VAZ-2107. የደጋፊ መቀያየር-መጫኛ, ጥገና, ምትክ

አብዛኛዎቹ የ VAZ-2107 መኪኖች ባለቤቶች የሮዲያቲ ማራገቢያ ሞተሮች በመጨመራቸው ምክንያት ሞተሩን ከመሞከር ጋር ተጋፍተዋል. እንዲህ ያለው ቀዶ ጥገና የማቀዝቀዣውን ስርዓት ብቻ ሳይሆን ለሙሉ የኃይል ማመንጫዎች ከፍተኛ ስጋት አለው. ወሳኝ እሴቶችን የማቀዝቀዣ ሙቀትን መጨመር የሲሊንደሩ መያዣዎችን, የቫልዩን መሸፈኛ, እና የሞተርን ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ማፈንገጥን ያስከትላል.

በአብዛኛው የሃይፐርተር አድናቂዎች በአመዛኙ ውስጥ ባሉ የመርከቦች ችግር ምክንያት አይሰራም. ይህ ሁለቱንም በመገናኛዎች ላይ ያለ የግንኙነት እጥረት እና የመሳሪያው አጠቃላይ መሳካት ሊሆን ይችላል. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, የ VAZ-2107 ዲዛይኑ በአድናቂ ማብሪያው ላይ ውጤታማነቱን ካጣ, እና የማረጋገጡንና የመተካት ሂደቱን ከግምት በማስገባት ምን እርምጃዎች መውሰድ እንደሚቻል እንነጋገራለን.

የሞተር መወጣት ምልክቶች እና ቅድመ ጥንቃቄዎች

መኪና ውስጥ በተሽከርካሪዎ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚያሽከረክሩበት የጠባቂው የሙቀት መጠን ወደ ቀዩን መስሪያነት ይቀየራል እና ወደ መጨመሪያው መቀየር ቀጥሏል, በመንገዱ ዳር መቆም እና ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት ይመረጣል. ይህ ካልተደረገ, ለስላሳ ወይም ለስላሳ ሽታ አልባ ፈገግታ በቀላሉ ሊፈነጥና የስርዓቱን ጥብቅነት መጣስ ይጀምራል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንቅስቃሴን መቀጠል በጣም አደገኛ ነው. ቆሞ ካቆመ ሁሉንም የማቀዝቀዣ አሠራር የሥራ አቅም መፈተሽ እና የሙቀት ሙቀትን ምክንያት ለማጣራት አስፈላጊ ነው. በተቻለ መጠን ሊወገድ ይገባል. ይህ የማይቻል ከሆነ ተሽከርካሪው በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የአገልግሎት ጣቢያ ማጠፍ.

አድናቂው ላይ ምን ችግር አለበት?

የተሳሳተ የማቀዝቀዣ ደጋግማ በመሞከር ምክንያት, መጀመሪያ ተግባራዊነትዎን ይፈትሹ. ይህን ለማድረግ አስቸጋሪ አይደለም. የኤሌክትሪክ ሶኬትን ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ያላቅቁ እና ወደ መገኛዎቹ ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል መቀበያውን ያስገባሉ. ፖላራይተሩን አይጣሉት! አንጋፋው ቀጥተኛ ግንኙነት ካልሰራ, መንስኤው በኤሌክትሮኒክ ዶክ ውስጥ መፈለግ አለበት. የኤሌክትሪክ ሞተር ተገኝቶ ከሆነ, ችግሩ, በአብዛኛው, በአከባቢዎቹ ውስጥ ይገኛል, መካተቱን ለማረጋገጥ. ይሄ fuse, ማስተላለፊያ, ሽቦ እና አነፍናፊ ሊሆን ይችላል.

