የሰሜን ባሕር መስመር. የሰሜን ባሕር መስመር ወደቦች. የሰሜን ባሕር መስመር ዋጋ እና ልማት ልማት

ሩሲያ በአርክቲክ ውስጥ ጉልህ የባሕር ቦታዎች አሉት. አስደሳች ታሪክ እና በጣም ትልቅ ተስፋ ጋር ልዩ navigable ጎዳና - እነዚህ expanses አማካኝነት የሰሜን ባሕር መስመር (NSR) ይገኛል.

ወደ ሰሜን በኩል ይሄዳል የሚለው ዝነኛ የባሕር መስመር

የሰሜን ባሕር መስመር በአርክቲክ ዞን ውስጥ የሩሲያ መላኪያ ዋና እና በጣም አስፈላጊ thoroughfare ይቆጠራል. እሱም ወደ አርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ሲፈስ በባሕር በኩል ይሄዳል. ይህ ሀይዌይ በሩሲያ መካከል በአውሮፓ እና ሩቅ ምስራቅ ክፍሎች ውስጥ የሚገኙ የባሕር ወደቦች ያገናኛል. የሰሜን ባሕር መስመር መጀመሪያ - የ ካራ በር. ፕሮቪደንስ ወሽመጥ ውስጥ ሀይዌይ ያበቃል. የሰሜን ባሕር መስመር አጠቃላይ ርዝመት - 5600 ኪሎ ቅደም ተከተል, ለመጀመሪያ ጊዜ ሁሉ ርቆ 1878-79 ዓመታት ውስጥ ኖርደንሾልድ የሚመራ moreplavatelnaya የስዊድን ጉዞ ሄደ.

የሰሜን ባሕር መስመር በንቃት 1940-80 ዎቹና የሶቪዬት መርከበኞች የሚጠቀሙበት ነው. በዚህ ጎዳና 70 እኛ icebreakers መሄድ ጀመረ. ከሶቪየት ኅብረት ከወደቀ በኋላ በዚያ በተደጋጋሚ የውጭ ፍርድ ቤት መታየት ጀመረ. የሰሜን ባሕር መስመር ውስጥ ትልቁን ወደቦች Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka እና Pevek ፕሮቪደንስ ውስጥ ናቸው. አሰሳ ወደ መምሪያ የሚተዳደር ነው የባህር ትራንስፖርት ውስጥ (ከዚያም Glavsevmorput ያደረገው በሶቪዬት ሕብረት ውስጥ, እና Morflot ሚኒስቴር) የሩስያ ፌዴሬሽን.

ዋና ወደቦች

የሰሜን ባሕር መስመር በ ባረንትስ ባሕር ውስጥ ይጀምራል. ካራ, ላፕቲፍ እና ምስራቅ የሳይቤሪያ እና ቹክቼ - ከዛ ባህሮች ሌሎች ውኃ ውስጥ ይቀጥላል. ውኃ አካላት በእያንዳንዱ ውስጥ ያለውን የሰሜን ባሕር መስመር ቁልፍ ወደቦች የሚገኙት ናቸው. መጀመሪያ Murmansk, Arkhangelsk, ወደ ምሥራቅ - ዲክሰን, አካባቢ ውስጥ ያለውን Yenisei ሰላጤ ዕቃ ላፕቲፍ ባሕር ውስጥ ከገባም, Dudinka እና Igarka ሊያልፍ - Noordwijk ውስጥ, ፕሮቪደንስ ውስጥ ከዚያም Tiksi (የ ለምለም ውስጥ ደልታ), Ambarchik (የ Kolyma አፍ), እና Pevek እና ወደብ.

ዋና ዋና ወንዞች አፍ ላይ የሚገኙት ይህም የመላኪያ መሠረተ እነዚህ ነገሮች, የጭነት መርከቦች መድረሻ የሚሆን የመጓጓዣ ነጥብ ሆኖ እንዲያገለግል. የሰሜን ባሕር መስመር - አጣና, ማሽኖች, የድንጋይ ከሰል, የግንባታ ቁሳቁሶች, ምግብ, ባለፀጉር በማጓጓዝ በመሆን ይህም ጎዳና. የሰሜን ባሕር መስመር ላይ ወደቦች አንድ ትልቅ icebreakers ለመቀበል የለመዱ ናቸው.

