"በቆሎው" (An-2); ፕሮግራሙን ፍጥነት እና ፎቶዎች

ይህ የአውሮፕላን ማወቅ እና ስኬቶች ያደንቅ የሌለው ማንም ሰው የለም. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እኛ በውስጡ ታሪክ, የመሣሪያ ባህሪያት እና ማመልከቻ በተመለከተ ትንሽ እንመረምራለን. "በቆሎው" (An-2) አንድ biplane ክንፍ ብርሃን ትራንስፖርት አውሮፕላኖች ጋር ያቆሙትን ነው. "ውርንጫውን", "ውርንጫውን" ውርንጫውን - ኔቶ ያለውን codification ላይ ስሙን. በዓለም አውሮፕላን An-24 መላው ታሪክ ውስጥ ትልቁን ነጠላ-ሞተር biplane ነው. አንድ-3 - ይህ ብቻ በውስጡ ማሻሻያዎችን መልክ በኋላ ተቀይሯል. በአውሮፕላኑ አንድ ሞተር Shvetsov አንድ ሺህ እየፈጠኑ መጠን አለው. 5250 ኪሎ ግራም - ለመብረር ላይ ክብደት.

አንድ ትንሽ ታሪክ

የዚህ ማሽን የመፍጠር ሐሳብ ኦ ኬ Antonovym በ 1940 ይፋ ነበር. እኛ አንዱ በአንዱ አቅም እና የግብርና አጠቃቀም, ወታደራዊ የመጓጓዣ አውሮፕላን, የሶቪየት ኅብረት በርቀት አካባቢዎች, ምንም ችግር ጋር ትንሽ ጣቢያዎች ማጥፋት መውሰድ አይችሉም ለ ተኩል ቶን ያለው አንድ ሁለገብ ብርሃን አውሮፕላን, ያስፈልጋል. በቅርቡ ጦርነት ምክንያት እንዲህ ያለ የግብርና ማሽን መመስረት ያለውን ተገቢነት ጀርባ ወደ ተሳሳተ ነገር, ጀመረ በኋላ. ነገር ግን እስከ የነጻነት እና የብሔራዊ ኢኮኖሚ እስከሚታደስበት ክልል እንደ ኢኮኖሚው ጥያቄ ቅድሚያ መካከል ዳግመኛ መጣ. OKB-153 አንቶኖቭ እና የመጀመሪያው በረራ ውስጥ አደረብኝ "በቆሎው" (An-2), ነሐሴ 31, 1947 ነበር, Volodinym ፒ ኤን - አንድ የሙከራ ፓይለት. በውስጡ ታዋቂ ስም ፖ-2 የሚመጣው. ከ 60 ዓመታት ለማምረት ዘንድ በዓለም ውስጥ ብቻ አውሮፕላን - ሌሎች ስኬቶች እና መዛግብት, አንድ-2 ጋር አብሮ. በአሁኑ ወቅት በቻይና ውስጥ እንዳደረገ ነው. በጣም ተመሳሳይ ሶቪዬት ሕብረት በ 5000 biplane በላይ የተገነባው በ 1960 ውስጥ ተከታታይ ምርት, ተጠናቋል. ከዚያ በኋላ, ጉዳይ ፖላንድ እና ቻይና ውስጥ ፈቃድ ስር ቀጥሏል. የመጀመሪያው - 1957 እስከ 1992, ሁለተኛው ወደ 12 000 መኪኖች - በተመሳሳይ ጊዜ ለ 950. በ ይደውሉና ውስጥ - 10.440 ከዚያም የተሶሶሪ ዘንድ ተሰጥቶኛል, እና ነበር. የእኛ የተረፈው "በቆሎ" - አውሮፕላን, እርስዎ ማየት ይችላሉ ፎቶ - 26 አገሮች ወደ ውጭ ነበር.

አንድ-2 የክወና

በአውሮፕላኑ በብዙ አካባቢዎች በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የሚንቀሳቀሰው ነበር. በጣም ጥሩ - ሸቀጦች እና ተሳፋሪዎች የመጓጓዣ አላማ አነስተኛ መጠን ስለ ከአናት መስመሮች ላይ. የታቀደ እንደ ደግሞ "Corncob" (አንድ-2), ከተሟሉ, የኬሚካል ከአየር ሥራ ጨምሮ የተለያዩ የኢኮኖሚ ተግባራት,. እሱም የበቆሎ መስኮች ንክርዳዱን ውስጠ-2 ከ ላይ ወሰደ. ይህ ዝቅተኛ በአነዳድዎ እና ለመብረር ያለው በመሆኑ ይህ ኮረኮንች ትንሽ ቢያገኙአችሁ ምክንያቶች ጋር ክወና በጣም ቀላል ቀዶ ጥገና, biplane ተስማሚ ነው. አንድ-2 ማዕከላዊ እስያ, ሳይቤሪያ እና ሩቅ በሰሜን, የት በስፋት እና ጥቅም ላይ ያላደጉ አካባቢዎች አስፈላጊ ነው. 2012 የትራንስፖርት የሩሲያ ሚኒስቴር, የአየር የዳሰሳ መሳሪያዎች እና ፕሮግራሞች መካከል ምትክ ምርት ይሆናል ውስጥ ከእኛ በፊት አውሮፕላን ገደማ 800 ቁርጥራጮች, ጥልቅ ዘመናዊነትን 2015 ላይ ያለውን ማስጀመሪያ አስታወቀ.

