ለምን ሞተር ዘይት መብላት: በተቻለ መንስኤዎች

ይዋል ወይም በኋላ, የመኪና ባለቤቶች ከፍተኛ ጋር እንገደዳለን ዘይት ፍጆታ ሞተሩ ውስጥ. ለዚህ ብዙ ምክንያቶች "ምኞት" ጨምሯል አሉ. ይህ በአንድ ጊዜ አንዳንድ ፍጆታ በርካታ ዘመናዊ መኪናዎች አንድ ባህሪ አሁንም ድረስ ነው ማለት አስፈላጊ ነው. ይህ በጣም ትልቅ ነው ከሆነ ግን, አንድ ሞተር ምርመራን መውሰድ ይኖርባቸዋል. ሞተሩ ዘይት ይበላል ለምን የተለመደው ምክንያት እንመልከት.

ከፍተኛ ፍሰት ዋና ምክንያቶች

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, የሚፈቀድ ፍሰት መለየት - ይህ በከሰል ጭስ ላይ ዘይት ነው. በቀላሉ ክወና ወቅት በውስጡ combusted ሳይገባ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም አይነት, ማለስለሻ አንድ ትንሽ ክፍል ማስቀመጥ. ፈሳሽ lubricating ሥርዓት እንደተሰራጩ እና ሲሊንደር ግድግዳ ላይ ጨምሮ እያንዳንዱ ሞተር ኤለመንት ላይ የሚወድቅ ነው መባሉ. እያንዳንዱ ፒስቶን ወደ ክራንክኬዝ ወደ ለቃጠሎ ቻምበር ግድግዳ ጋር የተለያዩ ቅባቶች በተለይም ተረፈ የሚሰበስቡ ልዩ ቀለበት የተሞላ ነው. ይሁን እንጂ, አንድ ትንሽ ክፍል አሁንም ሲሊንደር ግድግዳ ላይ ይቆያል እና ነዳጅ እና አየር ቅልቅል ጋር combusted. በመሆኑም lubricating ፈሳሽ ወጪ 0.05% ከ የሚቃጠለውን ነዳጅ ያለውን ድምጽ 0.25% መሆን አለበት. ለምሳሌ ያህል, የሞተር የ 100 ሊትር ጥቅም ከሆነ. ቤንዚን, ከዚያም ይፈቀዳል ማለስለሻ ፍጆታ, ከእንግዲህ ወዲህ ከ 25 ይሁን እንጂ ከፍተኛ ቁጥር መሆን ይኖርበታል. ዝቅተኛ ፍሰት ፍጥነት - 5 g ዎቹ በሙሉ ተቀባይነት ገደብ ድረስ. ልዩነቶች አሉ ከሆነ በናፍጣ ሞተር ዘይት መብላት ለምን, ከዚያም መመርመራችን ጠቃሚ ነው.

አዲስ አሃዶች እና ማለስለሻ ውስጥ ያሳለፈው አይችልም. ሞተሩ ብራንድ አዲስ በሚሆንበት ጊዜ ግን ይሆናል. ይጨምራል በዚህ ቁጥር ውስጥ መሠረታዊ ዘዴዎች መካከል እየተበላሸ ነው. አንድ አስፈሪ ተመን ከሆነ ምክንያት መፈለግ ይገባል. እና ለማስወገድ ሲሉ, ይህም መላውን ሞተር, መፈታታት አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም ምክንያት ማስወገድ ቀላል ነው, ቀላል ሊሆን ይችላል. ከዚያም - ጨምሯል ማለስለሻ ፍጆታ ሊያስከትሉ ዋና ዋና ድክመቶች ላይ.