ለጥቃቅንና መካከል ልማት ችግሮች

ባለሙያዎች የሩስያ አርክቲክ መሠረተ ዘመናዊ ከፍተኛ የገንዘብ እና የሰው ኢንቨስትመንት ይጠይቃል እንደሆነ ያምናሉ. ይህም የአካባቢ ቁጥጥር ተጠያቂ የመንግስት ድርጅቶች በመፍጠር, በረዶው ውስጥ እንቅስቃሴ የአየር ክትትል ሥርዓት ለመመስረት, ሃይድሮግራፊ እና የሜትሮሎጂ ላይ ሥራ ለማሻሻል አስፈላጊ ይሆናል. ይህ የ ሚኒስቴር ሀብቶች ለመጨመር ወደብ መሰረተ ልማት ለማሻሻል አስፈላጊ ነው.

በተጨማሪም, ተንታኞች ይናገራሉ, የ NSR በመሆን መርከቦች እንቅስቃሴ መደበኛ ቻልህ-ሕጋዊ መሠረት በተመለከተ በርካታ ያልተፈቱ ችግሮች አሉ. ብቻ ሳይሆን የካርጎ መላኪያ መስክ ውስጥ ያሉ, ነገር ግን ደግሞ ከጎን ያሉት ክፍሎች ውስጥ - በብዙ መንገዶች, ይህ ገጽታ ይበልጥ የውጭ ባለሀብቶች ማራኪ መስመር ይወስናል. እንዲህ, እንደ ለምሳሌ የአርክቲክ ቱሪዝም. አንድ ወደ ላይ ጉዞ ለማድረግ የሚፈልጉ ብዙ አሉ ሰሜን ዋልታ, እንደ የጉዞ አገልግሎቶች በዓለም ትልቁ አቅራቢዎች መሆን ይችላል በሩሲያ ከ እና ኩባንያዎች.

ከሌሎች አገሮች የመጡ ወለድ

አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚሉት, የሰሜን ባሕር መስመር ልማት ቁርጠኛ ብቻ አይደለም በሩሲያ መካከል ላገቡት, ነገር ግን ደግሞ በበርካታ በሌሎች አገሮች ውስጥ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, በእስያ ፓሲፊክ ዋና ኃይሎች - ቻይና እና ሕንድ. እንደ ሲንጋፖር እንደ - ወለድ እና ትንሽ ሆኖም ተደማጭነት ግዛቶች በማሳየት ላይ. አንዳንድ የሩሲያ ባለሥልጣናት የውጭ የመርከብ ኩባንያዎች የባሕር ትራንስፖርት እንቅስቃሴ የበላይ ሕጋዊ ደንቦች ያስፈልገናል እንደሆነ ይናገራሉ.

ሁኔታው ባለሙያዎች እንደሚሉት, የሰሜን ባሕር መስመር ቁልፍ የሩሲያ ስልጣን ውስጥ ብቻ መሆናቸውን ከግምት ለሌላቸው የዩናይትድ ስቴትስ ቦታ በማድረግ ውስብስብ ሊሆን ይችላል. ከዚህም በላይ, እንዲያውም ሩሲያ ውስጥ በሀይዌይ ሕጋዊ ደንብ መሠረት ምንም ስምምነት የለም. ይሁን እንጂ ሩሲያ 1982 የተቋቋመ ባሕር ሕግ ላይ የተባበሩት መንግስታት ስምምነት አደገኛና በኩል የሰሜን ባሕር መስመር በመሆን መርከቦችን ምንባብ ለመቆጣጠር ሁሉ መብት እንዳለው የሚያምኑ ጠበቆች አሉ.

SMP አስተዳደር ላይ

በ SMP ውስጥ የአሰሳ የመቆጣጠር ያለመ መሆኑን ዋና የመንግስት አካል - የሰሜን ባሕር መስመር በ አስተዳደር, ወደ ማዕከላዊ ቢሮ በሞስኮ ውስጥ ይገኛል ነው. የሩሲያ ህግ ልማዶች መሠረት, ወደ ቧንቧው ውኃ ውስጥ መላኪያ የሚፈቅድ አሠራር ውስጥ እየታየ ነው. ዕቃ ባለቤቶች NSR ውኃ ለመጠቀም በቅድሚያ ውስጥ ማመልከት አለባቸው. የሰሜን ባሕር መስመር አስተዳደር ግምት እና ስጥ ወይም እምቢ ውሳኔ ማድረግ. የሚገርመው, ማመልከቻው ሂደት በጣም ዘመናዊ ነው: ሰነዶች የውጭ ከጠረፍ በጣም አመቺ ነው በእንግሊዝኛ, ውስጥ, ከዚህም በኤሌክትሮኒክስ ልኮ ሊሆን ይችላል. NSR አስተዳደር በ 10 የሥራ ቀናት ውስጥ ማመልከቻ ይመረምራል እና መልስ ይፋዊ ድረ-ገጽ ላይ (ሀ ፈቃድ ለመስጠት እንደሆነ ወይም ስለ አንድ ውሳኔ) ያስቀምጣል.

