ሳን ፍራንሲስኮ እና ኦክላንድ መካከል ድልድይ - "ወሽመጥ ድልድይ"

ሳን ፍራንሲስኮ እና ኦክላንድ (ስዕል ከታች እንደሚታየው) መካከል ድልድይ ግንባታ አንድ ተአምር ይቆጠራል. አሜሪካ ውስጥ, በ «ቤይ ድልድይ" ተብሎ የተሻለ የታወቀ ነው. ይህም "ወርቃማው በር" እንደ ቱሪስቶች ጋር ያህል ተወዳጅ አይደለም, ነገር ግን ክልል ታላቅ ጠቀሜታ ደግሞ ነው.

ግንባታ ለ ቅድመ-

በ 1869, የአሜሪካ ግዛት ወደ ሐዲድ ጋር ተገናኝቷል. በዚያን ጊዜ, ሳን ፍራንሲስኮ, በፓስፊክ ውቅያኖስ ዳርቻ ላይ ትልቁ ከተማ ከተማውን ነበር. ሀይዌይ ሠራ ጀምሮ ነዋሪዎቿ የቅዱስ ፍራንሲስ ባሕረ ሰላጤ የተለዩ ነበሩ. ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ከተማ ባለስልጣናት አንተ ሳን ፍራንሲስኮ እና ኦክላንድ መካከል ድልድይ መገንባት ያስፈልገናል ምን ሃሳብ ማስተዋወቅ ጀምረዋል በኋላ. ሳን ፍራንሲስኮ ካልሆነ ያላቸውን ተጽዕኖ እና ሁኔታ ሊያጣ ይችላል. በጣም በፍጥነት, ልዩ ኮሚቴ አባላት ዕቅድ ለማዳበር እና የባቡር መሥመር ግንባታ መወያየት ጀመረ, ተቋቋመ. ወደ ሥራ ከጀመረ በፊት ብዙ ጊዜ ገና ነበር, ነገር ግን መጀመሪያ አሁንም አስፈላጊ ነበር.

ዕቅድ

እንደ ዕድል መሠረት, ወደ ዕቃ ግንባታ እቅድ አዘጋጀ ረጅም ክርክር በኋላ ክርክርን ግንባታ ኦክላንድ ጋር መጀመር ነበር. መንገድ ላይ ወደ ግንባታ ዋሻው በኩል ለመላቀቅ ነበር ይህም በጣም-ተብሎ ቋሚ ወደላይ, ማለፍ ነበር. ይህ ሐሳብ ወዲያው ትችት. እውነታ በዚህ ነጥብ ላይ ወሽመጥ በዘፈቀደና በጣም ጥልቅ እንደነበር ነው. ሳን ፍራንሲስኮ, ኦክላንድ አንድ ድልድይ ለመገንባት ታቅዶ ይህም ከዚህ ፕሮጀክት ጋር በተያያዘ, ለረጅም ጊዜ ለሌላ ጊዜ ነበር.

የከተማዋ ባለስልጣናት ብቻ ባለፈው መቶ ዘመን በሃያዎቹ ውስጥ ይህን ሐሳብ ተመልሰዋል. በዚህ ጊዜ, ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ መኪና ቡም መጀመሪያ ላይ ወደ ታች ወደቀ ነው. የምህንድስና ልማት ደረጃ ይልቅ ድጋፍ ይልቅ, እገዳ መዋቅር መጠቀም ፈቅዷል, ስለዚህ የድሮ ፕሮጀክቱ mutatis mutandis ለመጠቀም ወሰንን ነበር. ይሁን እንጂ, በዚህ ጊዜ ሌላ ችግር ነበር. እሷ የአሜሪካ የባሕር ኃይሎች መካከል ፍየል ደሴት መሠረት የሚሆን ቦታ ጋር የተያያዘ ነበር. አሳማሚ መጀመሪያ በ 1931 ኮንግረስ ውስጥ ጉዳይ ለማስተዋወቅ ብቻ ነው በኋላ, ይህ ግንባታ ለመጀመር ፈቃድ ተቀበሉ. ይህ መሠረት 1977 ድረስ ደሴት ላይ እንዲሠራ ቀጥሏል መሆኑ መታወቅ አለበት.

መዋቅር

ሳን ፍራንሲስኮ እና ኦክላንድ መካከል ድልድይ, 1933 ሐምሌ 9 ሕንጻ ጀመረ. በዚያን ጊዜ ራልፍ Modjeska ላይ ታዋቂ የስነ የሚመራው የኮንስትራክሽን ሥራ. ተቋራጭ የአሜሪካ ብሪጅ ኩባንያ ሆኗል. "ወሽመጥ ድልድይ" ግንባታ ወቅት ሁሉ ከፍተኛ እና በጣም ታዋቂ የግንባታ ቴክኖሎጂዎችን ተግባራዊ ተደርጓል. የማይደግፈውን አስተማማኝ መቀመጫ ጥማድ ለማንቃት እንዲቻል, መሐንዲሶች አንድ የቴክኖሎጂ ሥርዓት አዳብረዋል. የራሱ ባህሪ የመለያ ወደ ቤይ እና ጥልቀት ታችኛው ክፍል ላይ የአፈር አይነት ይወስዳል እውነታ ነበር. 23 ሜትር - በትይዩ, ግንበኞች የማን ርዝመቱ 160 ሜትር ነው ደሴት, እና ዲያሜትር ላይ ቦይ መገንባት ጀመረ. በዚህም ጊዜ አንድ የዓለም ክብረወሰን.

