ራሽያ እና በሌሎች አገሮች ውስጥ የባቡር መለኪያ ስፋት

በባቡር የትራንስፖርት - ተሳፋሪዎች እና ጭነት ማመላለሻ መካከል ግንባር አይነቶች አንዱ. ጥቂት ሰዎች በባቡሩ ላይ ተቀምጠው, ወደ ትራኩ ስፋት አስብ. እንኳን ጥቂት ሰዎች እነዚህ መለኪያዎች ጨቁኖ ምን እናውቃለን. በተለያዩ ምክንያቶች, የባቡር ትራክ መንገድ በተለያዩ አገሮች ውስጥ ጉልህ ልዩነት አለው.

አንድ ትንሽ ታሪክ

እንግሊዝ Gerbert Dzhordzh Uells ከ ሳይንሳዊ ልብ ወለድ ጸሐፊ ትራክ አንድ ተራ ፈረስ ጋሪዎች መካከል በመንኰራኵሮች መካከል ያለውን ርቀት ላይ የተመሠረተ ባለመሰራታቸው መሆን እንዳለባቸው ይናገራል. መረጃ ሥራውን "አርቆ ማስተዋል" ውስጥ ማግኘት ይቻላል.

የባቡር ትራንስፖርት ልማት በ 19 ኛው መቶ ዘመን አጋማሽ ላይ ነው. ከዚያም በተቻለ መጠን በዚህ ዘርፍ ውስጥ ግዙፍ ኩባንያዎች የንግድ ክበቦች ውስጥ የራሱ ተፅዕኖ ይጨምራል. እርግጥ ነው, በአንድ ጊዜ በኢንዱስትሪው ውስጥ ከፍተኛ ዕድገት ተመዝግቧል.

የመጀመሪያው ለሚንቀሳቀሱ እየፈጠኑ አንድ አማራጭ አድርጎ አውቆ ነበር. የእነሱ መለኪያዎች እየወጠሩት መጠን ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ነው. ይህ የመጀመሪያው የባቡር እና የትራክ ስፋት (1,435 ሚሜ) መጠን ላይ የተመካ ነው.

የመጀመሪያው መንገድ ሁሉ በአጠቃላይ ተቀባይነት ልማዶች መሠረት ላይ ተኝታ ነበር አይደለም. ለምሳሌ ያህል, Drogheda (አየርላንድ) ወደ ደብሊን ከ በመንገድ ላይ የባቡር ትራኮች መካከል ያለውን ስፋት 1600 ሚሜ ነው.

የመለኪያ መጠን ያለው ትግል

በ ዓመታት 1806-1859 ይኖሩ የነበሩ Izambart መሐንዲስ ብሩኔል, የትራኩ ቅጥያውን ይደግፋሉ ምንጊዜም ነው. 1835 ይህ የታላቁ የምዕራባውያን መንገድ ግንባታ ተጠናቀቀ. በመንገዶቹም መካከል ያለው ርቀት 2135 ሚሜ ነው.

የባቡር መለኪያ ስፋት መደበኛ እንደ ይወሰዳል ነው ነገር እንደ ጉዳይ ላይ አለመግባባት, ይህ 1845 ድረስ ቀጥሏል. ክርክሩ ወቅት እኛ በጥንቃቄ መንገዶች የተለያዩ ዓይነቶች አፈጻጸም ላይ ጥናት ተደርጓል. እንግሊዝ ውስጥ ብቸኛው ትክክለኛ ውሳኔ በማድረጉ ለማግኘት የባቡር ሐዲድ አንድ ወጥ መጠን ለመመስረት ነበር ይህም ልዩ የፓርላማ ተልዕኮ, ፈጠረ. በመሆኑም በ 1845 በ 1.435 ሚሜ አንድ ትራክ መለኪያ ጋር የባቡር ግንባታ ላይ አንድ ሕግ ነበር. ነገር ግን ይህን ውሂብ ጋር ወጥነት ያልሆኑ መንገዶች አሉ, እኛ እንደገና መሠራት ነበረበት. ደንብ የሚጥስ ሕገ ወጥ መንገዶች ሕልውና 1 በቀን ለእያንዳንዱ ማይል £ 10 አንድ ጥሩ ያጋጥማቸዋል.

