አደጋ የማመላለሻ "ኮሎምቢያ" የካቲት 1, 2003: ምክንያቶች, ሠራተኞች

ሁሉም ሰው ሕይወት ከፍተኛ አደጋ ጋር የተያያዘ መሆኑን ቦታ ጉዞ ያውቃል. ሲደመር በዚያ ማረጋገጫ ያለውን ጥፋት መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" ነው. ነገር ግን ሌሎች ተመሳሳይ ክስተቶች በተለየ መልኩ, ይህ አሳዛኝ ክስተት ምክንያት በተለይ ብዙ ሚስጥራዊ innuendoes ነው. የአምላክ አሁንም አደጋ መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" ተከስቷል እንዴት እንደሆነ እስቲ እንመልከት.

የጠፈር መንኮራኩር ታሪክ "ኮሎምቢያ"

አንተ የጠፈር መንኮራኩር የመጨረሻ በረራ ብርሃን በፊት "ኮሎምቢያ" እኛን በአጭሩ በራሱ ታሪክ እንመልከት. ይህም አሳዛኝ ያለውን የድምፁን የበለጠ ለመረዳት ያስችላቸዋል.
የመጠቁበትን ወደሚችል የጠፈር መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" በ 1975 የናሳ ፕሮግራም አካል ሆኖ መሥራት ጀመረ. ሥራው በ 1979 ተልእኮ ነበር.

እሱም "ኮሎምቢያ" የመጀመሪያው የጠፈር በጠፈር ፕሮግራም ነበር የሚስብ ነው. የ ቦታ shuttles, አውሮፕላኑ አወቃቀር በጣም ከነበረችው ቅርጽ የትኛው - ቦታ ወደ ጉዞ የተሰጠው ይህ ፕሮግራም ትራንስፖርት አዲስ መልክ መጠቀም. ወደ ላይ በተቃራኒ የጠፈር shuttles ቀደም ትውልድ አንድ, ነገር ግን ቦታ ጉዞ ብዙ ማድረግ ይችላል. ከዚህ በፊት, ናሳ ሳይንቲስቶች የምድር ከባቢ አየር ወሰን ውስጥ በረርን እንደሆነ "ድርጅት" ፕሮግራም ውስጥ ተመሳሳይ ክፍል ውስጥ መሣሪያዎች ተጀመረ አድርገዋል.

መገባደጃ አንቲኩቲስ ክፍለ ዘመን ውስጥ አሁንም ካለው መርከብ, ክብር ያለው መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" ተብሎ, ብሪቲሽ ኮሎምቢያ ዳርቻ ዳስሰናል.

Start 1981 ውስጥ አመላላሽ ወሰደ. ይህም ባለፉት 6 ዓመታት የአሜሪካ የጠፈር የሠራውን የመጀመሪያው በረራ ነበር. እሱ-1 STS የናሳ ምደባ ኮድ ቁጥር ይመደብለታል ተደርጓል.

በጠፈር ፕሮግራም ውስጥ እያንዳንዱ ተከታይ በረራ በሚቀጥለው ቁጥር ይመደብለታል. በ 2003 የጠፈር መንኮራኩር 'ኮሎምቢያ' የመጨረሻ በረራ, በአንድ ረድፍ ውስጥ 28 ኛ, ናሳ STS-107 ቁጥራቸው ተከታታይ ቁጥር ነበራቸው.

የ የጠፈር መንኮራኩር ንድፍ "ኮሎምቢያ"

ከላይ እንደተጠቀሰው, በ የጠፈር መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" ይሁን እንጂ ይህ አይነት ሁሉ ቦታ መርከቦች እንደ አውሮፕላኑ ቅጽ ነበር.

"ኮሎምቢያ" ወደ በኋላ ላይ አደረገ የማመላለሻ, ክብደቱ ክብደት እና የመስኮቶች አንድ ሞጁል እጥረት የተለየ ነበር. በመሆኑም መሣሪያው "Mir» ጣቢያ ወይም ወይ ጋር ይተባበራል አልቻለም አቀፉ የሕዋ ጣቢያ.

