አንድ አገባን ጀልባ ምንድን ነው? በመርከብ-እቅድ. Mnogopalubnoe ትልቅ መርከብ

ምንም በቶሎ ይህም ተስፋ እንደ ባህር መስመሮች መልዕክቶች ቃል ወዲያውኑ ምን መረዳት ነው, የሰው ድንጋይ ክለብ ደረጃ በላይ ተነስቶ በዙሪያችን ያለውን ዓለም ማሰስ ጀመረ ነበር. አዎን, እንዲያውም ወንዙ, ይህም ውኃ በፍጥነት መሆን እና በአንጻራዊነት በደህንነት መንቀሳቀስ, ዘመናዊ ሥልጣኔ ልማት ውስጥ ታላቅ ሚና ተጫውተዋል ይችላሉ.

ሰው አገባን እሴት

እኛ አናውቅም በጣም አይቀርም የታወቀ እንዴት እና የት የመጀመሪያው አገባን ዕቃ ታየ በጭራሽ. ነገር ግን አንድ ነገር ብቻ የተወሰነ ነው - የ መንኰራኵር ያለውን የፈጠራ ጋር የሚመሳሰል ሥልጣኔ ወደፊት ላይ ተጽዕኖ ውስጥ, እከሌ ሰው. የኋለኛው: በመንገድ አጠገብ, በጣም, እኛ አናውቅም; ነገር ግን የሱን ትውስታ ዘላለማዊ ነው. መንገድ አጠገብ, መርከብ, ይህ በነፋስ ኃይል የሚነዳ መርከብ, ይባላል.

ይህም sailboats ሥልጣኔ ልማት አስችሏል. ፍጹም "ነፋሱን የምታጠምድ" ጥበብ የተካነ ማን የጥንት መርከበኞች የመጀመሪያው ግሪኮች እና ምናልባትም ሱሜሪያውያንና ጀመረ. ይህን ተከትሎ, የዘንባባ, የአሁኑ ምርምር መሠረት, ረጅም ኮሎምበስ በፊት በሰሜን አሜሪካ የባሕር ዳርቻ ወደ ያላቸውን Drakkar ላይ ዳርቻ መጥቶ ማን ፊንቄያውያን እና ቫይኪንጎች አገባ. ስለዚህ አንድ አገባን ዕቃ - ትራንስፖርት ያለውን ሁነታ የሆነውን ሰው ላይ ለመጀመሪያ የመጀመሪያው "ጉብኝት" ለመዞር ያሉ መርከቦች ማጄላን ላይ በአትላንቲክ እና ፓስፊክ, ተሻገረ.

የመጀመሪያው "sailboats"

በመርከብ መቻል የመጀመሪያዎቹ መርከቦች ቀዛፊ አይቀርም ነበር. ይህ ሁሉ እነሱ ለረጅም ጊዜ የሰው ልጆችን ያገለግሉ ዘንድ እንዲሁ በዚህ ዓይነት የመጨረሻ መርከቦች ጥቅም ላይ መሆኑን አምነው እና የእንፋሎት ሞተር ግኝት በኋላ ነው ... በጥንቷ ግብፅ አንድ ቀላል እየቀዘፉ ጀልባዎች ጋር የጀመረው, እና አልቋል.

ጀልባዎችና መርከቦች በባሕር ጠረፍ ጥልቀት ያለውን ሁኔታ ውስጥ ብቻ እንዲሠራ ታስቦ የተዘጋጀ; ግብፃውያንም: እነርሱም ሁሉ ብዙውን ጊዜ ለጥ-bottomed ነበሩ ነበር. እርግጥ ነው, አስደናቂ seaworthiness እንዲህ መርከቦች የላቸውም ነበር. እነርሱ ቀጥ, በጣም ኋላ ቀር, ሁለተኛውን እንዲያልፍ ብቻ ነፋስ ውስጥ በለቀቀ በመርከብ. ታዲያ ምን ብለን ከዚህ በታች የተገለጹትን ሊሆን ዓይነቶች ናቸው መርከቦች መካከል ቀዛፊ ማቅረብ አይደለም. ሁሉም በኋላ የማይቻል ሙሉ ያደርገው አገባን ዕቃዎች እንደ እንመልከት.

