የነዳጅ ፍጆታ - አድርጎ መሆን አለበት?

እያንዳንዱ መኪና ባለቤት ነበርና በመኪናው ውስጥ ማንኛውንም ለውጥ ለመቆጣጠር የተለመደ ነው. የ Wear ክፍሎች, የጎማ እልከኛ, ማኅተሞች እና ንብረቶች ያጣሉ; ምክንያቱም በሚያሳዝን ሁኔታ, እነርሱ አልፎ አልፎ, የተሻለ ዒላማ ናቸው.

እነርሱም, ጥገናው ወቅት የጊዜ ምንባብ በኃላ ስም ተወጥረዋል ጀምሮ እነዚህን ሁሉ ፈሳሾች, "consumables" ተብለው ተጠርተዋል. ብዙ ዘይት ፍጆታ አይደለም ማለት ይሆናል. በጭራሽ. እያንዳንዱ ፕሮግራም የተለመደ ዘይት ፍጆታ, ያለው, በአማካይ, 1000 ኪ.ሜ በሰዓት አንድ ሊትር ሩብ.

ጨምሯል ዘይት ፍጆታ የፍሰቱ, ወይም የተወሰኑ ክፍሎች የ Wear ስለ ይናገራል. በመጀመሪያው ሁኔታ ውስጥ ማግኘት ቀላል ነው, ነገር ግን ማስቀረት ብቻ አትመው ክፍሎች እና gaskets ያለውን ምትክ ቀንሷል ነው. ሁለተኛው ጉዳይ ትንሽ የከፋ ነው, ይህ የቤተሰብ በጀት ውስጥ ከፍተኛ ክፍተት ሊሆን ይችላል.

የነዳጅ ፍሰት ለቃጠሎ ቻምበር በሚያስገባ ጊዜ ጨምሯል እና ተቀጣጣይ ቅልቅል ጋር ማደባለቅ ይችላል. በተፈጥሮ, ከዚህ በውስጡ ከ octane ቁጥር በዚህም እንደ ያህል ያነሰ ይሆናል - አፈጻጸም አንድ ቀንሷል. መርህ ውስጥ, አደከመ ሥርዓት ውስጥ አደከመ ጋዞች ጋር አብሮ ይሄዳል, በእሳትም አይደለም ሞተር ዘይት, ብቻ ዝርዝር ላይ የካርቦን ክምችት ወደ ይኖራል, ነገር ግን ጥቁር አልነበረም

በመሆኑም በአንድ በኩል, አንድ ትልቅ ዘይት ፍሰት መርዛማ ልቀት ውስጥ መጨመር ይመራል, እና በሌሎች ላይ - እነሱ ሲሊንደሮች ውስጥ መጭመቂያ ዝቅ መሠከረች, ሙሉ በሙሉ ዝግ አይደሉም, እና በኃላ ሞተር አይደለም በኋላ, የ ክፍ ላይ ጨምሮ, በ ክፍሎች ላይ ተቀማጭ ነው ሙሉ ኃይል ያዳብራል.

ነገር ግን ይህ ሁሉ መዘዝ, ነገር ግን አሁን ምክንያቶች ስለ ራሳቸው ትንሽ ነው. የ እንደ የነዳጅ ፍሰት የነዳጅ ፍጆታ እንዲለብሱ ክፍሎች መካከል ያለውን ደረጃ ላይ ይወሰናል. ከላይ እንደተጠቀሰው, ይህ ለቃጠሎ ሰገነት ወደ መበከል ምክንያት ይነሳል. ይህን ለማድረግ, ሁለት መንገዶች አሉ; ይህም ታችኛው የሞተ ማዕከል ውስጥ ፒስቶን መንቀሳቀስ በኋላ ሲሊንደር ግድግዳ ላይ ይቆያል, ወይም ክፍ በኩል ነዳጅ ቅልቅል ጋር አንድም.

ስለዚህ, የመጀመሪያው ጉዳይ - የ ፍቆ ቀለበቶች ያላቸውን ቀጥተኛ ዓላማ ጋር መቋቋም አይችልም ምክንያቱም ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ እንዲለብሱ ነው. በተለምዶ, እንዲህ ያለ ውድቀት ዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት መቀነስ ኃይል, እንዲሁም እየጨመረ ከልነት ማስያዝ አደከመ ቧንቧ. እያንዳንዱ ክፍል አንድ ክራንክኬዝ የታጠቁ ነው. ጋዞች ወደ ወደ መመገብ ከነበልባሉ ቅበላ ልዩ ልዩ ያለውን የነዳጅ ቅልቅል preheating ለ. ከዚህም ባሻገር, ለመጀመሪያ ጊዜ "ያቃጥለዋል አይደለም" ሁሉ, እንደገና መመገብ ነው. ስለዚህ, ሆኖም ሰፊ "sopun" ተብሎ ያለውን ሰብሳቢ, ወደ ክራንክኬዝ ከ ቦንድና ለማስወገድ በቂ ፒስቶን ቀለበቶች ያለውን እንዲለብሱ ለመወሰን.

ሁለተኛው ጉዳይ ቫልቭ መመሪያዎች ላይ ይለብሳሉ እና ማኅተሞች እንደ እርምጃ ይህም solidification ቫልቭ ግንድ ማኅተሞች መዘዝ ነው. ይህም ተከፈተ ጊዜ እንዲያውም, እነሱ ቫልቭ መካከል የጥልቁ ከ ዘይት ማስወገድ.

ይህ ተቀባይነት ገደብ ውስጥ ዘይት ፍጆታ ለመጠበቅ ሲሉ, እናንተ ወዲያውኑ መቀየር እንዳለበት ይከተላል ከላይ ጀምሮ ፒስቶን ቀለበቶች እና ቫልቭ ግንድ ማኅተሞች, እና እንዲለብሱ ለመቀነስ, ይህ ደግሞ ውሎ አድሮ viscosity እና lubricating ንብረቶች ሲያጣ ይህም ጊዜ እራሱን ላይ ዘይት መቀየር አስፈላጊ ነው.