የሶቪየት armored ሰራተኞች ሞደም BTR-152: ዝርዝር

ወደ ከፍተኛ Command የዓለም ጦርነት በጥልቅ የሚጨነቁ ሁሉ በሶቪየት ንድፍ ቢሮዎች በኋላ ሰራተኞች ማጓጓዝ, እና በተለይ ያለው ችግር. ባለፈው ልምድ ላይ በመመርኮዝ, ይህ ግልጽ ነበር ለዚህ ዓላማ መጠቀም ከመደበኛው መኪናዎች በቀላሉ የወንጀል, ወከፍ ከ ማንኛውም የእኔ, ወረራ ጠላት አውሮፕላን ወይም እንኳ የእሳት ደብዛው ጠፍቶ ሙሉ መምሪያ ወደ መላክ ይቻላል በመሆኑ. እነዚህ ነጸብራቅ ዳራ እና የመጀመሪያው የሚታወቀው armored ሰራተኞች ሞደም BTR-152 ላይ ነው.

ጨጓሬ ወይም ጎማ?

ይህ ጥያቄ, እንኳን ዛሬ ፈትቶ አይደለም. መጀመሪያ የእኛ ንድፍ ተሞክሮ ማንኛውም የላቸውም ነበር; ጥናቶች በሁለቱም አቅጣጫ ተሸክመው ነበር. በመጀመሪያ አፖሎጂስቶች ትራኮች አሸንፈዋል; እነዚህ ማሽኖች መስቀሉንም ጉቦ እነርሱ ትጥቅ ብዙ መዋል ይችላል. ነገር ግን አንዳንድ ችግሮች ነበሩ.

በመጀመሪያ, በመካኒክነት ለ ስልጠና ውስብስብነት, እንዲህ ያለ መሳሪያዎችን ነጂዎች ከፍተኛ እና የሚጭኑ ስለ ምን ጥናት ለማድረግ ትንሽ የበታች ነበር. ወታደሮች አንድ የጅምላ መጀመሪያ እንደ እግረኛ በሞተር, በከፍተኛ ደረጃ የሰለጠነ ባለሙያዎች መካከል እንዲህ ያለ ትልቅ ቁጥር የተገታ ተደርጓል በማሠልጠን. በተጨማሪም, ይህ የታላቁ የአርበኞች ጦርነት አሉታዊ ተሞክሮ ተጽዕኖ.

እኛ የሎጂስቲክስ ስለ እያወሩ ናቸው. እንኳን ቅድመ ስሌቶች መሠረት ክትትል armored ተሽከርካሪዎችን, ቢያንስ 1/3 ተጨማሪ ነዳጅ በላች ነበር, እና ክብደት ዘመድ, እና እንዲያውም ይበልጥ ክንዶች ላይ እንመለከታለን ከሆነ. እንዴት አዲሱን ትልቅ ጦርነት ውስጥ mvssu በናፍጣ ለማምጣት?

በተጨማሪ, ማሽን ያለውን ጎማ, የጥገና እና በማኑፋክቸሪንግ, ያላቸውን የበለጠ አገልግሎት ሕይወት እንዲሰራ ተወዳዳሪ ቀላል ነው. ክትትል ተሽከርካሪዎች እንዲህ feint ጋር ብዙ አስቸጋሪ ውጣ በማዞር የሚሠራ ሳለ በመጨረሻም, እነዚህ APCs, ተንሳፋፊ ማድረግ በአንጻራዊነት ቀላል ናቸው. ወደ ምርጫ ነበር, እና 152-APC ብርሃን.

የልማት ጀምር

አስቀድሞ መጀመሪያ በ 1946, በ ተክል ኤሞች አቀማመጥ ZIS-151 መኪኖች ተጀመረ ነበር. እንደገና, ቀደም ዓመታት ተሞክሮ, መኪና በመጀመሪያ, ስብጥር ብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ ለመጠቀም በእኩል በደንብ የሚስማማ, እና በጦር ኃይሎች ውስጥ ነበር. በቅርቡ, ዲዛይነሮች ፍጹም አቀፋዊ ተረት እና በሕልም ብቻ ይከሰታል, እንዲሁ "በዕቃ-140" ኢንዴክስ የተቀበላችሁት ያሰባሰባቸው ሰራዊት አጓጓዥ መስክ ውስጥ ምርምር ላይ ያተኮረ መሆኑን ተገነዘብኩ.

