139QMB (ሞተር ብስክሌት): ግምት እና ዕቃ ይጠቀማሉ

የሩሲያ የሞተር-ገበያዎች ላይ ምርቶች እና ሞዴሎች መካከል የተለያዩ ቢሆንም, ብቻ ሞተሮች ሁለት አይነቶች የተገጠመላቸው ሲሆን, የቻይና ስኩተርስ, ሰፊ ክልል - ሁለት-ስትሮክ እና አራት-ስትሮክ.

ፍርግም ታሪክ 139QMB

ትልቁን እና በጣም ታዋቂ ምድቦች አራት-የጭረት ፕሮግራሞች, በጣም ተወዳጅ እና ከእነሱ መካከል ታዋቂ ሞዴል 139QMB ነው አሉ. የመጀመሪያው ሞተር ሞዴል 139QMB "Honda" በ 90 ዎቹ ውስጥ የዳበረ ነው. ልማት አሥር ዓመታት በኋላ እኛ የመገናኛ የምርት ፕሮግራሞች የሚሆን በቻይና ውስጥ ጥቅም ላይ ቆይተዋል. በርካታ ክለሳዎች በኋላ የመጨረሻው ስሪት ሞተር የሚሆን ምርጥ ፕሮግራሞች መካከል አንዱ ሆነ: ስም "Honda" ስር ያለውን ግዢ እና በቀጣይ ሽያጭ በንቃት ጃፓን ውስጥ ተሳታፊ ነው ዛሬ.

ሞተር ባህሪያት

ስኩተርስ 139QMB ለ ኦፊሴላዊ ሞተር አምራች አንድ ኮርፖሬሽኑ ሞተር ውሂብ ለምርት, ነገር ግን ሌሎች ባንዶችን motosredstva ብቻ ሳይሆን የሚጠቀምበትን "Honling" ነው. ኮርፖሬሽኑ ሌሎች አምራቾች ኃይል መለኪያዎች ትሸጣለች. የሞተር ራሱ በጣም የሚታወቅ ነው: ክራንክኬዝ በግራ በኩል የታተመ ሞተሩ ዩኒት 139QMB ባህሪያትን እና ምልክቶችን, ወዲያውኑ ስኩተር ውስጥ ሊመታ ልብ ምን ዓይነት ግልፅ ማድረግ.

ምንም ጉድለት ሞተር, ልዩ ህክምና ያስፈልጋቸዋል እና በጸጥታ ትንሽ ግዴለሽነት እና ቸልተኛነት በመንፋት አይደለም አይደለም. አምራቹ የመጀመሪያ 5000 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን በምርቶቹ ዋስትና ይሰጣል. ይህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች እና ሥርዓት ክፍሎች ውስጥ እረፍት-ውስጥ እና መፍጨት ለማጠናቀቅ በቂ አዲስ ሞተር ብስክሌት 139QMB 4m አሂድ. የጋራ የኢንዱስትሪ የሞተር ሃብት 90 ኪሜ / በሰዓት በአማካይ የማሽከርከር ፍጥነት እየሄደ 5 tysyach በስተቀር 20 ሺህ ኪሎሜትር ነው. መግለጫዎች ሞተር 139QMB መልካም: ኃይሉን ሙሉ-መጠን እጥፍ ስኩተር በቂ ነው.

Analogs - ሞተር 1P39QMB

ቻይንኛ ገንቢዎች ጃፓንኛ ሞተር 139QMB የተፈጠረውን ከአናሎግ - ሞተር ሙሉ በሙሉ የመጀመሪያውን ይደግማል መልኩም በ ይህም 1P39QMB, ተደርጎበታል. ተመሳሳይነት ቢሆንም, አሁንም በተቻለ ልዩነት እናገኛለን: ወደ ቫልቭ ማጣራቶች 1P39QMB ላይ አይደለም ቁጥጥር. የ ካርቡሬተር ጋር ተመሳሳይ ሁኔታ: ትክክለኛ ክወና በፊት, ይህ የተሟላ ጽዳት እና ተገቢውን ማስተካከያ ይጠይቃል. የቻይና ቅጂ ፕሮግራሞች 139QMB እርግጥ ነው, በውስጡ ተግባር ለመቋቋም, ነገር ግን ዋና ዓላማ ስለ ሞተር ጠቅላላ ወጪ ለመቀነስ ነበር ዘንድ. የበጀት አማራጮች ስኩተርስ በዝቅተኛ ፍጥነት ለአጭር ጉዞዎች ብቻ ጥሩ የሆኑ ያለውን ፕሮግራሞች, ብቻ እንዲህ ስሪቶች ጋር የታጠቅን.

የግድ ለማሽከርከር በፊት ሙሉ አሂድ-1P39QMB ሞተር ያጠፋሉ. ከፍተኛውን ሞተር ክዋኔ ብቻ 2 ሺህ ኪሎ በኋላ ይጀምራል, ነገር ግን 10 ሺሕ ኪሎ ሜትር በኋላ ሁሉንም ዝርዝር ወድቆ ናቸው; እሱም ውስብስብ እና ኃይል ውስጥ ታጣለች.