አየርላንድ ልዩ ሁኔታዎች

ታላቁ ምዕራባውያን ሮድ ሌላ አንድ ሦስተኛ ሐዲድ ለመገንባት ተገደደ. አየርላንድ ለማግኘት የብሪታኒያ መንግስት (እዚህ እና አሁን 1600 ሚሜ ድረስ ትራክ ስፋት) የሚፈቀድበት ሁኔታ አደረገ. በ 19 ኛው መቶ ዘመን 40s ውስጥ ሀገር ውስጥ በተሳካ ስድስት መስፈርቶች መለኪያ ኖረዋል. ችግሩ በትክክል መፍትሄ ቆይቷል ወደ መንግስት አማካይ ለማስላት, አንድ ነጠላ መስፈርት ተለይተዋል.

የብረት የመንገድ ዩናይትድ ስቴትስ

አሜሪካ ውስጥ, ግዛቶች በእርስ በርስ ጦርነት ራሳቸውን የማግለል ጥረት አድርገዋል. እርግጥ ነው, በዚህ ትራንስፖርት ውስጥ መንጸባረቅ ይኖርበታል. የመጀመሪያው መንገድ በመንገዶቹም መካከል በጣም የተለያየ ርቀት ነው. በኒው ዮርክ ከተማ ህግ ውስጥ (ከእነርሱ 1524 ሚሜ ነበር ለመለካት) መንገዶች ጋር የተገናኙ ሌሎች ቅርንጫፎች የተከለከለ መሆኑን አረጋግጧል ነበር.

1865 እስከ 1886 ድረስ በአሜሪካ ጎዳናዎች የሆነ ማህበር ነው. ስቴትስ መስተጋብር መንገዶች ለማግኘት ጀምሮ ነው, መደበኛ የእንግሊዝኛ ተጨማሪ እና ተጨማሪ ደጋፊዎች እየሆነ ነው.

ብቻ የካቲት 1886 ውስጥ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አንድ ነጠላ ዘፈን ማስተዋወቅ ከሰፈሩት ይህም "ስምምነት" ጀመሩ. ሀይዌይ 21,000 ኪሎ ሜትር ርዝመት ብቻ በሁለት ቀናት ውስጥ pereshito ነበር. አንድ ዝግጅት 79 ቀናት ወሰደ. በዩናይትድ ስቴትስ የባቡር ሐዲድ ስፋት 1.435 ሚሊ ቅናሽ ተደርጓል. ካናዳ ውስጥ የባቡር ላይ ተመሳሳይ መጠን.

የአውሮፓ የባቡር

እንግሊዝኛ መለኪያ (1,435 ሚሜ) በአውሮፓ አህጉር ወደ እንዲራዘም ተደርጓል. በህግ ይህ መጠን የማደጎ ነበር የተለያዩ ላይ በተለያዩ አገሮች ውስጥ ጊዜያት: 1836 ባቫሪያ, የፕራሻ በ 1837 ውስጥ, መላውን የጀርመን ትሴ - 1850.

እንግሊዝ ውስጥ ጉዲፈቻ በአውሮፓ ውስጥ መለኪያ የባቡር, ጀምሮ መሠረት እንደ የተወሰደ ሲሆን በጣም የተለመደ ነው.

ይሁን እንጂ, እነዚህ መለኪያዎች አመጣጥ በጥንቷ ሮም ውስጥ ይፈልጉ መሆን አለበት. በእነዚህ ቀናት ውስጥ, ዘላቂ ጉዳት ሠረገሎች ለመከላከል ሲሉ, ይህ ጎማዎች መካከል ተመሳሳይ ርቀት ጋር አንድ ሰረገላ ለመፍጠር ወሰነ ነበር (እና 1.435 ሚሊ ጋር እኩል ነው).

ሰፊ መለኪያ

ባሻገር አየርላንድ አንስቶ, ሰፊ ትራክ (1600 ሚሜ) በተጨማሪም እንደ አውስትራሊያ (በከፊል ጀምሮ 1854) እና በብራዚል ያሉ አገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. እንዲያውም በኋላ ላይ 1857-ሜትር ውስጥ, እና - - አርጀንቲና ውስጥ, በ 1854 - ዘ ሰፋ (1676 ሚሜ) በፖርቱጋል, 1848 ስፔን ውስጥ ተጀመረ ሕንድ, ቺሊ, ሲሎን ውስጥ.