ኃይለኛ wear ዘይት ቀለበቶች

በማንኛውም የውስጥ ለቃጠሎ ላይ ሞተር pistons ልዩ ፍቆ ቀለበቶች አለኝ - ለእያንዳንዱ ፒስቶን አንድ. እነዚህ እንደተገለጸው, ናቸው ማለስለሻ ምርቶች መበከል ሲሊንደሮች ጥበቃ አስፈላጊ ናቸው. ቀለበቶች ለቃጠሎ ቻምበር ግድግዳ ጋር የቅርብ ግንኙነት ውስጥ ናቸው, እና እንዲሁ የማያቋርጥ ግጭት ጋር የተያያዘ በመሆኑ, እነርሱ ንብረት ተደምስሷል አላቸው. በዚያ መልበስ ከሆነ, ከዚያም lubricating ፈሳሽ ለቃጠሎ ሰገነት ወደ ይፈልቃል ይህም በኩል ማጣራቶች መጨመር. በደህና አለ ነዳጅ ቅልቅል ጋር አብረው ተቃጠሉ; ከዚያም ጢስ መልክ ወደ አደከመ ሥርዓት ውስጥ የተለቀቁ ማለስለሻ. ይህም ሞተር የማያጨስ እና ዘይት ይበላል ለምን ጥያቄ መልስ ነው. በተጨማሪም ሞተሩ ጠንካራ ሙቀት ሁኔታ ውስጥ, ወደ ቀለበት ጋደም ይችላሉ - እነሱ ያላቸውን የመለጠጥ ያጣሉ እና እንዲወነጨፍ ያላቸውን መቀመጫዎች ወደ እጨነቃለሁ ናቸው. የ አደከመ ቧንቧ ከ ባሕርይ ሰማያዊ ጭስ በማድረግ ችግሩን ለመመርመር. እነዚህ ተመሳሳይ ቀለበት በመተካት, መሰበር ማስወገድ ይችላሉ.

ተገንጥሎ ሲሊንደር ግድግዳ

ይህ ሞተር ዘይት ብዙ የሚበላ ለምን ሌላ ታዋቂ ምክንያት ነው. እዚህ ላይ ይህ ክፍተቶች በኩል ለቃጠሎ ሰገነት ወደ በብዛት ውስጥ ነጻ ነው, እና ደግሞ የቆማችሁበትን በላች. በተጨማሪም ጢስ በማድረግ, ለመመርመር ይችላል. አሰልቺ ጋር መሰበር የሚያስፈልገውን በማስተካከል ለማስወገድ የ ሲሊንደር አግድ. ነገር ግን ችግር አማራጭ መፍትሔ የለም - አንድ አዲስ አሀድ መግዛት. ነገር ግን የበለጠ ውድ አማራጭ ነው.

የ ቫልቭ ግንድ ማኅተሞች በኩል መፍሰስ

ቫልቭ ግንድ ማኅተም - ሞተሩ ውስጥ ልዩ gasket. ይህ ከፍተኛ ሙቀት መቋቋም ቀላል የሆኑ ልዩ ቁሳቁሶች, የተሰራ ነው. ምክንያት ማኅተም መካከል ያለውን ጠንካራ መልበስ የራሱ የመለጠጥ ባሕርይ ታጣለች. ውጤቱም - ተሰርዞበት እና ፈሳሽ lubricating ከፍተኛ ወጪ. ብቻ ቆብ ለመተካት አስፈላጊነት ፈታታ ሲሊንደር ራስ. በአማራጭነት መላውን አንቀሳቃሽ, መፈታታት. ይህም ሞተር ዘይት ይበላል ለምን ምክንያት ለማስወገድ ውስጥ ቢያንስ ውድ ነው. ይህ ችግር በአብዛኛው የሱባሩ ከ ፕሮግራሞች መከራ. እነዚህ መኪኖች መካከል ብዙዎቹ ባለቤቶች ከፍተኛ ወጪ ያማርራሉ. አንዳንዶች ይህ የተለመደ ነው እና እነዚህን ፕሮግራሞች በእርግጥ እንዲህ ያለ መዋቅር (oppozit) እንደሆነ ጻፍ. ይሁን እንጂ, በ የሱባሩ ej20 ላይ ሞተር ዘይት የሚበላ ለምን የተለመደ ምክንያት - ይህ ቫልቭ ማኅተሞች ነው.