በ "በቆሎ" መቀየርን

"በቆሎው" - አንድ-2 - ማሻሻያዎችን ብዙ አለው. እነሆ ከእነርሱ አንዳንዶቹ የሚከተሉት ናቸው:

1. አንድ-2M - ነጠላ እየተራቀቀ የግብርና አውሮፕላኖች.
2. En-2nn - እንዲንሳፈፍ ማረፊያ ማርሽ ጋር እሳት, የሲቪል,.
3. En-2SKH - የሲቪል የግብርና.
4. En-2C - የመፀዳጃ.
5. En-2-TP - የተሳፋሪ ትራፊክ.
6. አንድ-2T - ትራንስፖርት.
7. En-2TD - በየብስም ትራንስፖርት.
8. የአየር ፎቶግራፍ አውሮፕላን - An-2F. በዘመናዊ ማሳረፍም እና fuselage, የሲቪል ስሪት ጋር.
9. አንድ-2F - ሌሊት የመድፍ ስለላ እና ፎቶ ስለላ. ይህም ጭራ ክፍል ሁለት ከፊቱም በሚያብረቀርቁ አድርጓል. ጋሻና - UBT ማሽን ሽጉጥ ወይም አውቶማቲክ ጠመንጃ NS-23. የሙከራ ፓይለት Pashkevich የመጀመሪያ በረራ ሚያዝያ 1949 ነበር. ለንግድ ምርት አይደለም.
10. በ 1960 ውስጥ "sniffer" የተባለ አንድ-2 ጠላት ስለላ ፊኛዎች ለመጥለፍ አምፖል እና ባለሁለት መትረየስ turret ጋር ተሸክመው አወጡ.
11. አንድ-3 - የ HPT-20 ጋር አይሮፕላን - turboprop.
12. አንድ-4 - አንድ ተንሳፋፊ በሻሲው ጋር ውሃ,.
13. አንድ-6 - አንድ ተጨማሪ የቃብ ግርጌ ላይ ከሥሯ ያለው sounder ከባቢ አየር, የአየር ሁኔታ ስለላ,.

ጥቂት ሳቢ እውነታዎች

Biplane, ዕድሜን ባሕርይ በታሪክ ውስጥ አስደሳች ነገሮች ብዙ አከማችቷል. እዚህ አንዳንድ እውነታዎች ናቸው:

1. የመጀመሪያው ሞዴል አውሮፕላን, ዩ-2 በመጀመሪያ, 1928 ጥር 7 በረረ. ይህ Polikarpova Nikolaya አመራር ሥር የተፈጠረው.
2. በ U-2 አብራሪዎች ላይ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የሰለጠኑ ነበሩ. እሱ ወደ ምስጋና, ሰማይ መንገዱ አብራሪዎች በሺዎች የሚቆጠሩ ተከፈተ.
3. በ 1932 ውስጥ, ቦርድ ላይ ወደቀኝ 2VS ልዩ ባለመብቶች ላይ ስድስት vosmikilogrammovyh ቦምብ ለማስተናገድ ይችላል, እና የኋላ ኮክፒት ውስጥ አንድ ነጥብ ተኳሽ, ጠመንጃ የታጠቁ PV-1 በዚያ ነበረ.
4. ብቻ 656 ኪግ - እንዴት ከባድ አብራሪው በረራ biplane, ቀደም ብለን, ባዶ ስልጠና የተጠቀሰው አድርገዋል. ከፍተኛው ፍጥነት "በቆሎ" - 135-150 km / h, እሱ ለማስኬድ እና መሮጥ አለበት እንጂ ከ 15 ሜትር.
5. 1941-1945 ጦርነት ውስጥ, ጀርመኖች "ስፌት ማሽን" እና "ፈጪ" ጠርቶ የሶቪየት U-2 በጣም ያስፈራቸዋል. በተለይ ሌሊት የቦምብ ወቅት.
6. በጦርነቱ ወቅት, እኛ ከዚያም biplane ላይ አንድ አብራሪ ሆነ ማን ሴቶችን መጥራት ጀመረ. ከእነርሱ መካከል 23 ጀግና ርዕስ ተቀብለዋል.
7. እጅግ-ዝቅተኛ ከፍታ ላይ, እነርሱ በአየር የመከላከያ ስርዓቶች ሙሉ በሙሉ የማይታይ ነበር. በዚህ ምክንያት, እነርሱ ወደ ታች ለማምጣት በጣም አስቸጋሪ ነበር.
8. ዩክሬን ከ የሙከራ አብራሪዎች በዚህ አውሮፕላን ላይ የደቡብ ዋልታ ድል.

