ተቀደደ የጊዜ ቀበቶ: ውጤት እና ቀጥሎ ምን ማድረግ?

ከ 20 ዓመታት በፊት ማለት ይቻላል በሙሉ ማሽኖች የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ተጭኗል. በወቅቱ ጥርስ ቀበቶዎች መጠቀም ብዙ አሽከርካሪዎች ለቆየው አድርጓቸዋል. ማንም ጥቂት ዓመታት ውስጥ ይህ ንድፍ በሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ላይ ይውላል አስቤ ሊሆን አይችልም. አምራቾች ወደ ሰንሰለት በተቃራኒ ያነሰ ጫጫታ ነውና ውስጥ ቀበቶ, አንድ ቀላል መዋቅር እና አነስተኛ ክብደት ያለው እውነታ ያብራራሉ. ሆኖም ግን, ምንም ለዘላለም ይቆያል. ቀበቶ በፍጥረታት ተቀደደ ምን ቢሆንስ? ይህ ብቻ አይደለም ላይ - በኋላ በዚህ ርዕስ ውስጥ.

ሰንሰለቱ ድራይቭ ከ ልዩነቶች

ሰንሰለቱ ድራይቭ ውስጥ ክወና ወቅት እንደውም ምንም እንዲለብሱ ነው. እሱም ልክ እንደ ብዙ እና ሞተር ራሱ ነው. አዎን, አንዳንድ ጊዜ እሱ ሸጎጥ እና ዳግም ፈጽሞ ወደ ቀበቶ በተቃራኒ, ይሁን እንጂ, ይበልጥ ጫጫታ እንደተዘረጋ ነው. ወደ ላይ የቆየች የወረዳ ማድረግ አይገባም. ሁኔታ ውስጥ ቀበቶ በየጊዜው ይጠብቅባችኋል አለበት. እና በአግባቡ ጥርስ ላይ ማዛባቱን ሊያስከትል ይችላል መዘርጋት. በዚህ ምክንያት, የ ሞተር አይሰራም, እና ሀብት አባል በከፍተኛ ደረጃ ይቀንሳል.

ክፍ ጭቆና ነው?

አሽከርካሪዎች መካከል የሚከናወንበትን "ሬኖ" ቀበቶ ሰበሩ ከሆነ, ወዲያውኑ ክፍ ጫና አንድ ግንዛቤ አለ. ይህ በከፊል እውነት ነው. ሁልጊዜ ግን አይደለም. ይህ ሁሉ ሞተር ንድፍ ውስብስብነት ላይ ይወሰናል. ይህ "shesnar" ከሆነ በእርግጥም ቫልቭ ማጠፍ ይሆናል. መኪና ይህም ለ ሲሊንደር በቀን 2 ክፍ (መፍሰሻ እና ሶኬት, በቅደም), በዚህ ረገድ ይበልጥ አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ. ነገር ግን ከዚያ እንደገና, ለየት ያሉ አሉ (መውሰድ, ለምሳሌ, የሶቪየት "ስምንት", 1.3-ሊትር ካርቡረተር). አንድ ሰንሰለት ያለውን ሁኔታ ነገሮች በጣም ቀላል ናቸው. እሷ ቀለበት ይጀምራል. ይህ ድምፅ ለረጅም ጊዜ ሊቀጥል ይችላል - አንድ, ሁለት, ሦስት ሺህ ኪሎሜትር. በዚያን ጊዜ ድረስ ወደላይ, መኪና ባለቤት ድምፅ የተነሳ ደክሞት ማግኘት አይደለም ድረስ: እርሱም አንድ ነገር እዚህ ስህተት ነው የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሻለሁ አይደለም. ወደ ቀበቶ በተቃራኒ ሰንሰለት, በዚህ ረገድ በጣም "ቆራጥ" ነው.

ምን የሚመራው እንዴት ነው?

