F16 አውሮፕላን, ተዋጊ: ፎቶዎች, ዝርዝር, ፍጥነት, ከአናሎግ

የዓለም አቪዬሽን (በተለይም ፍልሚያ) ታሪክ ውስጥ ትውፊት አውሮፕላኖች ብዙ በእርግጥ ነው. ከእነርሱም አንዳንዶቹ, በቀዝቃዛው ጦርነት ዘመን ውስጥ እየተፈጠረ ቆይተዋል እና እንኳ ለረጅም ጊዜ ይከናወናል. እነዚህ አውሮፕላኖች አንዱ F16 ነው. ተዋጊ ይህ ተጨማሪ (ቢያንስ) 2017 ድረስ ለማምረት የታቀደ ነው. ይህ ኔቶ ሁሉ ትልቁ ማሽኖች አንዱ ነው.

መሰረታዊ መስፈርቶች

• ሠራተኞች - አንድ አብራሪ.
• ሙሉ ርዝመት የክንፏ - 15,03 ሜ.
• ጠቅላላ ከጫፍ - 9,45 ሜትር (ክንፍ pylon ሚሳይል ውስጥ ታግዷል ጊዜ, በትክክል 10 ሜትር ያህል ስፋት).
• ከፍተኛው የክንፏ ቁመት - 5.09 ሜ.
• ጠቅላላ ክንፍ አካባቢ - 27,87 በካሬ.
• ጠቅላላ ቤዝ የሻሲ መጠን - 4.0 ሜ.
• የትራኩ መጠን - 2,36 ሜ.
• በአውሮፕላኑ ባዶ ክብደት - 9.5 ቶን ክልል ውስጥ. ልዩነቶች ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ የተጫኑ ፕሮግራሞች እና ሞዴሎች አይነቶች ላይ በመመስረት ይቻላል ናቸው.
• ውሰድ-ጠፍቷል ክብደት - 12.5 14.5 ቶን. ጥገኝነት - ቀዳሚው ሁኔታ ውስጥ ሆኖ.
• ከፍተኛው ፍጥነት F16 ተዋጊ 2 12,000 ሜትር ከፍታ ላይ ሜትር, እና መሬት አጠገብ ገደማ 1.2 መ ነው.

እሱ ታሪክ ይጀምራል እንደ?

ወደ አውሮፕላን ታሪክ መሃል የ 60 ዎቹ ውስጥ ይጀምራል. ቬትናም ውስጥ ውድቀት በኋላ አሜሪካኖች በትክክለኛው አየር የበላይነት ለማሸነፍ መፍቀድ ነበር ይህም አንድ ልዩ ብርሃን ተዋጊ, አስፈላጊ ነው የሚል መደምደሚያ ላይ ደረሱ. በዚህ ፕሮግራም ስር, ሞዴል F-15 በፍጥነት ለማዘጋጀት ነበር, ነገር ግን በጣም ውስብስብ እና በጣም ውድ ነበር.

በ 1969, ተራ የአየር ሁኔታ ስር interceptor ተግባር ሁለቱንም ለማከናወን አቅም ቀላል እና ርካሽ ተዋጊ ለመፍጠር አንድ ፕሮግራም ጀምሯል ለዚህ ነው. የ እንዲያውም በዚያ ዘመን, በአሜሪካ አየር ኃይል ዋና ባላጋራ የ MiG-21, የ የተሶሶሪ ግን ደግሞ የሶሻሊስት የኮሙኒስቱ በሌሎች አገሮች አንድ ቁጥር ብቻ ሳይሆን የታጠቁ ነበር እንደነበር ነው. ከባድ ሳይሆን በጣም ወደተፈለገው F-15 አንድ በተጧጧፈው "MiG" እና ስለዚህ በአስቸኳይ ነገር መለወጥ አስፈላጊ ጋር ለመዋጋት አስቸጋሪ ነበር.

