የመርከቡን ሄሊኮፕተር የቃሬሃ-27: መግለጫ, የቴክኒክ ዝርዝር, አቀማመጥን እና ታሪክ

ከጥንት, ሰው ወደ ሰማይ ውስጥ መርጦአል ጊዜ ጀምሮ ይህ ዓመታት በላይ ተሳክቶለታል የሚያስገርም ነገር አይደለም. እስከዛሬ ድረስ, አቪዬሽን - ይህም ተሳፋሪ እና ማጓጓዣ ትራንስፖርት, ነገር ግን ደግሞ በክልሉ ያለውን የአየር ድንበሮች ላይ የመከላከያ ብቻ ነው. ይህ ርዕስ ሄሊኮፕተር የቃሬሃ-27 እንደ አውሮፕላኖች ላይ ውይይት ይደረጋል. በዚህ ማሽን ለመገንባት እና ባህርያት ምን እንደሆኑ, እኛ እንነጋገራለን እንዴት.

ታሪካዊ መረጃ

1970 የጸደይ ወራት ውስጥ, የበረራ ክፍል ከግምት በኋላ "ውቅያኖስ" ባሕር ኃይል አዛዥ አለቃ Kamov ምርምር ተቋም ንድፍ እና አውሮፕላኑ መርከቦች ምክትል አዛዥ, ሌተና-አጠቃላይ Naumov ጋር ስብሰባ ተካሄደ. ውይይቱን ምክንያት እንደ አዲስ ፕሮጀክት ለመክፈት አንድ ውሳኔ ነበር. ፕሮጀክት 1143 የባሕር ዕቃዎች የተነደፈ ልዩ antisubmarine ሄሊኮፕተር የቃሬሃ-252 ልማት መጀመሪያ በተመለከተ የመጨረሻ ውሳኔ, ሚያዝያ 1972 ላይ የሚኒስትሮች ምክር ቤት ስብሰባ ላይ ነበር. በሚቀጥለው በጋ አለፈ በአየር ማሽን ለ መንግስት የኮሚሽኑ ስብሰባ.

ምርት ጀምር

የ የቃሬሃ-27, በመሠረተ ሐሳቡ, የ የቃሬሃ-25 የተሻሻለ ስሪት ነው. አዲሱ መኪና የጅምላ ምርት Kumertau ውስጥ ተክል ላይ ተካሂዶ ነበር. ሆኖም, ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1973 ነሐሴ አየር 8 ላይ መነሳት ያደረጉትን ለሙከራ አንድ በረራ, ይቀድማል ነበር. በዚያው ዓመት ታኅሣሥ ላይ መኪና አንድ ክብ መንገድ ላይ የመጀመሪያ በረራ አድርጓል.

መንዳት ሄሊኮፕተር የቃሬሃ-27 Kamov ንድፍ ቢሮ ለማግኘት በጣም መስፈርት እና መንትያ-ቦረቦረ ተባባሪ ያዘመመበት ነው. አዋጪ ይህ የውጊያ እንዳስቀመጡት አውሮፕላን የቀዳሚውን የ የቃሬሃ-25 ከ አምስት ጊዜ ፈጣን - ስለ ሦስት ነው. በተለይም, እንደ ቆይታ እና የበረራ ርዝመት እንደ መለኪያዎች, 40% ጨምሯል. በተጨማሪም, ይበልጥ ኃያል እና አስተማማኝ ፕሮግራሞች መጫን 1.7 የተወሰኑ መታመኛ-ክብደት ሬሾ ውስጥ ለመጨመር አስከትሏል.

ቢሮ

የ የቃሬሃ-27 ሚያዝያ 1981 ላይ እንዲውል ተደረገ. በዚያ በፊት, በ 1978, በ ሚሳይል ትልቅ የጦር መርከብ "ሚኒስክ" አምስት መኪኖች አሳልፈው ነበር. በ 1979 ውስጥ በብቸኝነት የቃሬሃ-27 የያዘች ሲሆን, ብንታዘዝም Severomorsk-2 ላይ ልዩ ሄሊኮፕተር ክፍለ ጦር ተቋቋመ.

ዛሬ, በ የቃሬሃ-27 ወደ ትልቅ የጦር መርከብ "አድሚራል ኩዝኔትሶፍ", እንዲሁም ሌሎች አጥፊዎች እና ፀረ-ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ነው. በተጨማሪም, መኪና ቻይና, ህንድ, ሶርያ, የቀድሞዋ ዩጎዝላቪያ ይሸጥ ነበር.

