Ilyushin 62M: የቴክኒክ ባህርያት, ታሪክ እና ፎቶዎች

የ ትራንስፖርት ሥርዓት ከሆነ - ዓለም ውስጥ በማንኛውም የኢኮኖሚ ደም, ተሳፋሪው መጓጓዣ ደም በራሱ "ፕላዝማ" ተብሎ ሊጠራ የሚችለው. የ ፈጣን የተሻለ እና የተሻለ ሁኔታ በራሱ ግዛት ላይ ሰዎችን ማንቀሳቀስ የሚችል ነው, የ "backwoods" ነው ያነሰ, ይበልጥ ቀላል መላውን ግዛት መዋቅር ያለውን ግንኙነት ለመመስረት ነው. በ የተሶሶሪ ውስጥ በሚገባ ያውቃል. ብዙ IL ኢዶ ሥራ ውጤት 62M ሆነ.

በወቅቱ የ Breakthrough አንድ የመንገደኞች አውሮፕላን ሶቪዬት ኢንዱስትሪ አስደናቂ ደረጃ ላይ የጦር መሣሪያዎች ያለውን ምርት ብቻ ሳይሆን ብቃት መሆኑን አሳይቷል.

ቁልፍ ባህሪያት

በአውሮፕላኑ የኋላውን-የተከፈተውን ሞተር እና ልዩ እገዳ ንድፍ ባሕርይ ነው. ይህም ትውፊት OKB Ilyushin ውስጥ የተገነቡ እና በቀጣይነትም ዘጠኝ አገሮች ውስጥ የፈጠራ ቆይቷል. እነዚህ በዩናይትድ ኪንግደም, ጣሊያን, ፈረንሳይ, ጀርመን, ቼኮዝሎቫኪያ, ጃፓን ይካተታሉ. ይህ የሚያስገርም አይደለም በጣም ከተካሄዱ IL 62M መሆኑን, ከፍተኛ ጥራት ዋስትና የነበረውን fuselage, ላይ ኮከብ.

በውስጡ ጅምላ ክንፍ በታች ሞተሮች ጋር ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ አውሮፕላኖች ነው ዘንድ ያለውን ማሽን, የጅምላ አንድ በጣም ምክንያታዊ ስርጭት አለው. IL 62M, እኛ ከግምት ናቸው ባህርያት, ልዩ ገጽታ (ሥሩ መልክ) ክንፎች ግንባር ጠርዝ ያልተለመደ ደረጃ ትግበራ ነው. ይህ ጥቃት ያለውን ወሳኝ ማዕዘን ጨምሮ ጥሩ መረጋጋት አውሮፕላኖች, ማረጋገጥ ይቻላል. ክንፍ ደግሞ በዝቅተኛ ወጪ የሚቀርጸው በተያያዘ የቅርብ የማይሞከር ቴክኖሎጂ በመጠቀም የተመረተ ተደርጓል. ይህ ለማመቻቸት, ነገር ግን ደግሞ ጉልህ መላው መዋቅር ለማጠናከር ብቻ ሳይሆን ይቻላል.

የ T-ቅርጽ ያለው የወረዳ ላይ ያከናወነው, እና Feathering የራሱን ክብደት እና ማለት ይቻላል ሁሉም analogs ይልቅ በጣም ያነሰ መጠን. ይህ አቀራረብ አንዳንድ ጉድለቶች ቢኖሩም, ይህ ትግበራ በርካታ ጊዜያት አዲሱ ማሽን ያለውን manageability እና አስተማማኝነት ለማሻሻል ፈቅዷል, ይህም ንድፍ በጣም ብዛት ያላቸውን ሳይሆን ሁልጊዜ አስተማማኝ መፍትሔ ተወግደዋል ነበር.

አንድ ማዕከል ክፍል ጨምሮ ክንፍ ስንዝር በመላው በሚገኘው የነዳጅ ጋን,. Ilyushin 62M እርስዎ አልተሳካም በአንድ ሞተር ጋር አጥፋ ለመውሰድ ይፈቅዳል ምክንያቱም ቢያንስ ልዩ. ፍላይ እና በአጠቃላይ ሁለት ሞተር አልተሳካም ያለው ተመሳሳይ ማሽን ይችላል ምድር. የ የበረራ እና ወታደራዊ ቴክኖሎጂ የተወሰደ በሁሉም ስርዓቶች, በርካታ ያላገኘና, ቅደም ተከተል ላይ መላውን avionics አስተማማኝነት ማሻሻል ይችላሉ.