ተጨማሪ ማረጋገጫ

"ከቀላል አንስቶ እስከ ውስብስብ" መርሃግብር የሚደረገው ተጨማሪ ምርመራ መደረግ አለበት. ያለ ተገቢ መሳሪያዎችና ክህሎቶች ለርቀት መመርመር አስቸጋሪ ነው. የዝግጁመብት ሁኔታ ተመሳሳይ ነው. ራስዎን ይፈትሹ, በተለይ በመስክ ላይ ስራ ለመስራት አይታለሉም. ሊሰራ የሚችለው ብቸኛው መሣርያ ከመጎሪያው ጫፍ ወይም ከሌላ መኪና ጋር ወደ ተመሳሳይ ተጓዳኝ ውስጥ ማስገባት ነው. የተገኙ - ምክንያቱ የተዘጋጀው, አድናቂው አይሰራም - ወደፊት ይቀጥሉ.

በማሸሻ ፈተናው ላይ ምንም ችግር አይኖርም. በማህበረሰቡ እገሌ ውስጥ የተፈለገውን መጨመሪያ ይፈልጉ, በተለምዷዊ ሞካሪ ወይም በሁለት ገመዶች እና መብራት ውስጥ የተሰራ ጉርሻ እና ውጤቱ ግልፅ ነው. አስፈላጊ ከሆነ ማጥፊያን ይለውጡ እና መንዳትዎን ይቀጥሉ. ነገር ግን በዚህ ጊዜ እርስዎ እና እኔ ስህተት ከሠራን, ችግሩ በአድናቂ ማብሪያ / ማጥቆያ መፈተሸ አለበት.

በተለያዩ የአየር ማቀዝቀዣዎች ውስጥ የማቀዝቀዣው ገጽታዎች

ዳሳሹን ለመመርመር ከመጀመርዎ በፊት ማግኘት አለብዎት. እንደ እውነቱ ከሆነ በካርበኝነር "ሰባት" እና በተገቢው የነዳጅ ዘይት የተሞላ መኪና ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች ይገኛል. ከዚህም በላይ ለክትባት ማሽኖች VAZ-2107, አምፖሉን ለማቀፍ ምንም አይነት ዳሳሽ የለም. ተግባሮቹ የሚከናወኑት በ DTT (ቅዝቃዜ የሙቀት መጠን ዳሳሽ) ነው. በነዚህ ውስጥ በተነ-መኪና ካርታ እና በ "ዘሮች" ውስጥ የእነዚህ መሳሪያዎች አቀማመጥ በዝርዝር እንመልከት.

የደጋፊዎ መቀየር የት ነው?

ለ "ቀኖናውያን" ቀለሞች ሁሉ መለዋወጥ በዲዛይን ራዲያተር ሽፋን ላይ ይገኛል. ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን, ከታች በስተቀኝ. ከውጭው ውስጥ በ "30" ላይ በ "ብሬድ" የሚመስል ሁለት ግንኙነቶች ተወስደዋል. መከለያውን ከፍ ያድርጉት, የሃይድሮተርን ጀርባ ላይ ይመልከቱ - በእርግጥ እርስዎ ያዩታል. የአሳሽው መርህ በጣም ቀላል ነው. ሙቀቱ ለአየሩ ሙቀት መጨመር ምላሽ ይሰጣል, ግንኙነቱን ይዘጋል, እና ማራገቢያው ኃይል አለው. የተቆጣጠረ የነዳጅ ኢንፌክሽን ላላቸው ተሽከርካሪዎች ከሳኝው በተገኘው መረጃ መሠረት በኤሌክትሮኒካዊ አሃዱ ትዕዛዝ ነው. በሌላ አነጋገር ኢ.ሲ.ራሱ ሁሉንም ሂደቶች ይቆጣጠራል. ነገር ግን በሳምፖቹ ውስጥ "ማብሪዎች" (ማብሪያዎች) ውስጥ ማቀጣጠል (ሪቨርስ) አቅጣጫው ማን ነው? ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, እንዲህ ዓይነት መሣሪያ አይኖራቸውም. በሪዲተር ውስጥ ወይም በየትኛውም ቦታ ላይ አይፈልጉት! ነገር ግን ለሙከራው ቴሌፎን ትኩረት ይስጡ. የማቀዝቀዣ የሙቀት መጠን ዳሳሽ በቦታው ላይ ተዘርግቷል. ከዚያም ስለ ሙቀቱ የሙቀት መጠን አስፈላጊ መረጃዎችን በሙሉ ወደ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር መለኪያ ያስተላልፋል.

