A380 - በአውሮፕላኑ. ዘመናዊ አውሮፕላኖች. የ "ኤርባስ a380" ምን ያህል ነው

A380 - በዓለም ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን ነው ኤርባስ SAS ቡድን ባለሞያዎች ፍጥረት ላይ ይሠራ የነበረውን አውሮፕላን,. ዕቃው ርዝመት 24,08 ሜትር እና 72,75 ሜትር ቁመት ይደርሳል. . 525. ከፍተኛው የማያቆሙ በረራ ርቀት - -. 15 400 ሺህ ኪ.ሜ. የአውሮፕላን ክንፍ ስንዝር ሦስት-ክፍል ውስጥ 853 መንገደኞች መሸከም ይችላሉ, odnoklassovoy አወቃቀር 79,75 ሜትር ነው.

የሰራተኛ ፈጣሪዎች

ታላላቅ ችግሮች ጋር ገንቢዎች, ለመቀነስ ለማግኘት የፍለጋ አማራጮች ውስጥ አጋጥሞታል ነበር እንደ አየር ላይ የጅምላ a380 ዕቃ. ወደ አውሮፕላን ላይ ሰፊ አጠቃቀም ቀላል ምስጋና ለማድረግ የሚተዳደር ከሚጠቁሙት ቁሳቁሶች ኃይል ያለውን ንድፍ አባሎችን, ነገር ግን ደግሞ መለዋወጫዎች, የውስጥ ንድፍ እና ተጨማሪ ብቻ አይደለም ለመፍጠር. በተጨማሪም, በእነዚህ አላማዎች የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን እና ሊቀየር በጣም የላቁ ውሏል አሉሚኒየም alloys. በመሆኑም ማዕከል የጅምላ 40% ካርቦን composites ማድረግ odinnadtsatitonnogo. ጎን እና የላይኛው fuselage ፓናሎች ጥቅም ዲቃላ ቁሳዊ ነጸብራቅ ምርት ለማግኘት. ትርጉም በሚሰጥ ማያያዣዎች ቁጥር ፍቀድ ለመቀነስ የሌዘር ብየዳ, ዝነኛው እና fuselage ፓነል ውስጥ ዝቅተኛ stringers.

ኤርባስ a380 - አሥር ዓመት ገደማ የፈጀ ፍጥረት ይህም መካከል አውሮፕላን,. አንድ ጥም ፕሮጀክት ወጪ አሥራ ሁለት ቢሊዮን ዩሮ ነበር. የ ኤርባስ ኩባንያ ተወካዮች መሠረት, ይህ መጠን ወደ አውሮፕላን አራት መቶ ሀያ ቅጂዎች መሸጥ, ጠፍቷል ከፍሏል. በእነዚህ ውሂብ ላይ በመመስረት, ይህ አውሮፕላን በሚያስወጣ ምን ያህል ማስላት ይችላሉ. አስገራሚ መጠን - ቅጂ በ 28 ሚሊዮን 571 ሺህ 428 ዩሮ ..

እንዴት ሁሉም ጀመረ

A380 - የሚከተሉትን ዓላማዎች ጋር መገንባት ጀመረ ይህም አውሮፕላኑ: ኩባንያው ኤርባስ SAS ምርቶች ክልል ለማራዘም እና እየመራ ቦይንግ-747 የሥራ ጋር ለማንቀሳቀስ. በአውሮፕላኑ የመጨረሻ ውቅር ላይ ያለው ክርክር በ 2001 የተጠናቀቀ ነበር a380 ክንፍ ንጥረ የመጀመሪያ ክፍሎች ቅድመ ግምቶች መሠረት ጥር 2002 ምርት ነበር, ክልል 8.7 ላይ ሲለዋወጥ ፕሮግራም ወጪ - 8.8 ቢሊዮን ዩሮ .. ስብሰባ በኋላ የመጀመሪያውን አውሮፕላን , ይህ መጠን 11 ቢሊዮን አድጓል (በኋላ ጨምሯል).