አዲስ መኪና ልማት ምክንያቶች

ክወናው አውሮፕላኖች ተርባይን መመንጠቅና መሆን ሲጀምር 50 ዎቹና ሁለተኛ አጋማሽ, ውስጥ የተሶሶሪ ውስጥ ተሳፋሪ እና የጭነት ትራንስፖርት እድገት. እነዚህ ማሽኖች አንድ ጊዜ ሸቀጦች መካከል አንድ ትልቅ ቁጥር ላይ ለማካሄድ, እና ለማድረግ በጣም በተቻለ ፍጥነት ሊሆን ይችላል ይፈቀዳሉ. ይህ ከ 1950 እስከ 1959 ማመላለሻ የትራፊክ መጠን አሥር ጊዜ ውስጥ አንድ ጊዜ እየጨመረ ያለውን ምክንያት ነበር.

የሚያስገርም አይደለም, የኢኮኖሚ እና የሲቪል የአቪዬሽን ባለሙያዎች ማለት ይቻላል ወዲያውኑ ህብረት ክልል ውስጥ ሰዎች እና ሸቀጦች ለማጓጓዝ የሚያስችል ርካሽ እና አይወቁት አውሮፕላኖች ለመፍጠር በተቻለ ፍጥነት ትእዛዝ ተቀብለዋል.

ኪባ Ilyushin ግስጋሴዎች

ብቻ CB Ilyushin ላይ ቀድሞውኑ በቂ ልምድ እና ሀብቶች ነበር ነበር, ነገር ግን ስለነበር የእርሱ ባለሙያዎች በመጀመሪያ አውሮፕላኖች አዲስ አይነት መንደፍ ጀመሩ. ቀድሞውኑ በ 1960 እሱ በኋላ IL 62M ስም የተቀበለው ይህም ማሽን, ፍጥረት ወደ የተሶሶሪ መንግስት ላይ ይግባኝ ሐሳብ Ilyushin. ይህ የማን ልማት ተሰጥኦ SK ተመርቶ የአውሮፕላን ሞተሮች ኛ-23-600, ለማስታጠቅ አስቦ Tumansky.

የተጠበቀው ገፅታዎች

በመጀመሪያ, ንድፍ በአውሮፕላኑ 50 150 ተሳፋሪዎች መሸከም የሚችል እንደሆነ አድርገው ያስባሉ. ክልል ከ 4500-8500 ኪሜ ውስጥ "ለማስተናገድ" ታቅዶ ነበር. አንቀሳቃሾች ንድፍ ጅራት ክፍል ውስጥ ቦታ ፈልጎ ነበር. በአጠቃላይ, በ IL 62M ለሙከራ መሠረት IL-18 ጽንሰ ተኝቶ ነበር. በተጨማሪም stabilizers ከሚኖረው ቦታ የፈረንሳይ መኪና "Caravel" ከጎንና ግማሽ ከፍታ ላይ መሪነት ሆኖ አገልግሏል.

IL 62M ወደፊት የሚሆን እንኳ ጊዜያዊ ራዕይ በደንብ ውጭ ይሠራ ስለነበር, ሶቪየት ኅብረት የሚኒስትሮች ምክር ቤት ቶሎ ረቂቅ የማደጎ. ጥራት, ኢኮኖሚው ክፍል ውስጥ ከ 4500 ኪሎ ሜትር ርቀት መብረር ይችላል ይህም አውሮፕላኑ, የልማት ያካትታል በዚህም 165 መቀመጫዎች አላቸው. የመጀመሪያው-ክፍል መኪናዎች አንድ "የቅንጦት" ስለ ፍጥረት ደግሞ የቀረበው ነበር. በውስጡ የበረራ ክልል አስቀድሞ በቅደም 6700 ኪሎ እና 100 ... መንገደኞች 125 መቀመጫዎች ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ, OKB Kuznetsova አመራር ስር አዲስ ፕሮግራም NK-8 ለመፍጠር ተልእኮ.

አቀማመጥ ባህሪያት

ከሶቪየት አውሮፕላኖች ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ጭራ-ሞተር ጋር መርሃግብር የተመረጠው ነበር. ይህ በአጋጣሚ አላደረጉም ነበር. እውነታ አንድ "ንጹህ" ክንፍ ማግኘት አልቻለም ይህን ንድፍ መፍትሄ በመጠቀም ምክንያት ግሩም አየርን እንዳለው አድርጎ ነው. እነዚህ ባህርያት እንኳ ረጅም ጎዳና ላይ ለመልቀቅ መሰላቸው አገር አየር ይሰራል የነበረው አውሮፕላን, አስፈላጊ ናቸው.