ደረጃውን ZIS ከ ያገለገሉ ማሽኖች. በተጨማሪም ይህ በመቀጨቱ 385 ሚሜ ላይ, ፍሬም የተወሰደ ሲሆን ቆይቷል. ነገር ግን ይህ የወረዳ አቀማመጥ ንድፍ ሦስት ዘንጎች ጋር ተጠቅሟል. የመጀመሪያው ሞዴል በተለየ የ የተራዘመ እገዳ ጉዞ ሆኖ ያገለግላል, እና ተጨማሪ ኃይለኛ, የተቀጠለ እና ምንጮች ተጠናክሮ ነበር.

ጎማ ዝርዝር

ጎማዎች - በማንኛውም የአየር ሁኔታ እና የአየር ንብረት ሁኔታዎች ውስጥ, የአፈር ማንኛውንም አይነት ከበፊቱ permeability የሚያቀርብ የጨመረው ኃይለኛ መያዣዎችን ጋር.

ጎማዎች ብቻ ዝቅተኛ ግፊት (4 ኪሎ ግራም / ሴንቲ ³⁾ ለመጠቀም ^{መስሏቸው.} ሁሉም ድልድዮች አንድ ነጠላ ዘፈን ተግባራዊ. ጉዳት የመቋቋም ንድፍ መጀመሪያ ሁለት ክፍሎቹ ጋር አንድ ሥርዓት በመጠቀም እንዲሳካ ለማድረግ ታቅዶ እና በጉዞ ላይ የተወጠረ የተማከለ መሣሪያዎች ሊፈናጠጥ ነበር (የሚፈለፍሉ ወቅት ጨምሮ). ማሽኑ ፕሮግራም ከፍተኛውን የፍጥነት ጋር አደገኛ ቦታዎች ወታደሮችን ማስወገድ ይችል ወደ 152 APCs 118-122 ሊትር ወዲያውኑ የግዳጅ ነው. ሀ. (እሴት ዋስትና ግን 110 ሊትር መብለጥ አይደለም. ሐ).

ወደ ማሽን ዋና ዋና ባህሪያት

መልከፊደሉን - የማን ውፍረት 6, 8, 10 እና 13 ሚሜ ነበረ የጦር ሳህኖች, ከ በተበየደው ሞደም አይነት,. ነጥበ 12.7 ሚሜ በመምታት "መጠበቅ" ይችላል የኋለኛው ወደ ቀጥተኛ የጦር በታሰቡ እና ምክንያታዊ ዝንባሌ ነው. ሞተር ክፍል - ማሽኑ ፊት ለፊት, ቁጥጥር ሞዱል በስተጀርባ የሚገኙት. የ BTR-40 ልክ እንደ ይህ ዩኒት ወሽመጥ ላይ በሚያርፉበት ወደ ኋላ ውስጥ የምትገኝ ሲሆን አናት ላይ ሙሉ በሙሉ ክፍት ነበር.

ወለድ አቧራ እና እርጥበት ጥቅም ተነቃይ ሸራ ጥበቃ ለማግኘት. Embarkation እና የማረፍ ካቢኔ ጀርባ ላይ አንድ በር በኩል ተሸክመው ነበር. የፊት ክፍል ላይ ያለውን መኪና ሾፌር እና መድፈኛ ወደ ላይ ወጣ ይህም እስከ ሁለት በሮች አሉ.

ራስን የመከላከል ምርቶች APC

የፊት ትጥቅ ወረቀት, አንድ ውስጠ-ግንቡ ብላይንድስ ያለውን ሠራተኞች ሰፈሮች ያለውን ድብቅ ግምገማ የሚያመቻች. በውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ Manholes armored ግልፍተኛ, ነጥበ-ማስረጃ መስታወት ውስጥ ያስገባዋል ጋር caps መዝጋት ጓጉቼ ነበር. በራስ-152 armored ሰራተኞች አጓጓዦች በትር የጦር ስብጥር የተካተቱት: በቀጣይነትም SGM ተተክቷል ይህም 7,62 ሚሜ SG-47 (መትረየስ Goryunova ስርዓት). በሁለቱም ሁኔታዎች, ጥይቶች ያለውን መጠን ጥይቶች አንድ ሺህ ዙር አልፏል.

ወደ መሣሪያ በእያንዳንዱ ጎን ላይ የነበሩ የጦር በአንዱ ላይ (ሁለት ቁርጥራጮች እያንዳንዱ) ሊፈናጠጥ አልቻለም. በተጨማሪም ጎኖች ውስጥ በአንድ ሠራተኞች የግል የጦር መሣሪያዎችን ከ እሳት የሚችል, በመጠቀም ስድስት ክብ ንዲካተቱ, በዚያ ነበረ. በአንጻራዊነት ጠንካራ እና ቀላል ሬዲዮ 10-pt-12 በመገናኘት ኃላፊነት.

