4-ጭረት ሞተር: ክወና

ኃይል መሣሪያዎች አይነት ምርጫ ውስጥ ወሳኝ ነው. 4-ስትሮክ እና 2-ስትሮክ - ዛሬ, ሁለት አማራጮች አሉ.

ባህሪያት

የኃይል መሣሪያዎች ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ውስጣዊ የመግባት መለኰስ ላይ የሚከሰተው ያለውን ማሞቂያ ወቅት ጋዞች መስፋፋት ላይ የተመሠረተ ነው የሚሰራው. ብዙ የሚል አመለካከት ናቸው 4-ስትሮክ ፕሮግራም ብሪግስ በከሳሽ የተሻለ አፈጻጸም ያቀርባል. አንድ ቁርጥ ያለ መልስ ለማግኘት, ይህ ሥራ ሁለቱንም አይነት ባህሪያት መረዳት አስፈላጊ ነው.

በማዞር የሚሠራ ንድፍ እና ጋዝ ስርጭት ተጠያቂ ዘዴ - እነዚህ የሥርዓቱ ዋና ዋና ክፍሎች ናቸው ምንም እምብዛም አስፈላጊ ለማረጋገጥ ናቸው ማለስለሻ ክፍሎች, መለኰስ እና ኃይል ነው.

እነሱን ያከፋፍላል ይህ ዘዴ በ ሲሊንደር ቦታ ላይ ነዳጅ ይሰጣል ሳለ በማዞር የሚሠራ መሣሪያ, ነዳጆች በማስፋፋት የተፈለገውን ተጋላጭነት ያስተላልፋል.

4-ጭረት ሞተር ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ ባሕርይ ነው; ወደ አደከመ ውስጥ ምንም ተቀጣጣይ ቅልቅል, ጫጫታ ያነሰ ከፍተኛ ደረጃ ለአካባቢ ተስማሚ እንዲሁም, እየተጫወቱ, ስለዚህ እሱ መኪኖች ውስጥ ምርት ላይ የተሰማሩ በርካታ ኩባንያዎች ስርጭት ገዛሁ.

ሁለት-ጭረት ፕሮግራም የሚያደርገው እንዴት ነው

መላው ሂደት የስራ ስትሮክ እና ከታመቀ ላይ የተመሠረተ ነው.

ዝቅ ያለ እና የላይኛው የሞተ ነጥብ - የ ፒስቶን ሁለት ቦታዎች ላይ በመሠረቱ ነው. እርስ በርሳችሁ ሲንቀሳቀስ, እና ተለዋጭ ሶኬት ይነፉ የሸፈነ ጊዜ, ከዚያም ይህ ሲሊንደር ውስጥ ጋዝ አሁን ለመጭመቅ ይጀምራል. በዚህ ጊዜ ወደ ስርጥ ወደብ ውጭ እና በማዞር የሚሠራ ዘዴ ሰገነት የሚመጣው ነዳጅ ቅልቅል, ይህም በቀጣይነትም compressed ይሆናል ማን እሷ ነበረች.

በአየር እና ነዳጅ የመሞከሩ ከፍተኛው ለመድረስ በኋላ መጭመቂያ ውድር, ወደ የኤሌክትሪክ ብልጭታ, እስትንፋስ እየመጡ ያሉት ከ ያቀጣጥላል. በዚህ ጊዜ, ጫና ምክንያት ጋዝ ቅልቅል ሙቀት ውስጥ ስለታም ጭማሪ ወደ ዝቅተኛ ነጥብ ወደ ፒስቶን ያለውን እንቅስቃሴ በማስተዋወቅ, ተቋቋመ ነው. የ እንቅስቃሴ ወቅት አንድ ሶኬት ወደብ እና በሚገኘው ለቃጠሎ ምርቶች ይከፍታል. ወደ ቅልቅል በተመሳሳይ ሊቀደድ መስኮት ይከፍታል, የ ፒስቶን ይንቀሳቀሳል እንደ compressed እና ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ይዞራል ነው.

አዎንታዊ እና አሉታዊ ገጽታዎች

አብዛኞቹ እንዳይባክን ጋር ስልት, ጥቅምና በበቂ መጠን, ይህም መካከል ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን ይለያል. ይህ አደከመ እና scavenging ወደቦች መካከል በአንድ ጊዜ የመክፈቻ ወቅት ተን ቅልቅል በከፊል መለቀቅ ምክንያት ነው. በተጨማሪም ቀጣይነት ልብ ይገባል , ዘይት ፍሰት ይህ ድብልቅ አካል ነው, ይህም ሞተር ሊሆን አይችልም ያለ በመሆኑ. ሌላው አሉታዊ ገጽታ ደግሞ ቀጣይነት መቀላቀልን ነዳጅ ውስጥ ተያዘ.

