መኪና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሞተሩ ቢቀነስ ምን ማድረግ አለብኝ?

ከመነዳው በፊት ተሽከርካሪውን ለፍቃቂ እና ለዓይነዶች በማየት ግፊቱን ለመመርመር መጀመሪያ ያስፈልጋሉ. በመኪና በሚጓዙበት ጊዜ ሁሉንም የመሳሪያዎቹን አመልካቾች መከታተል ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ መረጃ የሞተሩ የሙቀት መጠን መለኪያ ነው . ከማቀዝቀዣው ስርዓት ችግር ጋር በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ይጠብቃቸዋል. ሞቃት የአየር ሁኔታ እንደሚከሰት እርግጠኛ ሊሆን ይችላል, ቀዝቃዛ የክረምት ቀዝቃዛ ወደ ሞተሩ ከመጠን በላይ ማቀዝቀዝ ይችላል.

የሙቀት መጠኑ እንዲወድቅ የሚያደርግበት ምክንያት ምንድን ነው?

ማንኛውም አይነት ዘዴዎች በአንዳንድ አንዶች እና ትላልቅ ስብሰባዎች ውድቀት ላይ አይደለም. ለኮሚኒው ሁኔታ እና ለስርዓቱ ሁኔታ ትኩረት መስጠቱ አስፈላጊ ነው. በማሽከርከር ወቅት የነዳጅ ሙቀት ሲቀዘቅዝ በአቅራቢው ስርዓት ውስጥ ባሉ ጉድለቶች ምክንያት የሚከሰት ነው . የችግሩን ዋነኛ ነገር ለመረዳት የኃይል ማመንጫው እንዴት እንደሚቀንስ አጠቃላይ ግንዛቤ ሊኖረው ይገባል. የማቀዝቀዣውን ደረጃና የቧንቧ መስመሮችን ሁኔታ እና ራዲያተሩ ራሱ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ስርዓቱ ትናንሽ እና ትላልቅ የማቀዝቀዣ ዑደቶች አሉት. ልዩነቱ በጨረራው አማካኝነት ሙሉ ፈሳሽ ዑደት ፈሳሹን በሃይድሮተር ላይ በማጓጓዙ ነው. ውጫዊውን መቀየር የሚቻልበት ዘዴ ቴርሞስታት በመባል ይታወቃል. የእንደኔው የሙቀት መጠን በማይነሳበት ጊዜ በአብዛኛው በክረምት ውስጥ ይከሰታሉ. በተቃራኒው የአሠራሩ ፈሳሽ ሁኔታ ጠቋሚው በመሳሪያው ፓነል ላይ የተሳሳተ ነው. የኃይል ማመንጫውን ለማነቃቃት አንዳንድ ቁሳቁሶችን መጠቀም ይቻላል.

የሞተሩን የሙቀት መጠን ለመቀነስ መንስኤውን እንዴት መለየት ይቻላል

በስርጭቱ ውስጥ የአስተዋይው ጠቋሚው ወደታች ከተመለሰ እና ለተወሰነ ግዜ ምላሽ ሲሰጥ, ችግሩ በአሰራው ስህተቱ ውስጥ ነው እና መተካት ያስፈልገዋል.

እንቅስቃሴው የሚካሄደው በአማካይ ፍጥነት (70 ኪሎ ሜትር) ነው. በአብዛኛው ሁኔታዎች ችግሩ የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን በማጣመር ነው. የሙቀት ትጥቅ ፈሳሽ ሲሞቅ, መሳሪያው ወደ ትልቅ የደም ዝውውር ይለውጠዋል እና እንደ መቆጣጠሪያ ይሠራል. በክረምት ውስጥ ሁል ጊዜ ፈሳሹ አልባ ፈሳሽ (ሬሳይተር) ሳይኖር በትናንሽ ዑደት በኩል ያልፋል. ተፈጥሯዊውን ማንቀሳቀስ የሞተሩ ኦፕሬተር ሙቀቱን ለመቆጣጠር በቂ ነው. ነገር ግን የሙቀት መቆጣጠሪያው ክፍት በሆነ ቦታ ላይ ከተቆለፈ, የሙቀት መስጫው ሙሉ በሙሉ መገንባት አይቻልም. የኃይል ማመንጫው ከፍተኛ ሙቀት (ብሬኪንግ) በሚሰራበት ጊዜ የሙቀት መቀበያ ሞተሩን ለማስላት ብዙ ሙቀትን አያቀርብም. እዚህ ያለዎት ቴርሞስታት መተካት ያስፈልግዎታል.

መኪናው ሳይነካው የሙቀት መቆጣጠሪያውን አሠራር መፈተሽ ይቻላል. በቦታው ላይ መሳሪያውን ከ 20-30 ደቂቃዎች ለመጀመርና ለማቀዝቀዝ አስፈላጊ ይሆናል. ከነዚህ ድርጊቶች በኋላ, የመኪናውን መከለያ ይክፈቱ እና በሃይነተሩ ከላይ እና ታች ላይ ጫፎችን ማሞቅ ይሞክሩ. አንድ ቱቦ ሙቀት እና ሌላኛው - ቀዝቃዛ መሆን አለበት. ቧንቧዎች ተመሳሳይ የሙቀት መጠን ካላቸው, የሙቀት መቆጣጠሪያው አልተሳካም.

የመኪና ሞተር ለረጅም ጊዜ ሲሞቅ እና የሞተሩ ሙቀት መጠን ሳይጨምር, ምክንያቱ የመሣሪያው ቫልዩ ችግር ነው.

የማቀዝቀዣ የቤት ውስጥ መኪናዎች ገፅታዎች

በክረምት ወቅት የሚከበረው የ "ጂግሉሊ" የጥንት ምልክት ላላቸው አሽከርካሪዎች በጥንቃቄ አያልፍም. በሙቀት ጠባቂው እና በማቀዝቀዣ ስርዓት ጉድለቶች ምክንያት ብዙውን ጊዜ የሞተሩ ሙቀት (VAZ-6 የተለየ አይደለም). ሞጁል በተፈጥሮው ነጠብጣብ ምክንያት ሞተሩን ለማቀዝቀዝ በሞቃት ወቅት ውስጥ ሊሆን የሚችል እድል አለ. ስለሆነም ተሽከርካሪዎች በጨረራው አቅራቢያ የሚገኙትን አይነቶችን ለመዝጋት ይጠቀማሉ. ከሌሉ, ሌሎች መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. ብዙ መኪናዎች ባለቤቶች ሞተር ብስክሌት (ሙቀትን የሚያመጣ ብርድ ልብስ ወይም ልዩ ልብሶች ይጠቀማሉ) ይጠቀማሉ. በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የስርዓትን ሙቀት ለማቆየት የሚያስችል ዘዴ አለ - የአየር ማቀጣጠቂያውን ብስክሌት ለማጥፋት ተጨማሪ ማስወንጨፍ አያስፈልግም .

የኃይል ማመንጫው ሙቀት ምን መሆን አለበት

ሞተር እየሄደ ሲሄድ, ደረጃው የያዛቸው የኪራይ መጠን ከ 80-90 ዲግሪ ነው. ዝቅተኛ ዋጋዎች ችግር ማለት ነው. አስፈላጊው የሙቀት ልውውጥ ካልተጠበቀ, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እና የኃይል መጥፋት ይከሰታል. ሞተርን ከመጀመርዎ በፊት ሞተሩ እስከ 40-50 ዲግሪዎች ድረስ ሙቀት ይፈልጋል.

ለመላቀቅ ምን እርምጃዎች መውሰድ ያስፈልጋል

ቀላሉ መንገድ የተበላሸ መሣሪያን መተካት ነው. ነገር ግን ቀደምት የአገር ውስጥ ቴክኖሎጂ ምርቶች ላይ አዲስ የሙቀት መቆጣጠሪያዎች እንኳ የእንቅስቃሴዎቻቸውን የሙጥኝነት እንቅስቃሴዎች አይፈቱም. የመከራ መንስኤ የንድፍ አለፍጽምና ነው. ተጨማሪ የላቁ መቆጣጠሪያዎችን የሚጭኑበት መንገድ አለ. እነሱ በአሥረኛው የ VAZ ሞዴል ላይ ይጫናሉ. ይህ ቴርሞስታት በስድስት ጉድጓዶች የተሞላ ሲሆን የሞተሩ ሙቀትን በክረምት በከፍተኛ ሁኔታ ማቆየት ይችላል, እና መቆረጥ ይችላል. በቀጣይ ጊዜ ምንም እንኳን ጉድለት ያለባቸውን ክፍሎች ሙሉ በሙሉ መለወጥ አያስፈልግም. እና በበጋ ወቅት የሙቀት መቆጣጠሪያዎች ስራ አይለያዩም.

በክረምቱ ውስጥ የሞተርን ፍጥነት መቀነስ ይቻላል

ባለፈው ጊዜ ለሞተሩ ማሞቂያ ለመፍጠር የተለያዩ ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ. እነዚህ በኅትመት ውስጥ የሚገኙ የተለያዩ የጨርቃ ጨርቅ ዓይነቶች ናቸው. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ ለአጭር ጊዜ ሙቀቱን ጠብቋል. በአሁኑ ጊዜ ዘመናዊው ሙቀት ያላቸው ብርድ ልብሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የእነሱ ጥንካሬ የተፈጠረውን መከላከያ አይፈቅድም, ይህም በተሽከርካሪው ደህንነት ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ ይኖረዋል. እንዲሁም, ብዙ የፍሳሽ ማብሰያዎችን አያስፈልግም. ይህ ጊዜ እና ነዳጅ ይቆጥባል. በጣም አስከፊ የአየር ሁኔታ ሲከሰት, እንዲህ ያሉ ዘዴዎች በአጭር ጊዜ ውስጥ ሙቀትን ሊቀይሩ ይችላሉ. ለቃሚው ልዩ ልዩ ሽፋኖች መጠቀም ይቻላል. የታችኛው ክፍል ከመቧንቧ ጋር አብሮ እንዲቆይ የሙቀት ደረጃውን የጠበቀ የሙቀት መለኪያ ማቆየት ያስፈልጋል.

በክረምት ወቅት የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ሲዘጋጁ እርምጃዎች

የክረምት የክረምት ወቅት ለሁሉም ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች አስቸጋሪ ነው. የዝግጅቱ ስራ ሙሉ በሙሉ ለመዘጋጀት ይረዳል. የመከላከያ ላውን, የአየር ማራገቢያ ቀበቶውን እና ፓምፑን, ቅዝቃዜ ባለበት የሙቀት መጠን (ሙቀትን, ማቀዝቀዣ) ፈሳሽ መሙላቱን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, የሙቀት መቆጣጠሪያውን ሁኔታ ያረጋግጡ. በስርዓቱ ውስጥ የሚሞላው የፀረ-ሽንትሽቱ መጠን ከትላልቅ ፈሳሽ 5-6 በመቶ ያነሰ መሆን አለበት - በሚሞቅበት ጊዜ የመስፋፋት ንብረት አለው. ወደ ክረምት ክዋኔ ሲቀየር ኬሚካዊው ፈሳሽ ሚዛንና ብረትን ለማጣራት በማቀዝቀዣ ውስጥ መላክ አለበት. እንቅስቃሴው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የመንጋው የሙቀት መጠን ሲወድቅ የድርጊቶች ስልት ግልጽ ነው.

እንደ ማቀዝቀዣ መሳሪያ ውሃን መጠቀም

በበጋው ወቅት የኃይል ማቀዝቀዣውን ለማቀዝቀዣ መጠቀም መጠቀም አይመከርም, ነገር ግን ይፈቀዳል. ስርዓቱን ለመሙላት ቀድሞውኑ የጋሉ ውሃ መፈለግና ማራገፍ እና መጨመሪያውን ከመጠን በላይ መጨመር ያስፈልግዎታል. ራዲያተሩ እና ሞተር የሸፈኑ መሆን አለባቸው. የተሞላው ውሃ በበርካታ የፍሳሽ ማስወገጃዎች መሞላት አለበት. ከዚያም የመቆጣጠሪያዎቹን ቁልፍ ይዝጉት, ስርዓቱን ይሙሉት እና ማስጀመሪያውን ይጀምሩ. በጉዞው መጨረሻ ላይ ፈሳሹ ወደ 45-50 ዲግሪ ሲቀዘቅዝ ፈሳሽ መጣል አለበት. ወደ አፋጣኝ ጥራቱ ሲመለስ ጥቃቅን እና ሌሎች ጉድለቶች ሊከሰቱ ይችላሉ. በረዶ ሁኔታ ውስጥ ስርዓቱን በውኃ ውስጥ ይተውት. ፈሳሽ በሚቀንስበት ጊዜ ፈሳሹ ይስፋፋና ሞተሩን, ራዲያተሮችን እና ሌሎች ክፍሎችን እንደ መጠቀም ይቆጠራል.

በእራስዎ የእራስዎትን ቴርሞስታት ውጤታማነት መፈተሽ

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሽከርካሪው የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ ሲወድቅ, ይህን ንጥረ ነገር መትረሀት, መያዣ ፈሳሽ ማዘጋጀት, መሳሪያውን እዚያው ቦታ ማስቀመጥ እና የቫልዩ ምን ያህል ክፍት እንደሆነ ለማወቅ መፈለግ ያስፈልጋል. ካልሠራ, አንድ ችግር አለ.

ስለ አወቃቀሯቸው መረዳት ስለሚያስፈልግዎት ማንኛውም አይነት ሥራን ለማስወገድ ስራ ለመስራት. አለበለዚያ ሌሎች ያልታወቁ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ. የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን ስለማስተዋወቅ ምንም ሀሳብ ከሌለ ጥራት ያለው ሥራ ለሚያከናውኑ ልዩ ባለሙያዎች ማዞር ጠቃሚ ነው. ከዚህም በተጨማሪ ጠቃሚ ምክሮችን ይሰጣሉ እንዲሁም የፍላጎታቸውን ጥያቄዎች መልስ ይሰጣሉ.