ግዛት ሙከራዎች, መደምደሚያዎች መካከል ምንባብ ጨመረበት

ርዕስ ውስጥ አንድ ፎቶ ያለው አንደኛ BTR-152, በ 1947 መጀመሪያ ላይ ሙከራ ላይ ሄደ. በአንድ ጊዜ ሶስት ምርት ማሽኖች ተከታታይ "ውድድር". የምርመራው ውጤት ወደ አዲስ armored ሰራተኞች አጓጓዦች ግሩም ተስፋ አረጋግጠዋል. በተለይም, በውስጡ permeability የ GAZ-63 ያንን ወደ ጉልህ የላቀ ነው. ወደ ሀይዌይ ላይ መኪና 80-85 km / h ወዲያውኑ ማፋጠን ይችላል. ከሦስት ዓመት በኋላ, በ ሞዴል APC-152 ሙሉ በሙሉ ሙከራ ደረጃዎች ካለፈ, መኪና በይፋ አገልግሎት ተቀበረ የሶቪየት ጦር.

እትም እና ተከታይ ዘመናዊ

የ ተክል ኤሞች ላይ ምርት Armored ተሽከርካሪ. በአጠቃላይ ሁሉም ንድፍ ዓላማ ሙሉ በሙሉ የተገባ ነው ማድረግ ቀላል, ግን በጣም አስተማማኝ መኪና ለመፍጠር የሚተዳደር መሆኑን አመለካከት ላይ ተስማምተዋል. እርግጥ ነው, አንዳንድ ጉድለቶችን የእርሷ ቆይተዋል. ለምሳሌ ያህል, ኃይሉን ጥግግት በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ ነበር, እና permeability (ክትትል ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀር ጊዜ) አይነተኛ መድረስ ነበር. ነገር ግን ይህ ሁሉ ነገሮች.

የ BTR-152 ያለው ዘመናዊ የሆነውን በኋላ ማሽኖች ይህ ስሪት በ 1955 የተደረገው አንድን ኢንዴክስ ቢ አለን, በቀጣይነትም ተሸክመው አወጡ; እንዲሁም በአንድ ጊዜ ይህ የጅምላ ምርት ወደ ጀምሯል. መሠረታዊ ሞዴል ጀምሮ ዋናው ልዩነት ከዚያም በ ZIL-151 ፋብሪካ ስብሰባ መስመር ላይ ተተክቷል ይህም ሁሉ መልከዓ ምድር ZIL-157 የጭነት መኪና, ከ ክፍሎችን እና በትላልቅ ነበሩ. ሆኖም ግን, የዚህ ማሽን ዋና አዲስነት ጎማው (x 18 12.00) መካከል የተሻሻለ, "ምጡቅ" የተማከለ አየር ግሽበት ስርዓት መጫን ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ armored ሰራተኞች አጓጓዦች መካከል Patency እና የውጊያ survivability በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል ነበር. በመጨረሻም, 152 armored ሰራተኞች ሞደም (የሶቪየት armored ሰራተኞች ሞደም) በእጅጉ በውስጡ የመንጃ ሕይወት ቀላል, ኃይለኛ መጠቅለያ samovytaskivaniya ተቀብለዋል. , በ 1957 ታየ የትኛው .1 መቀየሪያ, እንዲሁም የተሻለ በተቻለ ጉዳት ጀምሮ የተጠበቀ ነበር ይህም ማዕከላዊ ጎማ ግሽበት ሥርዓት, አዲስ ስሪት ተቀብለዋል. በመጨረሻም, መኪናው አዲስ ራዲዮ P-113 ደርሶታል, የበለጠ አስተማማኝ ናቸው.

የመጨረሻው ከማሻሻያ

በግምት armored ሠራተኛ አጓጓዦች በኩል በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ በሌሊት ራእይ TVN-2 ማስቀመጥ ጀመረ; እንዲሁም ማረፊያ ቤይ ውስጥ በመጨረሻም ወዲያውኑ ወታደሮች ትራንስ-ባይካል ወታደራዊ ዲስትሪክት አድናቆት እንደሆነ ሥርዓት ስለሄደ ነው. በ 1959, ክንዶች ላይ ተከታታይ ሶቪዬት BTR-152K, መደበኛ armored ጣሪያ እና አደከመ ማራገቢያ ፊት ነበረ ይህም ግዙፍ ልዩነት የሚፈሰው.

አንድ ጣራ በማረፊያው ደህንነት ላይ በጣም አዎንታዊ ተጽእኖ ነው. በብዙ መንገዶች, እንደ ገንቢ መፍትሔ አጠቃቀም የተለያዩ ልዩነቶች ውስጥ የትጥቅ ኔቶ የኑክሊየር መሣሪያዎች ስትነሳ ምክንያት ነበር.

