የቮልጎ ግራድ መተላለፊያ መንገድ ምንድን ነው

ከመሬቱ ውስጥ የመገኘት ወይም አለመኖር እውነታን በተመለከተ, የዚያች ከተማ ወይም የኢኮኖሚ እድገት ደረጃን እና የወደፊት ተስፋን በተመለከተ አንድ መደምደሚያ ላይ ለመድረስ ይስማማሉ.

በካውንቲው ማእከል ውስጥ ሜትሮ

የዓለም ትግበራ የሚያሳየው የትኛውንም ዘመናዊ ትላልቅ ከተማ የትራንስፖርት ስርዓት ሥርዓት በታቀደ እና በሎጂክ የተቀመጠ የሜትሮ ስርዓት ሳይንሳዊ ለመገመት አስቸጋሪ ነው. የሜትሮ አውሮፕላን ለዚህ አይነት የከተማ ትራንስፖርት ተመጣጣኝ አለመሆኑ በቂ ጥርጣሬዎች ቢኖሩም, በከተማዋ ውስጥ በርካታ የከተማው ነዋሪዎች እና የቪጋን ነዋሪዎች በቮልጃ በየቀኑ ያካሂዳል . እንዲሁም ለቀጣይ ልማት ጥሩ ተስፋዎች አሉት.

ከጥያቄው ታሪክ ጀምሮ

ሁሉ ነገር የተጀመረው በ 1971 ርቀት ላይ ነው. ሜትሮ ቮልጎግራድ የተሰራው ሙሉ በሙሉ መደበኛ በሆነ መንገድ ነው. እውነታው ግን ከተማዋ እንደ ባቡር መስመር (ባቡር) ሳይሆን ለመሬት ውስጥ ባቡር እና ዲዛይን የተገነባች መሆኗ ነው. እንደ መገንዘቢያዎቹ, በከተማው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ, በተፈጥሮ በተሠራ ሸለቆ ውስጥ መጓዝ ነበረበት. የቴክኒካዊ አላማው ከተለያዩ የመጓጓዣ መስመሮች ጋር በደረጃ የተለያየ የመንገድ መስመር ለመገንባት እና ለስላሳ አሂድ መሆኑን ማረጋገጥ ነበር. እንዲህ ዓይነቱ ዕቅድ ከፍተኛ የሆነ የትራንስፖርት ችግርን ለመፍታት እና ከከተማው ሰሜናዊ ስፍራዎች ወደ ተሳታፊዎቹ ለማድረስ የሚያስችል ነው. የትራፊኩ መስመሮች ለረጅም ጊዜ የተሰሩ ናቸው, እና የመጀመሪያ ተሳፋሪዎች በመሬት ውስጥ በመቆለፊያ ክፍል ውስጥ ማለፍ የሚችሉት በኅዳር 1984 ብቻ ነው.

ዛሬ የቮልጎ ግራድ መተላለፊያ መንገድ ምንድነው?

በአሁኑ ጊዜ በቮልጋ ከተማ ውስጥ እንዲህ ዓይነቶቹ ያልተለመዱ ተራ የመጓጓዣ ግንኙነቶች ውጤታማ ናቸው. ርዝመቱ ከ 17 ኪሎሜትር በላይ ሲሆን 22 ጣቢያዎችን ያካትታል. ብዙውን ጊዜ በአካባቢዎ ያለውን የመጓጓዣ መሰረተልን እንዴት በትክክል መዘርዘር እንደሚቻል ጥያቄዎችን መስማት አለብዎ . እና በአጠቃላይ በቮልጎ ግራድ ውስጥ የመሬት ውስጥ መተላለፊያ አለ? ነገር ግን ለራስዎ ይፍረዱ - የሜትሮ መሥፈርቶች በከተማው ማዕከላዊ ማዕከላት ከሚገኙ አምስት ጣቢያዎች ጋር ይመሳሰላሉ. ይህ "ሊኒን ካሬ", "Komsomolskaya", "ማህበራት", "ታይዘኝ" እና "ኤልሳካ" ናቸው. በመቀጠልም - "አቅኚ" - ቀድሞውኑ የምድር ንጣፍ ጣቢያ ነው. የመካከለኛው ክፍል ርዝመት ሰባት ኪሎ ሜትር ብቻ ነው. የመንገዱ ክፍል ምድር ከተለመደው ትራም መስመሩ በጣም የተለየ ነው. ለዚህም ነው የቮልጎግርድ ሜትሮ አውቶቡስ ብዙውን ጊዜ እንደ ቮልጎግድ ኤክስፕረስ ትራም ተብሎ ይጠራል. ከሌሎች ጋር እና ከሌሎች የከተማ ውስጥ ባቡር የትራንስፖርት ልኬቶች ጋር ተመሳሳይነት አለው.