የ የግፋ-ጉተታ ዘዴ አንድ ትንሽ ክብደት እና 4-ስትሮክ ሞተር እንዳይመካ አይችልም በላይ ጎኖች አሉት. ነገር ግን መኪና ክንውን አካሄድ ውስጥ, እሱ ይህን ተለዋጭ ሁሉ ተጨማሪ ግራም አጽንዖት ሞዴሊንግ መስክ ውስጥ የተለመደ ነው, ለዚህ ነው, ተጨማሪ ችግሮች ያመጣል.

አራት-ጭረት ፕሮግራም የሚያደርገው እንዴት ነው

ይህም በውስጡ ነጣ አቻ ጀምሮ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው. አጠቃቀም, የ ቫልቭ ሥርዓት የሚገኘው እያሰኘን የምናመልክበትን መርህ 4-ስትሮክ ሞተር ዑደት, ተከታታይ ቅበላ, መጭመቂያ እና አደከመ ስትሮክ ያቀፈ ነው.

የ ፒስቶን ከዚያም ተቀጣጣይ ቅልቅል በተመሳሳይ ጊዜ ሲሊንደር, ጥቅም ጥንቅር ቀሪ ጋር በማቀላቀል በኋላ አንድ የሥራ ድብልቅ ቢገባ: ወደ ታች መንቀሳቀስ በማድረግ ስርጥ ይከፍታል.

ስልታዊ በሆነ ቅደም ተከተል ውስጥ, የተደጋገሙ ሂደቶች ተረኛ ዑደት የተቋቋመ ነው, ሁሉም ሲሊንደሮች ውስጥ የሚከሰቱ እና ይዞታ ለማረጋገጥ ሜካኒካል ሥራ ምክንያት የኃይል መለወጥ.

ክብር

አንድ መደበኛ መኪና ውስጥ አንቀሳቃሽ ይህ ስለ ፒስቶን አራት እንቅስቃሴዎች ወይም crankshaft ሁለት አብዮት ወቅት ስፍራ ይወስዳል, አራት-ደረጃ ዑደት መሠረት ላይ ይሰራል.

4-ጭረት በናፍጣ ፕሮግራም ሙሉ በሙሉ የተለየ ተቀጣጣይ ቅልቅል ውስጥ መለኰስ መካከል ዘዴ እና carbureted ተምሳሌት ጋር ሲነጻጸር እንደ የራሱ ምስረታ አለው. በ በናፍጣ ሲሊንደር ውስጥ እንደ ቅበላ የጭረት ውስጥ ያለው ዋና ልዩነት, ከፍተኛ ሙቀት እሴቶች ጋር የጦፈ አየር ሲገባ, እና ነዳጅ የሙቀት ደረጃ ላይ ተጽዕኖ ሥር ያቀጣጥላል ደቂቃ ቅንጣቶች ወደ አቶማይዝድ ነው.

4-ጭረት ሞተር በዚህ ዝርዝር ስብስብ ደረጃ ላይ ቋሚ መገኘት ምክንያት ይበልጥ ትክክለኛ ቅባቶች, ኃላፊነት ነው, በውስጡ መዋቅር ውስጥ ዘይት sump አለው. ዘይት ፓምፕ ወደ ውስጥ ቁሳዊ የሚያስተላልፈው lubrication ሥርዓት እና ሲሊንደር ያለውን ውስጣዊ ግድግዳ ላይ ያከፋፍላል. በዚህም ምክንያት, ወደ እንዲወነጨፍ ሰበቃ ዘይት ቀጭን ፊልም ሊቀነስ ነው. ልዩ መከሠትን ፍቆ ክፍሎች አደከመ መመለስ በኩል ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ፈሳሽ ዘይት መበከል ይከላከላል. በዚህ ዘይት ፓምፕ ውስጥ በአጠቃላይ 5 ሊትር / ሐ የሆነ አቅም ጋር ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. በሌሎች ሁኔታዎች, ወደ ማለስለሻ ወደ crankshaft የቀረቡ ዘንድ, ጉም የሚሰራጭ ነው.

ይህ ዘይት ስለተባለ ስልት ያለውን አገልግሎት ሕይወት እየጨመረ, የተጠየቀውን የገንዘብ መጠን ውስጥ በየጊዜው ከመጣ ምክንያት 4-ጭረት ሞተር, አነስ ጭነት ዲግሪ የሚዘግበው.

ወቅቱ ወቅት አንድ ብቻ ማለስለሻ ለውጥ. ይህ በድንገት ሊጠፋ አይችልም ቢሆንም, በየጊዜው ዘይት ደረጃ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው መሆኑ መታወቅ አለበት. ዛሬ, አምራቾች አሽከርካሪዎች ተግባር ቀላል እና ዘይት ደረጃ ለመቆጣጠር እና ለመተካት አስፈላጊነት ላይ ሪፖርት ልዩ መመርመሪያዎች ዘመናዊ ሞዴሎች ጋር የተገጠመላቸው ናቸው.