መርከቦች መካከል ምደባ

በኋላ መርከብ እነሱን እየጨመረ የተሻለ seaworthiness ጋር መርከቦች ለመገንባት በመፍቀድ, ዓለም ይበልጥ ውስብስብ ቴክኖሎጂዎች የተካነ. በዚህ ርዕስ ገጾች ሊያመራ ይገባል, መርከቦች ቀላል ምደባ ግራ ለማስወገድ ለመቀጠል:

• መርከቡ (ፍሪጌት). አዎ, እያንዳንዱ መርከብ እንዲሁ ሊባል ይችላል. ስለዚህ ሦስት ማማዎች ነበሩት ብቻ እነዚህ መርከቦች ተብለው ነበር. በመርከብ - ብቻ የመምራት, ነገር ግን mizzen ላይ, ከዚህም በላይ ደግሞ በዚያ ነበረ መሣሪያዎች "slash" እናንተ tacks መራመድ ያስችልዎታል. መርከብ ተጨማሪ አይነቶች ምን ነበር?
• Burke ደግሞ ሦስት ማማዎች ጋር በታንኳ ተብሎ, ነገር ግን የመጀመሪያዎቹ ሁለት ብቻ ካሬ ሸራውን, እንዲሁም ሦስተኛው ነበሩ - ብቻ ገደድ.
• ፍሬዘርና - ፍሪጌት መካከል እንደ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ, ልክ ፍሬዘርና የሚሄዱትን. ልክ ቀጥ - የ mizzen በመርከብ ላይ ደግሞ አንድ ገደድ, ነገር ግን ቆጠራ የተቀረው አለው.
• Schooner ሁለት መሎጊያዎችን ብዛት ጋር ማንኛውንም ተሽከርካሪ ይባላል. ነገር ግን ከእነርሱ እንጂ ያነሰ ከ ሁለት ገደድ ሸራውን መሸከም ነበረበት.
• Polutoramachtovye ፍርድ ቤት. አንድ ነጠላ መዋቅር ወደ "እንደሚዋሃድ" ነበር እንደ እነሱ, ለነፋስ እና mizzen.
• ሲንግል-ለመጓዝ ዕቃዎች. አንተም መገመት ትችላለህ እንደ ሸራውን እነርሱ ብቻ ነበር. እንደ ደንብ ሆኖ, ሸራውን ቀጥተኛ, በጣም ቀላል ነበር.

ልክ እንዲሁ በዓለም የባሕር ታሪክ ውስጥ በጣም የተለመደ ዓይነት አንድ አገባን ፍሬዘርና ሆኗል መሆኑን ይከሰታል. እነዚህ መርከቦች ግንባታ ስር በጣም ቀላል ፍሪጌት እና schooner ነበሩ, እና ስኬታማ ዝግጅት ጋር እነርሱ የተሻለ የመንቀሳቀስ እና ፍጥነት ባሕርያት አላቸው በተጠመደባቸው.

Galleons እና አሰሳ ላይ አብዮት

ረጅም የውቅያኖስ መሻገሪያ ተብሎ የተቀየሰ የመጀመሪያው ከመጓዝ ጀልባ, - ይህ galleon ነው. በዚህ ክፍል የመጀመሪያው መርከብ የብሪቲሽ የተያዙ Karakka ሜሪ ሮዝ 1512 ግንባታ, ያምን ነበር ነው. ይሁን እንጂ የፖርቱጋል እነሱ ለመጀመሪያ ጊዜ caravels ሠራ ጀምሮ እነርሱም, መፍጠር galleons ክብር ነበረው መሆኑን እርግጠኞች ነን.

