MAZ-541: ዝርዝር

በ 1956, MAZ-541 መጎተቻ ያለውን ብንታዘዝም ታስቦ ነበር እና በጣም ትልቅ አውሮፕላኖች ለ ሚኒስክ የመኪና ፋብሪካ ላይ የተገነባው. አንድ ኃይለኛ አውሮፕላኖች መጎተቻ መፍጠር አስፈላጊነት ጋር በተያያዘ ያለውን የተሶሶሪ መንግስት የተነሳሳን አንድ ለሚመለከተው ፕሮጀክት ነበር. ባለሙያዎች ቢሮ MAZ በአፋጣኝ ሰነድ ስላላቀረቡ, እና ልዩ ማሽን መገጣጠም ጀመረች. ብቻ ሦስት የትራክተር MAZ-541 የመጀመሪያ ደረጃ ውስጥ ምርት ነበር. ፋብሪካ የሙከራ ጣቢያ ላይ በደንብ አዲስ ቴክኖሎጂ ተፈትኖ ቆይተዋል.

ተግባራዊ

MAZ-541, አዲሱ ትውልድ ትራክተር ወታደራዊ የጭነት ትልቅ አውሮፕላኖች መጎተቻ ለ በዚያን ጊዜ ጥቅም ላይ የነበሩ MAZ-535, ይተካል aerodrome. መኪኖች በአውሮፕላኑ አካል ሥር በቀጥታ በመገፋት እና ከተጋጠሙትም ያስረዝሙ አንድ ተጨማሪ በትር መጠቀም አስፈላጊ ነበር ዘንድ አልፈቀደም ተመሳሳይ አካል ቁመት MAZ-535 ወደ አውሮፕላን ለማንቀሳቀስ የመሠረቱ በቂ አምስት መቶ ሠላሳ አምስተኛው ኃይል.

አዲሱ ስለሚኖርብን ታላቅ understated sedan አይነት ጋር ነበር. MAZ-541, እንዲያውም, መኪናውን ዓለም ትራክተር ውጫዊ ባህርያት ውስጥ ብቻ ነበር. ወደ እሱ የሚስበው ላይ መንኰራኵሮችም ትንሽ የራቀ ነበር ይሁንና ምድብ ውስጥ የሚመደቡ መኪናውን "መኪናዎች ናቸው" ብቻ, ሁኔታዊ ሊሆን ይችላል. እነዚህ የጭነት YAZ-214 እና MAZ-525 የኋላ ስብስብ ፊት ላይ የተወሰደ ነበር ገልባጭ መኪና.

MAZ-541 ያስፈልጋል ጊዜ ፊት ለፊት አክሰል disengaged ይችላል የምናመልክበትን ባለሁለት ጋር አራት ጎማ ድራይቭ ነበር. በመንገድ ጋር ያለው ትራክሽን ትራክተር ጎማዎች ከፍተኛ ትራክሽን ተስማሚ ነበር.

ባለሁለት ቁጥጥር

እንዳስተካከላቸው አንዳንድ ደንቦች ጋር ተያይዞ አውሮፕላኑ ይጎትታት ያለው ተግባር. ስለዚህ, ማሽኑ ባለሁለት መሪ ቁጥጥር ነው. ከውስጥ, ሁለቱ አልተጫኑም እርስ በርሳቸው, "ዶናት" ነጻ ናቸው. አንዱ መንኰራኵር በግራ በኩል, ፊት ለፊት, በተለመደው ቦታ ላይ ትገኛለች; እንዲሁም ሌሎች አግድሞሽ በቀኝ በኩል ጀርባ በሚገኘው ነበር. ሌሎች ቁጥጥሮች, በክላች ፔዳል, ብሬክ እና በመጠምዘዝ ደግሞ የተባዙ ናቸው. ይህ ዝግጅት ትራክተር የማስያዝ specificity ያስፈልጋል.

የመጀመሪያው MAZ-541 የክወና የሙከራ ሁነታ ውስጥ ጥሩ ውጤት አሳይቷል. ወደ ማሽን በቀላሉ ኢል-62, ማ-114 እና ማ-144 እንኳ 'ኮንኮርድ' በማውለብለብ ነው. የጭነት ፈተናዎች ሁሉ ካለፈ በኋላ, ሶቪየት ኅብረት አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር አንድ ተጨማሪ 13 ተሽከርካሪዎች አዘዘ. ነገር ግን, ትራክተሮች ምክንያት ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ውስጥ ለውጥ እና aerodrome መሣሪያዎች ይበልጥ ዘመናዊ ዓይነቶች መካከል ያለውን ምርት ለማግኘት ሚኒስክ ፋብሪካ ያለውን ሽግግር ወደ ያልተለቀቁ ነበር.

አእምሮ

Airdrome የጭነት MAZ-541 የፈጠራ ምሕንድስና ልዩ ምሳሌ ሆኖ መኪና ታሪክ ውስጥ ቆየ. እሱ እንዲያውም, እሱ ምንም እኩል ነበር, የእርሱ ክብደት ክፍል ውስጥ ሻምፒዮን ሆነ;. በቅርቡ, መሬት, ተጨማሪ ተግባራት ጫኝ ለማከናወን ኃይለኛ ሲሆን ቀልጣፋና አዲስ ትራክተሮች,, ላይ. ነገር ግን seventies መጨረሻ እስከ አምስት መቶ አርባ የመጀመሪያ ስኬታማ ሥራ ሁሉ ነባር ቅጂዎች.

