ካርቡረተር K-151: የመሣሪያ ቁጥጥር, ባህሪያት, እና ግብረ የወረዳ

ኃይል መለኪያዎች የተጫኑ ካርቦሃይድሬት ተከታታይ K-126 ጋር ተሳፋሪ ሞዴሎች GAZ እና UAZ-31512 መባቻ ላይ. በኋላ ላይ, እነዚህ ፕሮግራሞች ተከታታይ K-151 መካከል ብረት አባሎች ጋር አካተዋል. እነዚህ ካርቦሃይድሬት "Pekar" የተሰራ ነው. ያላቸውን ክወና, እና የግል መኪና ባለቤቶች አካሄድ ውስጥ, እና የንግድ የመጠገን እና, አገልግሎት ውስጥ አንዳንድ ችግሮች ሲያጋጥሙን ናቸው. ንድፍ እውነታ ወደ ካርቡረተር K-151 ቀደም ሞዴሎች በእጅጉ የተለየ ነው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ንድፍ ባህሪያት መረጃ በጣም አስቸጋሪ ነበር.

የ ዩኒቶች 151 ተከታታይ ላይ አጠቃላይ መረጃ

ያላቸውን ክፍሎች እና ስርዓት በተመሳሳይ ጊዜ አንዳንድ ዓይነተኛ ወረዳዎች መሠረት ላይ የተነደፉ ናቸው እያለ ተከታታይ K-151 መካከል መዋቅራዊ ክፍሎች, ከሌሎች የአገር ውስጥ carburetors የመጡ በጣም የተለዩ ናቸው. በዚህ ተከታታይ ልቀት አሃዶች ጊዜ ላይ የሚወሰን እኛ ጥቂት ተጨማሪ አማራጮች እና ንድፎች አላቸው. እኛ ካርቡረተር K-151 ባህሪያት የሚገልጹ በታች.

የመሣሪያ አጠቃላይ እይታ

ወደ አሃድ ሁለት የቅርብ ቋሚ ሰርጥ አለው. እነዚህ የኦክሲጅን ቅበላ አስፈላጊ ናቸው. እያንዳንዱ ሰርጥ ግርጌ ላይ ስሮትሉን ቫልቭ ነው. ከእነርሱ እያንዳንዱ ወደ ካርቡሬተር አንድ ክፍል ነው. የ Drive ንዲንቀሳቀስ የተዘጋጀ ነው ዘንድ ያለውን ፔዳል የመጀመሪያ ማመልከቻ ብቻ ከዚያም ቫልቭ እና ሲከፍትልን - ሌላ. ቫልቭ ቀደም ተከፈተ ነው ሰገነት, ዋና ይባላል.

አየር መጓዣ ሰርጦች እያንዳንዱ መሃል ክፍል ውስጥ አንድ ሾጣጣ ቅርጽ ውስጥ ልዩ ገደብ አሉ. ይህ diffusers. እነዚህ ንጥረ ነገሮች ምንድን ናቸው? ለእነርሱ ምክንያት እንዲንሳፈፍ ጀምሮ ነዳጅ ሥርዓት ወደ ቀርቧል ነው መሠረት ላይ ቫክዩም ተፅዕኖ ይፈጥራል. እልፍኝ ውስጥ ካርቡረተር ነዳጅ ደረጃ የተፈለገውን በመርፌ ቫልቭ እና ማንሳፈፊያ ጋር ልዩ ዘዴ የተያዘ ነው. ይህ በዝርዝር ውይይት ይደረጋል.

ዝቅተኛ የነዳጅ ምግብ እንዲንሳፈፍ ጋር

ይህም carburettors ላይ K-151 ይህ ዘዴ ማንኛውም ሌላ የቤት አሃዶች ውስጥ በተመሳሳይ መሣሪያ በመሰረቱ የተለየ መሆኑ መታወቅ አለበት. በዚህ ረገድ, ባለቤቶች አገልግሎት ጋር ችግር አላቸው. ይህ በተደጋጋሚ ግምገማዎችን እያስረገጠ ነበር. መንገድ በማድረግ, ይህ ንጥል ZMZ ውስጥ አሮጌ ሞተሮች ላይ ተደረገ. በመሆኑም እንዲንሳፈፍ ጋር አብረው ሥርዓት እና በመርፌ ቫልቭ የሻሲ ውስጥ ወደሚካሄደው. ወደ ዘዴ አሠራር ምስላዊ ፍተሻ ብቻ ሽፋን መወገድ በኋላ ይቻላል. ይህ የነዳጅ ደረጃ እንዲንሳፈፍ ጋር ያለውን የተፈጥሮ መስተጋብር አትረብሽ አይደለም. ይህ ንድፍ ታች ምግብ ጋር ካሜራውን ይባላል.