ከዚህም በላይ, እንዲህ መርሃግብር ይበልጥ አስተማማኝ እና ቀላል ማንሳት የሚርገበገብ ለመሰካት ያካትታል. በሆነ ምክንያት እሳት ካለ ወደ ፕሮግራሞች ታንክ አንድ ከፍተኛ ርቀት በሚገኘው ነበር መሆኑን የተሰጠ በአስገራሚ, መንገደኞች ደህንነት ጨምሯል. ከዚህም በላይ ደግሞ ለረዥም እየተንተከተከ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም አስፈላጊ, ጉልህ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ እስከሚባለው ደረጃ ቀንሷል, እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ሙቀት ጋዞች አማካኝነት የተቋቋመው አውሮፕላን መዋቅር ወጪ አውሮፕላን ላይ ማለት ይቻላል ዜሮ አሉታዊ ተጽዕኖ ቀንሷል ነበር.

ኃይል ተክሎች fuselage ያለውን ቁመታዊ ዘንግ ላይ በተቻለ መጠን የቅርብ የሚገኙ ናቸው በመሆኑ, ይህ ሞተርስ አንዱ አንድ አለመሳካት ምክንያት ነው ይህም አንድ በጣም አደገኛ yaw መጠን, ውጤት ለመቀነስ ይቻል ነበር. በመጨረሻም, ይህ ተመሳሳይ መርሃግብር በከፍተኛ (ንድፈ ውስጥ) መኪናውን አጠቃላይ ክብደት ሊቀንስ ይችላል ከመጠን በላይ ትልቅ ጭራ ያለውን ተቀባይነት ይጨምራል.

ዛሬ ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን የመንገደኞች አውሮፕላን ማ መመስረት መሆኑን - OKB Ilyushin የመጨረሻ እንጂ ቢያንስ የተገባው. ይህ የአገር ውስጥ አውሮፕላን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የቢሮው ልዩ ብቻ ብረት ውስጥ ልማት አዲስ ጽንሰ በእርሰዎ አይደለም: ነገር ግን ደግሞ ወደ ፍጽምና አመጡለት.

አዲስ አቀማመጥ ጥቅምና

ነገር ግን ጅራት ሞተር እና በጣም ጉልህ ነበሩ አንዳንዶቹ ጥቅምና ጋር ስሪት ውስጥ ነበሩ. ተጨማሪ መላውን ጭራ ክፍል ለማሳደግ የሚያስፈልገውን እንደ በመጀመርያ ወደ አውሮፕላን የመገናኛ ቀስ በቀስ አሁንም ጨምሯል ይሆናል. በተጨማሪም, ክንፎች (እነሱም አንተ ቁሳዊ ውስጥ ያለውን ውጥረት ለመቀነስ መፍቀድ) ሞተርስ አውርደን አይደለም.

በሁለተኛ ደረጃ, ምክንያቱም እስካሁን ወደ ሞተሮች መካከል ምደባን, ይህም ጉልህ ንድፍ አጠቃላይ ተዓማኒነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያለው መላው ነዳጅ መሣሪያዎች, ማራዘም ነበር. በመጨረሻም, ጅራት ላይ የ "nahlobuchivaniya" ፕሮግራሞች ምክንያት, በደንብ ደግሞ አውሮፕላን የሚንቀሳቀሱ ማን ዲዛይነሮች እና አብራሪዎች ያሉ ችግሮች ብዙ ሰጥቷል ይህም አውሮፕላኑ, መላው አሰላለፍ ተቀይሯል.

ለምንድን ነው ይህ የወረዳ ገና እንደተቆጠሩ?

አዎንታዊ እና አሉታዊ አጋጣሚዎች መካከል ያለውን ንጽጽር ውስጥ ሁሉም ጉዳዩን. መሐንዲሶች በዝርዝር ግምት ጊዜ በውስጡ ጊዜ ግኝት ነበር ባሕርይ የትኛው መካከል ረቂቆች መርሐግብሮች IL 62M,, እነሱ አሁንም የኋላ-የተከፈተውን ሞተር ጋር የምርት ስሪት ማስጀመሪያ ላይ አዎንታዊ ውሳኔ መውሰድ. ይህ መሃንነት ክርክር በኋላ ተከሰተ ማለት ፍትሐዊ ነው. እና ባለሙያዎች ይህን ዘዴ መገንዘብ መረዳት እንችላለን, ይህም አቀማመጥ ውስጥ ብዙ ከባድ ችግሮች ለመፍታት ነበር.