በ የጠፈር መንኮራኩር ላይ እያሄደ ያለ ጠንካራ ሮኬት የሚረዱህን ይደረግ ነበር. ትክክለኛው የጠፈር እና ፈሳሽ ኦክሲጅን እና ሃይድሮጅን ጋር ተሞልቶ በጣም volumetric ነዳጅ ንድፍ ውስጥ ተካተዋል dvuhraketnogo በመጠምዘዝ በተጨማሪ. ሮኬት መጨመሪያ መለያየት 45 ኪሎ ሜትር ከፍታ እና ነዳጅ ታንክ ላይ ቦታ የሚወስደው - 113 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ.

68.5 ቶን - የክፍያ ያለ ገደማ 24 ሜትር, ጅምላ - የምሕዋር ሮኬት አውሮፕላን ከጫፍ በትንሹ ከ 37 ሜትር የሆነ ርዝመት አላቸው.

ተልዕኮ STS-107

STS-107 የ 2003 ጉዞ, የአሜሪካ ቦታ ፕሮግራም እና የጠፈር መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" መካከል 28 በረራ አካል ሆኖ በጠፈር ውስጥ 113 በረራ ነበር.

በዚህ ውስብስብ ተልዕኮ የተለያዩ ምድር ምሌከታ እና microgravity ሙከራዎች (የተራዘመ ቆይታ ኦርቢተር እና Freestar) ጉዞ ነበር. የማመላለሻ "ኮሎምቢያ» (2003) የምርምር ሞዱል "ተጨማሪ ሸክም ነው SPACEHAB» (SPACEHAB), ነበረው. በዚህ ሞጁል ውስጥ የበረራ ቦታ ላይ, ጠፈርተኞቹ በተለያዩ ጥናቶች ማከናወን እንደሚችል ለማረጋገጥ ያገለግላል.

ሠራተኞች

አሁን እስኪ STS-107 ሠራተኞች ምን ነገሮችን እንደሚያካትት ለማወቅ እንመልከት. አምስት ወንዶችና ሁለት ሴቶች: ሰባት አባላት ያቀፈ ነበር. ሠራተኞች አባላት መካከል ስድስቱ, የአሜሪካ ዜጎች ነበሩ አንድ እስራኤል የሚወክሉ.

የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪ ሪቻርድ ባል ሠራተኞች አዛዥ ነበር. የበረራ ሰዓት ላይ ወደ 45 ዓመት ዕድሜ ነበረ. ባል ይህ ሁለተኛው በረራ ነበር. ወደ ጠፈር የእሱ የመጀመሪያ ጉዞ ወደ የጠፈር መንኮራኩር "ግኝት" ላይ STS-96 ተልዕኮ አካል ሆኖ በ 1999 የተከናወነው.

የእሱ compatriot, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, አብሮ አብራሪ ሆኖ አገልግሏል. እርሱ በአሜሪካ የባህር ኃይል ውስጥ አገልግሎት ረጅም ተሞክሮ አለው. McCool በረራ ዓመቱ ታናሽ ተሳታፊ ነበር.

የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪ Devid ብራውን አንድ ተልዕኮ ስፔሻሊስት ነበር. 46 ዓመት ተመራማሪ በ በረራ ውስጥ ተሳታፊ በአገሩ መካከል የበኩር ነበር. ዴቪድ ብራውን የሕክምና ዲግሪ ነበረው; እሱም አንድ ሐኪም ሆኖ አገልግሏል. ዳዊት ለ ቀዳሚው ተመራማሪ ጋር ሆነው ወደ ሕዋ የመጀመሪያው በረራ ነበር.

