Yak-130: ቴክኒካዊ ዝርዝሮች, በመርሃግብሩ መግለጫ እና ግምገማ

የአቪዬሽን ታሪክ ከአንድ መቶ በላይ በመላው "በራሪ ፓርቲ" ማሽኖች ያለፈባቸው ዓይነቶች ጋር የተያያዘ ነበር. እርስዎ ዘመናዊ አውሮፕላኖች ወደ ኮክፒት መግባት ልክ በፊት ወደፊት አብራሪ ነገር በመጀመሪያ አስተዳደር ክህሎቶችን መማር እንዳለበት ያምናል. ይህ ወግ OKB ነዳፊዎች ጥሷል ነበር. ሀ ኤስ Yakovleva እና NPK "Irkut" ይበልጥ አራተኛው interceptors መካከል ልኬቶች ይመጣል ይህም Yak-130 ዝርዝር የፈጠረ ሲሆን አንዳንድ መንገዶች እንኳ አምስተኛ ትውልዶች ውስጥ.

የ ፓርቲ 'ወፎች "

አራት አሥርተ ዓመታት ያህል በራሪ ትምህርት የአየር ስልጠና Czechoslovakian L-29 እና በ L-39 ላይ ይውላል. ከዚህ ቀደም የ Yak-52 ላይ ሥልጠና ወደፊት አብራሪዎች, እንኳን ቀደም - የ Yak-18. ጦርነት በፊት, "አንድ ዴስክ በራሪ" (በተጨማሪም ፖ-2 በመባል የሚታወቀው) ታዋቂው U-2 አገልግሏል. የ የተሶሶሪ እና የሶሻሊስት ካምፕ ማሽኖች ከወደቀ በኋላ, ያረጃሉ: ብቻ ሳይሆን በሥነ ምግባር, ነገር ግን ደግሞ በጣም ቀላል ላይ, ከፍተኛ የአቪዬሽን ትምህርት ቤቶች አካላዊ ስሜት ያለው ቴክኖሎጂ ፓርክ ተቋቋመ. በአውሮፕላኑ ራሱ ግን ደግሞ የመለዋወጫ እና ከጊዜ ወደጊዜ ያጠቃለለ አገልግሎት ሕይወት ብቻ አይደለም አቅርቦት አቁም. ሁኔታው የቅርብ interceptor ስርዓቶች እና ፊት ለፊት MiG-29 እና እ-27 ላይ እንደደረሰ የጀመረው ማን በአየር ኃይል ውስጥ እውነተኛ ሁኔታ ላይ የቴክኒክ ስልጠና መሠረት አንድ መዘግየት ሥራ መልቀቅ ነበር. የማይቻል አይደለም ከሆነ ዘመናዊ ማሽን ለ L-39 ስልጠና አብራሪዎች ላይ, አስቸጋሪ ይሆናል. ከዚህም በላይ, ሩሲያ ውስጥ ከፍተኛ አቀፍ ስም የነበራቸው ሲሆን በዚህ ገበያ ስህተት ይሆናል ማጣት አንድ አብራሪ ስልጠና ትምህርት ቤት, በዚያ ነበረ.

የ የተሶሶሪ ያለውን አየር ኃይሎች ትእዛዝ ቀደምት 90 ዎቹና ውስጥ ዘመናዊ ስልጠና አውሮፕላኖች ፍጥረት መስክ ውስጥ ያለውን ዲዛይን ሥራ አስጀምሯል. በመጨረሻ, ምርጥ የ Yak-130 ሆኖ ከታወቀ ቆይቷል: የቴክኒክ ባህርያት ይህም ወታደራዊ ያለውን ፍላጎት ጋር በጣም የሚስማማ ነው. ይህ ተከሰተ; ይሁን እንጂ ወዲያውኑ, ከፊት ያለው ፉክክር ውስጥ ነበር.

ተወዳዳሪ ምርጫ

ወደ ላይ ያላቸውን አመለካከት የወደፊቱን የሕንጻ UGC (ስልጠና ውስብስብ) ውስጥ መጀመሪያ በ 1991, አራት KB ላይ ሪፖርት:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. ሀ ኤስ Yakovleva.

- EMZ ከእነርሱ. VM Myasishcheva.

