መሪውን መዞር በሚችልበት ጊዜ ጠቅላይ ሚኒስትር - ስካዳ, ሎገን, ፕራሮ, ቮልስዋገን

በመኪና ውስጥ የመንገዱን አቅጣጫ ለመለወጥ, መሪውን ይቀርባል . ከ trapzium ጋር የተያያዘው መጓጓዣ እና ማቆሚያ የያዘ ነው. በአብዛኞቹ መኪኖች ላይ የመጨረሻው ዝርዝር በባቡር እና ከጫፍ እስከ ጭራግ እና ረጅም እና ረዥም ዘንጎዎች አሉት.

ዘርፎች

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የተሽከርካሪ ወንበሪ መሽከርከርን ቀላል ለማቃለል. የተለያዩ ዓይነቶች ሊሆኑ ይችላሉ:

1) ሃይድሮሊክ.

2) ኤሌክትሪክ.

3) ኤሌክትሮዊዳዊክ.

የሃይድሮሊክ ማጉያ ማሰራጫው ፓምፑ በሚፈጥረው ልዩ ፈሳሽ ጥንካሬ ላይ ይሰራል. ሁለተኛው ስልት ከኤሌክትሪክ ሞተር ይሠራል. እና ሶስተኛው አይነት የሃይድሮሊክ እና የኤሌክትሪክ ማጉያዎችን ይዘዋል. እያንዳንዱ አይነት ውስብስብ ንድፍ አለው, የራሱ ጥቅሞች አሉት እና የተለያዩ ጥገና እና ቀዶ ጥገና ያስፈልገዋል.

የመቆጣጠሪያ አለመሳካቶች ምልክቶች

መሪው ተሽከርካሪው ላይ በሚነሳበት ጊዜ የመኪናውን ተሽከርካሪ መሪውን መቆጣጠር እና መጨመሩን በመጨመር አንድ ጆሮ የሚሰማ ድምጽ ይሰማል, እና ብዙ ጊዜ እየጨመረ ይሄዳል. የሥራ ማቆም ወይም ሙሉ በሙሉ ሥራ ለመሥራት አለመፈለግን ያካትታሉ. የዚህ መቆጣጠሪያ ብልሹት ምልክቶች በእግር መቆፈሪያው ውስጥ, በእንጨዛር, በጡጫ ወይም በመገናኛዎች ላይ ያሾፉባቸው. ተሽከርካሪ አቅጣጫውን በቦታ በማዞር እና በተፈጥሮ ውስጥ የሚንቀጠቀው ጩኸት ሲቀላቀሉ የሚፈጠረ ነው. በዚህም ምክንያት ማሽኑ ጥሩ አይደለም, በመንገድ ላይ መረጋጋት አይኖረውም. መኪና ሲነዱ መኪናው ሊወሰድ ይችላል. አንድን የመቆጣጠሪያ ችግር ለማጥፋት ከመጀመርዎ በፊት ይህ ለምን እንደሚከሰት መረዳት ያስፈልግዎታል. በጣም የተለመደው ችግር መሪውን መዞር በሚያቆምበት ጊዜ ጠንካራ ፈጣን ነው. አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ለዚህ ችግር ያለበትን ምክንያት አያውቁም, በተመሳሳይ ጊዜ የፕላፕሲየም ጭንቅላቱን እንዴት ጭራሹን መገልበጥ አይችሉም. ስለዚህ የመሳሪያውን መቆጣጠሪያ ስርዓት መሰረት በማድረግ ተሽከርካሪ መሽከርከሪያውን በቦታው ሲቀሰቅሱ በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ. ባክቴሪያው በእንቅስቃሴው ባለታሪፕሎይድ ውስጥ እንኳን አለመግባባት ይከሰታል.

