና 30 ሴንቲ ሜትር የሆነ ርዝመት.
• Deprona ቁራጭ 10 x 10 ሴሜ.
• Cellophane ቴፕ, superglue እና መቀስ.

አንተ ሂሊየም ጋር የተሞላ የላስቲክ የተሠራ አንድ ፊኛ, መግዛት አለብዎት. ተስማሚ መስፈርት ወይም የተፈለገውን ክብደት ለማሳካት ለ መ ቢያንስ 10 የሆነውን ማንኛውንም ሌላ ጭነት ወደ ሂሊየም በሚያወጣበት እንደ ተወግዷል ነው ያለውን እንዲጠብቅ, ታክሏል ነው.

ክፍሎች ተጠባቂ ቴፕ ጋር የጥልቁ ጋር የተያያዙ ናቸው. የፊት ሞተር ወደፊት ለመሄድ ያገለግላል, እና የኋላውን perpendicular ተዘጋጅቷል. ሦስተኛ የሞተር የስበት ማዕከል አጠገብ ትገኛለች እና ወደ ታች በቀጥታ ነው. እሱ ልታመልጥ እስከ መግፋት እንዲችል ውልብልቢት ሆይ: ወደ ተቃራኒው በኩል ተያይዟል. ሞተርስ superglue ጋር ተደቅነው መሆን አለበት.

ጅራት stabilizer በማያያዝ, በከፍተኛ ውልብልቢት በአባሪነት ትንሽ ማንሳት እንደ ወደፊት እንቅስቃሴ ለማሻሻል ይችላሉ ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴ, እና ጅራት rotor በጣም ኃይለኛ ነው. እነሱን deprona ማድረግ እና በፕላስተር ጋር ማያያዝ ይችላሉ.

ወደፊት እንቅስቃሴ ትንሽ የማይነሡ ሊከፈለው ይገባል.

በተጨማሪም, ልታመልጥ ቁልፍ fob ውስጥ ጥቅም ላይ ለምሳሌ አንድ ርካሽ ካሜራ, መመስረት ይችላሉ.