ነገር ግን የግንባታ የሚችልበት አጋጣሚ ወደ ከሚገነቡበት ኢንዱስትሪ የቴክኒክ ስኬቶች እና እነዚያ ዓመታት ግኝቶች ብዙ ያረፈ ብቻ ጊዜ ታየ; ምክንያቱም እነዚህ መርከቦች ሁሉ; ከባዶ አይደለም ነበሩ. ለምሳሌ ያህል, አንድ galleon - ይህ የመጀመሪያው mnogopalubnoe አገባን ዕቃ ነው. በጭንቅ ብረት ቢያንስ አጠቃቀም ጋር ሙሉ በሙሉ ከእንጨት የተሠራ አንድ ግዙፍ መዋቅር, በቀላሉ ተደረመሰ አይደለም, መርከብ ሙያዊ ክህሎት አንድ በጣም ከፍተኛ ደረጃ እንዲኖረው ማድረግ ነበረበት.

የመርከቡን ቀፎ ግንባታ መስክ ውስጥ ግኝቶች

ይህም መርከቦች ግንባታ, የመኖሪያ መጀመሪያ ነው; ከዚያም ተለብጦአል ጊዜ ስለ ክላሲካል መርሃግብር, የመጀመሪያው ሚሊኒየም ዓ.ም መጨረሻ ዙሪያ በባይዛንታይኖች ከመፈልሰፉ እንደሆነ ይታመናል. በዚያ በፊት, የእጅ ጥበብ መርከቦች መጀመሪያ ላይ ይህ አካል በማድረግ, የተሰበሰበ; ከዚያም በውስጡ ንድፍ ውስጥ ክፈፍ "ተግባራዊ ሊሆን». በዚህ ሁኔታ ውስጥ ከፍተኛ ትክክለኛነት ለማሳካት አስቸጋሪ ነበር; ስለዚህም ከፍተኛ መርከቦቻቸውም ጋር መርከቦች ላይ የማይውሉ አገኘሁ.

በእነዚያ ዓመታት ውስጥ ፍጹምነት ያለውን ገደብ - cabotage - አንድ አነስተኛ ሁለት ለመጓዝ መርከብ ይህም ላይ አሁንም የእሱን ልዩ ጠባብ አስተሳሰብ; ጥፋቱም ለማድረግ የሚቻል አልነበረም: ነገር ግን.

የባይዛንታይን ዘዴ ፈጣኑ መንገድ አራተኛ ክፍለ ዘመን ጀምሮ የተሰራ ያሉ መርከቦች, በብሪቲሽ 1500 ውስጥ ቦታ ማድረግ ጀመረ የት አውሮፓ, በደቡብ ከመሸጋገርዎ, እንዲሁም በአንዳንድ ቦታዎች ውስጥ ቀላሉ clinker ሽፋን ጋር በሰሜን አውሮፓ መርከቦች ውስጥ በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ ተገንብተዋል. መጀመሪያ, የባይዛንታይን ቴክኒኮች የተሠሩ መርከቦች ስሞች, ምንጊዜም በውስጡ ተከታይ "ለስላሳ" ጣውላዎች ጋር ወደ ፍሬም ግንባታ ማለት እንደሆነ "Carvel" ሥር ይዟል. በመሆኑም - የ caravel, በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ከመጓዝ ጀልባ, ግሩም seaworthiness አለው.

አዲሱ ዘዴ ያለው ጥቅሞች

በመጨረሻ በድን ስብሰባ ዕቃ ተዛወረ ጊዜ መርከብ ጥቅሞች ብዙ ተቀብለዋል. በጣም አስፈላጊው ነገር - የግንባታ የመጀመሪያ ቀን ከ ፍሬም መርከቡ, በውስጡ መስመሮች እና ወዲያውኑ እምቅ ንድፍ ጉድለቶች ለይቶ መፈናቀል የወደፊት ቅርጽ ለመገመት ያስችላል. በተጨማሪ, አዲሱ ቴክኖሎጂ እንኳን በጣም ከባድ ሸክም ደልዳላ ነው የሚበረክት እና "springy" ክፈፍ, በመጠቀም መርከቦች መጠን ከፍተኛ ጭማሪ ፈቅዷል.