ዋና ዓላማ

የ የቃሬሃ-27, 75 ኪሜ / ሰዓ አንድ ፍጥነት በ 500 ሜትር ጥልቀት መከተል እና ሁለት መቶ ኪሎ ሜትር ወደ መርከብ እስከ ራስ ተወግዷል መሆኑን የውሃ ዕቃዎች ጠላት መዝገብ መከታተያ, እና ገለልተኛ ማግኘት ያገለግላል. በተመሳሳይ ጊዜ በባሕር ሁኔታ 5 ነጥብ አይፈቀድም. የአየር ሁኔታ የተለመደ እና ውስብስብ ሁለቱም ሊሆን ይችላል. ቀን የጊዜ ለውጥ አያመጣም. በተጨማሪም ሄሊኮፕተር አንድ ቡድን ውስጥ ሁለቱም በተናጥል ሆነ በመሆን, በውስጡ ተግባሮችን ማከናወን ይችላል.

መዋቅራዊ አባሎች

የውጊያ ሄሊኮፕተር የቃሬሃ-27 አጸፋዊ-ማሽከርከር, በመርከቡ ላይ ያለውን ቆይታ ወቅት እንዲያዳብሩ ይህም ጋር ሦስት-ምላጭ ውልብልቢት የታጠቁ ነው. ከእነዚህ ብሎኖች ያለው ስለት ፊበርግላስ እና bushings የተሠሩ ናቸው - የታይታኒየም.

ወደ ማሽን fuselage ጠንካራ የአልሙኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው. ሁለት ከፊቱም ኖሮህ ጥቅም ሄሊኮፕተር empennage ያለውን ቁመታዊ መረጋጋት እና ቅጣጫ መረጋጋት ለማረጋገጥ ነው. እያንዳንዱ ከፊቱም የማጠቢያ ከቁጥጥር slat ያለው እና fuselage ያለውን ዘንጉ ላይ ጣት ዞር.

የሻሲ የማርሽ አይነት ቋሚ እና የካርጎ ክፍል ምቹ መዳረሻ ለማቅረብ ውስጥ ሄሊኮፕተር አንድ ትንሽ ማንሳት የሚሆን በሃይድሮሊክ ሥርዓት ጋር የተገጠመላቸው በአራቱ ምሰሶች አለው. የፊት ጎማዎች አንድ ባሕርይ ባህሪ - ራስን ዝንባሌ. የሚያጓጉዙት መጫንን የሆነ ዕድል አለ.

በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው ኃይል ክፍል

የ ድራይቭ ሄሊኮፕተር turboshaft ፕሮግራም ይጠቀማል ሁለት የቴሌቪዥን 3, 2h2200 እየፈጠኑ እና reducer VR-252 የሆነውን ጠቅላላ ኃይል ይኖረዋል-ጠፍቷል. የ rotors ወደ በረራ ወቅት የተረጋጋ ፍጥነት አላቸው.

የኤሌክትሪክ ኃይል ዋና ምንጮች ሁለት ናቸው ሶስት-ደረጃ ጄኔሬተር reducer VR-252 ቢነዱ ናቸው 400 Hz, አንድ ድግግሞሽ ላይ ወቅታዊ alternating ነው. ማመንጫዎች በትይዩ ውስጥ መሥራት, ነገር ግን በቀጥታ አውታረ መረብ ብቻ ወደ ግራ የተገናኙ እና መብታችን የተጠበቀ ነው. ሁለት semiconductor rectifiers VU-ቢ በኩል የ AC ከ ልወጣ የሚወሰድ በቋሚ የአሁኑ ሄሊኮፕተር.

ኒኬል-ካድሚየም ዓይነት, እና ሁለት ዲሲ መለወጫ የድንገተኛ ኃይል አቅርቦት ሁለት ባትሪዎች.

ውኃ ወለል ላይ ድንገተኛ የማረፍ ተግባር ወቅት መደበኛ በረራ ወቅት fuselage ላይ የተዘጋጁ ላተራል ኮንቴይነሮች ውስጥ ሄሊኮፕተር መካከል የታጠፈ ቦታ ውስጥ ግብስባሾችን ይህም inflatable ballonets ገብሯል. ይህም ballonets ወደ ያድርጉን ሞተሮች ላይ ያስፈልጋል መወጠሪያ ማሽን ዋስትና አይደለም መሆኑን መገንዘብ አስፈላጊ ነው.