ያለ ማጉያ ሲነቃ ይቅለሉት

በመሠረታዊ የመዋቅሩ ላይ "ዲካይ" እና "ሬድደንት ሎግ" በመኪናዎች ውስጥ አንድ ማጉያ መኖሩን አያሳይም. ስለዚህ የኋላ መሄጃውን (ዊንጌን 1.6) ሲቀይር መስመሮች (በሎጅ 1.6 መጨመሪያ) የተንጠለጠሉ ሲሆኑ የፊት ለጠባቡ ፀደይ በመቆርጠራቸው, በቴሌስኮክ ፒክዩፍ የላይኛው ክፍል ተሸካሚነት , ወይም በሀውልቱ የድንገተኛው ዓምድ ድጋፍ ምክንያት ነው. በጠንካራ ጥንካሬ, በተለይም ደግሞ እድገቱ ያልተሳካለት ከሆነ, ለመጀመር ይዘጋጃል. ስለዚህ ተሽከርካሪ መሽከርከሪያው በሚዞርበት ጊዜ አንድ የጫጭ እጢ ሲነሳ ይነሳል.

በመኪናው ላይ በሃይድሮሊክ ከፍ የሚያደርግ

የሃይድሮሊክ መጨናነቅ ባለበት አቅጣጫ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪዎች ተመሳሳይ ክፍሎችና ትራፔዲዮዶች ያሉት ሲሆን በባቡሩ ውስጥ ብቻ ልዩ ዘይት አላቸው. በነዳጅዎ ግፊት ላይ የሚዘገጃቸው መኪናዎች በአሽከርካሪው መሽከርከሪያ ላይ ተሽከርካሪዎች እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋሉ. በ WAD እንደ ዋዳ ተሽከርካሪዎች, እንደ ዎዳ, አንድ የሃይዲሪሊክ ማጉያ ተጭኗል, መሪውን መዞር ሲያንቀሳቅሱ የሚንሸራተቱ እና ከላዩ የክርክር መደገፊያ ወይም ከፀደይ ጋር ባለው የጎማ ተሽከርካሪ ማጓጓዣ ምክንያት የሚሆነው ብቻ ነው. የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፖች እና የእርሷ መንቀያ ክፍሎችን የመልበስ ተግባር ሊሆን ይችላል. መሪውን መዞር በሚጀምርበት ጊዜ የሽጉጥ ድርጊትን ለረጅም ጊዜ ብዝበዛዎች (Skoda, among others):

- የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ መስተዋቱ ልብሱ;

- የኤሌትሪክ ፓነል ሽቦውን መደበቅ,

- ቀበቶን ማለፊያ;

- መቀመጫው ላይ መትረጭ (ማለትም መሮጥ ይጀምራል);

- የአማፋጩን ፓምፕ የመገጣጠም ቧንቧ መጎዳት.

ይህ ችግር የሚከሰተው, መሪው በትክክል ቢሠራ እንኳን. በዊልተሮች ምት በሚገኙበት ጠንካራ ምት ላይ, በኃይል-ተሽከርካሪዎ ላይ ያለው ጭነት ትልቅ ይሆናል. በተለይ መኪናው ሲጫን. በዲቪዲው ወፍራም ወፍራም ወፍራም ወፍራም ወፍራም ወፍራም ድብል ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ, ቀበቶ ተንሸራቶ እና እንዲህ አይነት ድምጽ ይፈጥራል. ይህንን እርግጠኛ መሆን በጣም ቀላል ነው - በጓሮው ላይ የተወሰነ ውሃ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል. ፈሳሽ የሚቀዘቅዙትን ሚና ይጫወታል, እና ሰቅሉ ጠፍቶ ከሆነ, ይህ ማለት በክርክሩ ወይም በቀበቶ ውስጥ ነው ማለት ነው. መሪውን መዞር ("ቮልክ ስዊገን-ፖሎ") ሲቀሰቅሱ መቀጠሉ እንደ "ስካዳ" ተመሳሳይነት ባላቸው ምክንያቶች የ WAG ጥቃቅን መኪናዎች ናቸው.

ከኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ጋር ችግሮች

እንደ ሃይዲሪሊክ መሪን ሳይሆን, ተሽከርካሪው መሽከርከሩን ሞተር ያደርገዋል. በብርቱ መንጃው ከአንዱ አቅጣጫዎች ጋር ተያይዟል. በ VAZ-2127 ተሽከርካሪዎች በኤሌክትሪክ ማጉያ መቆጣጠሪያ ተጭኗል. መሪውን መዞር (የ ን ጨምሮ) ማቋረጥ በሚከተሉት ምክንያቶች ይቻላል:

- ቀበቶን ማለፊያ;

- የኤሌክትሪክ ሞተር እና የአሽከርካሪዎች ማወጫ ቧንቧ መገልበጥ;

- በአውታረ መረቡ ውስጥ ዝቅተኛ ቮልቴጅ;

- የመኪናው ክብደት እጥረት;

- የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ አሀዱ ስህተት.