ከዚያም ለመለካት ጉዲፈቻ ሁሉ በእነዚህ አገሮች ውስጥ አሁንም ዋነኛ ቀረ.

የሩሲያ ውስጥ ምንድን ነው

በሩሲያ ውስጥ መለኪያ የባቡር የእንግሊዝኛ በላይ ነበር. የ Tsarskoye Selo መንገድ ላይ የሚጣሉ 1829 ሚሜ ውስጥ አኃዝ ጀምሮ, አገር በ 1524 ሚሜ መጠን ላይ ተወስዷል. ሴንት ፒተርስበርግ - ይህ ጎዳና ከሞስኮ ባሕርይ ነበር. ለወደፊቱ ይህን አማራጭ እና የተለመደ ሆኗል. ባጠቃላይ, ወደ የሩሲያ መሐንዲሶች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አምሳሉ ተውሼ አድርገዋል. የአሜሪካ አማካሪዎች ጊዜ በንቃት አዲስ ዱካዎች የሚያመራን ውስጥ ተሳታፊ ቆይተዋል.

ስፋት 1524 ሚሜ የኢኮኖሚ ስሌቶች በማድረግ አሳይቷል ቆይቷል. እርስዎ ለመፍጠር ጊዜ አንድ ትራክ መንግስት ዋጋ ቢስ ያነሰ ነው ወለደችለት. ምናልባትም ደግሞ አንድ ስትራቴጂያዊ ውሳኔ ነበር. በጎረቤት አገሮች የባቡር ትራንስፖርት መስመሮች በኩል ወደ አገር ለመውረር አይችሉም ነበር እንደመሆኑ.

ባለፈው መቶ ዘመን መገባደጃ 60 ዎቹና በ 1520 ሚሜ አንድ ትራክ ቀንሷል ነበር. ይህ ስሌት ምቾት ለማግኘት የሚደረገው. እስከዛሬ ድረስ, 1520 ሚሜ እና በ 1524 መካከል ትራኮች ጋር ትራንስፖርት መንገድ መንገዶችን ርዝመት (ጠቅላላ ቆይታ) በ በዓለም ውስጥ ሁለተኛ ደረጃ.

ራሽያ እና በአውሮፓ ውስጥ የባቡር መለኪያ ስፋት በተለያዩ ጊዜያት ደረጃውን እንደ ተወሰደ. ምን ክልሎች የተለመደ በስእል ወደ አይመጡም ምክንያት, አንዳንድ የታወቁ አይደለም.

የሩሲያ subways

በሁሉም ባቡሮችን ውስጥ በሩሲያ ውስጥ የባቡር መለኪያ ስፋት አገር የባቡር ሐዲድ አብዛኞቹ ውስጥ ተመሳሳይ ነው. ይህ ደግሞ ለሁሉም ይሠራል ያለውን ይደውሉና አገሮች. 1520 ሚሜ - የሩሲያ ትራም መስመሮች በመንገዶቹም መካከል ያለውን ርቀት ጋር ተመሳሳይ ናቸው. በዚህ ረገድ የተለያዩ ናቸው አንዳንድ ከተሞች አሉ. Rostov--ዶን ላይ, ለምሳሌ ያህል, በአውሮፓ ትራክ አኖረው. በውስጡ ስፋት 1435 ሚሜ ነው. በትራም እንቅስቃሴ አንዳንድ የሩሲያ አካላት እና ይደውሉና ከተሞች ውስጥ 1000 mm አንድ ጠባብ ትራክ ስፋት ተጠቅሟል. እሱም እንደ ካሊኒንግራድ (ሩስያ), ፒያቲጎርስክ (ሩሲያ), በለቪፍ (ዩክሬን), Zhitomir (ዩክሬን), Vinnitsa (ዩክሬን) እና ሌሎች ከተሞች ነው.

