ግፊት በመቀነስ ቫልቭ ዘይት ግፊት: ምን እንደሚያስፈልግ, የክወና መርህ

የ lubrication ሥርዓት ዘይት ፓምፕ ውስጥ የሚያስፈልገውን ግፊት ለመፍጠር የመኪናው ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ግፊት lubrication ኃይል ዩኒት ሁሉም ክፍሎች እና በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው የሚል አንጓዎች የሙስናና ነው. በዚያ ደረቅ sump, ፓምፕ ነው እና ስራ እንደሚሰራ የት ሥርዓት ውስጥ. ይህም ሞተር ክራንክኬዝ እስከ ታንክ ወደ ዘይት ለማጓጓዝ ተግባር ያከናውናል. በ ፓምፕ ወደ crankshaft ወይም ኃይል አስተላላፊ አማካኝነት actuated ነው. ማኔጅመንት አይነት ዘይት ፓምፖች ክትትል እና ሳይኖረኝ ሊከፈል ይችላል. ያላቸውን ልዩነቶች ምንድን ናቸው? ዘይት ፓምፕ የሚለምደዉ ግፊት ጋር አፈጻጸም በመቀየር በቋሚ ደረጃ መጠበቅ ይችላሉ. በቋሚ ኃይል ግፊት reducer ዘይት ግፊት የእርዳታ ቫልቭ ጠብቃ እያለ ሁኔታ ውስጥ ሳይኖረኝ ማርሽ እየተጠቀሙ ከሆነ. የአምላክ እነርሱ ስራ እንዴት እንደሚሠሩም እንዴት እነዚህ ንጥረ ነገሮች ምን እንደሆኑ እንመልከት.

መንገድ በማድረግ, በመጠን ትንሽ ቢሆንም, ይህ መሳሪያ ሞተር ውስጥ ይጫወታል እና የ lubrication ሥርዓት በጣም አስፈላጊ ነው. ይህ ቫልቭ ሰምጦ ከሆነ, አንድ አደጋ አለ ያስገባዋል ዘወር ያለው ሞተር ውስጥ. ይህ አንቀሳቃሽ ካልተሳካ የሚያስፈራራ.

ቫልቭ በመቀነስ አንድ ግፊት ምንድን ነው?

ይህ ንጥረ ነገር ወደ በሃይድሮሊክ ወይም pneumatic E ንዳይጠቀሙ ሌላ አይደለም. ይህም ሰር ሁነታ ውስጥ ይሰራል. ንጥረ ነገር ወደ ውፅዓት ላይ የተወሰነ ግፊት ኃይል ለመጠበቅ የታሰበ ነው. ስልቶችን የተለያዩ ዓይነቶች አሉ. አንድ pneumatic ወይም የኤሌክትሪክ ድራይቭ ወይም ቀጥተኛ እርምጃ አባል ጋር ቁጥጥር ቫልቭ በመቀነስ ይህ ዘይት ግፊት. የኋለኛው ዓይነት ውጫዊ ኃይል አቅርቦት እና ድራይቮች አያስፈልገውም.

ግፊት በመቀነስ ክፍ ተግባር

መፍጠር እና አንድ የተወሰነ ግፊት ደረጃ ጠብቆ - የመጀመሪያው እና ዋናው ችግር, ዘይት ግፊት ቫልቭ በመቀነስ ሊቀረፍ ይሆናል. ይህ በየጊዜው ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል. ማንኛውም እንኳ ዝቅተኛ ገደብ አሳዛኝ መዘዝ እየመራ, ተደርሷል ነው. ወሳኝ ሞተር ክፍሎች ላይሳኩ ይችላሉ. ነገር ግን ጫና በጣም ዝቅተኛ መሆኑን የማይቻል ነው. ክፍሎች እና ሞተር ክፍሎች በመጋለጣቸው በቂ አመራር. ዘይት በረሃብ ያደርጋል. እነዚህ ሁሉ ችግሮች ለማስቀረት, መሐንዲሶች የዳበረ እና ቫልቭ በመቀነስ አንድ ጫና ፈጥረዋል. መጀመሪያ በጨረፍታ ይህ ነው ሊመስል ይችላል ቀላል ዘዴ በእርግጥ አስፈላጊ አይደለም ነው. ነገር ግን እንዲህ አይደለም. ሞተሩ ውስጥ እንዲህ ያለ ቫልቭ አይደለም ከሆነ, ኃይል አሀድ ከዚያም መደበኛ ክወና የማይቻል ይሆናል. የዚህ ዘዴ ዋነኛ ዓላማ በቀጣይነት በመቀነስ ወይም አስፈላጊ ከሆነ መለኪያዎች በመጨመር እንዲሁም እንደ ስርዓቱ ውስጥ ዘይት ግፊት ኃይል ለመቆጣጠር ነው. ግፊት ቁጥጥር ቫልቭ እና የክወና መርህ በመክፈት እና ዘይት ምንባብ ለመዝጋት ናቸው. በ ዘዴ ክፍት ነው ጊዜ, ደረጃ መጣል አይደለም. የ ንጥል ዝግ ከሆነ, የማይሞከር lubrication ሥርዓት የስራ ሁኔታ ውስጥ በአንጻሩ ወደነበሩበት ይሆናል.

የስራ መርህ

ይህ ስልት ያለውን ዝግጅት አንጻር ይህ ቫልቭ የሚያንቀሳቅሰው ውስጥ እርምጃ መርህ: መጥቀስ ሳይሆን የማይቻል ነው. ስልተ ቀመሩ በጣም ቀላል ነው. ዋናው አካል, ምክንያት ይህም ወደ ግፊት ኃይል ማስተካከያ ሂደት - ልዩ ማቆም መቀርቀሪያ. ይህም በጸደይ ወቅት ላይ እና በዚህም የመክፈቻ በቀጥታ ዘይት ግፊት ቫልቭ ለመቀነስ ማሽኖች ይህ ኤለመንት ማሽኖች ነው. በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ግፊት መነሳት በኋላ ዘይት በፀደይ ኃይል ድል (በዚህም የሚፈቀዱ ደረጃ ያነሰ ይሆናል). በመሆኑም ቫልቭ እንደገና ከብዶብን ነው. ምክንያት ይህን ቅቤ ልዩ ኮንቴነር ወይም ክፍል ይሄዳል. ማረጋጋት በኋላ ግፊት ደረጃ እና ቫልቭ የጸደይ መጠን በ ደረጃ ላይ መነሳት የመጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳል. ሞተሩ እንደተለመደው መስራት ይቀጥላል. በተመሳሳይ መርህ በማድረግ, እና ቫልቭ በመቀነስ ያለውን የነዳጅ ግፊት ይሰራል. ይህ ተመሳሳይ ተግባራትን ያከናውናል. ይሁን እንጂ, በናፍጣ ሞተሮች ላይ የተጫነ ፓምፕ ጋር.

ንድፍ ስለ

ዝግጅት ይህ ዘዴ በጣም ቀላል ነው. ይህ ዘይት እንቅስቃሴ ልዩ ሰርጦች አሉ ውስጥ አንድ አነስተኛ መጠን ያላቸው መኖሪያ ነው. ዝግጅት ደግሞ አንድ ስፕሪንግ, ዘንግ እና እንቡጥ ያካትታል. ሁለተኛውን አንድ ትንሽ ኳስ ወይም ፒስቶን ነው. ቫልቭ በመቀነስ የሥራ ጫና አንድ ወቅታዊ አንካሳ ቀንሷል እና መኪና lubrication ሥርዓት ውስጥ ግፊት ግንባታ-እስከ ለመከላከል ነው. የዚህ ሥርዓት ዋነኛ ገጽታ መሣሪያው ውጤታማ በጣም ቀላል ንድፍ ጋር ሥራውን ማከናወን የሚችል እውነታ ውስጥ ተያዘ. ወደ አባል መቅረት በጣም አልፎ አልፎ ነው.

በመሣሪያው ላይ ክፍ አይነቶች

ዘመናዊ ኢንዱስትሪ በሁለት መንገዶች መሣሪያ ይሰጣል. በመጀመሪያው ሁኔታ, ይህ ዘዴ ዘይት ፓምፕ መኖሪያ ቤት ውስጥ በሚገኘው ይቻላል. ሁለተኛው ንጥረ ነገር የተለየ ቁራጭ ነው. የሚገኝ አንድ ዘዴ ተቃዉሞን, የጥገና እና ቫልቭ በመቀነስ ያለውን ግፊት ማስተካከያ አለ. የ ሥርዓት በደንብ የታሰበበት ነው. ነገር ግን እንኳን እንዲህ ያለ ቀላል እና አስተማማኝ ስልቶች አንዳንድ ስህተቶች መስጠት. ሥራ ንጥል ውስጥ ችግሮች መኪና ባለቤት ውድ ሊሆን ይችላል.

ይህ የት ይገኛል?

የ ግፊት ቫልቭ በመቀነስ የት ተነፍቶ አሽከርካሪዎች, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ተሞክሮ, አያውቁም. ይህ ንጥል ሞተሩ የማገጃ ታችኛው የፊት ክፍል ላይ ሊሆን ይችላል ያግኙ. በጣም ብዙ ጊዜ, ወደ ቫልቭ Generator ድራይቭ መዘዉር ነው. አንዳንድ ጊዜ ገቢር አባል የመኖሪያ ቤቶች ላይ በቀጥታ የተፈናጠጠ ነው ዘይት ማጣሪያ.

ምላሽ ግፊት

ስለዚህ, ይህ ዘዴ መሆኑን እያደር ግልጽ ሆነ. ነገር ግን እንዴት ዘይት ሥርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት እየተቀየረ መሆኑን ለመወሰን? እና ምን ከፍተኛውን ዋጋ መሆን አለበት? ባለቤቱን ማኑዋል ውስጥ በተጠቀሰው መደበኛ ግፊት አመልካቾች. እያንዳንዱ መኪና ለ የራሱ ልኬት ይመዘግባል. ለምሳሌ ያህል, በ "Tavrii" ቫልቭ 0.55 MPa ላይ ይሰራል. ስለ ተመሳሳይ ሥራ ደረጃ እና ዘይት ግፊት ቫልቭ VAZ-2110 ለመቀነስ ጊዜ. እንዴት ግፊት ደረጃ ለመለካት? ይህን ለማድረግ, አንተም ፈሳሽ-manometer ልዩ ዓይነት መጠቀም አለበት. ይህ ግፊት ዳሳሽ ለማግኘት ተጽዕኖ ወንበር ጋር የተገናኘ ነው. መለኪያዎች በፊት ሞተር በሚገባ እስከ ሙቁ መሆን አለበት. ሞተር ላይ ናቸው መለኪያዎች እያሄደ ነው. ለምሳሌ ያህል, ቫልቭ 406 ሞተር በመቀነስ ዘይት ግፊት ይወስዳሉ. እነሆ, 4.6 kgf / ሴንቲ ² ለተመቻቸ ^ልኬት.

የተለመዱ ችግሮች

ግፊት የእርዳታ ቫልቮች ጋር ሊከሰት ይችላል በርካታ መሠረታዊ እና የተለመዱ ችግሮች አሉ. እነዚህ ሁለት መንገዶች ውስጥ ራሳቸውን ማሳየት. የመጀመሪያው ጉዳይ - የ ቫልቭ ወደ መደበኛ ዘይት ግፊት መያዝ አይችልም. ከእነዚህ ድክመቶች መካከል አብዛኞቹ ሜካኒካዊ ክፍልፋዮች ምክንያት ይከሰታል. በዚህ ሥርዓት ውስጥ በጣም ተጋላጭ እና ችግር አባል - ይህን የጸደይ. ክወና, እና በተለይም የረጅም ጊዜ ክወና ውስጥ የፀደይ እንደተዘረጋ ነው. በዚህም ምክንያት, ወደ ቫልቭ ዕድገት ዝቅተኛ lubrication ግፊት ደረጃዎች ጋር ያለ ፈቃድ ተከፈተ ነው. ዘይት በቀላሉ አካሎች እና powertrain ዝግጅቶች መካከል አብዛኞቹ ማግኘት አይችሉም ነበር. ይህ የአገልግሎት ሕይወት ይቀንሳል. የ ቫልቭ በመጫን ወቅት አንድ ስፕሪንግ ጋር የሚከሰቱ የሚበላሽ ዋና ዋና መንስኤዎች መካከል, ሠራር E ርጅና, አዳራሽነት ያልሆነ የመጫኛ አባል, ስህተት ተለይቶ ይቻላል.

በሁለተኛው ተመስሎ ውስጥ, ቫልቭ ጊዜ ከፍተኛ ወይም ከፍተኛ ግፊት ተከፈተ ነው. ይህ maslokanala clogging ምክንያት ይሆናል. ምክንያቱ - ክወና ውስጥ ለረጅም ጊዜ. በዚህም ምክንያት, ወደ ቫልቭ ጊዜ ከፍተኛ ግፊት እብድ ይሄዳሉ. በዚህም ምክንያት, ወደ ኤለመንት ሊከፈት አይችልም. ድምር - lubrication እና ሞተር እና ጥፋት ውስጥ ስልቶችን እና አካሎች ሲኬድ ሰበቃ መካከል የሚሳነው. የዚህ አለመሳካት ምክንያት ወቅታዊ ዘይት ለውጥ አይደለም. ይህ በጣም በቀላሉ አብራራ, ነገር ግን ችግሩን ለማስወገድ ይቻላል - አስቸጋሪ ሂደት. ቆሻሻ ጥቃቅን ቅንጣቶች ወደ ቫልቭ ወለል, የተዘጋጀበት መጠን ጭማሪ እንዲያድጉ ላይ ያከማቻሉ. ወደ ቫልቭ ሰርጦች ወደ ምክንያት ያልጠበቀ leaching cuttings እና ሌሎች ፍርስራሽ ይሰበስባሉ.

ጥገና እና ማስተካከያዎች

የተሳሳተ ቫልቭ ለመረዳት, እና ለማሽከርከር ወደፊት የሚቻል እንደሆነ, ይህም አሀድ ፈታታ እና መፈታታት አስፈላጊ ነው. በመሆኑም ይህ አሰራር ሁሉ ዝርዝር መርምሮ ይቻላል. የ ቫልቭ አካል የተቋቋመው የተቀማጭ ቤንዚን እና ናፍጣ ድብልቅ ጋር መጽዳት ከሆነ. የ carburetors ማጠብ ወደ ፈሳሽ ማመልከት ይችላሉ. በተጨማሪም መሆን በጥንቃቄ የጸደይ ለመመርመር ይገባል. ዘረጋትም ወይም ጫና ከጅምሩ ያለው ከሆነ, የ ንጥል መተካት አለበት. የ ቫልቭ ሙሉ መረመረ በሚንቀሳቀስ ጊዜ, እንደሚሰራ እንደሆነ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህ በቀላሉ ፒስቶን ወይም ኳስ ላይ በመጫን ማድረግ ነው. ከዚያም ተመልሰው ወደ ጉድለት ዘዴ ይመጣል ጥረት, ከዚያም ፒስቶን ለማድረግ ፍላጎት በመጫን ጊዜ. ማስተካከያ ሂደት ፓምፕ መኖሪያ ቤት ውስጥ ስልት ያለውን ጭነት በኋላ ተሸክመው ነው. ከታመቀ መሣሪያ ወይም አስተካክለው ቦረቦረ ወይም መታመኛ አማካኝነት የጸደይ በመልቀቅ ያስተካክሉ. ወደ ቦረቦረ መሽከርከር ጋር በትይዩ ይሰፈራል ዘይት ግፊት መለኪያ አፈጻጸም ፈሳሽ ነው. አንተ እየሄደ አይደለም ኃይል አሀድ ማስተካከል ይኖርብናል. ነገር ግን ሞተር እያሄደ ዘንድ, በተቃራኒ ላይ, መለኪያዎች ለማድረግ.