በተጨማሪም, አንድ የሩሲያ ሄሊኮፕተር የቃሬሃ-27 አንድ ተገኝቷል ሰርጓጅ ስለ አንድ ማብረር እና መጋጠሚያዎች የሆነ ከፊል-ሰር ማስተላለፊያ ስርዓት እና ሌሎች መረጃዎች የተሞላ ነው.

አንድ አብራሪ, አሳሽ, አስተባባሪ እና ዐ.ሶ.ወ ስርዓት ከዋኝ: ሠራተኞች ሦስት ሰዎች የተዋቀረ ነው.

"ኦክቶፐስ"

ይህ መዋቅር የወጣበትን ውስጥ ልዩ ቦርድ ውስብስብ, ተብሎ ይኸውና:

• የማውጫ ቁልፎች እና የፍለጋ ሰርጓጅ ያለውን ችግር ይፈታልናል ይህም ራዳር, ላይ ላዩን ወደ ይታያል. የ fairing ስርዓት fuselage አፍንጫ ላይ ትገኛለች.
• ታጣፊ ርቀትና. እኔ fuselage ክፍል ጀርባ ላይ አኖረው እና ሰርጓጅ መካከል መጋጠሚያዎች ይወስናል.
• የ መቅላጠፊያ መሳሪያ እና የኮምፒውተር ፊት. ተከታይ ፈሳሽ ጎጂ ወኪሎች ሰር ዊዝድሮዋል ሄሊኮፕተር ነጥብ ያቀርባል.
• Bui radiogidroakusticheskogo አይነት.
• መግነጢሳዊ ማወቂያ.

በተጨማሪም, ፀረ-የቃሬሃ 27 ማርከሮች, መጣል የሚችል ነው ጭስ ማመንጫዎች, የምልክት transponders.

የወለል ዒላማ ሜትር ያሳያል 500 አንድ ከፍታ ላይ በረራ ወቅት አውሮፕላን ትግል ነው:

• ከሆነ እስከ 250 ሜትር ወደ ESR - 25 ኪሎ ቢያንስ.
• ከሆነ EPR 2 ሜትር - አይደለም ያነሰ 5 ኪሎ በላይ.

ሥርዓቱ "ኦክቶፐስ" አንድ ልዩ ባህሪ - ልዩ ዲጂታል ውሂብ-ሂደት subsystems ሕልውና, እንዲሁም ሰርጓጅ መካከል ማወቅን ሂደት አውቶማቲክ ከፍተኛ ደረጃ. ልዩ ትኩረት ሥርዓት ፍጥነት ይገባዋል: ክወና በአንድ ሰዓት ውስጥ ከ 2,000 ካሬ ኪሎ ሜትር ነው ይህም ውኃ ወለል ስፋት ዝርዝር ፍተሻ ለመፈጸም የሚችል ነው.

ሽጉጥ መሣሪያዎች

ልዩ ክፍል ውስጥ, ሰርጓጅ መርከብ የቃሬሃ-27 ለማጥፋት እንዲቻል WW1 እና ቦምቦችን, የትኛው ዓይነት የሞራል AT antisubmarine ክፍል ያሏቸውን ይለዋውጣል - 50 250 ግራም መካከል ክልል ውስጥ. በተጨማሪም, aviamashine ከሆነ አስፈላጊ ያሉ ከሙሉነት-2E እንደ የውሃ መርከቦች ያስቀራል ወደ ሚሳይሎች ሊጫኑ ይችላሉ.

የምርት ዝርዝር

ከጀልባው የቃሬሃ-27 የሚከተሉት ዝርዝሮች አሉት:

• በ ሠራተኞች ውስጥ ሰዎች ብዛት - 3.
• መደበኛ በረራ ክብደት - 11000 ኪ.ግ..
• ከፍተኛው የበረራ ፍጥነት - 270 km / h.
• ስትንሸራሸር ፍጥነት - 230 km / h.
• ተለዋዋጭ በረራ ጣሪያ - 2950 ሜ.
• እውነተኛ ክልል - 800 ኪሜ.
• ኳስ ቦረቦረ 15.9 ሜትር አንድ ዲያሜትር አለው.
• የማሽን ርዝመት - 11.3 ሜ.
• የተጣጠፈ ጊዜ ዕቃ 5.4 ሜትር ቁመት አለው.
• አመልካች የክፍያ - 5000 ኪሎ ግራም.
• 12 000 ኪግ - ገንዳዎቹ ውስጥ ነዳጅ ክብደት.