TTZ በመጠኑም የተድበሰበሰ, ስለዚህም ጉልህ የተለያዩ ጽንሰ የተጠናቀረ ነው. "Sukhoi" የመማር ዓላማዎች ተላመዱት interceptor እ-27, ስሪት ነው ሞዴል ሲ-54, ሐሳብ. ይህ ማሽን አስቀድሞ ለጀማሪዎች ይልቅ አብራሪዎች ልምድ ስልጠና በጣም የተመቸ ነው. OKB, በአገሪቱ ውስጥ ያለውን የኢኮኖሚ ችግሮች መረዳት ወጪ ለመቀነስ መርጠዋል, እና በዚህም ምክንያት እነሱ አንድ ርካሽ ማግኘት ግን በጣም የአየር ኃይል አውሮፕላን ውስጥ የሚጠበቁ አያሟሉም. ጥያቄ myasishchev ውስጥ ብቻ 'የሚበርሩ ወገኖች "እና መሬት ስልጠና ውስብስብ የያዘች ሲሆን, የተራቀቁ ስሪት በማቅረብ ፈጠራ እስከ መጣ, ነገር ግን በተወሰነ ማረኩ: የቶር ላይ እንዳመለከተው ፕሮጀክቱን ሳይሆን መንትያ-ሞተር በተጨማሪ, በጣም ውድ ነበር. ሁሉም, ውጤታማ yakovlevtsy ነበሩ በተመቻቸ ማለት ይቻላል, ሁሉም መስፈርቶች መጠበቅ ቻሉ. የአሁኑ ዘዴ, የ Yak-130 የበረራ አፈጻጸም እና ኮምፒውተሮች እና አንዳንድ ጥቅሞች በቀረበው የኮምፒውተር ክፍሎች ላይ የተመሠረተ ተግባራዊ እና የሥርዓት ማስመሰያዎች መልክ አማራጮች ስብስብ ጋር የቅርብ Sagittal. አብረው ለመስራት ተጠየቅን ማን Mikoyan እና Yakovlev: - ስለ አየር ኃይል ያለውን ሳይንሳዊ እና የቴክኒክ ኮሚቴ ውሳኔ መሠረት, ሁለት ንድፍ ቢሮዎች ጋር ኮንትራቶች መደምደሚያ ላይ ቆይተዋል.

የውጭ አጋሮች

አንድ ገለልተኛ ሩሲያ ህልውና የመጀመሪያ ዓመት ግዛት የገንዘብ ችግር በሚገባ የታወቁ ናቸው. ኪባ ችግሮች በመፍታት ለ ባለሀብቶች ለመፈለግ እንገደዳለን ነበር. በተለይም, ፕሮጀክቱ "አልፋ ጄት" ፕሮግራም ከመዘጋቱ ጋር በተያያዘ ችግሮች, የፈረንሳይ ኩባንያ "Turbomeca" (ፕሮግራሞች) እና "ቶምሰን" (Avionics) ላይ ፍላጎት አሳይተዋል. ትብብር እና ጣሊያናውያን ያለውን ሃሳብ (ጽኑ አውሮፕላን አምራች "Ermakki"), ደግሞ የብሪታንያ ገበያ በ አጋፉትም. በዚህ ነጥብ ላይ, ሌላ አስፈላጊ የግብይት ገጽታ በ "ንጹሕ" ስልጠና አውሮፕላን ገበያ ውስጥ ከፍተኛ ተፈላጊነት መሆን የማይመስል ነገር ነው, ነገር ግን አንድ ጦርነት, የተለየ ጉዳይ ደግሞ እንደ መጠቀም ይቻላል ከሆነ እውነታ ነው ተገንዝቦ ነበር. ይህም በደንብ የሚስማማ Yak-130, የ A ሠራር ክልል ጨምሮ ይህም የስልት እና ቴክኒካዊ ባህርያት, ነው መለወጡን, ክብደት የውጭ መስፈርቶች ጋር ወጥነት ያለው ጫና, ፍጥነት ያለው ቀልጣፋ, አነሣ.