ክፍተቶች

ተሽከርካሪውን ከመትከል ጋር ከሚያገናኘው ከወፍራም ልብስ በተጨማሪ ሙቀቱን ወደ መኪናው የሚያገናኘውን ቀበቶ በተጨማሪ, ወደ ተሽከርካሪው የሚያመራውን ሽቦ በማጣበቅ ወደ ተሽከርካሪው መዞሪያ (ባትሪ) መዞር በሚችሉበት ጊዜ መፈጠርም ይቻላል. ተሽከርካሪዎ ተሽከርካሪውን ለመለወጥ አስቸጋሪ በመሆኑ ኤሌክትሪክ ሞተር ይጫናል, እና ደካማ ባትሪ ከሆነ አስፈላጊውን ኃይል መድረስ አይቻልም. በዚህ ሁኔታ ባትሪው በኤሌክትሮኒክ ውስጥ ተሞልቷል ወይም ባትሪው ሙሉ በሙሉ ይተካል. እንደዚሁም በባትሪው ውስጥ ያለው ደካማ ኃይል ከጄነሬተር ችግር የተነሳ ነው. ስለሆነም ለአገልግሎቱ ማጣራት እና አውሮፕላኖቹን "መደወል" ተገቢ ነው, ስለዚህ አላስፈላጊ የኤሌክትሪክ ኃይል እንዳያጣ ይደረጋል.

ተለዋጭ ድምጽ በማጥፋት ላይ

መሪውን በቦታው በማዞር መቧጨሩን ለማስወገድ መጀመሪያ ያልተለመደ ድምጾችን መንስኤ ማወቅ ያስፈልግዎታል. በኃይል መቆጣጠሪያ ላይ ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ "ቼክ" በሲስተም ብልሽት ውስጥ ቢከሰት መብራት ያበቃል. ስለሆነም አሽከርካሪው ለስህተት ስህተቱን መመርመር አለበት. በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ልዩ ሶፍትዌሩ የተቋረጠው መቼ እና የትኛው አነፍናፊ ነው. መንስኤው ሲገኝ ጥገናውን ማስተካከል ይጀምራል. ችግሩ በእገዳው ውስጥ ከሆነ, የተጎዱ እና የተረፉ ክፍሎች በከፊል በአዲስ ይተካሉ. ተሽከርካሪውን በሚነካው ተሽከርካሪ መስተዋት (ፓትራክሽን) መቆጣጠሪያውን በጠባቡ መቆለፊያ (ኮርነሪንግ) ወይም ፓይለር (ፓይለር) በመተካት የፓምፑ A ገልግሎት E ንደሚያስፈልግ ያረጋግጡ. የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ የተሳሳተ ከሆነ በአዲሱ ይተካል. በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተርና የጄነሬተር ገመዶችን ጥብቅነት ያረጋግጡ. የጄኔሬተር ባለሙያው የመሥራት አቅም እና የቀበሌው ፔሬድ ሁኔታም ይመረታሉ. ብልሹ እና የአካባቢያቸውን ክፍሎች በአዲስ በተተካ ተተክተዋል. እንደ ኤሌክትሮ ሃይል ዲያይልድ (ከፍልቮይድሊክ) ማራዘሚያ ጋር ለመተያየት ለተለያዩ አቅጣጫዎች ተመሳሳይ መለኪያዎችን ይተገብራል. እና እዚህ ያለው ስርዓት በጣም ውስብስብ እና ግራ የሚያጋባ ስለሆነ ተጨማሪ ጊዜ እና ትዕግስት ይጠይቃል.