ፕሮግራሞች 157QMJ

ፕሮግራሞች 139QMB - - በጣም ታዋቂ ሞዴል በተጨማሪ 157QMJ - ኮርፖሬሽን "Honling", ምርት እና powertrains ሌሎች ስሪቶች ውስጥ የትኛው አንዱ ተሳታፊ ነው. ይህ ውድ ሞዴሎች ስኩተር ብራንዶች ላይ የተፈናጠጠ ነው. ይህ ስሪት የራሱ የቴክኒክ ልኬቶችን እና ተግባር እና አስተማማኝነት መካከል ጠቋሚዎች ውስጥ ሙሉ የአናሎግ 139QMB ነው. ከዚህም በላይ ሞዴል መካከል መዋቅራዊ ባህሪያት በሌሎች የጃፓን በገፍ የሚመረቱ ፕሮግራሞች በጥብቅ የሚያስታውሱን ናቸው.

ስለ 25 ሺህ ኪሎሜትር - 157QMJ ጥቅም እየጨመረ አገልግሎት ሕይወት ነው. ሞተር ኃይለኛ ተለዋዋጭ እና ከፍተኛ ከፍተኛ ፍጥነት ይመካል. ሆኖም, እሱ ያለው, እና የመቀነስ - ፕሮግራሞች ቀዳሚ ስሪቶች ጋር ሲወዳደር በጣም ከፍተኛ ዋጋ.

ሞተር D1E41QMB

የሞተር D1E41QMB - ቻይና ውስጥ ብቻ ሞዴል ሁለት-ስትሮክ ሞተር. ኃይል አሃዶች ምድብ ሌሎች አባላት የዚህ ሞተር ያለውን መለያ ባህሪ የኋላ ሰንሰለት በማስተላለፉ ንድፍ ውስጥ መገኘት ነው. 10 ሺህ ኪሎ ሜትር, ጥገና የግድ አለ በኋላ - የዚህ ፕሮግራም ያልተቋረጠ ክወናው የስራ ሃብት 1. አንቀሳቃሽ ወደ ወርድና በ 40 ነዳጅ እና ዘይት በመቀላቀል ማረጋገጥ ነው. ሞተሩ ያለው ለኪሳራ የፍጥነት ገደብ የግዳጅ ነው - ከእንግዲህ ወዲህ ከ 50 km / h.

ሞተር ራኒንግ

አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ ያከናወናቸውን በትክክል እየሄደ 139QMB ፕሮግራም የ ፒስቶን ስርዓት ውድቀት ያመራል. አዲሱ CPG ግጭት ክፍሎች መካከል ሞተር ሙቀት መጨመር ጋር ይመራል, ይህም የሚከሰተው.

እንደሚከተለው ሞተር ብስክሌት የሩጫ:

1. የ ስኩተር ማዕከላዊ footboard ላይ መቀመጡን.
2. ሞተሩ ፈት ላይ ይሰራል 5 ደቂቃ ውስጥ, ከዚያም መስክ በተመሳሳይ ጊዜ ላይ እንዲቀዘቅዝ.
3. ሞተሩ ሩጫ እንደ በሚቀጥሉት 10 ደቂቃዎች በላይ, ከዚያም 15 ደቂቃ ያህል እንዲቀዘቅዝ ይደረጋል.
4. ሞተር ከዚያ ለማቀዝቀዝ ግራ እና 15 ደቂቃ ላይ መጨፍለቃቸው, 15 ደቂቃ እንደገና ይጀምራል.
5. ቢስክሌት በኋላ የታፈኑ እና 20 ደቂቃ ያህል ይቀራል, ለ 30 ደቂቃ እንደገና ይጀምራል.

እንዲህ manipulations በማከናወን በኋላ በጣም አሂድ-ስኩተር መካሄድ ይችላል. ይህም በውስጡ ጠቅላላ ስትሮክ ከ 1/3 ነቀለ አስፈላጊ አይደለም በመንገዱ የመጀመሪያ 100 ኪ.ሜ ውስጥ ጋዝ ማስተናገድ. ከፍተኛው ፍጥነት 30 km / h መብለጥ የለበትም. / ሸ ፍጥነት 15-20 ኪሎ ለሚቀጥሉት 300 ኪ.ሜ ያህል ጨምሯል ሊሆን ይችላል - በዚህ ጊዜ ሞተር የበለጠ ወይም ያነሰ ያላቸውን አቅም በላይ መሆን አለበት.

ሂያጅ-ውስጥ ሂደት መጨረሻ ላይ ዘይት መለወጥ የግዴታ ነው.

በየ 500 ኪ.ሜ ይካሄዳል ክፍ ያስተካክሉ.