አርባ ሁለት የአሜሪካ ህንድ-የተወለደው Kalpana Chawla አስቀድሞ ቦታ ወደ በራሪ ያላቸውን ትከሻ ልምድ በላይ ነበር አድርጓል. እሷም 2003 ላይ መሞት ነበር የሆነውን ላይ ተመሳሳይ የማመላለሻ "ኮሎምቢያ», ላይ, በ 1997 STS-87 ጉዞ ውስጥ ተሳትፈዋል. መንገድ, ተመሳሳይ ጉዞ ውስጥ የመጀመሪያው ክፍል በ ዩክሬንኛ cosmonaut Leonid Kadeniuk. ቦታ በረራ አድርጓል, ይህም (ሕንድ አይደለም ዜጋ እንኳ) በመሆኑም Chawla የህንድ ዝርያ የመጀመሪያ ሴት ሆነዋል. እሷ ነበረው ያለውን ጉዞ STS-107 የበረራ መሀንዲስ ቦታ.

sorokatrehletnego የአሜሪካ ሚካኤል Filippa Andersona ነበርና ደግሞ ሁለተኛው ቦታ በረራ ነበር. እሱም የሩሲያ Salizhan Sharipov ጋር በመሆን የጠፈር መንኮራኩር "ብትኳትንም» ላይ በ 1998 ውስጥ ጉዞ ውስጥ ክፍል STS-89 ወሰደ. አንደርሰን አንድ የምህንድስና ዲግሪ ነበረው እና ሌተና ኮሎኔል ማዕረግ ጋር መውጫ, አንድ የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል አብራሪ ነበር. የ ጉዞ STS-107, እሱ ያለው የክፍያ አዛዥ ነበር; ያለውን ምርምር ኃላፊነት ነው.

Lorel Klark ወደ STS-107 ተልዕኮ ተካፍለዋል የነበሩ ሁለት ሴቶች ሁለተኛ ነበረ. እሱም እሷ 40 ዓመት ነበር; የአሜሪካ ሲቪል ነበር. እሱም ስልጠና በ ሐኪም ነበር, ነገር ግን ቦታ ተልዕኮዎች ውስጥ ተሳትፈዋል አያውቅም ነበር. በ ጉዞ የሥነ እንስሳት ውስጥ ባለሞያዎች ግዴታዎች ተፈጸመ.

የእስራኤል ዜጋ Ilan ራሞን ይልቁንም የውጭ ስፔሻሊስት ናሳ ተጋብዞ ነበር. የበረራ ሰዓት ላይ እርሱ ሠራተኞች በጣም አንጋፋ አባል ነበር, ነው, 48 ዓመት ዕድሜ ነበረ. ራሞን የኤሌክትሮኒክስ እና በኮምፒውተር ኢንጂነሪንግ ውስጥ የትምህርት ስፔሻሊስት ነበረው, እና የእስራኤል አየር ኃይል መካከል አብራሪ ነበር. ይህ የምርምር ውስጥ ተሳታፊ ቆይቷል ሚካኤል አንደርሰን ጋር በመሆን, ማለትም እርሱ የክፍያ አንድ ቦታ አግኝቷል ውስጥ ያለውን ቦታ ተልዕኮ, ለ የመጀመሪያው ነበር. በተጨማሪም, Ilan ራሞን ይህን በረራ ምስጋና የመጀመሪያው የእስራኤል ተመራማሪ ነበር.

አብዛኛዎቹ ሠራተኞች አባላት ልጆች ነበሩ.

መጀመሪያ

STS-107 ጉዞ ላይ ኬኔዲ ጠፈር ማዕከል, ጥር 16, 2003 ቦታ ውስጥ የመጀመሪያ አደረገ ኬፕ Canaveral, ፍሎሪዳ የአሜሪካ ግዛት ውስጥ ይገኛል. ቁጥር ማስጀመሪያ ሰሌዳ - 39-ሀ.

