"የኒሳን Primera P10" (የኒሳን Primera): ባህሪያት እና ግምገማዎች

"የኒሳን Primera P10" - የ 95 ኛ ዓመት ወደ 90 ኛ ጋር ምርት አንድ ተሳፋሪ መኪና A-ክፍል ተከታታይ. መኪናው የተለያዩ አካላት ውስጥ ምርት ነበር. ይህም, hatchbacks እና ጣቢያ ሠረገሎችን sedans. ማሽኑ በፍጥነት በዓለም ገበያ ውስጥ ተወዳጅነት አግኝቷል. ምንም ያነሰ ተወዳጅ አሁን ነው. ዛሬ, ይህ "የኒሳን" ዋጋ የሚቻል "povsednev ላይ" በጀት መኪና እንደ ሞዴል ከግምት ያደርገዋል, ይህም በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል. የአምላክ ቀረብ ከዚህ ማሽን ጋር ለመተዋወቅ እንመልከት.

ዕቅድ

"የኒሳን Primera P10" በሦስት የተለያዩ የቁረጥ ደረጃ ላይ ይገኛል. እነርሱም መሣሪያዎች አንፃር, ነገር ግን ደግሞ ንድፍ ውስጥ ብቻ ሳይሆን ፈጽሞ የተለየ ነው. ማራኪዎች, ቅይጥ ጎማዎች እና በር sills የታጠቁ ከፍተኛው አፈጻጸም GT «የኒሳን Primera P10". ከማሻሻያ ደግሞ ንድፍ ባምፐርስ ውስጥ ይለያል. እንደሚከተለው ያልወገነ መሣሪያዎች ነው:

የ GT የሚያግዘን ቢሆንም, ይህ መኪና ስፖርቶች መጥራት አስቸጋሪ ነው. መኪናው ቀላል እና ለስላሳ ሰውነት ቅጦች ባሕርይ ነው. እነዚህ መስመሮች ደግሞ "ሚትሱቢሺ Lancer" ከእስር 90 ዓመት ልማድ ነበራቸው. ነገር ግን ተመልሰው የእኛን መኪና, "የኒሳን Primera P10."

ፊት ለፊት ላይ ሰፋ ያለ ጥቁር የሚቀርጸው, የእንፋሎት protivotumanok እና የታመቁ grille ጋር ጠንካራ መከላከያ ነው. የፊት - የአሜሪካ "ፎርድ ስኮርፒዮ" መካከል ባላየሁት ከነበረችው የተጠጋጋ ጠርዞች ጋር. ክንፍ ላይ - ብርቱካንማ repeaters ጎንበስ. የጎን "የኒሳን Primera P10" - ምንም የሚታይ መካከለኛ-ክፍል sedan.
ከሌሎች አካላት ጋር በተያያዘ (ለምሳሌ, ሠረገላ, ከላይ ያለውን ፎቶ ውስጥ ያሉ), እነሱ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ንድፍ ናቸው. አንተም ስኬታማ ለማድረግ የማይመስል ነገር ነው ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ፍሰት ውስጥ የሚታወቅ ሁኑ.

ሳሎን

የአገር ንድፍ ማንኛቸውም frills ያለ ነው. የ D-ክፍል አባል ቢሆንም, ወደ ፓነሉ ላይ እንጨት ያስገባዋል አለ. ማዕከሉ መሥሪያ መጠነኛ የሆነ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ዩኒት, በቴፕ ማጫወቻ እና ሲጋራ እየጐላ ይዟል. መሥሪያው ግርጌ ላይ ትናንሽ ነገሮች ትንሽ ትኩርት አላቸው. አሳጥር - አንድ ጨርቅ ወይም velor, ውቅር ላይ በመመስረት. መሪውን, በጣም የተለየ ነበር. በመሆኑም ቤዝ LX ስሪቶች እሱ dvuhspitsevy. ተጨማሪ ውድ መሣሪያዎች ቆንጆ መስመር ጋር ሦስት-ተናገረ ጎማዎች የሚሆን ይሰጣል.