ይህ ሞዴል A380F ንድፍ ወደ የማይባል አስተዋጽኦ በሞስኮ ሰራተኞች ኤርባስ ECAR የምሕንድስና ማዕከል ያላቸው መሆኑ መታወቅ አለበት. የሩሲያ ንድፍ ያለውን ጥረት ምስጋና ይግባውና ላይ-ቦርድ መሣሪያዎች በሚገኘው fuselage ለየብቻ ክፍሎች, ጥንካሬ ለማግኘት ስሌቶች, ንድፍ ላይ ሥራ ትልቅ ጥራዝ ነበር እና በአውሮፕላኑ ተከታታይ ምርት ድጋፍ የቀረበ.

የት ክፍሎች ምርት ነው እና እንዴት በማጓጓዝ ናቸው

ፈረንሳይ, ጀርመን, በዩኬ እና ስፔን ውስጥ ስፔሻሊስቶች በአውሮፕላኑ ዋና ክፍሎች ግንባታ ላይ እየሰራን ነው. ምክንያት እነዚህ ክፍሎች ያለውን ትልቅ መጠን ወደ ውሃ እና የመሬት ትራንስፖርት በ በቱሉዝ ላይ የሚላኩ ናቸው. አንዳንድ ክፍሎች አሁንም An-24 ውስጥ መመደብ.

መርከቡ ሃምቡርግ ውስጥ (ኤርባስ አሳቢነት ባለቤትነት) «Ville ደ ቦርዶ» ላይ ጭነት ሮ ጅራት እና አፍንጫው fuselage ክፍሎች ኪንግደም ለመሄድ. ታንኳ Mostyn Broughton እና Filton ውስጥ ምርት መስሪያ ክንፎች ሰጡአቸው. አለ እነዚህን ንጥሎች «Ville ደ ቦርዶ» ከላይ የተጠቀሰው ቦርድ ላይ ሊጫኑ ነበር. በሰጠመ ዕቃ ውስጥ fuselage ክፍል ጭራ እና ታችኛው ክፍል ክፍሎች አሉት. ሁሉም ቦርዶ ውስጥ አራገፉን. ከዚያ ጀምሮ, የ ተካታቾች ንጥረ Langon ወደ በማጓጓዝ ነበር; ከዚያም በቱሉዝ ውስጥ መሬት ላይ ሰጡአቸው. አስቀድሞ ተሰብስበው አውሮፕላን የመጨረሻ መሳሪያዎች ለ ሃምቡርግ ተልኳል ነበር. A380 - ቀለም ያለውን 3600 ሊትር (- 3100 ካሬ ሜትር ጠቅላላ ታረክሳለህ አካባቢ) ለመሸፈን ያስፈልጋል ይህም አይሮፕላን,.

ቴስት

ወደ በረራዎች ወደ ትክክለኛው መለቀቅ በፊት ዘመናዊ አውሮፕላን በጣም ከባድ ፈተና ነው. በዚህ ረገድ እና a380 ሞዴል ውስጥ ምንም የተለየ ነው. በልዩ አምስት አውሮፕላኖች ሁለገብ ለሙከራ የተሰራ ነበር. ጥር 2005 በቱሉዝ ውስጥ የቀረበው የመጀመሪያው ቦርድ, የመጀመሪያውን በረራ ሚያዝያ 27 በዚያው ዓመት ነበር. አንድ ልምድ ፈተና አብራሪ - የበረራ ሠራተኞች ዣክ Rossi የሚመራው ስድስት አባላት ያቀፈ ነበር. ስኬታማ touchdown 3 ሰዓ. 54 ደቂቃ በኋላ ተከስቷል. ለመብረር በኋላ.

የበረራ ሙከራ ተከታታይ በዲሴምበር 2005 መጀመሪያ ተጀመረ ነበር. ይህም በዚያን አውሮፕላኑ በአንድ ጥልቀት ዘለው ውስጥ 0,96 ቢበዛ አንድ አስደናቂ ፍጥነት ደርሷል.