ሞተር ተስተካክለው

አንድ ኩብ ይዘት - የመጀመሪያው ነገር እርስዎ ተስተካክለው 139QMB ፕሮግራም ወቅት ለመለወጥ እየሞከርክ ነው. ይህ ዓላማ, መደበኛ ፒስቶን ስብሰባ 82ss ተተክቷል. በተመሳሳይ ጊዜ ተለቅ ክፍ ጋር አዲስ ሲሊንደር ራስ ማዘጋጀት. ፒስቶን ሥርዓት ትክክለኛ ክንውን ተጨማሪ ነዳጅ እና የአየር ጠረገ የሚጠይቅ በመሆኑ ምክንያት, የ camshaft ጋር ይለያያል. አዲስ camshaft ወደ ገቢ ነዳጅ ቅልቅል ያለውን የድምጽ መጠን ለመጨመር ይረዳናል, ነገር ግን ካርቡሬተር በመተካት አሁንም ያስፈልጋል.

የ ካርቡሬተር በመተካት

በምትኩ ማዘጋጀት የበጀት CVK18, አንድ ሾጣጣ 18 ሚሜ የተገጠመላቸው - ከላይ አይሰራም የተገለጸው ተጨማሪ ክወና ሞተር በመተካት በኋላ መደበኛ ካርቡረተር. በትክክል ካርቡረተር ለማስተካከል ላብ ብዙ አለኝ እንደ በተመሳሳይ ጊዜ, ይህም, የተለያዩ መጠን ያላቸው nozzles ስብስብ ለመግዛት ማውራቱስ ነው.

አየር ማጣሪያ

ሙሉ በሙሉ ማጣሪያ አባል ለማጽዳት ወይም ዜሮ የመቋቋም ማጣሪያ የሚመከር አይደለም ጋር መተካት - ይህም ካርቡሬተር ውስጥ ብክለት ሊያስከትል ይችላል. ባለሙያዎች አብዛኛውን የአየር ማጣሪያ ስርጥ ላይ የተጫነ ነው ይህም ተሰኪ, ለማስወገድ ይመክራሉ.

ተስተካክለው በኋላ ሞተር ስብሰባ 139QMB ተጽዕኖ በርካታ ግምገማዎች ውስጥ, የአየር ማጣሪያ የመጫን ዜሮ መቋቋም አለ. ይህ ውሳኔ በጣም ታዋቂ አንዱ መሆኑን እውነታ ቢሆንም, ምንጊዜም ተገቢ እና እንዲጸድቅ እንጂ.

ምክንያቱ እንዲህ ማጣሪያ የመጫን ፈጣን ብክለት ካርቡረተር የሚወስደው ነው. ዜሮ የመቋቋም ማጣሪያ በመጠቀም ዋና ምክንያት - ይበልጥ የበለጸገ የነዳጅ ቅልቅል አስፈላጊነት የ ፒስቶን ለመሰካት በኋላ ጨምሯል ነው. ይሁን እንጂ ይህን ለማስቀረት, አዲስ camshaft እና ካርቡረተር ውስጥ አውሮፕላኖች መካከል ምትክ መጫን ይችላሉ.

በተናጠል, ይህም ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው የሚል ፒስቶን 82ss ካርቡረተር አንድ diffuser 18 ሚሜ የተገጠመላቸው ሳለ, ወደ ፒስቶን 62-72ss ሥርዓት ጋር የተጫነ የ diffuser 16 ሚሜ የተገጠመላቸው መደበኛ ካርቡረተር,.

በርካታ የተለያዩ አማራጮችን ያስፈልግዎታል ይችላል ካርቡረተር ለማስተካከል እንደ nozzles ስብስብ ለማግኘት አስፈላጊ ነው ለመተካት.

CVT

መደበኛ CVT ስኩተር ያለውን ውጤታማነት ማሻሻል እና ሙሉ እምቅ ብቻ ቀበቶ ያለውን ጭነት በኋላ ጨምሯል ይቻላል መጠቀም. እነርሱ ክብደት ውስጥ ሊለያይ አለባቸው ሁሉ - በአንድ ጊዜ ይህ ክብደቶች አዳዲስ ስብስብ መግዛት ነው. እነርሱ ሞተር ከፍተኛውን የፍጥነት እና ፍጥንጥነት ተለዋዋጭ ለመወሰን ምክንያቱም CVT በጣም በጥንቃቄ እና በጀልባው የሚያስፈልገው ክብደት ክብደት ተመርጧል.

ማብሪያ

ተስተካክለው ስኩተር ለመፈጸም አብዮት ቁጥር በመገደብ ያለ ክላሲክ ማብሪያ ለማግኘት በቂ ነው. አራት-ጭረት ገበያ ላይ የሚቀርቡት የተሻለ አማራጭ ፕሮግራሞች ልዩ-ዓላማ ማብሪያ ይሆናል.

ውጤቶች

139QMB ፕሮግራም - ሞተር በጣም ተወዳጅ እና ይፈልጉ ነበር ኃይል ክፍሎች አንዱ. ሞተር ጋር እነዚህ manipulations ተስተካክለው ለ ቢያንስ ውድ እና ውጤታማ አማራጮች አንዱ ነው. ይህም ይበልጥ የተሻሻሉ ሞተር ጋር የተለየ ሞዴል ስኩተር ከመግዛት ይልቅ የተሻለ ዋጋ ለማግኘት ምትክ ሞተር ክፍሎች እንደ በጣም ተገቢ እና በጀት ነው.