የ በፍጥረታት ቀበቶ ሰበሩ ከሆነ, ውጤት የተለየ ሊሆን ይችላል. አስቀድመን እንደተናገርነው, ይህ ሁሉ ኃይል አሀድ ዲዛይን ላይ ይወሰናል. እነሆ ከእናንተ መርህ ለመመራት ይቻላል "ወደ ቀላል ወደ ሞተር, ይበልጥ ነው ደህንነታቸው." ሞተሩ ቫልቭ ፒስቶን ታች ሲደርስ TDC ላይ ነው ጊዜ, ምንም ነገር ይከሰታል. የሚከናወንበትን ቀበቶ ሰበሩ ከሆነ በዚህ ሁኔታ ውስጥ, አዲስ ምርት ብቻ ግዢ ወጪ ውስጥ የተደነገገው ይቻላል. ሁሉም ክፍ በትር ጂኦሜትሪ ጉዳት ሳይኖር, ይቆያሉ. ነገር ግን ሁልጊዜ የተሰበረ ቀበቶ ትንሽ ወደ በመሰብሰቡ ጋር የሚከሰተው. የእርስዎ መኪና (በ 2000 ዎቹ በታች መኪናዎች መካከል አብዛኞቹ ነው) ሲሊንደር በአንድ ሁለት ቅበላ እና አደከመ ክፍ በማድረግ ጥቅም ላይ ከዋለ, እነሱም ይከተሉኛል ዘንድ ከፍተኛ ዕድል ነው. እንዲህ የጊዜ ንድፍ አጠቃቀም እየጨመረ ኃይል መመራት ነው. የሚከናወንበትን ቀበቶ ሰበሩ ይሁን, መዘዝ እጅግ አሳዛኝ ይሆናል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, camshafts (ሁለት) ወደ መሰበር ተከስቷል የሚገኝበትን ቦታ ላይ ያቁሙ. inertia በ ከፍ Flywheel, የሚገባውን crankshaft በሚሽከረከርበት, ይህም ወደ ፒስቶን በትር መጋጨት አለ. ውድቀት ፈት እና ገለልተኛ ላይ የሚከሰተው ከሆነ, 2-3 ንጥረ ውጥረት ይሆናል. የሚከናወንበትን ቀበቶ (16 ክፍ) ትራክ ላይ (እና ሁኔታዎች መካከል 90 በመቶ ላይ የሚከሰት ከፍተኛ ፍጥነት ላይ) ለየት ያለ ቀንበር የተነሳ, ሁሉም ንጥረ ሰበሩ ከሆነ. እነሱን መተካት, ይህ ሲሊንደር ራስ ተቋሞቹ ይጠይቃል. ነገር ግን እንኳ ጥቂት ክፍሎች, ባለሙያዎች መላው ዘንግ ማኅበረሰብ እንዲቀይሩ እንመክራለን አንድ መታጠፊያ ነበር. በተጨማሪም ፍጥነት ያለውን መመሪያ bushings ለመፍጨት. በዚህም ምክንያት, ይህ ምትክ ወይም ዋጋው እጅግ በከበረ ጥገና ሲሊንደር ይጠይቃል. ፍጥነት እና ፍጥነት በጣም ታላቅ ከሆነ, ወደ ቫልቭ ጋር ግንኙነት ውስጥ ፒስቶን ለመፍጨት የሚያስችል በቂ ይሆናል. ምንም ትርጉም ይሰጣል ለመጠገን - ልክ ብጤዎቻችሁ.

መሰበር ላይ በጣም አስተማማኝ ሞተርስ ምንድን ናቸው?

ስታቲስቲክስ መሠረት, ሲለጠጡና እና ጉዳት ላይ ከፍተኛ ዝንባሌ የጃፓን አምራቾች ( "የኒሳን", "Toyota", "የሱባሩ») ከ DOHC ሞተሮች, እንዲሁም እንደ አሃዶች ናቸው. በጣም ቀላልና ስለዚህም አስተማማኝ - አንድ ነጠላ camshaft (SOHC) ጋር ፕሮግራሞች vosmiklapannye. "Nexia", "Lanos" እና "Lacetti" ተዋቅረዋል.