A380 - በአውሮፕላኑ (. ከላይ ፎቶ ይመልከቱ), በዚያው ዓመት መጀመሪያ የመጀመሪያው ያልተጠበቀ ሁኔታ ምልክት 10.01.2006 በውስጡ የሚያልፈው የመጀመሪያው በረራ የተሰራ: የማይንቀሳቀስ ፈተና ክንፍ አውሮፕላኖች ፋብሪካ ውስጥ በቱሉዝ ላይ አንድ መርከብ በድንገት እንደነካኝ የስመ መካከል 145% ያለውን ጫና መቋቋም አንችልም . የአቪዬሽን ደህንነት ደንቦች የተገለጸ, ማንኛውም ለውጥ አቋማቸውን ስብስብ ውስጥ 150% አንድ ጭነት ላይ ሊከሰት አይገባም. ኤርባስ ጥምረት አመራር ምክንያት, ይህ በአውሮፕላኑ ክንፎች ንድፍ አዋጅን ተወሰነ. ምክንያት የሚያጠናክር ንጥረ ነገሮች በተጨማሪ ወደ አወቃቀር አጠቃላይ ክብደት ብልጭታዎችን መጠገን ነበር አራት ይህም ሠላሳ ኪሎ, ወደ ጨምሯል.

ቦርድ ላይ ተሳፋሪዎች ጋር a380 ሞዴል ፈተና የመጀመሪያው በረራ በተሳካ መስከረም 2006 አራተኛው ተካሄደ ተደርጓል.

የንድፍ ባህሪያት

አንድ 380 800 - የታሰበ ማሻሻያ (ውቅር ላይ በመመስረት) ተሳፋሪዎች 555 ወይም 583 ለማጓጓዝ. በ 2007, ኤርባስ ደንበኞች አንድ ጨምሯል የበረራ ክልል ልውውጥ ውስጥ ዝቅተኛ አቅም (525 መቀመጫዎች) ጋር አንድ ዕቃ ማቅረብ ጀምሯል (ይበልጥ ወደ 370 ኪሎ ሜትር ማድረግ ይችላል). ይህ ለውጥ ከፍተኛ ተገዢነት አዝማሚያዎች ትራንስፖርት አረቦን ለማሳካት ይቻላል.

በ ሪፖርት ኤርባስ ሌላ ማሻሻያ አለ. ይህም የጭነት ስሪት A380-800F. አውሮፕላኑ ጭነት አንድ መቶ አምሳ ኩንታል መሸከም መቻል ነው. 10.370 ኪ.ሜ ከፍተኛው ክልል.

ለወደፊቱ ይህ ጀት አውሮፕላን A380-900 ማሻሻያዎችን ለማምረት የታቀደ ነው. እነዚህ ተመሳሳይ ክልል ጋር የበለጠ አቅም (656/960 መንገደኞች) በዋንኛነት ይሆናል.

የስራ ቦታ አብራሪዎች

ተጨማሪ ሠራተኞች ስልጠና ወጪ ለመቀነስ እንዲቻል ሁሉም ተመሳሳይ ኮክፒት አቀማመጥ እና አያያዝ ባህርያት ጋር ይገነቡ የ ኤርባስ. A380 የተሻሻለ የመስታወት ጥራት ብርትኳናማ ይለያል. ፈትተው ጎን መቆጣጠሪያ እንቡጥ ጋር የተገናኙ ናቸው የኤሌክትሪክ ድራይቮች, አማካኝነት በርቀት የሚያሽከረክራቸው ይቻላል. በ ኮክፒት ውስጥ በጣም ዘመናዊ ማሳያ መሣሪያዎች አልተጫኑም. 15 ሴንቲሜትር በ 20 መለካት ዘጠኝ የሚለዋወጥ ዲ ማሳያዎች ነው. ከእነዚህ ሁለት የአሰሳ ውሂብ ጠቋሚዎች ናቸው, የበረራ ስለ ሁለት ማሳያዎችን መሠረታዊ መረጃ, ሁለት ሞተሮች አንዱ መላውን ሥርዓት የአሁኑ ሁኔታ መረጃ ይሰጣል ሥራ በተመለከተ መረጃ ነው. የቀሩት ሁለት ማሳያዎች multifunctional ናቸው.

አውሮፕላኑ ነዳጅ ለ GTL ጋር የተፈጥሮ ጋዝ እና ናፍጣ ድብልቅ ለመጠቀም ሊቆጠር ይችላል.

ቁሳቁሶች ጥቅም

አንድ አውሮፕላን ምን ያህል ነው ኤርባስ a380? ከ ሃያ-ስምንት ሚሊዮን ዩሮ. አንድ አስደናቂ መጠን በአብዛኛው ምክንያት ሲሊካ, የካርቦን እና መስታወት ቃጫ ጋር አጠናከረ ፕላስቲክ እና የብረት ጨምሮ ግንባታ የተሻሻለ ጥምር ቁሳቁሶች, አጠቃቀም, አንድ አውሮፕላን ያስፈልጋል. ከዚህም በላይ የአውሮፕላን አሉሚኒየም alloys ምርት ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ በጨረር ብየዳ ጋር በማጣመር rivets አስፈላጊነት አያስቀርም.