የእኛ አውሮፕላኖች በ "ልብ"

በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ሁሉም አዲስ የግንባታ "ከፍ ያለ, እልፍ, ፈጣን." የሚል መርህ ሥር ተሸክመው አወጡ በተመሳሳይ "በቆሎ" ፕሮግራም እንደ አውሮፕላን ይህን ክፍል ለማለት ይቻላል. አጠቃላይ ግለት እዚያ እያለ ነበር ተርባይን ፕሮግራሞች, ወደ አንድ-2 ለ ጋዝ ተርባይን ፕሮግራም ለማዘጋጀት ጀመረ ባለፈው ክፍለ ዘመን መካከል 50 ዎቹ ውስጥ እንዲሁ. ነገር ግን ከዚያ ይህን ማህበሩ አንዳቸውም አልተሳካም. ይህ TMD-10 የተገነቡ ብቻ ነው በኋላ አሥር ዓመት ነበር. እኛ የኦምስክ ICD ውስጥ Glushenkova VA አመራር ስር አድርገዋል. ቀጣዩ አማራጭ አንድ-3 እንዲኖረው ለማድረግ ነበር. ይህ በ 1971 የተፈጸመውን. እና TV2-117S ሞተር ወደ ኮክፒት ስር አልተጫነም. ከዚያም በአውሮፕላን ቀስትን ውስጥ በሚገኘው እና የጋራ ማርሽ ውልብልቢት በ ዞሯል የነበሩ ሁለት 850-TMD ጋር ታየ. በ 1979 ወደ አንድ ተርባይን HPT-20, ከፈጠረው እና An-2 ዘመናዊ በታች.

"በቆሎው" (An-2), ባህርያት

ይህ biplane የሚከተሉት አፈጻጸም ባህሪያት አሉት:

1. 5500 ኪ.ግ - ከፍተኛ ይውሰዳት-ጠፍቷል ክብደት.
2. 3400-3900 ኪግ - አንድ biplane መካከል ባዶ ክብደት.
3. 5250 ኪ.ግ - ከፍተኛ ማረፊያ ክብደት.
4. 1240 ሊትር - የነዳጅ ክብደት.
5. 155-190 ኪሜ / ሰዓት - ፍጥነት ስትንሸራሸር.
6. 990 ኪሎ - ክልል, ጭነት ጋር አደረገ.
7. 4.5 ኪሜ - ጣሪያ ከፍታ.
8. 12.4 ሜትር - አንድ biplane ርዝመት.
9. 5,35 ሜትር - ቁመት.
10. 8, 425 - በላይኛው ክንፍ ይርገበገባሉ.
11. 5.795 - ዝቅተኛ ክንፍ ጠረገ.
12. 71,52 ካሬ ሜትር - ክንፍ አካባቢ.
13. ሁለት ሰዎች - አንድ ጮኸ.
14. 12 - 10 - paratroopers ለማስተናገድ ይችላል An-2TD መቀየሪያ ውስጥ መንገደኞች ቁጥር.

አንድ መሣሪያዎች-2

ዛሬ "corncob" ወደ ለማየት ከሆነ, ምን ማየት ትችላለህ? አውሮፕላኑ የቅርብ ሞዴሎች አንድ ፎቶ በቂ ዘመናዊ መሣሪያ የታጠቁ አረጋግጧል ነው: የሬዲዮ ኮምፓስ ከመርከቧ-9, A-037 ራዲዮ altimeter, አቅጣጫ የጋይሮ HPA-48 አንድ ማድረጊያ ተቀባይ MRP-56P, በተለይም ጥምር ሥርዓት GIK-1. ሙስሉሞችን የመገናኛ መሣሪያዎች: STC-7 - በሕንጻዎች, የሬዲዮ ጣቢያ ሪስ-6102 ሜጋ ዋት ክልል እና R-DM 842 ክልል.

መደምደሚያ

አለምንም በአውሮፕላኑ ውስጥ በመሳል 'በቆሎ "እና የአእምሮአዊ ንብረት መብቶች ኤርባስ ወታደራዊ የፖላንድ ኩባንያ ባለቤትነት ነበር. ግንቦት 2014 ላይ አስቀድሞ በላይ ለሁለት ዓመት, ዩክሬንኛ አንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ አንድ biplane መብት ለማረጋገጥ የሚችል ከሩሲያ በኩል ማንኛውንም ሰነድ, እንዳላቀረቡ ሆኖበታል. በዚህ ምክንያት, አውሮፕላኑ "corncob" (An-2), አዲስ ክልላዊ አውሮፕላን መሠረት ላይ መገንባት ምንም አጋጣሚ የለም. አንዳንድ ምርመራ በኋላ መብቶች በሶቪየት የግዛት ዘመን ይሸጡ ነበር እንደሆነ ነገሩት. ዛሬ ስላለው እና ነባር ሞዴሎች መካከል ያለውን ዘመናዊ የተወሰነ ይሆናል. ነገር ግን እነርሱ የሩሲያ ውስጥ ናቸው አንድ-2 የተለያዩ ስሪቶች መካከል የአቪዬሽን መርከቦች ወደነበረበት ዘንድ በአንድ የተወሰነ ጊዜ ላይ, ከ 1,500 ቁርጥራጮች ያለው ይገኛል.