መሣሪያ

ስለዚህ, እኛን ይበልጥ ዝርዝር ወደ ካርቡረተር K-151 ላይ እንመልከት. ካርቡሬተር ይጠጓቸው, የጥገና, ባህሪያትን ዚህ ጋ በተገለጸው ናቸው. የ አባል በሦስት ክፍሎች ውስጥ ዝግጅት ነው. - የላይኛው ካፕ መኖሪያ ለእማዬ መሳሪያ ጋር እና እንዲንሳፈፍ ቻምበር አስጀማሪ አባሎች ጋር በአየር ማጣሪያ ለመሰካት አንድ flange እና ፒኖች የታጠቁ ነው. ባለፉት ሰባት ብሎኖች የወረቀት ሽፋን በኩል ወደ መኖሪያ ቤት ቋሚ.

የ ካርቡረተር መሣሪያ መካከለኛ ክፍል አለው. ይህ በቀጥታ ዕቃ ይጠቀማሉ አካል, በውስጧ አንድ አብሮ እንዲንሳፈፍ ዘዴ ክፍል እና አንድ የነዳጅ ጡት. በተጨማሪም dosing ሥርዓት ተካትቷል. የመሣሪያው የታችኛው ክፍል gasket በኩል የመኖሪያ ጋር የተያያዘው ነው መሣሪያ በማበጃጀትና ወደ actuator ጋር E ንዳይጠቀሙ ቫልቭ የሚሆን መኖሪያ ያካትታል.

የ ተንሳፈፈ ስልት

አንድ የነዳጅ ሕዋስ አስፈላጊ ያነሰ ጊዜ እንዲንሳፈፍ ስለተባለ በመርፌ በማላቀቅ; ወደ ታች ያነሳሳቸዋል. ምክንያት ከዚህ ጋር, የመስቀል-ክፍል እና ነዳጅ ፍሰት የቀረበ ነው. እልፍኝ የተሞላ ነው እንደ መርፌ ቫልቭ ዝግ ነው.

በአንድነት ሰር ሁነታ ውስጥ መርፌ ቫልቭ በኩል የነዳጅ ፍሰት ለውጥ ጋር ደግሞ ነዳጅ ከምግብ ፓምፕ ተለውጠዋል ነው. ይህ ዩኒት ያለውን ስርጥ ላይ ነዳጅ ግፊት መጨመር ይከላከላል.

ይህ ስርዓተ ነጥብ ላይ በመመስረት ለውጦችን - የነዳጅ ደረጃ የተከማቸ ፈጽሞ ነው. በመሆኑም, ከፍተኛ ደረጃ በማበጃጀትና ይሆናል. ሙሉ ኃይል ደረጃ የሚንቀሳቀሱ ጊዜ በትንሹ ይቀንሳል. የግድ dosing ሥርዓት አምራች በማስተካከል ሂደት ውስጥ ተደርጎ እንደ ይህ በዚህ ማሽን አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ የለውም.

dosing ስርዓቶች

ወደ ካርቡሬተር የመጀመሪያ ክፍል, ይህ ሁለተኛ መዋቅር ተመሳሳይ የመለኪያ ስርዓት ነው. ይህ እንዴት ይሰራል? እዚህ ላይ እንዲንሳፈፍ ሰገነት ታች እና ዋና አየር አውሮፕላኖች ላይ የተጫኑ ናቸው ዋና የነዳጅ nozzles ናቸው. የኋለኛው ወደ emulsion ጉድጓዶች አናት ላይ, በአውሮፕላን ላይ ናቸው. ዋና የአየር አውሮፕላኖች ሥር ደግሞ ቱቦ emulsifying ዝግጅት ነው. emulsion ጉድጓዶች መሃል ክፍል ውስጥ አንድ ትልቅ መስቀል ክፍል ጋር አንድ ቀዳዳ አለው. ሁለተኛውን nebulizers ለ ሶኬት ክፍተት ጋር ልዩ ሰርጦች በኩል ተገናኝቷል. እነዚህ ትናንሽ diffusers ውስጥ የሚገኙት ናቸው.