አንድ የሩሲያ መለኪያ ጋር አገሮች

በ 1520 እና በ 1524 ሚሜ መካከል ጠቋሚዎች ጋር ይከታተሉ ስፋት በአንዳንድ ግዛቶች ውስጥ ይከሰታል. ይህ በዋናነት ነው በቀድሞዋ ሶቪየት ኅብረት እና ከአጎራባች ፊንላንድ, ሞንጎሊያ, አፍጋኒስታን. እርግጥ ነው, ይህ በዚያ በሌላ ትራክ ተግባራዊ አይደለም ማለት አይደለም.

የ ተቀባይነት መስፈርት የተለየ ነው ስፋት ያለውን በርካታ የባቡር ሸራው ጥቅም ወቅት አንዳንድ አማራጮች አሉ. ለምሳሌ ያህል, በቡልጋሪያ ላይ ስታኒስላቫ ውስጥ መንገድ አንድ ትንሽ ክፍል ነው ፌሪ. ጀርመን ውስጥ - Sassnitz ወደብ ውስጥ. በሩሲያ ጋር ድንበር አቋርጦ ላይ በቻይና የባቡር መለኪያ ውስጥ ስፋት እና ትክክለኛ መጠን ነው. በ 2011 በሰሜን ኮሪያ, ድንበር መሻገሪያ ሀሰን ላይ ወደ ምድሪቱ ተመልሷል - Tumen. ሮማኒያ ወደ በብረታ ብረትና ማመንጫ እና ሞልዶቫ የሚያገናኝ መስመር አለው. በተጨማሪም እነዚህ አቋራጮችን ስሎቫኪያ, ስዊድን, በኢራን ውስጥ ይገኛሉ.

በአውሮፓ ውስጥ የመለኪያ የባቡር ያለን መለኪያዎች የተለየ መሆኑን እውነታ ቢሆንም, የሩሲያ መለኪያ ጋር አካባቢዎች ፋብሪካዎች, ዕፅዋት እና ትልቅ የተረጋጋ ተሳፋሪ ትራፊክ ከ ሸቀጦች በተደጋጋሚ የትራንስፖርት ገንዘብ ያስቀምጣል.

ጠባብ መለኪያ መጠቀም

ልክ እንግሊዝ ውስጥ በመንገዶቹም ሊጭኑበት ጀምሮ ጊዜ 590 ሚሜ አንድ ትራክ ጋር በመንገድ ላይ ታየ. ከዚያም ፈረንሳይ, ቤልጂየም እና በስካንዲኔቪያ ውስጥ አንድ የባቡር ትራክ ሐውልት. በሩሲያ ውስጥ (በ 1871) በጣም ጠባብ ሐዲዶች ያሉት ይህ የባቡር ተጀመረ.

በአንዳንድ አገሮች ውስጥ, እንደ መንገዶች አሁንም ጥቅም ላይ ይውላሉ. ለምሳሌ ያህል, ኬፕ ውስጥ ያላቸውን ርዝመት በጣም ትልቅ (112,000 ኪሎ ሜትር) ነው, እነርሱ ሳይለወጥ ጸንተው በኖሩ. የመንገድ ተብሎ - "ኬፕ መለኪያ", ወርዱ - 1067mm.

ደቡብ አፍሪካ እና በመካከለኛው አፍሪካ, ፊሊፒንስ, ኒው ዚላንድ አገሮች ውስጥ, ጃፓን እና አውስትራሊያ ክፍሎች ደግሞ ስ በመንገዱ ስ / እንደዚህ ጠባብ አላቸው. የሳክሃሊን ላይ የባቡር ሐዲድ ስፋት ደግሞ 1067 mm አንድ መጠን ነበረው. 2004 JSC "የሩሲያ የባቡር" በመሆኑ የትራፊክ ጥራዞች ለማሳደግ reconstructs.

በጃፓን, ከፍተኛ ፍጥነት ለ በመንገዶቹም 1435 ሚሜ መካከል ያለውን ርቀት ላይ ህንጻ መስመር ያሠለጥናል.

ተመሳሳይ ወደ ፖላንድ እና ካሊኒንግራድ ጋር ድንበር ላይ በሩሲያ ውስጥ የባቡር መለኪያ ስፋት. አሁን ወደ ከተማ ደቡብ ጣቢያ ከእነዚህ መንገዶች መካከል በርካታ ዝግጅት.