የሲሊንደር ራስ gasket የሚያንጠባጥብ

ይህ ጉድለት አብዛኛውን ርቀት ጋር መኪኖች ላይ ይታያል. ይህ አዲስ እና ሊከሰት አይችልም ላይ - አንድ ምርት ውስጥ አካባቢን ብልጭታዎችን በጣም ጥሩ ይጠብቅባችኋል ናቸው. ሞተሩ wear አስቀድሞ በጣም ትልቅ ቦታ ከፍተኛ ርቀት ጋር ማሽኖች ላይ, ጥምቀቶችና እጆችንም ብቻ ያቃጥላል. እሱም በጣም ብዙ ጊዜ ይከሰታል. ይህን ችግር ለመፍታት, የ gasket መተካት ይኖርብናል. ይህንን ለማድረግ, በቀላሉ ማስወገድ ሲሊንደር ራስ. አዲስ ከተጫነ በኋላ, እንደገና ለማቋቋም አይደለም መፍሰስ በእኩል ወደ ተጓዝ አጠበበ ይመከራሉ.

Crankshaft ዘይት

ከመጠን wear, ዝቅተኛ የሙቀት ወይም ሁኔታ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ዘይቶች ውስጥ መሙላት, ሞተር, ማኅተሞች ብዙውን ጊዜ ከሚርመሰመሰው, ከፍተኛ ወጪ ያስከትላል ይህም. አዲስ ዘይት ማኅተም ወጪ አነስተኛ ነው, ነገር ግን በመተካት ላይ ስራ መጠን - በጣም ትልቅ.

supercharged ሞተሮች ላይ ያለው ተርባይን rotor

የ ተሽከርካሪ አንድ Turbo ጋር የታጠቁ ከሆነ, የፍሰቱ ጉልህ ማደግ ይችላሉ. በ ተርባይን rotor ላይ እጅጌ መልበስ የለም ከሆነ, ጊዜ በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ዘይት ሥርዓት ይደርቃል ይችላሉ. የ ሞተር በተለየ መልኩ መሥራት ጀመረ ጊዜ, የመጀመሪያው እርምጃ rotor ትክክለኛ ሥራውን ለመፈተሽ ነው.

በተደጋጋሚ ስህተቶች

ማለስለሻ ዘይት ማጣሪያ በኩል የሚፈሰው. ማቆሚያ በኋላ መኪናው ስር smudges እና ጠብታዎች - የ ባሕርይ ባህሪያት አንዱ. ምክንያት የማይተፋ - ደካማ በማስጨነቅ ማጣሪያ መኖሪያ ቤት ውስጥ. በቀላሉ ከዚህ ሁኔታ መውጣት ትችላለህ - ማጣሪያውን አጠበበ በቂ ጠንካራ ነው. እሱም ወዲያውኑ ፍስት አያስቀርም. በተጨማሪም አሽከርካሪዎች ወደ ሲሊንደር ራስ ሽፋን በኩል አያሳልፍም ያጋጥማቸዋል. መኪና አብዛኞቹ ሞዴሎች ውስጥ ወደ 6-12 ተጓዝ ጋር የተያያዘው ነው. ከእነርሱም አንዳንዶቹ ብቻ nedotyanuty ሊሆን ይችላል. ከፍተኛ ወጪ ደግሞ ዝቅተኛ ጥራት ዘይት ያደርጋል. በ ፒስቶን ላይ ያለውን የእውቂያ ማለስለሻ, እነሱ ወዲያውኑ ያቃጥሉአቸውማል እውነታ. ይህ የተሻለ ምርት ለመሙላት ይመከራሉ; ከዚያም ወደ ፍሰት መደበኛ ይመለሳል ነው.

መንዳት ቅጥ

ሁሉም በጸጥታ አትሂድ. የመንዳት ይበልጥ ቁጡ ቅጥ, ሞተሩ ሰያፉ ድረስ እየጨመረ ነው ጊዜ, ይህ ከልክ አገዛዝ እና ጨምሯል ዘይት ፍጆታ መሆኑን አይርሱ. በዚህ ጉዳይ ላይ - ይህ የተለመደ ነገር ነው.

ወቅታዊ

ፍጆታ ላይ ተጨማሪ ዓመት ይነካል. ተሽከርካሪው ከባድ ውርጭ ሁኔታዎች ሥር የሚንቀሳቀሰው ነው እንደ በመሆኑም ፍሰት, በክረምት የበለጠ ነው. የባለሙያ እንዲቆረጡ ዝቅተኛ viscosity ጋር ጨካኝ የክረምት የተሻለ ጥቅም ዘይት የሚመከሩ ናቸው - ከዚያም አንድ ተመን ሁሉ ትክክል ይሆናል.