የቴክካል ገፅታዎች

ነገር ግን በመደበኛው የትራም መስመር እና ሜትሮ መካከል ያለውን ልዩነት የማይገነዘቡ ሰዎች በጣም የተሳሳቱ ናቸው. የቮልጎራድ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትራም ከከተማ ውጭ የትራንስፖርት ሥርዓት ነው. ይህም ማለት በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ከሌላ የመጓጓዣ መገናኛ ጋር የትም አይገኝም. እናም ይሄ ሜትሮ በከተማ ውስጥ እየሰራ እንደሆነ ለማመን ያደርገናል. ጣቢያው በአጠቃላይ ተቀባይነት ካለው የሜትሮ ባቡር መስፈርት ጋር በአማካይ ማእከላዊ ክፍል ብቻ የሚሠራው ቮልጎግራድ ከመጓጓዣ መሠረተ ልማት የተለየ ማለት ነው. ከመሬት በታች ከተለመደው የውኃ ማጠራቀሚያ አብዛኛውን ጊዜ በሚሸጠው ክምችቱ ይለያያል . የቴክኒካዊ ስፔሻሊስቶች ባልተለመዱ ሁኔታ ስርዓተ-ቀመሮችን ለመቀየር ከፍተኛ ጥረት ማድረግ ነበረባቸው. እና እንደ እውነቱ ከሆነ - አንድ እና ብዙ መኪኖች ያሉት የተለመደው የከተማ ትራሞች ለበርካታ አመታት ተሳፋሪዎችን በማጓጓዝ ላይ ነው. የቮልጎግድ ከፍተኛ ፍጥነት መጓጓዣው አመታዊ ተሳፋሪው ከአሥር ሚሊዮን የሚበልጡ ሰዎች ብቻ እንደሚናገሩ ግልጽ ነው.

ተጨማሪ ጠቋሚዎች

የቮልጎ ግራድ ሜትሮ የግንባታ እና የአሠራር ልምድ በተለያዩ ባለሞያዎች የተጠናከረና ውጤታማ መሆኑን ተረድቷል. የዚህ የመጓጓዣ መሰረተ ልማት መሰረታዊ መርሆዎች ዋናው ገጽታ በኢኮኖሚው ውስጥ ነው. እንዲህ ዓይነቱ የተጣመረ የሜትሮ ባቡር ዋጋ በጣም ውድ ነው. ይህ ለግንባታና የሥራ ማስኬጃ ወጪ እኩል ይሆናል . ከዚህም በተጨማሪ የግንባታ ጊዜያቶች በጣም አስፈላጊ ናቸው; እነዚህም ጥልቀት በሌላቸው ቦታዎች እንኳን ከዋሻዎች በላይ በማነፃፀር በጣም ያነሰ ነው. ለዚህም ነው ቮልጋግራድ ተሞክሮው በሌሎቹ የሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ይሠራበታል. በቅርቡ በሜትሮ ቮልጎራድ የሜትሮ ንድፍ ጉልህ በሆነ ሁኔታ ይለወጣል. በአሁኑ ጊዜ በከተማው ውስጥ ያለውን የትራንስፖርት ስርዓት ሦስተኛ መስመር ለመገንባት ውሳኔ ተወስኗል. ርዝመቱ ሰባት ኪሎ ሜትር ነው. አዲሱ መስመር የከተማውን ደቡባዊ ክፍል በማእከል ያገናኛል. ግንባታው በከፍተኛ ፍጥነት እየተካሄደ ነው. ቅበላ ስራው ለሶስተኛው ሩብ ጊዜው 2018 ነው.