ስለዚህ, በተለይ IL 62M (ከሚወጣበት ጊዜ በተለይ አድናቆት ነው) አንተ አውሮፕላኑን እና በጣም የከፋ የአየር ሁኔታ እና ሜትሮሎጂ ሁኔታ ውስጥ የሚያስችልዎ ልዩ የዳሰሳ ሥርዓት ፈጥሯል. ለመጀመሪያ ጊዜ አንድ ሙሉ በሙሉ ራስ-ሰር ቁጥጥር ሥርዓት ይህ መጠን እና አቅም እንኳ ዛሬ አውሮፕላን ለማግኘት, ነገር ተራ ነገር ነው, ጥቅም ላይ ውሏል. ከፍተኛው አስተማማኝነት እና ቀላልነት - እነዚህ IL 62M ያለውን መለያ ባህሪያት ናቸው. የተሶሶሪ (86,513 የቦርድ - ጥቂት አሳዛኝ የማይካተቱ አንዱ) አንድ ጊዜ እንደገና በጣም ቀላል ሆኖም ጥሩ መኪና ለመፍጠር የሚተዳደር ነው.

ቁልፍ የአፈጻጸም ባህርያት

• ሙሉ ከጫፍ ሜትር - 43.2.
• ክንፍ ላዩን, በካሬ ያለው አጠቃላይ ስፋት - 279,55.
• የ fuselage, ሜትር ከፍተኛውን ርዝመት - 53,12.
• ዋናው አካል ርዝመት, ሜትር - 49,00.
• አማካይ አካል ቁመት, መ - 12.35.
• መጥረግ ክንፍ ° - 32,5 ° (የ ነክተዋል መስመር 25%).
• ከፍተኛው የበረራ ክልል, ኪሜ - 10 000-11 050.
• ከፍተኛው በረራ ክብደት, ቶን - 161.6 (ማሻሻያዎችን ከ 165/167).
• የመሠረት በሻሲው ሜትር - 24,48.
• ከፍተኛው ትራክ የሻሲ ሜትር - 6.8.
• ስትንሸራሸር ፍጥነት - 850 km / h.
• ከፍተኛው ፍጥነት - 870 km / h.
• ኪሎሜትሮች ውስጥ ጣሪያ ቁመት - 12.

ከተሠሩት ከ ኢንዴክስ "M" ጋር ማሽን ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የ IL-62 ፕሮግራሞች turbofan መካከል ቀላል ማሻሻያ የሆኑ እነዚህ አውሮፕላኖች, D-30KU አለን. እነሱ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና የተሻለ ለማክበር የአካባቢ ጥበቃ መስክ ውስጥ አቀፍ መስፈርቶች ጋር ናቸው. ከፊቱም ሆነ stabilizers አየርን, ቅርጽ አንፃር እነዚህን ማሽኖች የተሻለ ውስጥ ተሰጥቶታል. ምክንያት አዲስ እንዲቀለበስ የመሣሪያ መሐንዲሶች ያለውን ጭነት በከፍተኛ በረራ ወቅት አየር የመቋቋም መቀነስ ችለዋል. የ ተሳፍረዋል ነዳጅ ሥርዓት አቅም በማሳደግ, እነዚህ ማሽኖች ረዘም በረራዎች ማድረግ ይችላሉ.

በተጨማሪም, የበረራ መሣሪያዎች መካከል አንዳንዶቹ, የአውሮፕላን ንድፍ ተጨማሪ ኤሌክትሮኒክስ ተተክቷል አክለዋል. በተጨማሪ, አብራሪዎች መካከል በርካታ ጥያቄዎች ወደ ብርትኳናማ ውስጥ ዘመናዊ አየር ማቀዝቀዣ ሥርዓት ታክሏል. ይህ ጉልህ በተለይ አቀፍ መስመሮች ላይ, ረጅም በረራዎችን ወቅት አብራሪዎች መካከል ድካም ያለውን ደረጃ ለመቀነስ ፈቅዷል.

መደምደሚያ ላይ

መኪናው በተደጋጋሚ ሁሉ አቀፍ መስፈርቶች ጋር በሚጣጣም ምርመራ ተደርጓል. የ የተሶሶሪ ብዙ ተወላጆች ያውቁታል ይህም አሁን IL 62M, ሳሎን ድረስ, ወደ አገር ውስጥ እና ዓለም አቀፍ መስመሮች ላይ ሁለቱም ቀዶ. የሩሲያ የሲቪል አውሮፕላኖች ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እነዚህ አውሮፕላኖች መካከል አብዛኞቹ ወደ ውጪ መላክ ለ የተመረተ ነበር; አንዳንድ አገሮች በውስጡ በቤት ትራፊክ እነዚህ አውሮፕላኖች ማከራየት ዘንድ ተመራጭ ነው. ይህ IL 62M አውሮፕላኖች ታሪክ ነው.