በናፍጣ የሚሠሩ ፕሮግራሞች

እኛ ነዳጅ ፕሮግራሞች ተገምግሟል, እና አሁን በናፍጣ ሞተር ዘይት መብላት ለምን እንደሆነ እንመለከታለን. ከፍተኛ ፍጆታ, ማለስለሻ 1 10 000 ኪሜ ርቀት ከሆነ ሊትር. በአጠቃላይ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ዘይት ፍጆታ ያለው መንስኤዎች ነዳጅ ሁኔታ ውስጥ እንደ አንድ አይነት ናቸው. ማለስለሻ ወደ እጢ crankshaft በኩል ይፈስሳሉ ይችላሉ. በተጨማሪም, አንድ በሚያወጣበት ጊዜ ሲሊንደር ራስ gasket እና ዘይት የመንንገዱን ክዳኖች በኩል ይመጣል. ይህ ፓምፕ መፈተሽ ይመከራል. በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ 25% ውስጥ, ችግሩ በውስጡ በትክክል ተያዘ. የፓምፕ መፈራረስ የተለያዩ ናቸው. በአንድ ጉዳይ ላይ, የ ጥገና ማድረግ ይችላሉ, ሌላው - አስፈላጊነት የሚተካ ይሆናል. ለምን ሞተር ዘይት ወደ "Kamaz" የሚበላ ምክንያቶች መካከል አንዱ ፈትቶ ሁነታ ውስጥ ረጅም ሥራ መለየት ይችላሉ. የ turbocharger ስርዓት ወይም ለውጥ gasket ጋር ያለውን ግንኙነት ማጥበቅ ለማስወገድ - በተጨማሪም በተደጋጋሚ turbocharger lubrication ሥርዓት በኩል የሚያፈስ ብሏል. እንኳን ከፍተኛ ፍጆታ ሰምጦ አየር የጸዳ እና አየር ቅበላ ይመራል. ይህ በቀላሉ የጽዳት በማድረግ ማስወገድ ይቻላል.

ቦክሰኛ ሞተር

ዘመናዊ ንድፍ በመቃወም ሞተርስ እነርሱ ከመደበኛው መሰሎቻቸው ይልቅ ቅባቶች የበለጠ ማሳለፍ እንኳን በአዲሱ ግዛት ውስጥ የሆኑ እንደ ናቸው. እንደ የሱባሩ እንደ አምራቾች ራሳቸው, ይላሉ መሆኑን 2,000-2,500 ኪሎ ሜትር እስከ 1 ሊትር ያለውን ቦክሰኛ አንቀሳቃሽ ለ መደበኛ ፍጆታ. በተጨማሪም ቀለበት ክዳኖች ሊሆኑ ይችላሉ ቦክሰኛ ሞተር ዘይት መብላት ለምን ምክንያቶች መካከል አያሳልፍም. የሚያስፈልግ ሞተር ምርመራዎችን.

ዋና በማስተካከል በኋላ ተጨምሯል የምግብ ፍላጎት

ወደ ሙሉ አዳራሽነት ሞተር ባለቤቱ ማስደሰት አይደለም ዘንድ ይህ ይሆናል. እናንተ ጥገና ማድረግ በትክክል ምን መረዳት ይገባል, ለምን እንደሆነ ለመረዳት. ይህ pistons ተለውጧል ላይሆን ይችላል, እና ብቻ ነው ምትክ ቀለበት ተጠናቀቀ - እነርሱ ረጅም ሞላላ pistons ወደ ጊዜ ውስጥ እየሮጠ ነው. እንዲያውም, ምክንያቶች ለምን, ሞተር በማስተካከል በኋላ እጅግ ብዙ, ዘይት ይበላሉ. እና ጥፋት ለማግኘት, ይህም ሞተር, መፈታታት እና ለመመርመር የተሻለ ነው. ነገር ግን ይህ ብቻ ባለሙያዎች ይመከራል.

መደምደሚያ

እኛ ሞተር ዘይት ይበላል ለምን ዋና ዋና ምክንያቶች ተገምግመዋል. ይህ መረጃ ያላቸውን ተሽከርካሪዎችን ለመመርመር ውስጥ ተነፍቶ አሽከርካሪዎች መርዳት ይገባል.