በናፍጣ

ምንም አስፈሪ ታሪኮች በጣም ከባድ መዘዝ አሁንም በናፍጣ መለኪያዎች ያላቸው, ማንኛውም eight- እና shestnadtsatiklapannye ነዳጅ ፕሮግራሞች ስለ ነገረው. TDC ላይ ይበልጥ ውስብስብ ንድፍ ክፍ በጭንቅ መንቀሳቀስ ምክንያቱም. የሚከናወንበትን ቀበቶ በ በናፍጣ ሞተር ውስጥ ሰበሩ ከሆነ ስለዚህ, የአንጓዎች በርካታ የሆነ ሲለጠጡና በዚያ ይሆናል. (ከላይ እንደሚታየው) እና ተገናኘሁና ይህም በትሮች መሰከረለት camshafts. በተጨማሪም ሲሊንደር የማገጃ መተካት ተገዢ.

ምክንያቶች

ይህም ስለ መሰበር ሲከሰት ምክንያቱም ብዙ ነገሮች አሉ:

• የላስቲክ ሽፋን ዘይቶችን እና ቆሻሻ የሆነ ጋር ይገናኙ. ይህን አደጋ ለመከላከል ሲባል, በመስቀለኛ በጥንቃቄ የመከለል በሁለቱም ጎን ላይ ነው የፕላስቲክ የመኖሪያ ቤት, ዝግ. መሰበር ወይም የምትክ አባል ሁኔታ ውስጥ ብዙውን ጊዜ የውጭ ነገሮችን እንደገና ስልት በምድሪቱ ላይ ማግኘት ይችላሉ ምክንያት ይህም ወደ መልከፊደሉን ለመፍጨት.
• በተለመደ E ርጅና አባል ወይም ተፈጠርን.
• ወይም የተለመደ "ፓምፕ" ውስጥ ሽብልቅ የውሃ ፓምፕ. በቅርበት ይህ ዘዴ ሥራ ጋር የተያያዘ ነው.
• ሽብልቅ ሮለር, camshaft ወይም crankshaft tensioning. ሁለተኛውን ሁለት መንስኤ ጉዳት በ ፓምፕ ወይም ሮለር ስለ አለው እንጂ ነው, በጣም አስቸጋሪ ነው.

መለወጥ

ከሆነ ተቀደደ የጊዜ ቀበቶ (ወይም የውጭ መኪና VAZ ነው - ለውጥ የለውም), የመጀመሪያው እርምጃ - አዲስ አባል ቅንብር. ያንዣበበውን ምትክ ሲናገር ሁለት ምክንያቶች, በ የተጋራ:

• የተፈጥሮ E ርጅና ከዓይናቸው. አምራቾች ቢያንስ አንድ ጊዜ 80 ሺህ ኪሎሜትር ውስጥ ለማከናወን አባል በመተካት እንመክራለን. የ ቀበቶ ሲለጠጡና እና whistles ያለ 150-200 ሺህ ለ "አጠባችው" ጊዜ ይሁን, አጋጣሚዎች አሉ. ነገር ግን ይህ ላልተወሰነ ጊዜ ምትክ መሸከም ይችላል ማለት አይደለም. ይህ ውድ ጥገና ያጋጥሙን ነበር.
• ሜካኒካል ጉዳት. አንድ ቀበቶ አወቃቀር ጭነት ወቅት ከባድ ስህተቶች ምክንያት ጉዳት ሊሆን ይችላል. ይህ ሌዩነት, በቂ ወይም ከልክ ያለፈ tensioning አባል አምጥቷል. በተጨማሪም በድንገት ብሬኪንግ ማስያዝ ነው ይህም ገባሪ ግልቢያ "እንዲጠፋ ለማድረግ" ጋር ማንጠልጠያ (ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ለመብረር) ተው. ማሽኑ "prochipovana" cutoff ማካካሻ ከሆነ አይቀርም የተሰበረ ቀበቶ ነው. ስለዚህ አብዛኛውን ጊዜ ከባድ ጫና ሁኔታ ሥር ያለውን መኪና መጠቀሚያ አታድርጉ.

ቀጣይነት ያለው ክወና ውስጥ ይህ ውጥረት ኤለመንት ደረጃ ትኩረት መስጠት, እና አስፈላጊ ከሆነ ማጥበቅ አስፈላጊ ነው. በውስጡ ወለል ላይ የተለያዩ ቫይረሶች እና ስንጥቅ ፊት ተቀባይነት የለውም. መንገድ በማድረግ, nedotyanuty ቀበቶ ምልክት ማጥፋት መብረር ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ camshaft sprocket የመኖሪያ ላይ ነጥብ መካከል ያለውን ሩጫ ከአንድ ሴንቲ ሜትር ይሆናል.

