እንዴት ነው በአየር ፍሰት ዳሳሽ ጉድለት አለመሆኑን ለማረጋገጥ?

የአየር ፍሰት ዳሳሽ ሞተር የተሳሉ የአየር መጠን መወሰን አለበት. ከመሣሪያው ከተገኘው ውሂብ ላይ የተመሠረተ, የቁጥጥር ዩኒት ፕሮግራም ወደ ሲሊንደሮች ወደ በመርፌ የነዳጅ መጠን ያሰላል.

የ flowmeter አንድ ሕሊናችን በተቻለ "ምልክቶች":

• ሞተር ፈት ፍጥነት "መያዝ አይደለም".
• የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.
• የ ተርባይን ጭንጋፍ የተገናኙ ወይም ጨርሶ አልተገናኘም.
• ሞተሩ ፍጥነት በደቂቃ 3000 ብቻ ሊሆን ይችላል.
• ምናልባት የፍጥነት ገደብ. ለምሳሌ ያህል, ማሽኑ ለማፋጠን ሲያቆም ወይም እጅግ ቀርፋፋ ይሆናል በኋላ 100 km / h የበለጠ ወይም ያነሰ ንቁ ጥቅም ፍጥነት, ሊሆን ይችላል.
• ማሽኑ ከአህጉር ኃይል ታጣለች.

ሙከራ የአየር ፍሰት አነፍናፊ ውስጥ እና oscilloscope መጭመቂያ - ልዩ ዕቃ ይጠቀማሉ በመጠቀም ነው. ይህ አነፍናፊ ምልክት እና የመከታተያ ክልል በግዳጅ ወደ ምግብ አየር ዥረት የሚከሰተው. የ ማሞቂያ ወደ አነፍናፊ ላይ ያለውን ፊልም በሚነካው በዚህ ወቅት ጊዜ በሚወስነው.

የውጽአት ምልክት ማረጋገጫ በዋነኝነት ጊዜ ይለካል ጊዜ ሽቦን ላይ በመቀየር ጊዜ የሽግግር ሂደት ይወስዳል. የአየር ፍሰት ዳሳሽ serviceable ባለበት ሁኔታ ውስጥ, ወደ ምክንያት ዋጋ ጥቂት በሚሊሰከንዶች ነው መብለጥ አይችልም. በ አነፍናፊ ላይ ተቀማጭ የትኛዎቹ በካይ ሊያስከትል ይችላል አነፍናፊ ያለውን ማሞቂያ ጊዜ ለመጨመር. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, የሽግግር ሂደት ሺዎች ወይም በሚሊሰከንዶች በመቶዎች የሚቆጠሩ ሊወስድ ይችላል.

በተጨማሪም, ቮልቴጅ እሴት ዜሮ እኩል የሆነ የአየር ፍሰት ላይ ለካ. ፈተና ሞተር ቆሟል ነበር, ነገር ግን ሽቦን መካተት አለባቸው ይጠይቃል. ዜሮ የአየር ፍሰት ፊት መደበኛ ውፅዓት ቮልቴጅ ዋጋ የተለየ ሊሆን እና የአየር ፍሰት ዳሳሽ ይህም ሞዴል ስብስብ ላይ የሚወሰን ይሆናል.

ከዚያ በኋላ, ከፍተኛ ቮልቴጅ ዋጋ ሹል ልትቋቋመው ወቅት ለካ. በዚህ ማሽን ውስጥ ሞተር የክወና ሙቀት ላይ መሆን አለበት እና ማስተላለፍ ገለልተኛ ውስጥ ነው. ወደ ፈተና ወቅት ስሮትሉን ድንገት አንድ ጊዜ ሁለተኛ በማይበልጥ ለ ይከፈታል. ይህ ቼክ ብቻ ይቻላል የከባቢ አየር ሞተሮች እና (ወደ መጭመቂያ እና ተርባይን ያለ), የ በመጠምዘዝ ፔዳል በዘልማድ (ለማዳረስና ወይም ኬብል በኩል) ስሮትሉን ዘንግ ጋር የተሳሰረ ነው ከሆነ.

ሞተሩ ፍጥነት በማበጃጀትና ላይ ጫን ያለ እያሄደ ጊዜ ውስጥ የአየር አሁን ያለውን የቅበላ ልዩ ልዩ ከሆስፒታል. የአየር ፍሰት ዳሳሽ የተሳሳተ ከሆነ, የ ቮልቴጅ በአጭር ጊዜ ውስጥ 4V ያለውን ምልክት መብለጥ አለበት. የ አነፍናፊ በጣም ቆሻሻ ከሆነ, አነፍናፊ ረዘም ምላሽ ይችላሉ. ስለዚህ ostsilogrammy "የለሰለሱ". ብክለት ምክንያት እና ሲሊንደሮች ወደ የነዳጅ አቅርቦት ይቀንሳል ይህም ዳሳሽ, ከአሁኑ ምልክት ስለሄደ ቀንሷል. ስለዚህ, ቮልቴጅ ዳሳሽ ሲግናል peregazovke መቁረጥ ወቅት ከፍተኛ እሴቶች ለመድረስ ጊዜ የለውም.

የመሣሪያው ከባድ ሕሊናችን እንዳለባት ቆይተዋል ከሆነ እሱን መተካት አለበት. የ MAF አነፍናፊ ለመጠገን አላደረጉም ነው.