ዳሳሹን በመፈተሽ ላይ

አሁን የሙዚቃ መቀያየርን እንዴት እንደሚሞከር (VAZ-2107) እንሞክራለን. እናም ከካርበሪተር ሞተር ጋር ይጀምሩ. እዚህ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ማድረግ ያለብዎት ነገሮች ገመዱን ከዳታው ውስጥ ማለያየት ነው. ይህንን ለማድረግ የኤሌክትሪክ መሰኪያውን ከዋናው ማራገጫዎች ላይ ያስወግዱ. መሣሪያው ደህና መሆኑን ለመወሰን, ማጥቃቱን ያብሩት እና አገናኙን በአገናኝ ላይ ይዝጉት. ሁሉም ነገር በአሰራ ሴዎ ውስጥ ከሆነ ደቃቃያው ይብራራል.

በተጨማሪም የአየር ማጉያ መቆጣጠሪያው በትክክል ወደ ቴምፕሬሱ አይመለስም. በሌላ አገላለጽ, እውቂያዎችን የመዝጋት ዘዴዎች ይሰራሉ ነገር ግን ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ናቸው. ስለዚህ, ለ VAZ-2107 ካርቤራይተር ማሽኖች, የማብራት / ማብሪያ / ማብሪያ / ማቀዝቀዣ ቀዝቃዛው በ 92 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲደርስ ዑደቱን መዝጋት እና በ 87 ዲግሪ ሰከንድ ክፍት መሆን አለበት.

ቁጥጥር የተደረገ የነዳጅ ኢንሹራንስ ላላቸው ሞተሮች, የማረጋገጡ ሂደት ትንሽ የተለየ ነው. የመኪና ውስጥ ተሽከርካሪው VAZ-2107 አነፍናፊ አድናቂዎችን አያካትትም, የሙቀት መቆጣጠሪያዎን መፈተሽ ያስፈልግዎታል . መጀመሪያ ግን በቦላዎቹ ላይ ያለውን ቮልቴጅ መገናኘቱን ይመረምራል. ሞካሪውን ይውሰዱ እና በቮትሜትር ሁነታ ላይ ያብሩት. የመሳሪያውን ሽቦ ከ "ክብደት" ቅርበት ጋር ያገናኙን, እና አወንታዊውን ወደ ተገናኛው ወደ "A" አገናኝ ጋር ያገናኙ. ማስነሻውን አብራ. ሞካሪው ቢያንስ የ 12 ቮዋንስ ብዜትን ማሳየት አለበት. ዋጋው ከተቀነሰ ችግሩ በቁጥጥር አሃድ ውስጥ መፈለግ አለበት. ነገር ግን ቮልቴጁ ጥሩ ከሆነ, ተጨማሪ ሙቀትን ለመሞከር የሙቀት መቆጣጠሪያውን ከመነፋክቱ ይላኩት.

ዳሳሹን መፈተሽ የኤሌክትሪክ መከላከያውን በተለያየ የሙቀት መጠን መለካት ነው. ሞካሪውን ወደ ኦሚሜትር ሁነታ አስቀምጠው እና በእሱ እውቂያዎች ላይ የመቋቋም ችሎታውን መለካት. የሚያድግበትና ከቀዝቀዙ ፈሳሽ ሙቀት (20 ºС - 35 ኪ.ሜ., 40 ºС - 1.5 ኪግ, 80 ºግ - 340 ኦሽ, 90 ºС - 250 ኦኤም) ጋር ሲነጻጸር በተለዋዋጭ መጠን ሲወዳደር ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. በመቋቋም ውህደት ወቅት መቆጣጠሪያው በሙቅ ውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ በማስቀመጥ ማሞቁ ይቻላል. የተለያየ የፋይል መጫኛ ስሪቶች አማካኝ የአየር ማጉያ መቀያየር (VAZ-2107, injector) ውስጥ 92-95 ° ሴ ሊሆን ይችላል. ጥንካሬው ወደ ዜሮ የቀረበ ነው.