ግምገማዎች በ "ምሳሌ" ላይ መሪውን በጣም አመቺ እንደሆነ ይናገራሉ - ሸጎጥ እና እጅ ውስጥ በደንብ ውሸት አይደለም. ወንበሮች አንድ ይጠራ ላተራል ድጋፍ አላቸው. በነገራችን ወደ GT ስሪት (በጣም ውድ አንዱ) velor ጋር አልነበረም, እና አንድ ጨርቅ የውስጥ ጋር. ለሙሽራው የውስጥ - ከላይ ያለውን ፎቶ ውስጥ.

መሪውን አምድ ማስተካከያ በቂ ክልል የታጠቁ. በሾፌሩ ወንበር በሦስት ቦታዎች ላይ የተሰበሩ ድጋፍ ማስተካከያ አለው. በተጨማሪም backrest እና headrest ቁጥጥር. የመሳሪያ ፓነል በጣም ጥንታዊ ነው. ይሁን እንጂ አላስፈላጊ ቀስቶች እና ለማንበብ ቀላል ጋር በዝቶበት አይደለም.

ባጠቃላይ መልኩ, ሳሎን ባለቤቶች ስለ ብቻ አዎንታዊ ስሜት መተው. መኪናው ላይ 25 ዓመት ዕድሜ ቢሆንም, ምቹ እና አስደሳች ውስጥ ይቀመጣሉ. ረጅም ርቀት በመጓዝ ጊዜ መኪናው ምቹ ነው. ጥሩ ደረጃ ላይ Soundproofing. መቀመጫ የጨርቅ እና በር ካርዶች በቀላሉ ያላረከሱ ናቸው.

ቴክኒካዊ ባህርያት

በመጀመሪያ ካርቡሬተር አንቀሳቃሽ የመጫን ፈጽሟል. "የኒሳን Primera P10," የመጀመሪያው ተከታታይ 90-እየፈጠኑ 1.6-ሊትር ሞተር ጋር ነው የሚጠናቀቁት. የተሰራጨ መርፌ በመጫን መጠናቀቁን በውስጡ ግንባታ 3 ዓመት በኋላ. ኃይል 100 እየፈጠኑ ጨምሯል. በተጨማሪም በአሁኑ ሁለት-ሊትር አንቀሳቃሽ መስመር ውስጥ. "የኒሳን Primera P10" 2.0 115 እየፈጠኑ አንድ ውፅዓት አለው. ጥቅም ላይ E ዚህ ጋ መርፌ monoinzhektor. ነገር ግን የጃፓን አሁንም በ 93 ኛ ዓመት ላይ ቆሞ አዲስ ኃይል አሃድ SR20 DE ያልተለቀቁ አላቸው.

እሱ የነበረው ተመሳሳይ መጠን ያህል አስቀድሞ 135 እየፈጠኑ አደረብኝ. መስመር እና በናፍጣ የሚሠሩ ፕሮግራሞች: ማለትም LD20 ሁለት ሊትር 75 እየፈጠኑ ውስጥ ነበሩ.

ተለዋዋጭ

ይህ ቁጥር በናፍጣ እና ነዳጅ ፕሮግራሞች ከ በከፍተኛ የተለየ ነበር. ደካማው 75-ጠንካራ LD20 16,5 ሰከንዶች ያህል መቶ ወደ "ምሳሌ" ነው የጨረሰችው. ከፍተኛው ፍጥነት - በሰዓት 165 ኪሎሜትር.

ተለዋዋጭ ሞተር ከፍተኛ ነበር carbureted. በመሆኑም አንድ መቶ የሚደርሱ, "ምሳሌ 1.6" 12 ሰከንዶች ያህል ተበታተኑ. የ ታዋቂ እንስሳ 115-እየፈጠኑ ሞተር እንደ ይህ የ "ምርጥ አስር" ወደ ለማስማማት ቀላል ነው. በሰዓት 200 ኪሎ ሜትር ከፍተኛው ፍጥነት. ሥልጣን ሁሉ ክፍሎችን በቅደም, 4 እና 5 ፍጥነቶች ላይ ሰር ወይም ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር ያዘጋጀው.