የመጨረሻው ከማሻሻያ በጣም አስፈላጊ ለውጦች

በመጀመሪያ, አካል ቁመት 300 ሚሊ ወዲያውኑ ጨምሯል. ጣራ መላው ርዝመት ጦር ሰሌዳዎች በ ዝግ አንድ ይፈለፈላሉ ነበር. መክፈት ቀላል ነበር ግዙፍ ሽፋን ወደ እነርሱ torsion አሞሌ ጋር የተቀየሱት. ወደ ማሽን ከኋላ በሚገኘው ድንገተኛ በር, በላዩ ላይ ያለውን ትርፍ ጎማ አልተሰካም ነው. ሾፌሩ ወንበር በላይ በሌሊት ራእይ መሣሪያ TVN-2 የመጫን የሚያስፈልግ የተለየ የሚርገበገብ እንዳደረገ ተደርጓል.

ቀዳሚ ስሪቶች ውስጥ እንደ አንድ armored ሰራተኞች ሞደም ማሽን ጠመንጃዎች ለመሰካት አራት ቅንፍ ነበር, ነገር ግን እነዚህ ጉዳዩ አይደለም, ነገር ግን በቀጥታ ሰገነት ላይ አባሪ በጎኖቹ ላይ የተጫነ ነበር. የጦር ሚና ውስጥ ሞዴል SGMB ወይም FCT ማገልገል ይችላል. መድፈኛ ቦታ ብቻ መቆጣጠሪያ መምሪያ በላይ ነው. ይህ armored ተሽከርካሪዎችን አንዳንድ በአጠቃላይ ጠመንጃ አልባ መሆኑን ልብ ማለት ይገባል.

ባለፉት ልዩነቶች በተለየ መልኩ, ይህ ወታደራዊ BTR-152 በቀጥታ የነዳጅ ማጠራቀሚያ አናት ላይ የተጫነ ሠራተኞች የሚሆን መቀመጫዎች የላቸውም ነበር. በዚህ ምክንያት paratroopers ቁጥር አንጠበጠቡ; ነገር ግን ጉልህ ማሽን የውጊያ survivability ጨምሯል. በተጨማሪም, ፈጠራዎች ወደ አሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ ተቀብሏል ይህም ሞተር, ንድፍ ውስጥ ተንጸባርቋል ቆይተዋል.

የራስ-የሚንቀሳቀሱ ሽጉጥ ጭነቶች መፍጠር

ይህ ሞዴል ልዩ በራስ-የሚንቀሳቀሱ መትረየስ የተፈጠሩ ሲሆን ላይ የተመሠረተ, ቴክኒክ የሶቪየት ጦር ውስጥ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ልምምድ ነበር. የመጀመሪያው ሞዴል, የ BTR-152A (ZTPU-2), አንድ armored ሰራተኞች ሞደም መለቀቅ ጋር ማለት ይቻላል በተመሳሳይ, 1950 ለማምረት ጀምረዋል. በይፋ, በዚህ ዘዴ በ 1951 አገልግሎት ተቀበረ.

ነገር ግን በ 1952, በ ሁኔታ ፈተና ላይ (ሁለት KPVT, አራት በርሜል የሞራል 14.5 ሚሜ በድምሩ ተጣምሯል) እውነተኛ "ጭራቅ" ZTPU-4 መጣ. የዚህ ማሽን ጥይቶች 2000 እይታዎች ነው. ኖሮት ቴክኖሎጂ ቀውጢ ነበር; ነገር ግን ስለ መመሪያ መንደፍ ያለውን ስልቶች የሚመጣ አይደለም ወታደራዊ ጭነት ላይ በግለት, ለመማር በጣም አስቸጋሪ ሆኗል.

ይህን አማራጭ ብቻ ጥቂት ቅጂዎች ነበር የተሰራ, "ጠለሸት" ይወሰዳል አያውቅም ነበር ጀመሩ. የት ስኬታማ የ ZU-23 የሞራል 23 ሚሜ, እና ልዩ ማሽን ቁጥጥር አንድ በከፍተኛ ጨምሯል ቁመት ጋር ያለው አካል ነው አንድ ልዩ ባህሪ ይህም BTR-152U ነበር. ይህ የውስጥ መጠን ተለቅ መሳሪያዎች ውስጥ ለማስማማት ሲሉ የተደረገው ነበር.

ዛሬ ጥበቃ ጋር BTR-152 ሀብታም ሰብሳቢዎችና ወታደራዊ መሳሪያዎችን ደጋፊዎች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው, እና አንድ ሰው ከእነሱ በአደን እና ዓሣ በማጥመድ ላይ ለመጓዝ የተዘጋጀ ልዩ ተሽከርካሪዎችን ያደርገዋል.