አዲስ አውሮፕላን መፍጠር ይጀምሩ

በ 1972 መጀመሪያ ላይ ቢቢሲ ሁሉንም ዋና ዋና የአሜሪካ የአውሮፕላን አምራቾች ወደ አንድ ሀሳብ አደረገ. ይህ ሁኔታ ቅደም እኛን ክፍት የጨረታ ምክንያት ለማሸነፍ ያገኛሉ መስሏቸው ነበር. በቅርቡ ትዕዛዝ ደረሰኝ ብቻ ሁለት እውነተኛ ፓርቲዎች ነበሩ. እነዚህ ጥብቅ አጠቃላይ ተለዋዋጭ እና Northrop ነበሩ. ከሁለት ዓመት በኋላ እነርሱ, ያላቸውን ተምሳሌት ሆነው ከቀረቡት F-16 እና YF-17 ይባላል.

የመጀመሪያው አውሮፕላን አንድ ፕሮግራም በመጠቀም, ወደ ክላሲካል መርሃግብር ላይ የተገነባ ነበር. YF-17 አንድ መንታ-engined ነበር. ሁለተኛው መኪና መልካም ውጭ ዘወር, ነገር ግን እንደገና በጣም ውድ እና ለማምረት ውስብስብ ነበር. የሚያስገርም አይደለም, የጨረታ አሸናፊ F16 ተመርጧል. ተዋጊ በጣም ቀላል ነበር, እና የመገናኛ ሲሪያል ምርት ለማግኘት ተስፋ ይበልጥ እውን ነበሩ. ይሁን እንጂ, በ "ያልታደለች ሴት» YF-17 የተረሳች አይደለም. ይህ በዚህ ፕሮጀክት ላይ ስኬቶች ሞደም-የተመሰረተ ተዋጊ F / A-18 ተርብ ፍጥረት መሪነት ነው.

በርካሽ ግንባታ

ግንባታ አጠቃላይ ወጪ ለመቀነስ, በአውሮፕላኑ ንድፍ ፕሮግራሞች ፕራት & ዊትኒ F100 ተጠቅሟል. እነዚህ በነገራችን ሞዴል F-15 ከ "በውሰት" ነበር. ጎማ የሻሲ ገንቢዎች አውሮፕላን Convair ቢ-58 ከ ወስደዋል. ሆኖም ግን, ብድር አዲስ ተዋጊ ክምችት ግምት አይደለም. በተለይ ማሽን ውስጥ የክንፏ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነበር; ይህም አብዮታዊ ያልተረጋጋ ወረዳ በ የተነደፉ, ከመሬት ተነስተን ታስቦ ነበር.

ከአሁን ጀምሮ በረራ አብራሪው ያለውን ችሎታ ላይ, ግን ደግሞ የጥሪውን አደገኛ ማዕዘኖች ላይ ክስ ምግባር በተጧጧፈው መኪና ለማሳካት በቀላሉ የማይቻል ነው ያለ ማረሚያ ሥርዓቶች መካከል ቀጣይነት አሠራር ላይ ብቻ የተመካ ነው. ይህ መሠረታዊ ልዩነት F16. በአጠቃላይ የማን ቬሎሲቲ ዝፍት ውስጥ የሚበልጥ ከ 2 መ ነው ተዋጊ,,, በእጅ ለማስማማት በመሞከር ምንም ነጥብ. በዚያ ዓለም አውሮፕላን በወቅቱ አንድ መገለጥ ነበር ለ ሜካኒካዊ actuator ንድፍ, ሙሉ በሙሉ ብርቅ ነው; በዚህ ምክንያት ነው.

በአጠቃላይ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ለ በአውሮፕላኑ ወደ መድረሻው በመላው የቀረቡ. በመጀመሪያ, ስለ አብራሪዎች የሚሆን 9G እስከ መካከል accelerations ለመቋቋም ሰዎች ረድቷቸዋል ይህም ሙሉ በሙሉ አዲስ antigravity ወንበር, ተፈጥሯል. አይደለም እስካሁን እጀታውን መቅዘፊያ እስከ አብራሪ እጅ ልዩ ትኩረት ነው. የ እውነታ ከፍተኛውን ፍጥንጥነት በሙሉ አካል የበለጠ አስቸጋሪ: እርሱም በአካል በእጅና ላይ ክብደት ማስቀመጥ አይችሉም ምክንያቱም ይሆናል.