ግዛቶች ውስጥ, ይህ ትራክ ስፋት ውስጥ ከ 750 ሚሜ ሆኖ ሲያገለግል ቆይቷል. እነዚህ ጥርጊያውንም ሁለተኛው በጣም ታዋቂ እና 1980 ድረስ ጥቅም ላይ ነበሩ. በአሁኑ ጊዜ, እነርሱ አንድ የጋራ መስፈርት በታች ሕልውናዋንም, ወይም በቀላሉ ተዘግቷል.

በአንዳንድ የአውሮፓ አገሮች በ 1000 ሚሜ ትራክ ተጠቅሟል.

ጠባብ ሐዲዶች የባቡር ጥቅምና

ጠባብ መለኪያ ሁልጊዜ ኢኮኖሚ ምክንያቶች ተመረጠ. ብቻ ብርሃን ጥንቅሮች በእርሱ ዙሪያ ለማንቀሳቀስ ነፃ ነበሩ. ይህ r / ወ ሥዕሎች የግንባታ ወጪ ለመቀነስ ረድቷል. ስሌቶች ለመደበኛ ነበር ከሆነ Festinoge ወደ መንገዱ ሶስት ጊዜ ያህል ወጪ እንደሆነ አመልክቷል.

በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ስፋት ሁሉ ፍላጎት ለማሟላት በቂ አይደለም. በ 19 ኛው መቶ ዘመን, አገሪቱ በንቃት ትላልቅ መጠኖች ወደ መንቀሳቀስ ጀመረ.

በጠበበው መለኪያ የባቡር እና እነዚህ ሸራው መካከል የአዋጪነት እና በተግባር ማረጋገጥ ፍላጎት ያለውን ደጋፊዎች መካከል ያለውን እምነት ቢሆንም, እነዚህ እይታዎች አብዛኞቹ ዘንድ ተቀባይነት አላገኙም. እና 1435 ሚሜ-መንገድ የተለያዩ እሴቶች መካከል መንገዶች ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ጋር ያነጥፉ ነበር.

አሁን ተሳፋሪዎች ለማጓጓዝ አገር ውስጥ በአንዳንድ መስመሮች ላይ, በማዕድን ማውጫ ውስጥ የቱሪስት መስመሮች ትላልቅ ፋብሪካዎች እና ወፍጮ, የኢንዱስትሪ የትራንስፖርት ጥቅም ላይ ጠባብ መለኪያ.

አንዳንድ ስታስቲክስ እና curiosities

1.435 ሚሜ አንድ ትራክ ጋር የመንገድ በጣም የተለመዱ ናቸው. የእነሱ ምጥነት W / መ ትራክት 75% ነው. 14% - 11% እና NGR መካከል ሰፊ ክልል.

1.2 ሚሊዮን ኪሎ - በዓለም ላይ W / ሠ መንገዶች ርዝመት. አብዛኞቹ መንገዶች በአሜሪካ (ማለት ይቻላል 240 ሺህ ኪሎ ሜትር) ውስጥ ተቀበረ. ሁለተኛ ስፍራ ካናዳ (90,000 ኪሎ ሜትር). ሦስተኛ ቦታ ሩሲያ (86,000 ኪሎ ሜትር) ጋር ነው.

ጠባብ ትራክ ስፋት (0 ሚሜ) ስ / አንድ ባቡር ጥቅም ቦታ ጀርመን ውስጥ በመንገዱ ስ ክፍል ይመካል. ይህ መንገድ የሙከራ ያረጁ.

ሰፊው ትራክ ባቡር መንገድ (3000 ሚሜ) ሂትለርን ጠቅላላ ሠራተኞች ወደ ተቆጣጠሩ ዩክሬይን እና ሌሎች የአውሮፓ አገሮች ጥሬ ዕቃዎች ውጭ ለመውሰድ ይፈልጋል. ናዚዎች ላይ ድል ይህንን ዕቅድ የማይቻል አደረገው. ዩክሬን ውስጥ የባቡር መለኪያ ያለው ሦስት ሜትር ስፋት ብቻ በወረቀት ላይ ቆይቷል.