ምቹ በረራ ተያዘለት

የተቋቋመ ባለሙያዎች እንደ a380 መካከል ጎጆ ውስጥ ድምፅ ደረጃ ወደ ቦይንግ-747 ውስጥ ይልቅ ሁለት ጊዜ ያነሰ ነው. ከዚህም በላይ ከግምት ውስጥ አውሮፕላን አየር ግፊት ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ጠብቆ ነው. ከእነዚህ ምክንያቶች መካከል ሁለቱም በረራ ወቅት ተሳፋሪዎች ዝቅ ድካም ለመስጠት የተዘጋጁ ናቸው.

የላይኛው እና የታችኛው ደርብ በማገናኘት ጅራት እና አውሮፕላኖች አፍንጫ ውስጥ የሚገኙ ሁለት staircases,. A380 የሚያስደንቅ individualization አጋጣሚዎች ይለያል. ይህ ኤርባስ ውስጥ እንደተገለጸው, ምርት E ድገት ምጣኔ ቀደም የሚገመት ያህል ከፍተኛ አይደለም ለምን ነው. በአውሮፕላኑ አንድ መታጠቢያ, አንድ አሞሌ, አንድ ሳሎን, ሱቅ ከቀረጥ ነጻ የታጠቁ ይቻላል. ተሳፋሪዎች የሚገኙ ወደ ሳተላይት ሰርጥ ምስጋና በስልክ ወይም ገመድ አልባ የኢንተርኔት ግንኙነት (Wi-Fi) የተደራጁ ነው.

በአሁኑ ጊዜ, የ a380 አጠቃቀም ጋር በሩሲያ ውስጥ የአየር ጉዞ ናቸው. አራት ሳንቆች ትእዛዝ ሰጠ; ነገር ግን እስካሁን ድረስ አንዳቸውም የተገነባ ይሆናል.

ያልተጠበቁ ሁኔታዎች

የመጀመሪያው ክስተት ህዳር 2010 አራተኛ ላይ ተከስቷል. በ Qantas የተያዙ a380, ጀልባይቱ በዚያ ቀን, ሲድኒ ወደ ሲንጋፖር ከ ታሰረ. በአውሮፕላኑ ወደ ሞተሮች አንዱ ለመብረር በኋላ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ አሻፈረኝ አለ. ወደ አውሮፕላን በሲንጋፖር ውስጥ ማረፊያው ለመመለስ ተገደደ. የአውስትራሊያ ሊቃውንት እንደሚሉት, የ 433 ተሳፋሪዎችን እና 26 ሠራተኞች አባላት ምንም ጉዳት ነበር. በተጨማሪም, ማረፊያ ማርሽ ጎማ ፍንጥቅ ወቅት የድንገተኛ ዶቃ. ከዚህ ክስተት በኋላ, ኩባንያው አስተዳደር በፊት ዝርዝር ፍተሻ መጠናቀቅ ሁለት ቀናት ከእሷ ንብረት ኤርባስ a380 ውስጥ በረራዎች የማገድ ወሰነ.

ሁለተኛው ክስተት ኹለተኛው ሚያዝያ 2011 ላይ ተከስቷል. ከዚያም አየር ፈረንሳይ ንብረት በቦርዱ, ተጽዕኖ አውሮፕላኑ CRJ 700. ያለውን ጭራ አልነበረም የራሱ ክንፍ ተያዘ.

መደምደሚያ

ኤርባስ a380 - ዲዛይነሮች እና አምራቾች መካከል ከባድ ሥራ ውጤት. ይህ የአውሮፕላን ቅንብሮች በተለያዩ ውስጥ በአቅራቢያዎ ተወዳዳሪዎች የላቀ ነው. ምን ያህል, የራሱ ንድፍ እና ፍጥረት ሂደት ባህሪያት ምን አውሮፕላን ናቸው ነው? እነዚህ ሁሉ ጥያቄዎች ከላይ ርዕስ ላይ መልስ ነበር.