የ የማመላለሻ ከ እያወለቁ ጊዜ ሙቀት-ቅዝቃዜውን ልባስ ውስጥ ቁራጭ ሄደዋል. እሱ ሼል 'ኮሎምቢያ' ግራ ክንፍ ላይ ሙቀት ጥበቃ ሰቆች ወግተዋል. ነገር ግን የናሳ ባለሙያዎች ይህንን እውነታ በሆነ መንገድ የበረራ እቅድ መለወጥ ይችላል ወይም አደጋ ላይ ሠራተኞች አባላት ወደ ሕይወት ለማስቀመጥ አንድ ከባድ አደጋ ተደርገው አልቻሉም. ከጊዜ በኋላ ግን ይህ ክፍል አደጋ መንስኤዎች መካከል ስሪቶች መካከል አንዱ ነበር የሚታየው.

መብረር

ሁሉም ተግባራት ተቋቁመው በአጠቃላይ እንደ የበረራ ሠራተኞች አካል እንደመሆኑ, ከ 80 በላይ የተለያዩ ሳይንሳዊ ሙከራዎች ያካትታል. የ ጉዞ 15 ቀናት እና 22 ሰዓታት የዘለቀ. ይህ የማመላለሻ የበረራ ክፍል መርከቦች መደበኛ ቃል ነው. በዚህ ጊዜ, "ኮሎምቢያ" በምድር ዙሪያ 255 አብዮት 1.6 ሚሊዮን ኪሎ አጠቃላይ ርዝመት አድርጓል. ይህ በረራ 307 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ በምድር ዙሪያ ተከስቷል.

የካቲት 1, 2003, ከተቀጠረበት ጊዜ ሁሉ ተግባራትን በማከናወን በኋላ, ወደ የማመላለሻ አሠራር ይቀጠራል ጀመረ.

አደጋ

ይህ አደጋ የጠፈር መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" ያደረገው?

8 ሰዓት ከ 10 ደቂቃ ላይ, የምስራቃዊ ሰዓት ማዕከላዊ ቁጥጥር በረራ (DRM) ቡድን የማመላለሻ "ኮሎምቢያ" የመጠቁበትን ማረፊያ ሂደት አናት መቀጠል ያስችለዋል. ከአምስት ደቂቃ በኋላ ፕሮግራም, ቀስቅሴ ያቀረቡት አለበት ይህም የምሕዋር እንዳስተካከላቸው ሥርዓት, ጀምሯል ነው. ሌላ ከግማሽ በኋላ አንድ ሰዓት "DC" ወደ ምድር ከባቢ አየር ውስጥ ነው.

የግራ ክንፍ ዳሳሽ መካከል 8:48 ላይ እነዚህን ሩጫዎች ለ ያልተለመደ ጭማሪ አማቂ አፈጻጸም ያከብራል. ነገር ግን ውሂብ ሁሉ ምክንያት, ወደ የኤምሲሲ ሊተላለፉ አልነበሩም ወይም ላይ-የቦርድ ኮምፒውተር ለማሳየት. አሁን ሙቀት መጨመር ማወቅ ይህም ከ ብቸኛው ምንጭ የ "ጥቁር ሳጥን" ነው.

8:53 ላይ ያለውን መንኮራኩር በ ስብርባሪ ማጥፋት ይወድቃሉ ይጀምራሉ. እና አንድ ደቂቃ ብቻ ነው ዳሳሾች PCOS ግቤቶች ውስጥ አንድ ያልተለመደ ለውጥ አሳይቷል. የ "ኮሎምቢያ" ታዛቢዎች ዙሪያ ከጊዜ ወደ ጊዜ ብርሃን ደማቅ ብልጭታዎች ገልጸዋል.

በመርከቡ 8:58 ላይ አማቂ ማገጃ ሰቆች ጠፍቷል ወደቀ. 8:59 ላይ የጠፈር መንኮራኩር አዛዥ ጋር የመጨረሻውን ክፍለ-ጊዜ ቈረጠ. በሰማይ ላይ 9:00 "ኮሎምቢያ" ላይ አበቃለት. 09:05 ላይ የቴክሳስ የአሜሪካ ግዛት ክልል ላይ ወደ ምድር ፍርስራሹ የማመላለሻ ወድቆ ተከስቷል.

እዚህ ላይ አደጋ መንኮራኩር "ኮሎምቢያ» ጋር እንደሚደመደምና ይህም ክስተቶች እንዲህ አጭር ዝርዝር ነው. ይህ አሳዛኝ ሁኔታ ውስጥ, ሠራተኞች አባላት መካከል አንዳቸውም ለመትረፍ ምንም አጋጣሚ ነበር.

አንድ አደጋ በኋላ,

የ የብልሽት በኋላ, በአጠቃላይ ውል ውስጥ በተቻለ ጊዜ ሁሉ ባንዲራዎች ወደ ጠፈር ማዕከል, ወደ ዝቅ ነበር 11:00 am ላይ ክስተቱን, የካቲት 1, 2003 ያለውን ድረስ ለመገምገም. በኋላ ሁለት ሰዓት ተኩል አደጋው ይፋ ማስታወቂያ ተከትሎ ነበር. የጠፈር መንኮራኩር "ኮሎምቢያ" አሳዛኝ በዚያው ቀን 13:05 ላይ ብሔር የአሜሪካ ፕሬዚዳንት ጆርጅ ደብልዩ ቡሽ በመፈለግ ምክንያት ሆኖ አገልግሏል. እሱም ሰለባዎች ቤተሰቦች ሀዘን ገልጸዋል; እንዲሁም ደግሞ ሠራተኞች አባላት የጀግንነት ግብር ከፍሏል.

ወዲያውም የብልሽት በኋላ ወደ መርከብ ውስጥ የቀረው ለማግኘት ፍለጋ ጀመረ. በይፋ, ከ 500 በላይ ሰዎች ተካፍለዋል. ወደ ፍለጋ ወደ የማመላለሻ ክፍል ገደማ 12,000 ቁርጥራጮች አለ ተገኝተዋል ቴክሳስ, ሉዊዚያና, ካሊፎርኒያ, አሪዞና ውስጥ ግዛቶች የሚሸፍን አንድ በተገቢው ትልቅ አካባቢ ላይ ተበታትነው ነበር እውነታ በማድረግ ውስብስብ ነበር. በተለይ, ይህ ጥቁር ሳጥን የሚተካ አንድ መሣሪያ ተገኝቷል.

ቡድኑ አካላት ፍርስራሽ አልተገኙም.

የ መንስኤዎች እና ድምዳሜዎች ወደ ምርመራ

መጀመሪያ በብልሽቱ በርካታ መንስኤዎች ይቆጠራል, ነገር ግን ቴክኒካዊ ይህን ማድረግ ይቻላል የማይቻል ነበር ምክንያቱም አንድ የሽብር ጥቃት ሊኖር ወዲያውኑ, ወደ ውጭ ይገዛ ነበር. በኢንተርኔት ላይ በአንድ ጊዜ እንኳን አንድ ስሪት መሰራጨት ነበር ቢሆንም, ይህ የማመላለሻ ብልሽት ምክንያት የማመላለሻ ሥርዓት ውስጥ አንድ የኮምፒውተር ቫይረስ ያለውን መግቢያ ላይ ተከስቷል. ነገር ግን ይህ ስሪት ውኃ መያዝ አይደለም.

በምርመራው ኮርስ ላይ ምርመራ ቀደም ዋና ውስጥ የተካተተ ሶስት ስሪቶች, እምቢ አለ. ከእነርሱ መካከል አንዱ ላይ ከወደቀ ወደ የማመላለሻ ግንባታ "እርጅና" ምክንያት ነበር. ሌላ ስሪት መሠረት, በአደጋው ምክንያት በጣም ጥልቅ እና መንኮራኩር ውስጥ ስለታም-መግቢያ ነበር. በሦስተኛው ላይ - አደጋው ወደ ብሬኪንግ ሥርዓት ውድቀት ምክንያት ተከስቷል. በተለያዩ ምክንያቶች ከጊዜ ጋር, ከላይ እንደተጠቀሰው ግን, እነዚህን ግምታዊ አልሆኑም.

ሁለት ዋና ዋና ስሪቶች ነበሩ. ከእነርሱ በአንዱ ላይ ብልሽት ምክንያት የጠፈር መንኮራኩር መጀመሪያ ላይ ይበልጥ ተከሰተ ይህም የፍል ማገጃ ሽፋን, ወደ ጉዳት ተከስቷል. ሁለተኛው termopokrytiya መሠረት ጉዳት ምክንያት የሚወድቅ ተወርዋሪ ወደ ቦታ ላይ ተከሰተ.

ስለዚህ ነሐሴ 2003 ውስጥ ማንበብ ነበር ይህም የመጨረሻ ውፅዓት, ውስጥ, አደጋ ምክንያት ምክንያት ማገጃ ጉዳት ለማድረስ አቅልጠው ዘልቆ ቀይ-ሞቃት ጋዞች ጋር የማመላለሻ በግራ ክንፍ ውድቀት ላይ ተከስቷል.

ማሳመሪያዎች

አሳዛኝ ያለውን ዋና ውጤት ሰራተኞች ደህንነት ላይ የበለጠ ትኩረት በእነሱ ላይ የናሳ የጠፈር እና እናሰራጭ አውጥቷል ነበር. ይህ ተሲስ በተለይ ናሳ ልዩ ሪፖርት ውስጥ በ 2008 መጨረሻ ላይ በዝርዝር ተገልጿል ቆይቷል.

ተከታይ በረራ ወቅት አደጋ 1986 የማመላለሻ "ኮሎምቢያ" የጠፈር መንኮራኩር አደጋ "ተቃዋሚ", እንዲሁም በርካታ ችግሮች ፕሮግራሙ በጠፈር እንዳያሳዩ 2011 ናሳ አስገደዳቸው.

አእምሮ

ሆኖም, የማመላለሻ ያለውን ሠራተኞች አባላት የነበሩ ጠፈርተኞችን, ስለ ጀግኖች ትውስታ: እርሱም እስከ ዛሬ ድረስ ይኖራል.

በ 2005 የስዊስ ዓለት ባንድ አንዱ ይህ አደጋ የወሰነ መሆኑን አንድ ዘፈን ይፋ. በዚያ ወገን ታዋቂ የብሪታንያ ባንድ ጥልቅ ሐምራዊ ተመዝግቦ ዘፈን-ከመወሰኑ በፊት በሁለት ዓመታት ውስጥ, ጠፈርተኞች መካከል ተሿሚው ለሐዘን ቤተሰቦች ተመድቧል.

ደግሞ የናሳ ውስጥ ጥቅም ላይ ያለውን supercomputers, አንዱ የሚባል ነበር የጠፈር መንኮራኩር ክብር - ኮሎምቢያ. የኮሎራዶ ኮሎምቢያ ፖይንት ውስጥ ተራራ ኪት ካርሰን መካከል ጫፎች መካከል አንዱ የተባለ ነበረ.

ትርጉም አደጋ

አደጋ የማመላለሻ "ኮሎምቢያ" አንድ ጊዜ በአሜሪካ ኅብረተሰብ ውስጥ ጉልህ ክስተት ላይ ነበር. እሷም የማመላለሻ የበረራ እና በወቅቱ NASA ጥቅም ይህም መላው ሥርዓት, ያለውን ለመሆኑም አሳይቷል.

አንድ ጥያቄ በጠፈር ፕሮግራም መዘጋት ስለ ለተነሣው ይህም ምክንያት ምክንያቶች መካከል አንዱ ይህ አደጋ ነበረ ነው.