በጣም የተለመደው መለኪያ

የትራክ ስፋት (ሚሜ)	ርዝመት (ኪሜ)	የመንገድ ስም	ጥቅም ነው የት አገሮች
1676	42300	የህንድ	ህንድ, ቺሊ, ፓኪስታን, አርጀንቲና
1668	14300	በአይቤሪያን	ስፔንና ፖርቱጋል
1600	9800	የአየርላንድ	አየርላንድ, ብራዚል እና አውስትራሊያ (በከፊል)
1524	7000	ራሽያኛ	ኢስቶኒያ እና ፊንላንድ
1520	220000	ራሽያኛ	የ ይደውሉና አገሮች, ሊቱዌኒያ, ላትቪያ, ኢስቶኒያ, ሞንጎሊያ ውስጥ (በከፊል)
1435	720000	የአውሮፓ	አውሮፓ, ካናዳ, ዩናይትድ ስቴትስ, ቻይና, አውስትራሊያ, ኮሪያ, ሰሜን አፍሪካ, መካከለኛው ምስራቅ, ኩባ, ፓናማ, ሜክሲኮ, ቬንዙዌላ, ፔሩ, ኡራጓይ
1067	112000	ርእሰ ምድር	ደቡብ አፍሪካ, ማዕከላዊ አፍሪካ, ጃፓን, ኢንዶኔዥያ, ታይዋን, ኒውዚላንድ, አውስትራሊያ, የሳክሃሊን (ሩስያ)
1000	95000	መቁጠሪያ	በእስያ (ደቡብ), ሕንድ, ቦሊቪያ, ብራዚል, ኡጋንዳ, ቺሊ, ኬንያ

የተለየ ዘፈን ወርዶች አጠቃቀም ጋር ችግሮች

በተለያዩ አገሮች ውስጥ የተለያዩ ግፊቱን ጨርቆች መጠቀም እቃዎች እና ተሳፋሪዎች ያለውን የትራንስፖርት ጋር ችግሮች የተለያዩ ይፈጥራል. "ስብሰባ" ፋንታ እነዚህን መንገዶች ሰዎች (የሚንቀሳቀሱ ዕቃዎች) ሲሻገር መሆን አለብን. በተጨማሪም ሌሎች መኪናዎች ላይ bogie ልውውጥ ቴክኖሎጂ ተጠቅሟል.

ራሽያ እና በአውሮፓ ውስጥ የባቡር መለኪያ ስፋት 85 ሚሜ ባሕርይ ነው. ስለዚህ ሁሉም ድንበር አቋርጦ ተጨማሪ ችግሮች ጋር የተያያዙ. በጣም ጥቅም ላይ የዋሉ መስፈርቶች - በአውሮፓ እና የሩሲያ መለኪያ ነው.

በመገናኘት ነጥቦች (15 ሰቅል) መካከል ያለው ትልቁ ቁጥር ዩክሬን ጋር ድንበር አካባቢዎች ላይ አተኮሩ ናቸው. ይህ ፖላንድ, ስሎቫኪያ, ሃንጋሪ እና ሮማኒያ ውስጥ ያስተናግዳል. ሩሲያ እና ዩክሬን ተመሳሳይ ውስጥ የባቡር መለኪያ ስፋት. ይሁን እንጂ ሁሉም መኪና እንደፈለከው አላቸው. ይህ ክወና የመንገደኞች ትራንስፖርት ቢያንስ ሁለት ሰዓት ይወስዳል. የጭነት ባቡር ስልፈት ለማከናወን ወረፋው ውስጥ ሳምንታት ሊሆን ይችላል.

ሌላው ቴክኖሎጂ 1968 የበለፀገ ነው ሰር መለኪያ ለውጥ ነው. ይህ የባቡር ሠራተኞች ተሳትፎ ያለ ዝቅተኛ ፍጥነት ላይ የሚከሰተው.

እርግጥ ነው, እነዚህ ሁሉ ነገሮች ከግምት, ብዙ ሰዎች ባሕር አጠገብ ያላቸውን ዕቃዎች መላክ ይመርጣሉ. ባልቲክኛ ወደቦች ሙሉ በሙሉ ይጫናሉ. የአውሮፓ የባቡር ኩባንያዎች እና የሩሲያ የባቡር አስተዳደር ተወካዮችን በየጊዜው ሰር ሁነታ ውስጥ ግንኙነቶች ዱካዎች ለማሻሻል አጋጣሚ እየተወያዩ ናቸው.