አየርን እና አጠቃላይ ንድፍ

መስፈርቶች ላይ አንዳንድ ለውጦች airframe መልክ ውስጥ ተንጸባርቋል: አፍንጫው (አሁን ተጭኗል የራዳር ወይም የጨረር-አካባቢ ጣቢያ) በተፈጥሮሽ ሆነ. አሁን ብቻ ራሽያኛ ሳይሆን የውጭ አብራሪዎች ማስተማር ነበር, እናም ይህም Yak-130 ንድፍ ግምት ውስጥ መግባት ነበረበት. የሩሲያ እ-27 እና MiG-29 እና የአሜሪካ F-16 እንደ የቅርብ ጊዜ ማሽኖች ቴክኒካዊ ባህርያት, በጥንቃቄ መተንተን ቆይተዋል. ይህ አውሮፕላን 40 ° እንዲያውም ከዚያ በላይ ጥቃት ከፍተኛውን አንግል ለማሳደግ የሚያስፈልገው መሆኑን ተገኝቷል. ባጠቃላይ መልኩ, ለመንቀሳቀስ ያስፈልጋል. አጠቃላይ አየርን ወደ ክንፍ መካከል በተለይ ቅርጽ እና ከፍተኛ ሜካናይዜሽን ጨምሮ አምስተኛው-ትውልድ interceptor ለ ጉዲፈቻ የመርሃግብር, ተመሳሳይ አገኘሁ, ሁሉ-የሚንቀሳቀሱ stabilizer እና ቋሚ ጭራ ወደፊት ተሸጋገረ.

ማስተካከያ እና demonstrator

አዲስ ስልጠና አውሮፕላኖች ለማቋቋም በጣም አስፈላጊ ሁኔታ የቅርብ ዲጂታል ቴክኖሎጂዎች መካከል ስኬቶች መጠቀምን ነበር. የተቀናጀ ዲጂታል-ሽቦ እ እና አብራሪ ለመብረር መሆኑን አውሮፕላኖች አንድ ዓይነት ለመመስረት reprogramming ችሎታ ጨምሮ የሩሲያ ብረት ዕቃዎች እና መሳሪያዎች, ቦርድ ላይ ሁሉ ሥርዓቶች መሠረት. በተጨማሪም, ስልጠና አውሮፕላን ወደ መኮንንነት ተነፍቶ ወደ "ታማኝ" የመጀመሪያ ክፍለ ጊዜ ውስጥ: እርሱም ይቅር እና ከዚያ በላይ እና ይበልጥ ጥብቅ እየሆነ ነው. የሩሲያ የአየር ኃይል ብዙውን መርህ ላይ, የአውሮፓ ቁጥጥር "ሲሪብዱ-2000" መካከል ያለው ከእውነታ ለመፍጠር አስቸጋሪ ምንም ነገር የለም, እ ና MiGs ላይ በረራዎች በማስመሰል, ነገር ግን, "ራፋል", "አውሎ ነፋስ" ወይም የአሜሪካ F-18, F- 16 እና F-15 እና F-35, ሌላው ቀርቶ የስልት እና ቴክኒካዊ ባህርያት በፕሮግራሙ ወደሚታይባቸው ገብቶ. Yak-130D ሚያዝያ 1996 ውስጥ የመጀመሪያ በረራ አድርጓል (ተጨማሪ ፊደላት "demonstrator" ማለት ነው).

ውጫዊ እገዳ

አስፈላጊ ከሆነ, አውሮፕላኑ አስደንጋጭ ክፍል ሆኖ ሊያገለግል ይችላል.

ሚሳይሎች እና ቦምቦች ሦስት ቶን የሚደርስ Yak-130 መሸከም ይችላሉ. አቀበት እና ለመንቀሳቀስ ፍጥነት ጨምሮ የቴክኒክ ባህርያት, አንድ ሙሉ ተጭኗል ሥርዓት ውስጥ, እርግጥ ነው, እየከፋ ይሄዳል, ነገር ግን የአየር የበላይነት አኳያ አውሎ ተፅዕኖ ክስተት ውስጥ ይፈቀዳል.

ሁለንተናዊ ማመልከቻ አጠቃላይ ጽንሰ ተከትሎ, ንድፍ አውሮፕላን ክንፍ በታች ስምንት እገዳ በወረዳና እና አንድ ventral pylon የታጠቅን. የጦር መሣሪያዎች በተለያዩ ጥምረት ውስጥ መቅረብ ይችላሉ:

- P የ SD-73 "አየር-ወደ-አየር" - 4 ተኮዎች.

- የ X የ SD-25M "አየር-የወለል" - 4 ተኮዎች.