ማሻሻያዎች

የ የቃሬሃ-27, PSD ፍለጋ እና የነፍስ አድን ክወናዎችን እንዲያከናውን የተዘጋጀ ነው. ይህ 12 000 ኪሎ ግራም ጋር እኩል ነው ይህም ከፍተኛው አብራሪው በረራ ክብደት, ጨምሯል. እንዲሁም, የሻሲ እገዳ ተጠናክሮ ወደ ሄሊኮፕተር ጠቅላላ ነዳጅ አቅም 4830 ሊትር ነበር ስለዚህም, ረዳት የነዳጅ ማጠራቀሚያ አልተሰካም.

የ የቃሬሃ-27E አንድ ሞዴል ደግሞ አለ. ይህ ሄሊኮፕተር "Absheron" በማቅረብ አንድ የሚፈጅባቸውን ዕቃ ላይ የሚገኙ እና የተለያዩ አደገኛ የራዲዮአክቲቭ ቁሳቁሶች ንጥረ ቦርድ ላይ መገኘት ለ መርከቦች ፍተሻ ለ አገልግሏል ነው.

KA-27PL ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ ወደ ሄሊኮፕተር አንድ ተለዋጭ ነው, እና KA-28 - የኤክስፖርት ሞዴል aviamashiny. - ቀይ ግርፋት ቦርድ ላይ ያለውን ነጭ ቀለም ተግባራዊ እና fuselage እና ሆድ ላይ ነው: በስእሉ እንደሚታየው ሄሊኮፕተር ይህ ማሻሻያ ተጠቅሷል.

በአውሮፕላኑ ድነት, ብርሃን እና የመዳን ኃይለኛ ዘዴ የተሞላ ነው. አስፈላጊ ከሆነ ወይም ጠፈርተኞች የሚሆን ወንበር ቀበቶ ማያያዝ መጠቅለያ ከተጫነች በማድረግ. በተጨማሪም, ቦርድ ላይ መገኘት ደግሞ inflatable ቀበቶ, ሁለት ጀልባዎች, እንዲንሳፈፍ አሉ.

በጣም ምቹ እና ደግሞ ፍለጋ እና ማዳን ሄሊኮፕተር ሞዴል በሚገባ የትምህርት ስሪት ውስጥ ባለሙያዎች በመጠቀም ሊቀየር ይችላል. ይህን ለማድረግ, ወደ ዳሳሽ መቆጣጠሪያ እጀታ ያለውን transverse አመራር, አንድ ፔዳል ለልማቱ ደረጃ ላይ longitudinally የተፈናጠጠ ነው ያኑሩ.

የጤና ሚና አንድ ሄሊኮፕተር ሁኔታ ውስጥ 4 ተኮዎች መጠን ውስጥ ቃሬዛ መጫን ይችላሉ., በማጠፍ በርጩማዎች አንድ ጥንድ, የጤና ባለሙያዎች, የኦክስጅን መሣሪያዎች ጠረጴዛ.

የ የቃሬሃ-27 PS - በጣም ታዋቂ ሞዴሎች, ከእነሱ መካከል አብዛኞቹ ሲቀረን የባሕር እግሮች ላይ ትራንስፖርት አውሮፕላኖች አድርጎ የሚንቀሳቀሰው እንደ. መጀመሪያ ላይ ይህ ቦታ እየፈለጉ እና የማረፍ ለ ጭንቀት ውስጥ መርከቦችን የሚያከናውነው ቡድን, እንዲሁም ፍለጋዎችን መርዳት ነው የማዳኛ ተሽከርካሪ ነው airships ነው. የ ሄሊኮፕተር ያለው ሠራተኞች, በተራው, የግድ ልዩ ተወርውሮ እና የህክምና ስልጠና ያለው ቦታ እና አንድ ባለሙያ, lifeguard, በዚያ ነበረ ከማን መካከል አራት ሰዎች ነው. በተጨማሪም አምሳ ሜትር ቁመት ከ መጠቅለያ ላይ ይወድቃሉ መቻል አለበት.

የአቪዬሽን ማሽኖች ዋጋ እንደ የቃሬሃ-27 ትክክለኛ ዋጋ, የሩሲያ መከላከያ ሚኒስቴር ይፋ አልተደረገም.