አሰሳ ቀኝ

የሩሲያ የሰሜን ባሕር መንገድ - ሀይዌይ, የሩስያ ፌዴሬሽን ያለውን ሕግ በተወሰነው የአሰሳ ደንቦች አሉ ቦታ. አንድ እጅግ ብዙ መስፈርቶች በተፈጥሮ ውስጥ ሪፖርት ነው. መርከቡ ለጥቃቅንና ላይ መሆን እና ምዕራብ (ምስራቅ) መስመር አቋርጦ ይገባል ከሆነ ለምሳሌ ያህል, ከዚያም አንድ ቀን አንድ ጊዜ የመርከቡ አዛዥ የእርሱ መርከብ ስለ የሰሜን ባሕር መስመር ቁልፍ መረጃ አስተዳደር ጋር መላክ አለበት.

ከእነሱ መካከል - ወደ መርከብ ውስጥ መስመር ላይ በረዶ ፊት ስለ መርከብ, ወደ SMP, ትክክለኛ አካሄድ, ፍጥነት ውኃ ውስጥ የምናሳልፈው ታቅዶ ጊዜ, እንዲሁም መረጃ ምድራዊ መጋጠሚያዎች. የመርከቡ አለቃ ወዲያውኑ መበከል ተገኝቷል ምንጮች ላይ NSR ያለውን አስተዳደር ያሳውቃል. በረዶ ጥቅጥቅ ያለ ማጎሪያ ውስጥ መንቀሳቀስ የማይችሉ ዕቃ እነዚህ ዓይነቶች, ስለ icebreaker መርከቦች ጋር ያላቸውን እርምጃዎች ያስተባብራል, እንዲሁም አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ እንቅስቃሴ ለ መመሪያዎች ይከተሉ ዘንድ SMP አስተዳደር ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት ውስጥ መሆን አለበት.

NSR

አንዳንድ መርከበኞች ቃል "አካባቢ" ጋር በመተካት, የሰሜን ባሕር መስመር እንደ ያሉ ቃላት ላይ እንዲሠራ አይደለም ይመርጣሉ. በዚህ መንገድ 12 ኪሎ ሜትር ወደ የግዛት ባሕር እና ዕቃ ነጻ እንቅስቃሴ የኢኮኖሚ ዞን ስፋት ውስጥ ላሉ ለጥቃቅንና ስፋት, 200 ማይል ያህል ርዝማኔ ያለው ነው. አካባቢ SMP - የ ካራ በር ጀምሮ በቤሪንግ ዘንድ.

የሰሜን ባሕር መስመር, ከጠረፍ ቁጥር መሠረት - በርካታ የመላኪያ መንገዶችን የሆነ ውስብስብ. የእነሱ ትክክለኛ ርዝመት የማያቋርጥ አይደለም, እና የአርክቲክ በረዶ ያለውን ውፍረት እና አካባቢ ላይ ወቅታዊ ለውጦች ላይ በዋነኝነት ይወሰናል. የሰሜን ባሕር መስመር - ከ 70 ዋና ዋና ወደቦች እና ነጥቦች ነው. በርካታ አሉ የሩሲያ ክልሎች NSR ለዚህም (Chukotka, በያኪውሻ ዳርቻ እና ከጎን ክልሎች) - ብቻ ጎዳና አገር በቀሪው ጋር በማገናኘት.

የኑክሌር icebreakers SMP ላይ

የሰሜን ባሕር መስመር ላይ ዕቃዎች እንቅስቃሴ ምድራዊ እና የአየር ንብረት ባህርያት ምክንያት ወደ icebreaker መርከቦች ተሳትፎ ያለ የማይቻል ነው. አሁን NSR 6 የኑክሌር-የተጎላበተው icebreakers በኩል ሂድ. ይህ መርከቦች መላውን የባሕር መስመር ውስጥ የተረጋጋ ክንውን ያረጋግጣል, እና ክልሎች መዳረሻ ለማሻሻል ጋር የተያያዙ ችግሮች ይፈታልናል የ በሰሜን በሩሲያ እና አርክቲክ መደርደሪያ. አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚሉት, የሩሲያ icebreaker መርከቦች - ብሔራዊ ደህንነት ዋስ. Murmansk, የቭላዲቮስቶክ እና የማቆሚያ ከ - እንደ እንደ icebreaking መርከብ 8,000 ኪሎ ሜትር በላይ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ትልቁ ኩባንያዎች ሁለት በእነዚህ ሁለት ከተሞች ውስጥ ከተመዘገቡ, የ NSR ውስጥ የመላኪያ ላይ የተሰማሩ. አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚሉት, የሩሲያ icebreaker መርከቦች ጨምሯል አለበት. ይህ ወደ ሰሜን ወደ የሕዝብ ፍልሰት ጋር ሁኔታውን ለማሻሻል, ክልሎች ለጥቃቅንና ውስጥ አዳዲስ ስራዎች ለመፍጠር በሀይዌይ የኢኮኖሚ አዋጪነት ማሻሻል ያደርጋል.