በተጨማሪም, ቆዳ በአስገራሚ በመፍቀድ, በጣም ያነሰ ሰፊ ሰሌዳዎች ለመጀመር የግንባታ ወጪ ለመቀነስ እና ክፍለ ዘመን-ዕድሜ ላይ ተንጠልጥሎ ያለውን እየመነጠሩ ማቆም ይችል ነበር. ለምሳሌ ያህል, እንዲህ ያለ ሂደት ላይ የተገነባ ትንሽ ሁለት ለመጓዝ መርከብ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ርካሽ ጥድ እና የበርች ከ "የተቆረጠ" ሊሆን ይችላል, እና seaworthiness እያሽቆለቆለ ነው.

ሰራተኞች ስልጠና ላይ

የ ንድፍ ብቻ ጥቂት ሰዎች ያሟላል በቀጥታ በስተጀርባ, እና አናጺዎች የሚሸፍን ብቻ የተሰማሩ ነበር; በመጨረሻም, ያነሰ ችሎታ ያላቸው ሠራተኞች ለመቅጠር በተቻለ ነበር. መርከቦችንም መጀመሪያ ዓይነቶች ግንባታ ወቅት ከእነርሱ እያንዳንዱ የእሱ ብልሃተኛ ማለት ይቻላል አንድ virtuoso መሆን አለበት. ከፍ ግንባታ processability ደግሞ ይበልጥ ግዙፍ የባሕር መርከቦች ማድረግ አይፈቀድም.

ብቻ ዳርቻዎች አሰሳ ጥሩ ነበር; ይህም እና ትላልቅ አንድ ደርዘን መጀመሪያ ቀርፋፋ ዕቃ ይልቅ የላቀ የራሱ የውጊያ ኃይል እነዚህን ትልቅ mnogopalubnoe አገባን ዕቃ እያንዳንዱ.

ፓውደር የመድፍ እና sailboats

አስቀድሞ የባሕር ንግድ ውስጥ 14-15 መቶ ዓመታት ውስጥ በንቃት ባሩድ መድፍ ለማስፋፋት ይጀምራል, ነገር ግን ረጅም መጀመሪያ ቀስተኞች የታሰበ የነበሩ የመርከቧ ቅንብሮች ውስጥ ብቻ አስቀምጧል. ይህ እንኳ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ መላወስ ላይ, መርከቡ በጣም ያልተረጋጋ አደረገ, ጠንካራ "ያልተማከለ" ተቀየረ.

በቅርቡ ጠመንጃዎች ግን አሁንም ከላይ ከጀልባው ላይ, መሣሪያ ያለውን ቁመታዊ ዘንግ አብሮ መቀመጥ ጀመረ. ይሁን እንጂ, ምክንያቱም ጎኖች ውስጥ በኩል ይቆረጣል ክብ ቀዳዳ ለመጠቀም ለዚህ ዓላማ በጣም አስቸጋሪ ነበር በተመሳሳይ ጊዜ እሳት ያለመ ያለውን ጠመንጃ ጠብቅ. በሰላሙ ውስጥ, እነዚህ የእንጨት የሚያስቆሙ ጋር ሲሰካ.

ጠመንጃዎች ለማግኘት እነዚህ ወደቦች በ 16 ኛው መቶ ዘመን ብቻ መጀመሪያ ነበሩ. ይህ የፈጠራ ትልቅ እና በሚገባ የታጠቁ ፍጥረት ወደ መንገድ ሰጣቸው በጦር. ፍጹም ላቲን አሜሪካ የወደፊት አገር መስፋፋት እንዲሁም ሁለቱም የባሕር ላይ ውጊያዎች ለ በሚገኘው mnogopalubnoe እንዲህ ያለ ትልቅ አገባን ዕቃ.