ለረጅም ጊዜ ያህል, የአውሮፕላን መጎተቻ ትራክተር በስተቀር ክቡር ተብሎ የሚችል ሌላ ተግባር ማከናወን. Sheremetyevo አቀፍ በረራዎች ተገናኝቶ አንድ መኪና, እሱ "Aeroflot" የመወከል ይመስላል, እና በመሆኑም መላው አገር. የውጭ ጎብኚዎች ፊት MAZ-541 የሶቪየት የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሌላ ስኬት ነበር. ብርሃን ጋር ደባልቀው ቀለም ያሸበረቁ, ማሽኑ አንድ በቃላት ሊገለጽ ስሜት ምርት ጊዜ አገር በምሳሌነት ከ ትርፍ ከመምጣቱ በፊት ሰፊ ጣቢያ ላይ saunter. መጻተኞች ወደ ታች ወደ መሰላል የመጡ ሲሆን ሁሉም አንድ ግዙፍ መኪና ፎቶግራፍ ማለት ሞክረዋል ማን.

, መኪና ወረድን በኋላ ማቆሚያ ወደ መርከቡ ወሰዱት ጊዜ, አንድ እውነተኛ ትርዒት እርምጃ ነበር, እና የተርሚናል ሕንፃ ውስጥ ቀድሞ የነበሩትን መጻተኞች እንኳ በሩቅ ሆነው, ነገር ግን ከአእምሮ ለመያዝ ዘንድ አዲስ ተሰብስበዋል ካሜራዎች.

ክብደት-MAZ 54 ብንታዘዝም ትራክተር ከ 30 ቶን በላይ ትንሽ ያነሰ ነበር, ነገር ግን ማሽን በመሆኑም በጣም የሚያምር ተመለከተ. አስፈላጊ ረቂቅ ከፍተኛ ብቃት ጋር አንድ ኃይለኛ ታንክ በናፍጣ ፕሮግራም ያቀርባል. ግዙፍ የጭነት አንድ ማኮብኮቢያ አንድ እውነተኛ ዕንቁ እና Sheremetyevo አውሮፕላን ማረፊያ ሁሉ ዙሪያ አካባቢዎች ነበር.

MAZ-541: ዝርዝር

ክብደት እና መጠን ገደቦች:

• ትራክተር ርዝመት - 7800 ሚሜ;
• ቁመት - 2200 ሚሜ;
• ስፋት - 3400 ሚሜ;
• wheelbase - 4200 ሚሜ;
• ጠቅላላ ክብደት - 29 ቶን;
• የጎማ ቀመር - 4 x 4.

ኃይል ማመንጫ

D-12 ሀ - የ አንቀሳቃሽ ታንክ ምዝገባ ከ ትራክተር ላይ አልተሰካም.

• ሲሊንደሮች ብዛት - 12.
• ጋዝ ስርጭት ዘዴ (RM) - የ ሙሉዋ.
• ውቅረት - ሲሊንደሮች V ቅርጽ.
• የአቅም - 300 ሊትር. ሀ.
• ከፍተኛው ትራክሽን ጭነት - 85 ቶን.
• የነዳጅ ፍሰት - 100 ኪ.ሜ በሰዓት 130 ሊትር.
• በሰዓት 45 ሊትር - የ ብንታዘዝም ጣቢያዎች ላይ የነዳጅ ፍጆታን.

በርካታ ርቆ ወረቀት ከ ለመስበር የተዘጋጀ ማስተላለፊያ ሰበቃ,. ማስተላለፊያዎች አንድ የሚጎርፉበት ጋር ሁለት-ደረጃ, የተቀየረው.

በሻሲው

ማሽኑ hypoid ፕላኔቶችን ስልቶችን አሉ ይህም መካከል ሁለት ተከታታይ ድልድይ የታጠቁ ነው. ውልብልቢት የማዕድን ጉድጓድ እና ዝውውር ጉዳይ ውስጥ ማሽከርከር ሆኖ ለመሰካት በጠርዙ የሚያገለግሉ መጨረሻ ላይ flanges, ጋር semiaxes በኩል ጎማዎች ይተላለፋል.

ሁለቱም እገዳ ጸደይ ተጠናከረ. የጭነት MAZ-525 የተወሰደ ቅንፍ. በታችኛው ድጋፍ ጋር parabolic የተሰበሰቡ ሉሆች መታገድ. የራሱን ክብደት በታች ያለውን ተሽከርካሪ ወደ subsidence እና ጉዳት የሆነ አደጋ ነበረ እንደ ምክንያት ዝቅተኛ progibaemosti ጥቅሉ, የጭነት ከባድ ነበር ማንቀሳቀስ, ነገር ግን የፀደይ ለማለዘብ አይደለም.

መሪውን ግጥሚያን ለፊት አክሰል የምስሶ ንድፍ, እንዲሁም አንድ ወታደራዊ መኪና MAZ-535 የተወሰደ ትል-hypoid የማርሽ ጎማ. ሹፌሩ መሪውን ለመዞር ሁሉ ጥረት ማድረግ ነበረበት, ስለዚህ ትራክተር ያለውን ነጂ ያለውን አቋም ማረፊያው አገልግሎት ኩባንያ ብቻ ጠንካራ እና የተነሳውና ወታደሮችን ይዞ.

ሞዴሊንግ

የሞተር ተሽከርካሪዎችን ሁሉ ከስንት አጋጣሚዎች ልክ, የአውሮፕላን የሚስበው አነስተኛ ልኬት ውስጥ ለጥፈው. MAZ-541-1 ቴክኒካዊ ቅጂ: 43, የቅርብ አኃዝ ምርቱን ሚዛን ያመለክታሉ ቦታ የሚገባ ኤግዚቢሽን ማንኛውም ስብስብ ሊሆን ይችላል.