እንዴት ለሌላ ሥርዓት ነው?

እንደሚከተለው የ K-151 ካርቡሬተር ላይ ይሰራል. ምክንያት ዋና አውሮፕላን እስከ emulsion በደንብ በኩል የነዳጅ ስፕሬይ ጉድጓዶች አካባቢ ያለውን ክፍተት እና emulsion ቱቦ ውስጥ ቀዳዳዎች ወደ ይሄዳል. ቤንዚን, ከዚያ አየር በማድረግ አንስቼ ማዕከላዊ ቱቦ አማካይነት አልፈው. ወደ ነዳጅ ቅልቅል ጀምሮ መጋቢዎች ወደ ጎን ሰርጦች በኩል ይሄዳል ይህም የተሠራ ነው. ከዚያም ይህ ሁሉ ተቀዳሚ የአየር ፍሰት ጋር ተደባልቆ ነው.

በ ካርቡሬተር ውስጥ ተጨማሪ መሣሪያዎች

እነዚህ ቤዝ ክፍሎች ካርቡረተር በተጨማሪ ደግሞ ሌሎች ዘዴዎች ይጨምራል. በመሆኑም በማበጃጀትና ሥርዓት በደቂቃ 1 ሺህ እስከ ፍጥነት ሞተሩን የተረጋጋ ክወና ለመጠበቅ የተቀየሰ ነው. ይህ ቧንቧ ሰርጥ, የ ተስተካክለው ብሎኖች, የነዳጅ እና አየር ጄት, economizer ቫልቭ ያካትታል.

ፓምፕ በማፋጠን መኪና ውድቀቶች ያለ መንቀሳቀስ አስፈላጊ ከሆነ በአስገራሚ ሁኔታ ማፋጠን ያስችላል. ስርዓቱ ኳስ ቫልቭ ዋና አካል ውስጥ ቫልቭ እና ዘዴ እና አቅራቢ ያለውን ገለፈት ያቀፈ ነው. መሠረታዊ እርምጃ መሠረት ይህ የነዳጅ ፓምፕ ሥራ ይመስላል.

Ekonostat - በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት ላይ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ለማበልጸግ የሚፈቅድ አንድ መሳሪያ. መዋቅራዊ ክፍሎች የነዳጅ ማጠራቀሚያ በመውደቃቸው ክፍት E ንዳይጠቀሙ ወቅት የትኛው በኩል ምክንያት dilution ተጨማሪ ሰርጦች ናቸው. በተጨማሪም ይገኛል የሽግግር ስርዓት ግንባታ ውስጥ. ስሮትሉን ብቻ ለመክፈት ጀምሮ ሁለተኛ ካሜራ ናት ጊዜ በአንድ ጊዜ እድገት ውስጥ ያሉት ለስላሳ ፍጥነት አስፈላጊ ናቸው. ይህም አንድ አየር እና የነዳጅ ጀት ነው.

ካርቡረተር ስላረጁ

ክወና ወቅት, ጉድለቶች የተለያዩ መመልከት ይችላሉ. በመሆኑም አንድ የተለመደ ችግር - ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ, የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን, ያልተረጋጋ በሚኒሞ, ድሃ ተለዋዋጭ ባህርያት, jerks እና ይዋኙ ላይ ሹል ግፊት ላይ አደከመ ቧንቧ ከ ጥቁር ጭስ. በዚህ ጉዳይ, አስፈላጊነት ካርቡረተር K-151 ሲያዋቅሩ እና ጥገና ውስጥ.

አብዛኛውን ጊዜ ውድቀቶች ውስጥ መንስኤዎች መካከል ያልጠበቀ ነዳጅ ተለይቶ ይቻላል. በዚህ ምክንያት, nozzles, እንዲሁም እንደ አየር እና የነዳጅ ሰርጦች ሰምጦ. ከዚህም የተነሳ ከፍተኛ ሙቀት አጥር ስለ አካል ጉዳተኛ ሊሆን ይችላል. ክወና ወቅት nozzles በተለመደ E ርጅና ከዓይኖቻቸው የተዲረጉ ናቸው. የ አርቲስቶች መካከል አብዛኞቹ ይህም ለ K-151 ያለውን ካርቡረተር አወቃቀርና አሠራር በአንድ ጊዜ አውሮፕላኖች ለመለወጥ በመሞከር ጥገና ሂደት ውስጥ, ትንሹ ዝርዝር ዘንድ የተለመዱ ናቸው. ይህም ምክንያት ያላቸውን የነዳጅ ፍጆታ እየጨመረ እንደሆነ ይታመናል, እና ኃይል ዩኒት ያልተረጋጋ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን አንድ caveat አለ. ያረጁ ከሆነ አውሮፕላኖች, ይህም ከስንት አንዴ ነው.