የአየር ማጉያውን እና የአየር ማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን ለመቀየር የሚረዱ መሳሪያዎች የጥገና ሥራ አይሠራም. ስለሆነም, አነስተኛ ጥንካሬ እንደሌላቸው ከተረጋገጡ መተካት አለባቸው. የእያንዳንዱን ተለዋዋጭ መለዋወጫዎችን ለየብቻ እንመርምር.

የመቆጣጠሪያው ሂደት በካርበሪተር ኤንጅ ላይ ተተካ

እዚህ ሂደቱ የተወሳሰበ ሊመስለን ይችላል. በመሠረቱ, ዲ ኤን ኤው ከስር ይገኝበት ስለነበረ ቀዝቃዛውን ማድረቅ አለብዎ. እናም ለእዚህ ትነት ጉድጓድ መፈለግ አለብዎት, የእንደገና መከላከያዎን, ወዘተ የመሳሰሉትን ይፈልጋሉ, ነገር ግን ይህንን ማድረግ አይችሉም. በአዲሱ አዶው ምትክ አዲሱን አሃዛዊን በፍጥነት ለመጠቅለል ብቻ ነው. በተፈታ መጠን ትንሽ ቀዝቃዛ ፈሳሽ ይለቀቃል, ነገር ግን መጠኑ ከ 20 እስከ 30 ማእቀፍ ብቻ ይወሰናል. በተጨማሪም, በተገቢው ቦታ, ትክክለኛውን የፕላስቲክ ጠርሙጥ መቀየር ይችላሉ.

ስለዚህ ለ "30" አዳዲስ አነቃቂ እና ቀለበ አዘጋጅ. ገመዶቹን ከመሣሪያው ያላቅቁት. ዳይሬኑን በጥንቃቄ ይንጠቋል. በእጅ መዞርዎን ይቀጥሉ, ከሮይቶተር መጠለያ ላይ ይጫኑት. ዳይሙ ከውጭ ሲወጣ, ቀዳዳው በጣቱ ሊቆራረጥ ይችላል, እና በሌላኛው መንገድ በአዲሱ አባል ላይ መከፈት ይጀምራል. በተሰቀለው የመሳሪያው አካል ላይ ያገለገለውን ኦ-ዘንግ ማጣት አያስችሉት. በእርግጥ ይህ ሙሉው ሂደት ነው. ገመዱን ለማያያዝ, የኃይል አሃዱን በመቆጣጠር እና ሁሉም ነገር የሚሰራ መሆኑን ያረጋግጡ.

የአድናቂ ማብሪያ መቀየር VAZ-2107 (ኢንሹራንስ)

በኢንዶተር ኤንጅ ውስጥ ዲ ኤን ኤውን በመተካት ቀዝቃዛውን ማፍለቅ አያስፈልግም. ይህ ቦታ ከፍተኛ በሆነ ቦታ ላይ ስለሚገኝ የውኃ መውረጃው ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል. ለመተካት አዲስ የሙቀት መጠን ዳሳሽ እና ለ "19" ቁልፍ ያስፈልጋል. በመጀመሪያ መገናኛውን ማለያየት, ከዚያም የድሮውን ተቆጣጣሪ ማጽዳት እና የታወቀ ጥሩ ወደ ቦታው ይግዙ. ኃይሉን ያገናኙ እና ሞተሩን ይጀምሩ. በትክክል ከተሰራ, ደጋፊው ለመስራት ዋስትና ይሰጣል.

አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮች

የመብራት ኃይልን በተለይም በ "ሰባት" ላይ በ "ኢንስትሮዶር ሞተሮች" ውስጥ ከመቀነስዎ በፊት የቢራ ቀፎውን ከባትሪው ለማስወገድ ይመከራል. የአየር ማራገቢያውን ወይም ሙቀትን ማቀዝቀዣውን ለማብራት አዳዲስ ዳሳሾችን ሲመርጡ በፋብሪካዎች የተመረቱ ፋብሪካዎች ላይ ቅድሚያ መስጠት የተሻለ ነው. ከተተኩ በኋላ የክርክር ግንኙነቶችን ጥብቅነት አይርሱ. አስፈላጊ ከሆነ ሙቀትን የሚቋቋም ተሽከርካሪ ማስቀመጫ ይጠቀሙ.