በመካከለኛው ዘመን ግዙፍ

ነገር ግን ክላሲክ galleon ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ተጠቅሶ 1535 ዓመት ወደ ኋላ ጓደኝነት ታሪካዊ ሰነዶች ውስጥ ይገኛል. በውስጡ ጥቅሞች በፍጥነት ስፓኒሽ እና የእንግሊዝኛ አድናቆት ነው. እነዚያ ዓመታት ሌሎች መርከቦች በተለየ ሁኔታ, ይህ በጉዞ ላይ ቢያንስ ፍሰት የመቋቋም ያረጋግጣል ያለውን "ትክክለኛ" ቀፎ መስመሮች ጋር በእጅጉ ያነሰ ነበር. የዚህ ዓይነት ሸራውን መርከብ ምክንያት ክህሎት እና ቡድን አለቃ ጋር አጸፋዊ አቅራቢያ ነፋስ እየተነዱ እንሂድ; ይህም ድብልቅ የጦም ሳይጨርሱ, ተሸክመው.

2000 ቶን የሚደርስ - እስከ ዛሬ ቀን በ ያላቸውን የማፈናቀል ጨዋ ነበር! በመሆኑም galleons ወጪ እንኳ ምክንያት እንጨት በርካሽ ኛ አጠቃቀም ዝቅተኛ ይሆናል. ችግሩ ብቻ ምርጥ የጥድ ያስፈልጋል ይህም ሸራውን መርከብ, በስተቀር አመጡ.

ንድፍ ባህሪያት

ማማዎች ደግሞ መኖሪያ የተፈቀደላቸው ላይ ተንጠልጥሎ ኃይል ክፍሎች ላይ, የጥድ ዛፎች የተሰራ ነበር. Karakka በተለየ ቀስት superstructure ወደፊት እያደረገ አይደለም. ይቆረጣል ምግብ ወደ አለመረጋጋት ወቅት ወደ መርከብ ውስጥ መረጋጋት ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ ያለው ከፍተኛ እና ጠባብ superstructure ነበር. በእንግሊዝኛ የተለያዩ ሀብታም galleons ማስጌጥ እና የቤት ሌሎች የወል በክር.

የዚህ አይነት ትልቁ መርከብ ሰባት (!) ነበሩት. ይህ በሰፊው የሒሳብ መስራት ጥያቄ ቀርቦበታል እነዚህ ግዙፍ ግንባታ ወቅት (ጴጥሮስ ሆላንድ ታላቁ ኤምባሲ አስታውስ). በኩል መርከቦች ግጭቶች ተከትሎ, ስሌት በጣም ትልቅ መርከብ ለመፍጠር ረድቶኛል, ነገር ግን ጊዜ የሚቆዩ እና ብቃት ማዕበሉን መቋቋም, እና ተሳፍረው; እነሱ ዳቦ በከንቱ አይደለም በሉ.

ባህርያት ተነሣን ስለማስተካከል

ወደጎን - የ galleons ላይ ማማዎች ብዛት ፊት ለፊት ካሬ ሸራውን, እና የኋላ ይሸከም; ከሦስት እስከ አምስት እልፍ ይደርሳል. ትልቁ የስፔን galleons እንኳ headwinds እና ትንሽ ሚስማር ለማንቀሳቀስ አስፈላጊነት ጋር ጥሩ ፍጥነት አፈጻጸም የሚሰጡ ይህም ብቻ ሁለት mizzen, ሊኖረው ይችላል. ዝቅተኛ-የሰለጠነ አናፂዎች, እነዚህ መርከቦች ግንባታ ውስጥ ተሳትፎ ሊሆን የሚችለው እንዴት እንዲሁም እነሱ ስለማስተካከል መካከል መቶ በርካታ ኪሎ መቋቋም ነበረበት እንደ ያላቸውን ሰዎች እየቆፈሩ ነበረበት.

መንገድ በማድረግ, የመጀመሪያው galleons በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ርዝመት ለእነርሱ በዚህ ርዕስ መግቢያ ላይ ስለ ተነጋገረ ይህም "ቤተሰብ" ማዕከለ, አንድ ዓይነት አደረገ. መርከቡ ፍጹም የተረጋጋ አካባቢ ገብቶ ከሆነ, እሱ የመቅዘፊያ ጎዳና ላይ መንቀሳቀስ ችሏል. እርግጥ ነው, ይህን አማራጭ የጭረት ለመጠቀም አውሎ ውስጥ ማጥፋት ነበር.