ዋናው ልዩነት

ከላይ እንደተገለጸው, ሞተር ሁለት ዓይነት ነዳጅ እና በቀጣይነትም እንደሚቃጠል ነው ዘይት ድብልቅ ሁለት ቍስል ሂደት lubrication ውስጥ ተያዘ ይህም አንድ መሠረታዊ ልዩነት አላቸው. ከእነርሱም አንዳንዶቹ ክራንክኬዝ ወደ ዘይት በማቅረብ ነው ልዩ ሥርዓት አላቸው, ነገር ግን ትርጉሙ ተመሳሳይ ይቆያል - ነዳጅ ዘይት ጋር አብሮ ይቃጠላል ነው. በቻይንኛ 4-ስትሮክ ሞተር "ሊፋን", እንዲሁም በማንኛውም ሌላ ተመሳሳይ ዕቅድ ቢሆንም, ልዩ ክፍል ውስጥ ዘይት የመመለስ መለዋወጫ የተሞላ ነው.

ቅባቶች

ሞተርስ ውስጥ አሁን ያለውን ልዩነት አንጻር, የሞተር ዘይት በተለያዩ መስፈርቶች ማክበር አለባቸው:

• አራት-ጭረት ስልት የሚሆን ዘይት ጊዜ በላይ ሳይለወጥ የሚቀር ከፍተኛ lubricity, ይወርሳሉ አለበት;
• ጥቀርሻ አመድ መልክ አነስተኛ ቀሪ ተጽዕኖዎች ጋር ሌላ ዓይነት የግድ ከፍተኛ ለቃጠሎ ማለስለሻ የሚሆን.

ሕልውና ፕሮግራሞች መባቻ ላይ ነው በዘመናዊ የነዳጅ distillation ምርቶች ምርት lubrication ይውላል. የቅንብር ለሁለቱም አማራጮች ተመሳሳይ ነበር. አዲስ ዘይቶች መፍጠር አስፈላጊነት በ 4-ስትሮክ ሞተር ዝቅተኛ ኃይል እንዳለው እውነታ ጀምሮ ይነሣሉና: አይደለም ክፍሎች ላይ መዘዝ, ዝቅተኛ E ርጅና እና አነስተኛ ጭነት ሆነው. ከጊዜ በኋላ የተጠባባቂ ጥንቅሮች ክወና እና የተለመዱ መለኪያ ወቅት የፍጥነት ውስጥ ቀስ በቀስ እየጨመረ ተሞክረዋል ተደርጓል. የሞተር ዘይቶች ልዩ ተጨማሪዎች - ይህ ችግር ተጨማሪዎች በመጠቀም ሊቀረፍ ነበር. ዛሬ እነርሱ ጉልህ ማለስለሻ ባሕርይ ማሻሻል.

ኃይል

ይህ ሞራለቢስ ሁለት አብዮት ወቅት ምክንያት የነዳጅ ሃይል ሙሉ አጠቃቀም የበለጠ ኃይለኛ ፕሮግራሞች 2T እንደሆነ ይታመናል. ይህ በዚህ የተላበሰ ውስጥ ሲሊንደር, ሞተር ወደ ሌላ አይነት በተቃራኒ ምንም ጥረዛ መዋቅር አለው, እና አንድ ክፍል ጓዳዎቹንና በቅደም, ወደ ሶኬት እና መፍሰሻ ክፍተት ላይ combusted ነዳጅ አነስ ያለ መጠን ቢወድቅ ምክንያቱም በትክክል እውነት አይደለም.

ነዳጅ እና ዘይት አንድ ማለስለሻ ቅልቅል ሆኖ አጠቃቀም ሳቢያ የሞት 2T ዘዴ መካከል ይቃለላሉ. ቅልቅል የያዘ ማለስለሻ ጋር መስራት ዝቅተኛ ኃይል መለቀቅ ባሕርይ ነው. የንድፍ ባህሪያት በጣም ጉልህ ክፍል መለያዎች ያለውን የነዳጅ ቅልቅል ፍሰት, ባዶ ለማድረግ አድርገዋቸዋል. በመሆኑም ሞተሩ 4-ስትሮክ ቻይንኛ በዚህም ይበልጥ የተወሳሰበ አፈጻጸም እና ያልሆኑ ተቀጣጣይ ነዳጅ አነስተኛ መጠን ያለው. ይህ 2T ሞተሮች ብቻ ጠባብ ክልል ውስጥ ተጨማሪ ኃይል ናቸው, ነው.