- Nursaya ያግዳል የሩባአል-32, ሆይ-IP-25 እና ሌሎች ግፊቱን ላይ (57 266 ወደ ሚሜ.) - በግመሎቹ ቁጥር መሠረት.

- (concrete- ጨምሮ) ቦምቦች 250 ወይም 500 ኪ.ግ - ክብደት ገደቦች መሠረት.

- ካሴቶችና ቦምብ RBK-500.

- ታንኮች ተቀጣጣይ ST-500.

- ኮንቴይነሮች መድፍ.

ፍልሚያ አንድ ወይም ሦስት strut ያለውን ራዲየስ ለመጨመር ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ መታገድ ስራ ላይ ሊውል ይችላል.

ባህሪያት

ዓሊማ አመልካቾች በተለይም Yak-130 በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ መጠን እና ክብደት ከግምት, አስደናቂ ናቸው.

የ Yak-130 መርሐግብር አፈጻጸም:

• ርዝመት - 11 245 ሚሜ;
• ከጫፍ - 9720 ሚሜ;
• ቁመት - 4760 ሚሜ;
• ከፍተኛው ለመብረር ክብደት - 9 ሜትር ድረስ;
• የውጊያ ጭነት - 3 ሜ;
• ከፍተኛ ፍጥነት - 1.050 km / h;
• ተግባራዊ ጣሪያ - 12,000 ሜትር;
• +8 G መካከል ጫና -3G ዘንድ;
• ጥቃት የሚፈቀዱ ማዕዘን - 40 ዲግሪ.
• PTB ያለ ክልል - 1060 ኪሜ ወደ;
• PTB ያለ ጀልባ ርቀት - 2000 ኪሎ ሜትር ድረስ;
• ለመብረር ርዝመት - 335 ሜ
• መውሰድ-ጠፍቷል ፍጥነት - 195 km / h;
• ማረፊያ ፍጥነት - 180 km / h;
• ማስታወስ - 10 ሺህ የበረራ ሰዓት ወይም 30 ዓመት ..

ግዛት ትዕዛዝ

ወታደራዊ አብራሪዎች መካከል ሚሌኒየም ጉዳይ መጨረሻ ላይ ጉልህ የሶቪየት ጊዜ ጋር ሲወዳደር ይቀንሳል. ይሁን እንጂ, ትምህርት ቤቶች በተጨማሪ, ይህም ሦስት ብቻ ናቸው, አዲስ መኪና ምርመራ ማዕከላት, የስንብት በተጠራው አስፈላጊነት. ከዚህም በላይ, ባለፉት አሥር ዓመታት ውስጥ የነዳጅ ዋጋ በጣም አድጓል እና በተለመደው L-39 በጎ ዘመናዊ Yak-130 ከ ፍሰት መጠን (ጠቅላላ 600 ሊትር / ሰዓት) ያለውን ብቃት አለው. መግለጫ, የአፈጻጸም ባህሪያት, የተለያዩ አይነቶች ማሽኖች ላይ ስልጠና ከማብረር አጋጣሚ - ይህ ሁሉ አዲስ UTI መካከል ተከታታይ ምርት መጀመሪያ ሳቢያ ነው.

ተስፋ

ዋናው ደንበኛ - በሩሲያ የአየር ኃይል. ወደ አውሮፕላን በየዓመቱ ስለ አንድ ደርዘን መኪናዎች አንድ ተመን ጋር ጽሑፉም "Sokol" ላይ ነው. ምስረታ የታቀደ ስልጠና Krasnodar regiments. የ ጦር ቭላዲሚር Mikhailov መካከል የአየር ኃይል አዛዥ ጄኔራል በግል Yak-130 ደርሶባቸዋል. አውሮፕላኑ, ለመንቀሳቀስ ቴክኒካዊ ባህርያት, ፍጥነት እና የስራ ምቾት ሰፊ ክልል ጥሩ ግምት እንዲኖራቸው አድርገዋል. ባለሙያዎች ቁጥር 1000 ይገምታሉ, የውጭ ገዢዎች ጨምሮ, በሚቀጥሉት አመታት ውስጥ ስልጠና አሃዶች እና ስልጠና ማዕከላት ውስጥ የመኪናዎች ቁጥር ሦስት መቶ አድጓል ይደረጋል, እና ገበያ ጠቅላላ መጠን.