በደንብ ማድረግ

ቀደም ተመሳሳይ ክፍሎች መሣሪያው ጋር የሚያውቁ ሰዎች ያህል, ካርቡረተር K-151 ከአገልግሎት ቀላል ይሆናል. በውስጡ ክፍሎች, በአጠቃላይ disassembly እና ቅንብር ሁሉ ከሌሎች ካርቦሃይድሬት የመጡ ብዙ የተለዩ አይደሉም. እራስዎ አሀድ ለማስተካከል, ይህም መርህ ለመረዳት እና መመሪያዎችን ይከተሉ በቂ ነው. ለዚህ መሳሪያ በርካታ አማራጮች አሉ.

በመሆኑም ቅድሚያ ስጥ በሚኒሞ, በአየር በተጋፊነት ወደ እንዲንሳፈፍ ቻምበር እና ንዲንቀሳቀስ ቦታ ላይ የነዳጅ ደረጃ በማስተካከል. ብቻ አንጥረኞች ልምድ የነዳጅ ወጪ ደረጃ ለውጥ, ነገር ግን ፈትቶ ፍጥነት ማንኛውም መኪና ባለቤት መሆን ይችላል ማስተካከል.

ደረጃ በደረጃ ወደ ካርቡረተር K-151 ውስጥ ማስተካከያ በርካታ ደረጃዎች ያካትታል. ስለዚህ, የመስሪያ ሙቀት መጠን ወደ ሞተር እስከ ለማሞቅ እና ከዛ ክፍት ማፈን ላይ ሲፈታ ላይ እንሩጥ ይኖርብናል. ቀጥሎም, ጥራትና ብዛት ያለውን ቦረቦረ ለማስወገድ እና ሞተር ከፍተኛውን የፍጥነት ደውል ይሰጣል. ሞተሩ ፈቃድ መከበር አይደለም መቋረጦች እያሄደ እንደ ከዚያም እያንዳንዱ ቀስ እንደ ረጅም አይፈትሉምም ቦረቦረ.

ቦረቦረ በየተራ መጠን እየጨመረ ጋር. በዚህ ሁኔታ ውስጥ የ ሞተር ክወና የሚደረግልዎት ባለበት ሁኔታ ለመያዝ ያስፈልገናል. ይህ ቦረቦረ ቢበዛ ቢበዛ ሰጋቴ ቆይቷል መሆኑን የሚፈለግ ነው. ይህ መቀርቀሪያ የነዳጅ ፍጆታ ተጽዕኖ መሆኑን አይርሱ. ቀጥሎም ቦረቦረ መጠን ዞሯል ነው. ይህ ሞተር 700-800 በደቂቃ ያለውን ክልል ውስጥ ፍጥነት የተረጋጋ ክወና ለማሳካት. ወደ ቦረቦረ መጠን ከመጠን በላይ ሰጋቴ ዘንድ ከሆነ, ከባድ ጋዝ ላይ በመጫን ወቅት ውድቀቶች ይጀምሩ. ይህም ወደ ኋላ ነቀለ ያስፈልገዋል.

መደምደሚያ

ስለዚህ እኛ ምን ካርቡረተር ተከታታይ K-151 ውጭ አልተገኘም. አሁን ብቻ አሮጌውን የሶቪየት መኪናዎች እና "ቮልጋ" ZMZ-402 ከ ሞተር ጋር "የሜዳ ፍየል" የ 90 ዎቹ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ. ጥቅም ላይ ያደረጉ ሰዎች ከ ግብረ ዩኒት ያለውን ለመሆኑም ስለ ይላሉ. በጣም ስኬታማ የ "Solex" እና "ዌበር" ናቸው. ባለቤቶች የ K-151 የማያቋርጥ ማስተካከያዎች እና ቅንብሮች ይጠይቃል ይላሉ. ዘመናዊ ሁኔታዎች ውስጥ መጠቀም አመቺ አይደለም.