የኢኮኖሚ ተስፋ

አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚሉት, ለጥቃቅንና ተቀናቃኝ ስዊዝ ቦይ እና በዓለም ትልቁ የባሕር መሠረተ ሌሎች ነገሮችን የጀርባ አጥንት መሆን አለበት. አንዳንድ ተንታኞች, ከፍተኛ መሠረት አቅም በዓመት ጭነት 50 ሚሊዮን ቶን - ለጥቃቅንና. በተለይ Yamal እና በአርክቲክ ክልል ውስጥ ዘይት እና ጋዝ ኩባንያዎች ውስጥ የእንቅስቃሴ እድገት ዳራ ላይ - ለዮናስ ወደ ራሳቸው ወደ SMP በየዓመቱ እየጨመረ ታዋቂ እንደሆነ ያምናሉ.

አውራ ጎዳናዎች ላይ ውጤታማ አጠቃቀም ረገድ ትልቅ ሚና የግል ባለሀብቶች ማድረግ ይገባል ከጠረፍ ይታመናል. ተለዋዋጭ ብሩህ ነው: በ 2010, በ SMP ብቻ, 4 ትላልቅ ዕቃ ቆይቷል ከዚያም በ 2011 - 34 እና 2012 - አስቀድሞ 46. ባለሙያዎች ወደ NSR ውኃ ውስጥ መላኪያ ኩባንያዎች እንቅስቃሴ ውስጥ ተጨማሪ እድገት መጠበቁ በቂ ምክንያት መኖሩን ያምናሉ - የሩሲያ የውጭ ሆነ.

የመንግስት ሚና

አንዳንድ ተንታኞች እንደሚሉት, በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ በፊት, ሩሲያ በአጠቃላይ እና በተለይ የሰሜን ባሕር መስመር እንደ በአርክቲክ ልማት በጣም ትንሽ ተፅዕኖ ከፍሏል. ይሁን እንጂ ከቅርብ ዓመታት ውስጥ ያለውን ሁኔታ ጉልህ በእነዚህ አካባቢዎች ውስጥ ገፍቶበታል. አዳዲስ ሕጎች መታየት ጀመረ SMP አጠገብ ክልሎች ያለውን ልማት ጋር ተዛማጅነት ጉዳዮች ያስነሳል. እነዚህ አዝማሚያዎች, ባለሙያዎች በአብዛኛው ምክንያት በአርክቲክ ውስጥ በሩሲያ ያለውን ታላቅ ታሪካዊ ሚና ዘንድ, ግዛት ፍላጎት ክልል ውስጥ የቀድሞ ተጽዕኖ መልሰው ለማግኘት, ይላሉ. "እስከ 2020 ወደ አርክቲክ ውስጥ የሩሲያ ግዛት ፖሊሲ Fundamentals" - በ 2008, በ ፕሬዚዳንት አንድ አስፈላጊ ሰነድ የተፈረመ. በሰሜን የሩሲያ አካባቢዎች ይህም በሀገሪቱ ያለውን ቁልፍ ስትራቴጂያዊ ፓርኮች መካከል አንዱ ተለይቷል. አንዳንድ ምንጮች SMP ብሔራዊ ትራንስፖርት ግንኙነት የሚያሳይ ነገር ነው. "ሳይቤሪያ ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ልማት ስትራቴጂ", በ 2010 ጉዲፈቻ - የህግ ሌላ ምንጭ አለ. የሳይቤሪያ ክልል ውስጥ ስኬታማ የኢኮኖሚ ልማት ውስጥ ቁልፍ - ይህ ሀብቶች ለጥቃቅንና ያንን ቀልጣፋ አጠቃቀም ይገልጻል.

ቻይና ከ ትኩረት

ቻይና, በቅርብ ዓመታት ውስጥ በተለይ አግባብነት ይቆጥረዋል ይህም ሩሲያ ጋር ሽርክና - ስለ SMP ውኃ ውስጥ የአሰሳ በተመለከተ በጣም ንቁ የውጭ ተጫዋቾች አንዱ. 2013 መውደቅ ውስጥ, አንዳንድ ባለሙያዎች የሰሜን ባሕር መስመር ዮንግ Sheng ዕቃ በኩል ምንባብ ጋር የተያያዙ የሚስብ ሆኖ ሊያገለግል, አስተውለዋል. ይህ መርከብ, የሩሲያ የባቡር በኩል መሄድ ይመርጣሉ, ስዊዝ ቦይ በኩል ወደ ሕንድ ውቅያኖስ ውስጥ የቻይና መርከበኞች ለ ባህላዊ መንገድ በኩል ከሆነ እየዋኘ ጋር ሲነጻጸር ገደማ ሁለት ሳምንታት አሸንፈዋል እንደሆነ ነገሩት. እርግጥ ነው, አንድ የሚያምር መንገድ ለመጠቀም የሚያስችል የቻይና መላኪያ ኩባንያዎች ፍላጎት ላይ ተጨማሪ ጭማሪ ተጽዕኖ አልቻለም. የ SMP ውኃ ውስጥ አሰሳ ማዕቀፍ ውስጥ ትብብር በንቃት የመንግስት ደረጃ ላይ በቻይና እና በሩሲያ መካከል ውይይት ነው.

በ SMP ላይ የሩሲያ ፕሬዚዳንት

ሰሜናዊውን የባሕር መስመር ይበልጥ የተጠናከረ እና ውጤታማ ልማት ውስጥ ያለውን ሁኔታ ያለው ፍላጎት የፕሬዚዳንቱ አቋም ምሳሌ በማድረግ ከመሠረቱ ነው. ቭላድሚር ፑቲን አውራ ጎዳናዎችን 4 ሚሊዮን ቶን እስከ SMP ላይ 2015 ወደ የሠራተኛ ለማምጣት አስፈጻሚ አካላት መመሪያ አድርጓል. የኑክሌር እና በናፍጣ - ይህ ሂደት አዲስ በረዶው ሁኔታ በመሄድ ችሎታ ዕቃዎች, እንዲሁም እንደ በረዶ-የሚላተም መካከል የኮሚሽን እስከ speeded ዘንድ ለማግኘት. ፕሬዚዳንቱ ይህ የመገናኛ መሠረተ ልማት, የባሕር የማውጫ ቁልፎች, መርከቦች ወደ ጥገና ማሻሻል አስፈላጊ መሆኑን ገልጸዋል. አቀፍ ግብ - ራሽያ እና በውጭ አቅጣጫ የግል ኩባንያዎች በሚስብ ወደ ጎዳና ለመታጠፍ. ለጥቃቅንና አነስተኛ ልማት, ግዛት ራስ መሆን ምን ያህል ስኬታማ ላይ በአርክቲክ ውስጥ የራሳቸውን ብሔራዊ ፍላጎት ለማስፋፋት ይችላሉ ወደፊት ሩሲያ ውስጥ መንገድ ላይ የሚወሰን ነው.

በሩሲያ ለ NSR ዋጋ

Vladimira Putina ትዕዛዞች የሰሜን ባሕር መስመር እድገት መሆን አለበት እንዴት ጋር በተያያዘ አጠቃላይ መንግስት አካሄድ ጋር የሚስማማ ነው. ሩሲያ የተለያዩ ክልሎች ኢኮኖሚ ልማት ምን ያህል ስኬታማ ለጥቃቅንና አነስተኛ ይሆናል የመሰረተ ልማት ግንባታ ላይ ይወሰናል - በተለይም Arkhangelsk ክልል, በሳይቤሪያ. አንዳንድ ተንታኞች እንደሚሉት, ሩሲያ ወደ የሰሜን ባሕር መስመር አስፈላጊነት ይኖራቸውና አስቸጋሪ ነው. በአገራችን ለማግኘት, SMP - አንድ ተስፋ የባሕር ጎዳና, ነገር ግን ደግሞ አርክቲክ ክልል ውስጥ ትልቅ ለመፍታት መሆኑን መሣሪያ ብቻ ነው. ስለዚህ, የኢኮኖሚ የሰሜን ባሕር መስመር እንደ አይሆንም እንኳ ወጪ ቆጣቢ ይህ ባለስልጣናት, ባለሙያዎች, የሃገሪቱ መንግስት ወደብ መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስት እና icebreakers ለመገንባት ይቀጥላል ማመን አለብኝ ይጠበቃል እንደ - ለመለወጥ, አስፈላጊ ከሆነ, ብሔራዊ የመከላከያ ስትራቴጂያዊ መሰረት ውስጥ ለጥቃቅንና.