ራሽያ ውስጥ የከባድ ጭነት

በሩሲያ ውስጥ የከባድ ጭነት በዋናነት 4 ነው የመጓጓዣ አይነቶች :

- የባቡር

- መኪና

- አየር

- ቧንቧው

በባቡር ትራንስፖርት በብቸኝነት መሆን ተወ አድርጓል. የመጀመሪያው ጭነት ኩባንያ እና ሁለተኛ ጭነት ኩባንያ መፈልሰፍ በ በባቡር ኢንዱስትሪ ውስጥ ውድድር አምጥቷል. እነዚህ ሁለት ኩባንያዎች 400 000 መኪናዎች, ገበያ መካከል 40% በባለቤትነት. ሌሎች ትልልቅ ኩባንያዎች በአብዛኛው ትልቅ አምራቾች (NLMK, Rosneft, Severstal, እና ሌሎች) መካከል ተባባሪዎቻችን (በሎጂስቲክስና ከዋኞችን) ናቸው. በባቡር ትራንስፖርት ሩሲያ በመላ የካርጎ ትራንስፖርት ላይ ሉል ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታ ላይ ይቆያል. ከ 3000 ኪሎ ያለውን በሰረገላው ማለት ይቻላል ምንም አማራጭ ነው.

የመንገድ ትራንስፖርት ገበያ በጣም ተወዳዳሪ ይቆያል. ደካማ ሁኔታ በዋናነት መሰረተ ልማት ላይ የተሰማሩ በዚህ አካባቢ, ይቆጣጠራል. እነዚህ ሩብልስ በቢሊዮን የሚቆጠሩ አሳልፈዋል, ነገር ግን በሁሉም ቦታ አይችሉም ጎዳና ላይ መኪና እያሽከረከርክ ደስታ ይሰማኛል. በአስር አነስተኛ ተጫዋቾች ሺህ ፊት ሁለቱም ጥቅም ለማምጣት እና እድገት እንቅፋት.

ከአዋቂዎቹ:

- ውድድር ከፍተኛ ደረጃ ዝቅተኛ የወለድ ተመን ነው

ከቆፈሩ ጂኦግራፊ የዕቃ

ጉዳቱን:

- መዋጮ ኅዳግ ዝቅተኛ ደረጃ አገልግሎት ጥራት ዝቅተኛ ደረጃ እንደሚሸከም

በናፍጣ ነዳጅ ዋጋ ላይ -strong ጥገኛ

የአቪዬሽን ገበያ አቀፉ ማህበረሰብ ጋር ውህደት የራሱ ደንቦች ያደርጋል ከፍተኛ ፍጥነት አሰጣጥ ተመሳሳይ ከፍተኛ ዋጋ የሚያጸድቅ, የተረጋጋ ዕድገት እያሳየ ነው. የአገር ውስጥ ክልላዊ አየር ባለፈው ዓመት ፈቃዶች ላይ ከ 70 ኩባንያዎች, አንዳንድ ጊዜ አንድ ሰው ብቻ መውሰድ አይደለም የገበያ ድርሻ አጥተዋል አድርጓል. በዚህ ንግድ ውስጥ ለመግባት መሰናክል በጣም ከፍተኛ ነው, እና payback 10-15 ዓመታት ይወስዳል.

ማደግ እና ማንቀሳቀስ የባሕር ትራንስፖርት. አሮጌ ተሻሽሏል አዲስ ወደቦች ግንባታ, በደንብ የዳበረ ሎጂስቲክስ መሠረተ አለ. ይህ በሁለት አቅጣጫዎች ውስጥ በዋናነት ነው: ማዕድናት (እየተሰራ ምርቶች) ኤክስፖርት እና መያዣዎች ውስጥ ምርቶች ከውጭ እድገት. በሩሲያ በኩል አውሮፓ ወደ ቻይና ከ የመያዣ የመጓጓዣ እምቅ በጣም ከፍተኛ ነው, ነገር ግን በተግባር ይህ ማዳበር አይደለም. ሆኖም ወንዝ ትራንስፖርት ባጠፉት አትረሳም አይደለም, እና የልማት ሁኔታ ለማግኘት ቅድሚያ አይደለም. እና ከንቱ! ሁሉ በኋላ በዚህ የማስረከቢያ በኢኮኖሚ በጣም የማይቻል አማራጭ ነው, እና በጣም ለአካባቢ ተስማሚ. ላይ oversized ጭነት ማጓጓዝ ወቅት በሩሲያ ፌዴሬሽን ክልል አማራጮች ወንዝ ትራንስፖርት ብዙውን ጊዜ አልተገኘም አይደለም.

እንደሚከተለው በእኔ አስተያየት ውጤት ሊጠቃለል ይችላል ዕድገት እና የጭነት ገበያ ውስጥ በጥራት ልማት ወጣገባ ቆይቷል, ስለዚህ ሁሉም የገበያ ተሳታፊዎች ይህን አለመመጣጠን ለመቀነስ ጥረት ማድረግ አለብን.