አገልግሎት

መሪው በአግባቡ እንዲሠራ, እንዴት በአግባቡ አገልግሎት መስጠት እንደሚቻል ማወቅ አለበት. ይህን ለማድረግ ጥገና ያካሂዱ: ዘይቱን በሃይል ማዞሪያ ፓምፕ ውስጥ ያስቀምጡ, ጉንፉን ወይም የአገጭ መጫዎቻዎችን, በአዲሶቹ መተካካት, የጎማዎቹን አቀማመጥ ያረጋግጡ እና ማዕከሮቹ የማይዛመዱትን ማዕዘን ማስተካከል. የመለዋወጫ እቃዎች እና ዘይቶች ጥራት እና የመጀመሪያ አምራቾች መሆን አለባቸው. በቀዶ ጥገናው ወቅት ተሽከርካሪው የመንገዱን ሁኔታ, የሃይድሮሊክ ወይም የኤሌክትሪክ ማጉያውን ተግባር መከታተል አለበት. በተጨማሪም በሃይድሮሊክ ስርአት አየር ሊኖር አይገባም. ይህ በመሳሪያው ፓምፕ ላይ መጠነኛ መጫንን ያረጋግጣል. በመሪው ላይ ትራይፕዞይድ (ትፓትዞይድ) ውስጥ ባሉ መያዣዎች ውስጥ የመታጠቢያ መሳሪያዎችን (ጥርስ) ጥብቅነት ወይም የመቆጣጠሪያውን አካልን ወደ ሰውነት መያያዝ, እንዲሁም ሞተሩን ወይም ፓምፑን ማጠናከር. በመደርደሪያ ላይ ትልቅ ማጫወቻ ካለ, ሊጠምዘዝ ይችላል. ይሁን እንጂ ከመጠን በላይ እንዳትሞክር ጥረት አድርግ. በውጤቱም, በሃይድሮሊክ ቅንብር አማካኝነት እንኳን, ጥብቅ እና የማይመች መቆጣጠሪያ ይኖሩዎታል. በመቆም ላይ ሳሉ ተሽከርካሪዎቹን ለማዞር አይመከርም. ወደ ወሰኑ አይዙአቸው. ይህም በዊንዶው መጫኛ ክዳን ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል, የፍሬን ቀበቶ በሞለጥስ, የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ወይም የኤሌክትሪክ ሞተር ይንሸራተታል. እንዲሁም የመኪናውን መሽከርከሪያ ቦታን በማዞር ወደ ተሽከርካሪው መዞር እና መንቀሳቀስ አይኖርብዎትም. ይህም የተሽከርካሪው ክፍል ክፍሎቹን እጅግ በጣም ያፋጥናል. በተጨማሪም ተሽከርካሪው በቅድመ -ቦ-ሹል-ነጂ ከሆነ የመንገዶች አማካኝ ፍጥነቶች የመጓጓዣ አገልግሎት ህይወት ይቋረጣል. በካርታ መሳሪያው ውስጥ መሳሪያው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ የጋራ ቦታዎችን በየጊዜው ማረም ያስፈልጋል. የሰርግሪንግ ዘዴ የሚቀርበው. ሁለንተናዊ ብሬለር «Litol» ጥቅም ላይ ይውላል. በቅድመ-ንድፍ ውስጥ ከሽፋኑ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል በነፃ በማዞር የመኪና መሽከርከሪያዎችን ለመጨመር ሊያገለግል ይችላል.

ማጠቃለያ

ከዚህ በመነሳት የአሽከርካሪው ትክክለኛው አሠራር በአሽከርካሪው ላይ ይመረኮዛል. መሣሪያውን ሲያገለግል, ሁኔታውን እና ምርምቆቹን ይከታተላል, የአገልግሎት አሰጣጥነቱ ይወሰናል. ስለሆነም መሪውን መንከባከብ, ለአገልግሎትነት መጠገን አስፈላጊ ነው, የጥገና መፃህፍት ስራ ላይ እንዲውል ማድረግ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መለዋወጫዎች ብቻ በመጠቀም ይጠግኑት. እነዚህን ደንቦች በመከተል, አሽከርካሪው በእንቅስቃሴው እና ደህንነት ላይ ቁጥጥር በሚደረግበት ጊዜ የመኪናውን መሪውን መቆጣጠሪያ ለረዥም ጊዜ ዘልቋል.