ማግኘት

የግንባታ ሥራ ከ ከሦስት ዓመታት ቆይቷል. የኮንክሪት እና ብረት መዝገብ ቁጥር ያላቸውን እውን እከፍላለሁ ቆይተዋል. ህዳር 12, 1936 ሳን ፍራንሲስኮ እና ኦክላንድ መካከል ድልድይ ተከፈተ ይህም የቆየውን ሥነ ሥርዓት,. ገዢ ፍራንክ ለሃገሬ ወደ የእሷ ጉብኝት. እሱ ጋዝ ብየዳ "ሪባን" አማካኝነት ይቆረጣል የመክፈቻው ንግግር በኋላ አንድ gilt ሰንሰለት ነው. ወደሚሰጡ ተቋማት የመጀመሪያ ቀን ከ 120 ሺህ መኪኖች ተሻገሩ. የ የባህር እንኳ ብርሃን አሳያቸው መርከቦችን ሰላጤ ውስጥ በሚገኘው ያለውን ዕቃ መክፈቻ ለማክበር.

የ "ቤይ ብሪጅ" ዋጋ የመጀመሪያ ቀናት ጀምሮ በላዩ ላይ 65 ሳንቲም ነበር. በጣም ከመጠን መጠን ተደርጎ ነው, እና ስለዚህ, በርካታ ወሳኝ ግምገማዎች በኋላ ከተማ ባለሥልጣናት 25 ሳንቲም ወደ ዋጋ እንዲቀንስ አድርገዋል.

የአሁኑ ሁኔታ

ሳን ፍራንሲስኮ እና ኦክላንድ መካከል ድልድይ 7.2 ኪሎ ሜትር ሁለት የደረጃ መዋቅር ርዝመት ነው. ሁለት ስንዝር ያካትታል. የመጀመሪያው አንድ አውራ ፍየል ደሴት, የ 160 ሜትር መሿለኪያ አማካኝነት ቦታ ያስፈልጋል ላይ የተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ጋር ሳን ፍራንሲስኮ ያገናኛል. ሁለተኛው ክፍል ደሴት እና ኦክላንድ መካከል ይጣላል. ዋጋ የሚከፈልበት ነው. በውስጡ ወጪ $ 7 ነው. ከምሥራቅ ወደ ምዕራብ የሚንቀሳቀሱ ጊዜ ይሁን እንጂ እሱ ብቻ ከፍሏል. ሁለቱም ደረጃዎች መኪና ለ አምስት መስመሮቹን አላቸው. የእነሱ አጠቃላይ ስፋት 17.5 ሜትር ነው. ይህም የታችኛው ክፍል ባቡሮች እንቅስቃሴ የሚውል, ነገር ግን በፊት በመንገዶቹም 1963 በመነቃቀል ነበር መሆኑ መታወቅ አለበት. ከዚያ ጊዜ ጀምሮ, እያንዳንዱ የደረጃ ውስጥ ተሽከርካሪዎች በተለያዩ አቅጣጫዎች ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ናቸው.

ሳቢ ባህሪ

ከፍተኛ ነጥብ ላይ ቁመት "ወሽመጥ ድልድይ" 57 ሜትር ነው. ከዚህም በላይ በውስጡ አካባቢ ብዙውን ጊዜ ኃይለኛ ዓውሎ ነፋስ እንዲፈጠር. የአየር ሁኔታ ተፋፍሞ ጊዜ, ዕይታን በጣም እየተበላሸ ነው, ስለዚህ ሕንፃ ማዕከላዊ ክፍል ማግኘት, መሬት ማየት አይችልም. ይህ ሾፌሮች አንዳንድ በላዩ ላይ መጓዝ ያስፈራቸዋል የሚያስገርም አይደለም. እንዲህ ያሉ ሰዎች ድልድዩ አስተዳደር ኦሪጅናል አገልግሎት ይሰጣል. ይህም አንድ ባለሙያ ሾፌር በሁለቱም አቅጣጫ የሳን ፍራንሲስኮ እና ኦክላንድ መካከል ድልድይ በመላ መኪና ከመፈጸሙ የሚቆጠር በጥቂት ሺዎች አነስተኛ መጠን ያለውን እውነታ ውስጥ ተያዘ. በዚህ ጊዜ ተሽከርካሪው ባለቤት በቀላሉ የተሳፋሪ መቀመጫ ወደ ሲሻገር.