ግምገማዎች የ 10-ሜትር አካል ውስጥ 'ምሳሌ' ውስጥ ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ነው ይላሉ. በህልውናቸው ዘመን 300 ሺህ ኪሎሜትሮች ነው. የ በማስተካከል በኋላ ሞተርስ ተመሳሳይ ስለ "መራመድ". የአገልግሎት ማስገባትን መለኪያዎች አኳያ ችግር መንስኤ አይደለም. ምክንያት razregulirovok መሣሪያ ለማፋጠን ጊዜ ማሽኑ ብዙውን የመንቀጥቀት ነው - ምን የመጀመሪያው "carburettors» ለማለት ይቻላል.

በአንጻራዊ ሳጥኖች ILAC አምስተኛው ዝውውር ላይ ሲንክሮናይዘር ላይ የላላ ይሆናል. ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ቢሆንም ችግር ያለ ስታብራራ: ነገር ግን ሁሉ ወደ ሌላ ሥራ. የመጀመሪያው "Daewoo Nexia" ባለቤቶች የሚያጋጥማቸው ተመሳሳይ ችግር. አምስተኛ ማርሽ ብቻ ልትቋቋመው ጋር ማስጀመር ይቻላል. ደግነቱ, በሳጥኑ ውስጥ ጥገና በጣም ርካሽ ነው. "የኒሳን Primera" የሚሆን የመለዋወጫ ፍትሃዊ ሁኔታ ውስጥ, ወደ disassembly ላይ መግዛት ይቻላል.

በሻሲው

ተሽከርካሪው መደበኛ እገዳ የወረዳ ተጠቅሟል. "Trehrychazhka" የፊት ወጪ. የማይካተቱ generalists ናቸው - እዚህ የታወቁ MacPherson እገዳ ማዘጋጀት. ይሁን እንጂ "trehrychazhka" አትቷል አያያዝ እና roadholding ይሰጣል. የኋላ - ምንጮች ጋር ጥገኛ ምን አትመለከትም. መኪናው ውስጥ controllability አኳያ በጣም ግልጽ እና የሚጠበቅ ነው. እንኳን የ "ቻርተር" Hob ጋር በመንገድ "የተዳከመውንና" አይደለም. ይህ የጃፓን "ምሳሌዎች" ዋና ዋና ጥቅሞች ውስጥ አንዱ ነው.

"የኒሳን Primera" - ዋጋ

2,0-2,5 ሺህ የሚቆጠር ጥሩ ቅጂ ሊሆን ይችላል ሁለተኛ ገበያ ላይ ያግኙ.

እንዲህ ያለ ታላቅ ዕድሜ ቢሆንም, አስተማማኝነት ምክንያት ደስተኛ መኪናው. ተጠባባቂው ገዢዎች በናፍጣ እና ነዳጅ ስሪቶች ተጠበቁ ይገባል. አንድ ርካሽ የውጭ መኪና ውስጥ በከፍተኛ መዋዕለ የማይፈልጉ ሰዎች, እናንተ ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር ሞዴሎች ትኩረት መስጠት አለበት.

መደምደሚያ

ስለዚህ, "የኒሳን Primera P10 'ግምገማዎች, መግለጫዎች እና ዋጋ ያለው ውጭ ደመደምን. P11 - '96 ላይ ይህ አፈ ታሪክ ሞዴል ሁለተኛ ትውልድ ወደ ብርሃን መጣ. ማሽኑ ዘመናዊ ንድፍ እና ኃይለኛ ፕሮግራሞች አሉት (አሁን መስመር ላይ ምንም carburetors የለም). ተጨማሪ በጀት ካለዎት እሱን ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል.