ሞተር Honda VTR 1000: አጠቃላይ, ዝርዝሮች, ግምገማዎች. ሞተርሳይክሎች "Honda"

በ 1990 ዎቹ አጋማሽ ላይ, ሰዎች እንግዳ ነገር ማድረግ ጀመረ. እነሱም እንደገና አንድ የ V-መንታ ሞተር ጋር የበለጠ ወፍራም ሞተርሳይክሎች እንደ ጀመረ. ቀደም ሲል, ሁሉም የስፖርት ብስክሌቶች, ወደ Ducati በተጨማሪ, 4-ሲሊንደር ነበሩ, ነገር ግን የ V ቅርጽ ሞተር ጋር ብቻ ሞዴሎች ተቀይረው ነበር. ነገር ግን በዚያን ጊዜ, Ducati 916 ስኬት ምስጋና ለዚህ እንግዳ ክስተት ፍላጎት አንድ የሚፈነዳ ጭማሪ ነበር. ነው የታየው ግን ከዚያ ማለት ይቻላል እንደ በድንገት ጠፋ.

1997 በ የጃፓን አምራቾች በመጨረሻም በዓለም ዙሪያ ማሳያ ውስጥ Ducati 916 ስኬት አይተናል እነርሱ በውስጡ ክፍል መውሰድ እንደሚገባ ወስነዋል. በዚያው ዓመት, ሱዙኪ በራስ-በሻ ኃይለኛ TL1000S አንስቷል, እና "Honda" Firestorm የሚሆን የጨረታ አድርጓል.

Honda VTR 1000: ሞዴል አጠቃላይ እይታ

ላይ ሁለንተናዊ CBR600 - አራት FireBlade, ምልክት ረ እርግጥ ነው, 900 ሴንቲ ³ Sportster ያለውን አስደናቂ መጠን ወደ ቢያንስ ነጥብ, እና ተጨማሪ ጋር ስም ያለውን ተመሳሳይነት ቢኖርም. ከዚህም 100 HP በቂ ኃይል ነበረው. s., 996 ሴንቲ ³ ፈሳሽ የማቀዝቀዝ አቅም ጋር የ V ቅርጽ ፕሮግራም ^{የመነጨ.} በ ላተራል radiators ላይ የዋለውን ሞተር ውስጥ በተቻለ መጠን ትንሽ የፊት መገለጫ አነስተኛ ልኬቶች ለማቆየት አስፈላጊ ነው. የሻሲ በትክክል መደበኛ እና የጣሊያን ብረት በፍርግርጉ ማሽን ቅጥ ላይ ትንሽ ውበት ንድፍ ጋር አንድ የአልሙኒየም ፍሬም ነው. አዲስ የነበረው ብቸኛው ነገር - ሞተር ከተጫነው ንድፍ አባል ሆኗል ይህም በኩል ፔንዱለም, ሞተር እና ፍሬም, ያለውን ግንኙነት. እገዳው በ "መደበኛ" ነበር. Suzuki TL1000S የተለየ በፀደይ እና አንድ ተሽከርካሪ በተጋፊነት, የ "Honda" ጥቅም ላይ ከሆነ እየጨመረ የመቋቋም ሸዋ ሹካ እና የኋላ ሸዋ ለፊት ጋር እገዳ ዳምፐርስ ተረጋግጧል.

የመጀመሪያ ሙከራዎች ወቅት, ይህ መግለጫዎች ሱዙኪ TL1000S እንደ Honda VTR 1000, Ducati ሊመታ አይችሉም በግልጽ ታይቷል. እነዚህ ሞዴሎች በጣም ጨዋ መጠን የመሠረቱ ተቀባይነት አሳልፎ የማይሰጥ ናቸው. ዋጋ ሞተርሳይክል "Honda VTR1000» 2000 እስከ 8 ሺህ ምናን ነበረ, እና በኋላ -. 7100.

ንቆት ሞዴል

የ V ቅርጽ 2-ሲሊንደር ፕሮግራሞች ላይ ፋሽን ከጥቂት ጊዜ አለፈ. እንዲያውም የህዝብ ግንኙነት-ቅዠት ሱዙኪ ውስጥ የሸማቾች እምነት ላይ ሞተርሳይክል ገምግመዋል መሪውን በተጋፊነት ውጤት ለመተካት 1997 ውስጥ ይተላለፋሉ TL1000S ለመከላከል አልቻሉም, እና በመጀመሪያው ዓመት ውስጥ "Honda" ሁለት እጥፍ እንደ ብዙ መኪኖች ይሸጣሉ አድርጓል. ትልቅ-አራት-ታሪኮች ያህል ፋሽን ተጨማሪ እና ተጨማሪ (እና torque) በጀመረ ጊዜ ከዚያም, ጃፓንኛ dvuhtsilindoroviki ሩቅ ኋላ መቆየት ይመስል ነበር. ያም ሆኖ, ጥራት ይኖራል, እና ነዳጅ መርጫ ጋር ሱዙኪ ሞዴሎች እና ይበልጥ ኃያል ማሽን TL1000S እና R አሁን ይበልጥ መጠነኛ ሞተርሳይክሎች VTR አሁንም አድናቂዎች ሠራዊት መካከል ድጋፍ ማግኘት, ከአድማስ ጠፋ እውነታ ቢሆንም. እውነት ውስጥ, Honda VTR 1000 - በጣም ለረጅም ጊዜ ምንኛ አነስተኛ ነበር ማሽን.

በመንገድ ላይ ባህሪ

የተረጋጋ መንዳት, ነገር ግን Ducati 996, ወይም R1 ላይ እንደ ስለታም አይደለም. ሞተር ሳይክል ያለው ትንሽ መጠን እገዳው ጀምሮ መግዛት ይችላሉ ይህም የመጨባበጥ-ከፍ, ከ 75 ሴንቲ ሜትር በላይ 1 ሜትር በላይ ሽከርካሪዎች ሊባባስ እንደሚችል ነው. ተገቢውን መጠን እና ቅርጽ Firestorm ያለውን ነጂ ለማግኘት በውስጡ ክፍል ውስጥ በአማካይ በላይ ማጽናኛ ይሰጣል. VTR1000 ውስጥ መንኮራኩር እንደ Aprilia የሚሌ, ዱክ ወይም Suzy TL1000 እንደ ጠላትም በላይ ከፍ ያለ ነው; በመሆኑም የብስክሌት motorways ላይ የመኪና ምርጥ ምርጫ ነው. ሞዴል Honda VFR800 ወይም Ducati ST4 አስቀድሞ በዚህ ላይ ትኩርት ያዙ መሆኑን እውነታ ካልሆነ በስተቀር, የስፖርት እና የቱሪስት ቦታዎች ጋር በጣም ቅርብ ነው.

ሁለንተናዊ ሞተርሳይክል - ብዙዎች "Honda», Firestorm ልክ. ትራኩን ላይ ማሽከርከር እንደ ትንሽ ስንቅ ጋር አንድ መኪና ሌላ ባላጋራ ጋር አሸናፊውን መስጠት እንደሚችሉ ያረጋግጣል. የኃይል ኃይል የእሱ የተረጋጋ አቅርቦት ነፃነት ለማድረግ እና መዘዝ ለማስወገድ አንዳንድ ጊዜ ይፈቅዳል. ብቻ የፊት ሹካዎች ከባድ ብሬኪንግ ስር በጣም ብዙ ተወርውሮ Firestorm, ነገር ግን ይህ ችግር 200 ፓውንድ ለ መፍታት ቀላል ነው.

ሁሉም ነገር በጣም ጭንቁን ነው

የ ብስክሌት ሰብስቦ መልካም እና ጠንካራ ቢሆንም ብዙውን ጊዜ የውሃ ፓምፖች እና ዝገትን ዋና ቱቦ እንደ ሰንሰለት tensioner አይሳኩም.

የ ትቆጣጠራለች ወይም ባለቤቶች ግምገማዎች rectifier Honda VTR 1000, ደግሞ ይሰብራል. ይህ በሚሆንበት ጊዜ, አንዳንድ ጊዜ በጣም ውድ ጥገና ሊያመራ የሚችል ሌላ አካል ክፍሎች ላይ ተጽዕኖ. ለምሳሌ ያህል, አብዛኛውን ጊዜ ውስጥ ባትሪውን ከንቱ ይሆናል. እንዲህ ነው የሚገኝ ያገለገሉ rectifiers (የ VFR800 ጋር ተመሳሳይ ችግር), የ "Honda" ይልቅ የበለጠ አስተማማኝ መሆን. ተጠቃሚዎች በዚህ መንገድ መሄድ መበረታታት አለባቸው.

ዳሽቦርድ

ባለቤቶች የትኛው ከእሷ ስሪት 2001 ድረስ ምርት ነበር ፍቅር, እና በኋላ ላይ - ይጠላሉ. እና በተቃራኒው ይለውጡ. መጀመሪያ ተጠቃሚዎች ኤልሲዲ ማሳያ እና የሰዓት የደገፈው, እና ሊቀየር ደርሰን ባለቤቶች መካከል የነዳጅ ደረጃ Firestorm ሀሳብ ያላቸውን መለኪያ ዋጋ ቢስ እንደሆኑ ይናገራሉ. እነዚህ ብቻ 2/3 ሙሉ ክብ የፍጥነት መለኪያ ደረጃ የተሰጣቸው ናቸው, ስለዚህ ይህ ልማድ ውጭ ይጠበቃል ይቻላል የት ምንም አኃዝ, ዋጋ ነው. በአጠቃላይ አንድ ዳሽቦርድ ተጨማሪ የተዝረከረከ ሆኗል.

አገልግሎት

የምርመራ, ለጽዳት, ምትክ ወይም ቫልቭ Honda VTR 1000 ማስተካከያ በየ 24 ሺህ. ኪ.ሜ. መካሄድ አለበት. ዘይት, ዘይት ማጣሪያ በየ 12 ሺህ. ኪ.ሜ. ይተካል ይገባል. የብሬክ ፈሳሽ, በክላች ፈሳሽ እና አየር ማጣሪያ - በየ 18 ሺህ ኪሎሜትር .. አንቱፍፍሪዝ Honda VTR 1000 መተካት በየ 2 ዓመት ሊከናወን ይገባል ወይም በየ 36 ሺህ. ኪ.ሜ., የትኛው ላይ የሚወሰን ክስተት በፍጥነት የሚከሰተው.

ኃይል ማመንጫ

ሞተር 5000 ራእይ / ደቂቃ ላይ ቅናሽ torque በፊት ሙሉ አቅም ወደ ውጭ አኖሩት ነው ጋር 4-ሲሊንደር ሞተር ጋር ሲነጻጸር. ከዚያም 7000 ውስጥ በደቂቃ ላይ ከፍተኛው እንደገና ማጥፋት ይወስዳል እና 110 km / h ሰዓት 3750 ራእይ / ደቂቃ, 190 ኪሜ / በሰዓት ላይ ብቻ ነው ማሳካት ነው 9000. ፍጥነት ክልል ውስጥ ከፍተኛውን ኃይል መደወያዎች - 6,250 r / ደቂቃ ላይ, እና ገደብ 9500 ራእይ / ደቂቃ ነው . ባጠቃላይ መልኩ, ሞተር Honda VTR 1000 በጣም ኃይለኛ ነው.

(በጣም ጸጥታ እና በጣም ከባድ ቢሆንም ለምርመራ የሚፈለግ) መደበኛ አደከመ ቧንቧ ብዙውን ጊዜ ተወግዷል. በሰፊው Dynojet ማጌን እና ማጣሪያዎች ጥቅም, እንዲሁም አንዳንድ ባለቤቶች በውስጡ ይበልጥ ፈጣን እና ትክክለኛ ምላሽ E ንዳይጠቀሙ ተቆፍረዋል ናቸው. አንድ ሰው ስለ 110 ሊትር መጠበቅ አለበት. ሀ. የ SP-1 ስሪቶች ውስጥ የኋላ ጎማ ላይ.

ቩካ

በጣም ለስላሳ ነው የማመቂያ የጭረት የለውም. በዚህ ሁኔታ, ሌላ መገንጠያው ምንጮች (WP, Hyperpro et al.) እንዲሁም የአየር ክፍተት ላይ ማስተካከያ እንደ ሆኖብኛልና ዘይት አጠቃቀም ለመጫን ይረዳናል. ይህ ቀዶ ሕክምና ባለሞያ በአደራ ወይም FireBlade መካከል ዝግጁ-እጅ መሄድ ይችላሉ. 1996-97 ለ forks. ምርት, ወይም እንዲያውም በ 1998, በደንብ ሞተርሳይክል ሌሎች ክፍሎች ጋር ይደባለቃል.

ማስጀመሪያ

በ ማስጀመሪያ ሞተር ላይ ያለው ተጓዝ ሊበላሽ እና እነሱ ላይ ምልክት አይደለም ከሆነ, ይሰብራል. አንዳንድ አዘዋዋሪዎች ይላሉ እውነታ ቢሆንም, ምንም አስፈላጊነት ያህል 450-480 እንደ ፓውንድ ወጪ ያደርጋል ይህም ማስጀመሪያ, ለመግዛት. Vaseline ጋር ወደ ተጓዝ መተካት እና ለመሸፈን በቂ.

የኋላ ድንጋጤ absorbers

ከእነሱ ጋር, ሁኔታውን እንደ ሹካ ጋር ተመሳሳይ ነው. አዲስ ድንጋጤ absorbers መካከል ማግኛ ወደ ጎማዎች በመተካት በኋላ ቀጣዩ መፍትሄ መሆን ይኖርበታል. ቀላል የምትክ £ 300 ወጪ ያደርጋል, እና የእሽቅድምድም ስሪት 2 እጥፍ የበለጠ ውድ ያስከፍላል. ብዙ ተጠቃሚዎች ድንጋጤ absorbers Hagon ሞዴል ወይም Maxton ለመተካት. ክብደቱ ሽከርካሪዎች በቀላሉ የጸደይ መቀየር ይችላሉ. እና አንዳንድ ጊዜ በቂ በርካታ washers (3-5 ሚሜ) የመድሃኒቱን.

አውቶቡስ

ከእነርሱ ጋር ሁልጊዜ ሞተርሳይክል መካከል "ምርታማነት" ማሳደግ ይጀምራሉ አለበት. ተጠቃሚው ሰፊ ምርጫ በ 180 / 55-17 እና 120 / 70-17 ላይ ከዋለ ጥምረት ጋር. እኛ የመጀመሪያው የሚገኝ ስፖርት ወይም ርካሽ አማራጭ ላይ መኖር የለባቸውም. አንተ ያላቸውን ቅጥ እና ድራይቭ ጊዜ ስለ ራሳቸውን በሐቀኝነት ሁሉ ከእነርሱ ለማሟላት የሚችል ነው ጎማ ለመምረጥ አላቸው. ዘመናዊ የስፖርት እና ቱሪዝም ጎማዎች በ VTR ወቅት ምርት ሰዎች ይልቅ በጣም የተሻለ ነው.

አንዳንድ ሞተርሳይክል ባለቤቶች "ተጨማሪ - የተሻለ" መርህ መከተል እና ወደ ኋላ ለማዘጋጀት 190-ኛ ክፍል, ነገር ግን ይህ አማራጭ ነው. የድሮ Bridgestone BT56s ተወዳጆች ነበሩ, እና አዲስ BT010s አሁንም ጥሩ ናቸው (ከተጠበቀው አሂድ - 4800-6400 ኪሜ). ደንሎፕ Sportmaxes ይሁንና ያነሰ ግትር, እንዲያውም የበለጠ በጥንካሬው ያቀርባል. እነዚህ አፖን Azaros ጎማዎች ደረቅ ሁኔታ ውስጥ ጥሩ ትራክሽን ይስጡ እና እርጥብ ላይ ያላቸውን እምነት Bridgestone ያንን ያህል ከፍተኛ ባይሆንም እንኳ, ለዘላለም መጥፋት አይችልም እናገኛለን.

ብሬክስ

ብሬክስ አራት-ፒስቶን calipers Nissin የፊት እና ነጠላ የኋላ caliper ጋር 220mm በሃይድሮሊክ ዲስክ ጋር ድርብ 296-ሚሜ ዲስኮች ናቸው. ሞተርሳይክል ብሬኪንግ ስርዓቱ ምርጥ አካል አይደለም, እና ግምገማ ባለቤቶች ብዙውን ቃል "በቂ" የሚንሸራተት. በ sportbike ዓለም ውስጥ "lousy." የሚለውን ቃል የሚተካ አንድ በኋላ ያላቸውን ውጤታማነት እንዲቀንስ ሳለ ይመስላል. አንድ ታዋቂ መፍትሔ በሚገባ እንዲመጣጠን እንዲህ ያለውን 2002 ውስጥ gsx-R1000, ላይ ስድስት-ፒስቶን calipers መጫን ነው (በርካታ መድረኮች እርም እነዚህን ነገሮች, ነገር ግን በውስጣቸው ወቃችው መረጃ, በጥንቃቄ ዳግም መመርመር አለበት). በተጨማሪም Carbone ሎሬይን SBK3s እና Bendix SS ይመከራል. አንዳንዶች ፊት ለፊት ወደ ዋና ፒስቶን SP-1 ይሞክሩ. አንድ ቀላል መፍትሔ ለማረም እና ተደጋጋሚ ማጽዳት, በሽሩባና ቱቦዎች ውስጥ ምርጫ እና ሌሎች ብሎኮች መጠቀም ነው.

ተቀምጠው

በተሳፋሪው መቀመጫ ማድረግም መልካም ነው, ነገር ግን ሌላ የሚጐዱ ማውጣቱ የሆነውን መደበኛ ብዕር, አለ. ስፖርት እና ቱሪዝም ምድቦች መካከል ያለውን የስፖርት ክፍል ያለመ ወደ ሞተርሳይክል ሰጪዎችና ወደ ማንጠልጠያ መካከል አንዱ በቂ እንደሚሆን አስበው ሊሆን ለምን ግልጽ ነው. መልካም ዜና ስለ ኢንተርኔት $ 120 ወጪ ሲሆን ሁለተኛው እጅ Renntec መረገጫዎች, ገዙ ሊሆን እንደሚችል ነው.

ጌጥ

ቀለም ውስጥ ተጠብቆ የመቆየት አብዛኛውን አጠቃቀም ላይ የሚወሰን ሳይሆን, ሹካና ቦታዎች ጋር የተሸፈነ ሲሆን ትንሽ እየታየህ ማግኘት ይመስላል. ምናልባት VTR ባለቤቶች ሁልጊዜ ትላልቅ ቡድኖች ውስጥ ያሽከርክሩ ስለ? በተጨማሪም, ተጠቃሚዎች, ሹካና ብር ጋር ሞተርሳይክሎች መግዛት ከ ማስጠንቀቂያ ነው. በተለምዶ, ጉድለቶች ለመደበቅ ሞተርሳይክል እንዲህ ቀለም ቀለም. ይህ ምሳሌ, ሁለተኛ-እጅ መኪናዎች ለ, እንዳደረገ ነው. ብስክሌት የበለጠ ንጹህ ነበር ወደ windscreen ያስፈልግዎታል ዝቅተኛ ጋሻና እና የኋላ ጎማ የመኖሪያ እና ቁመት ነጂዎች ያስፈልጋቸዋል "ድርብ አረፋ."

ተለጣፊዎች Honda VTR 1000 Firestorm ሞዴሉን ሁሉ ማሻሻያዎችን ይገኛሉ.

ማገዶ

ይህም ሞተር ውስጥ የአቺለስ 'ተረከዝ ነው. የነዳጅ ፍጆታ እርስዎ ኤንቨሎፑን ሁሉ ግዙፍ 48-ሚሜ ካርቡረተር በመክፈት በተለይ ከሆነ, በጣም ከፍተኛ ነው. አንድ ትንሽ ጉዞ ክብ ድምር ወደ ማብራት ይችላሉ. SP-1 አንድ ትንሽ ማሽን 16 ሊትር ታንክ ነበረው, እና ዝማኔ በኋላ, ድምጹን 19 ሊትር አድጓል ነበር. በመሆኑም የተጠባባቂ የመጠቀም በፊት 130 እስከ 180 ኪሎ ሜትር (80 እና ትራክ ላይ) ሊደረስበት ይችላል. ይህ የነዳጅ ፍጆታ ወደ 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት 11,3-7,4 ሊትር ይዛመዳል. ዝግጅት ደግሞ በቂ ነው - የተሻለ ሁኔታ ላይ 26 ኪሎ ሜትር ያህል የሚዘልቅ ይህም ብቻ 2.5 ሊትር,. ቀደም ሞዴሎች ወደ በኋላ ላይ ማሻሻያዎችን መካከል ታንክ ላይ ወይም አልተጫነም ወይም £ 600 ለ ሃሪስ ከ 24-ሊትር መግዛት ይቻላል ነበርና.

የተጠባባቂ ነዳጅ አመልካች መስራት ቢያቆም, ይህ አነፍናፊ ለመተካት ምናልባት በቂ ነው. ይህ አዲስ ታንክ ለመግዛት የግድ አስፈላጊ አይደለም.

ሞዴል ታሪክ

የ "Honda" Firestorm በ 1997 ከእስር ጊዜ, ኩባንያው ወደ ሞተርሳይክል ላይ አቀፍ ተወዳጅነት መገመት አልቻለም. ንድፍ Honda VTR 1000 1990 ላይ አንድ የእሽቅድምድም Ducati 916 ስኬት ላይ ይተልቃል ወደ የተፈጠረውን F, የተረጋገጠ አራት-ሲሊንደር ስፖርት መሥዋዕት አምራች አንድ መውጣቱ አሳይቷል. ምናልባት, ይህ ኩባንያ ማድረግ አልፈለገም አንድ እንቅስቃሴ ነበር.

የሞተርሳይክል የስፖርት ውድድሮች 1000 ሴንቲ ³ V-ዓይነት 2-ሲሊንደር ሞተር መጠን ስልጣን ዓለም ሱፐርባይክ, ያለውን ደንቦች መጠቀሚያ ወደ "Honda" ^{የሚፈቀደው.} 998 ^cm3 ያለውን ሞተር VTR መጠን ላይ እየሰራ በኋላ, በ 2000, እስኪለቀቅ ነበር ሞዴል RC51 (SP-1), ይህም ውስጥ Castrol ቡድን ኮሊን ኤድዋርድስ የዓለም ሱፐርባይክ ሻምፒዮና አሸናፊ, ፈሳሽ-እንዲቀዘቅዝ.

ሱዙኪ አገልግሎቷን ካልተሳካው TL1000S በማስኬድ ጨዋታውን ለመጀመር ሞክሯል. ሙከራው ክፉኛ ሲያበቃ, እና ይመርጣሉ ስለ ማስታወስ አይደለም.

Honda VTR 1000 ኃይል ማመንጫ ረ ሙሉ በሙሉ አዲስ ንድፍ ተለያዩ; ሁሉ ጊዜ ጥቂት ትርጉም ያለው አፈጻጸም ፅንሰ ሐሳብ ቆይተዋል. እነዚህ ከመቼውም ሞተር ብስክሌት ላይ mounted ትልቁ 48-ሚሊሜትር carburetors "Honda", እንዲሁም, ብሎኖች እና caps ይልቅ ለውዝ ጋር መሎጊያዎቹንም በማገናኘት, አሉሚኒየም አግድም ፍሬም መታወክ, radiators, Cast ሞተር ጉዳይ ይገኙበታል. የመሳሪያ ፓነል ደግሞ ለውጦች ተደረገላት - አዲስ ጠቋሚዎች አነስ ተዋቅረዋል.

በ 2001 ታንክ አቅም 16 እስከ 19 ሊትር አድጓል ተደርጓል. የተወሰነ ክልል Drive - ይህ ትልቁ እንከን Honda VTR 1000 ለመጠገን መስሎአቸው ነበር. ብስክሌት እንደ ትንሽ መጠን ያለው ታንክ ጋር ታስቦ ነበር ለምንድን: አንድ ምሥጢር ይኖራል. ከሁኔታው ላይ ምንም ጥሩ ምክንያት የለም. የ 'Honda' የሚያቆሙ እንኳ ጊዜ VTR ለ ሞዴል በጣም እውነት አይደለም መሆኑን የአጭር ክልል ድራይቭ ጋር የማይጠግቡ ማሽኖች የሚል ስም አለው. ታላቅ እምቅ ጋር ብስክሌት እንዲህ አልተሳካም ንድፍ የተቀበለው ለምን አንድ ታስብ ብቻ ነው የሚችሉት.

2001 ላይ ተሸክመው ተጨማሪ ለውጦች, ማሻሻያዎች ሹካ, ምክንያት ያነሰ ከቦታው ወጣ fastener እና የነዳጅ ደረጃ, ሞተር ሙቀት, 2 አሂድ ቆጣሪ, ቆጣሪው እና ሰዓት በማመልከት የሚሆን ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ የመንጃ ማጽናኛ ለማሳደግ ያካትታሉ. Immobilizer ደግሞ መደበኛ ሆነ. የሚገርመው ነገር, በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሞተርሳይክል ስም በፋርስ ባሕረ ሰላጤ Firestorm ስም በረሃ ማዕበሉን ክወናዎችን ማሳሰቢያ, እና ብስክሌት መቀየሪያ ውስጥ 16-ሊትር ታንክ ነበር ምናልባትም ምክንያት, የ Superhawk በመባል ይታወቅ ነበር.

ለአረጋውያን ማሽኑ

Honda VTR 1000 አንድ ጊዜ-የተፈተነ ሞተርሳይክል መግዛት, በተለይ አምራቹን ማቅረብ የሚችል የተሻለ ነው. በውስጡ ብርካቴ አረጋግጠዋል, ነገር ግን ታላቅ ሽልማት ተጠቃሚው ቁጥጥር ውስጥ ነው. ይህ ግሩም ይላቆጣል ሊያስመስለው snarl V-ቅርጽ ሞተር ጋር, የተረጋጋ ነው. የሞተርሳይክል በበቂ ፈጣን እና 7000 ራእይ / ደቂቃ በ 9000 ራእይ / ደቂቃ እና 93 ኤም መካከል torque በ 76 KW አንድ ውፅዓት አለው. ይህ አዝናኝ "Honda" ብስኩትና በቅጥ ከተማ በማቋረጥ, እና 810 ሚሊ እኩል ቁመት ተቀምጠው በደስታ ወደ ሥራ መሄድ እንኳ አጭር ቁመቱም ሰዎች, ምክንያታዊ የሆነ ነው.

ዝቅተኛ ዋጋ ሞተርሳይክል ትክክለኛ ምርጫ ካደረጉት, "Honda" ማግኘት ይቻላል. ሽያጭ ላይ ብዙ በሚገባ ተጠብቀው ማሽኖች ናቸው. ይህ Honda እና VTR 1000 Firestorm ለ የመለዋወጫ ችግር መፍጠር አይደለም, ነገር ግን ወጪ ሾፌሩ ታማኒነት መልካም ስም ይሆናል. እርግጠኛ, እንዲህ ያለ ሞተርሳይክል ላይ መቆም አይችሉም. አይደለም ችግር ከሆነ ግን, Honda VTR 1000 በጣም አስደሳች ነው.