መከላከል

ድንገት የጊዜ ቀበቶ (8 ክፍ) ተቀደደ, ወደ በውስጡ መዋቅራዊ ሁኔታ ለመከተል እና ሞተር ማዳመጥ አለባቸው. ማንኛውም ጥርጣሬ ካለዎት, ትኩረት የጋዝ ስርጭት ስልት. አንድ ቀበቶ ሞተሩ ለመጠገን ይልቅ በጣም ቀላል እና ርካሽ ነው ለመተካት ያስታውሱ. ሞተር ጠፍቷል ጊዜ አንድ ባሕርይ ሲጢጥ ወይም sags የሚያደርግ ከሆነ, ይህ በውስጡ ምትክ የሚናገረው የመጀመሪያው ምልክት ነው. አንዳንድ አሽከርካሪዎች እሱ "መቃጠል" እንደሆነ ያምናሉ. ይህ ውሸት ነው - የ ቀበቶ ሞተር ጀምሮ የመጀመሪያ ሰከንዶች ጋር በአግባቡ መስራት አለባቸው. አንተ መሳብ አይገባም - የ ገመድ በመሆኑም ጥንካሬ ማጣት, መዘርጋት ችሎታ አለው. በዚህ ምክንያት, ስያሜዎች ጋር ቀበቶ እረፍት ወይም ቡቃያዎች. በተደጋጋሚ እረፍት ከሆነ, በጣም አይቀርም አንተ ጉድለት ክፍል ተጭኗል አድርገዋል. ይህ ሞተር ሙቀት እንደማይፈጠር እና ከባድ ስፖርት ሁነታ ውስጥ ለመጠቀም አይደለም አትሞክር, ምንም wedges ጉድጓዶችን ፓምፕ ነበር.

ሥራ ወጪ

የ ክፍ የምትወጥሩ ያለ የጊዜ ቀበቶ (በተለይ 2112) ተቀደደ ከሆነ, ምትክ ወጪ ገደማ 500 ሩብልስ ይሆናል. ነገር ግን በአንዳንድ ችሎታ ስር እርስዎ እጅ ጋር ማድረግ ይችላሉ. በመሆኑም በጀት መፈራረስ አንድ ሺህ ሩብልስ በላይ አይደለም የበለጠ ነው. ይሁን እንጂ, ይህ impeller ፓምፕ እና tensioner መዘዉር ሁኔታ ለመፈተሽ ይመከራል - አንድ ድምፅ ያለ, በተቀላጠፈ ሁኔታ ማሽከርከር, እና መጫወት አለባቸው. በዚያ ከመቀራረብ ነበር ቫልቭ የምትክ እና ሲሊንደር ጥምር ጥገና የሚያስፈልጋቸው ከሆነ, ሥራ ወጪ 40-50 ሺህ ሩብልስ መድረስ ይችላሉ. ይህ አሮጌ የውጭ መኪና ከሆነ, ቀላል ፕሮግራም disassembly ጋር አንድ ውል ማዘጋጀት - በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ አሮጌውን ሰው መጠገን በእርግጥ የረከሰ ነው. መልካም, ይህ ሁኔታ ለማስቀረት ያለውን የቆየች ኤለመንት እና መዋቅራዊ ሁኔታ መከተል, እንዲሁም ከሁሉም ጋር - 60-80 ሺህ ኪሎ ሜትር ምትክ ክፍተቶች ጠብቅ. በዚያን ጊዜ በኋላ ቀበቶ (deformations እና ሊቀንስባቸው ድምፆች ያለ) አንድ አደጋ አይደለም እንኳ የእሱን ቦታ አዲስ ኤለመንት በማዋቀር, ደህና ነው መጫወት የተራቀቁ አይሆንም.

ስለዚህ እኛ የሚከናወንበትን ቀበቶ ሰበሩ ከሆነ ምን ማድረግ ውጭ ደመደምን.