ታላቁ አስፈላጊነት ergonomics ጋር ተያይዘው ነበር; ሁሉም መቆጣጠሪያ አካባቢ በቀላሉ ሊያገኘው ውስጥ ናቸው እና በጣም አመቺ ይገኝ ነበር. በሙከራ ጊዜ ይህ ወደ ተሳፋሪው ያነሰ ደክሞት ነው ምክንያት, ተባባሪ አብራሪ ከአሁን በኋላ ኮክፒት ውስጥ ያስፈልጋል. ይሁን እንጂ, አሁንም እጥፍ ማሻሻያ አሉ; እነርሱ ግን ትምህርታዊ ተግባራት ብቻ የታሰበ ነው.

የመጀመሪያው ችግሮች

በጊዜው ያህል, አዲሱ አውሮፕላን እውነተኛ እመርታ ነው. በተለይም, በተግባር executable ማሽን ስርዓቶች ጋር ምንም ሜካኒካዊ ግንኙነት አስተዳደር መለኪያዎች ነበር. በዚህ ምክንያት ነው, እና አንድ አጋጣሚ ነበር. የመጀመሪያው አብራሪ F16 (ተዋጊ) ለማጥፋት ወደ ላይ ሄደ ጊዜ ተንፈራፈረ እና ከሚታዩ የተዳከመውንና ጀመረ. ምን እየተከሰተ እንዳለ ጭንቀት ቢሆንም, አብራሪው አሁንም አስፈላጊውን ፍጥነት እንዲያገኙ እና ማጥፋት መውሰድ የሚተዳደር.

ሁኔታ ከገመገሙ ሂደት ውስጥ እነሱም በመሪው ያለውን እጀታ አፈረሰ ጊዜ በአውሮፕላኑ ውስጥ በቂ ያልሆነ ባህሪ ምክንያት ወደ አብራሪዎች, ሥልጠና ኋላቀር ሥርዓት ውስጥ ተያዘ መሆኑን ገልጿል. "ስማርት" በኤሌክትሮኒክስ ወዲያውኑ ተዋጊ እንዲፈጠር ወደ ሞተሮች እና መቅዘፊያ ላይ, ይህ ጥረት, የቀድሞው ከመጠን ላይ አለፈ ማኮብኮቢያ ላይ "አሂድ" ጀመረ. በተፈጠረው ሁኔታ ግልጽ ለመሆን ጊዜ, ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ወዲያውኑ የበረራ ስልጠና መመሪያዎች በሚሉትና, እና አዲስ መጽሐፍት ማዘጋጀት ጀመረ.

በዚህ ረገድ ልዩ F16 እንደሆነ ልብ በል. የቤት ቦታዎች ጋር ተዋጊ-አናሎግ, ነው, ወደ MiG-29, ወጣት አሽከርካሪዎች ይበልጥ ውስብስብ ስልጠና ስርዓት ይጠይቃል.

የአሁኑ ሁኔታ

ዛሬ, ሁሉም አደረገ "አሮጌ" F-16 ብቻ በደረጃው ውስጥ መቆየት አይደለም: ነገር ግን ደግሞ ሙሉ-ልኬት ዘመናዊ ለመዘጋጀት. ሆኖም ግን, ይህ ለ ተስፋ ገና ቁርጥ አልተደረገም. በመሆኑም, በ 2014, አሜሪካኖች F-16V ደረጃ ይህን ሞዴል በውስጡ አውሮፕላኖች በሙሉ retrofit ቋምጦ ነበር. የ ጠቋሚ ውስጥ የመጨረሻው ደብዳቤ እፉኝት "እፉኝት" ያመለክታል. ኮምፒውተር ተሳፍረዋል ይበልጥ ተግባራዊ ኃይለኛ ገባሪ እያለቀ የድርድር ጭነት ታቅዶ በተጨማሪም. በተጨማሪም, እነሱ ኮክፒት ያለውን ergonomics በማሻሻል ላይ መሥራት መርሐግብር ነበር.

ባለሙያዎች እንደሚሉት, በዚህ ስሪት ድረስ ይህ ማለት ይቻላል ሁሉ F16 እንዲልቅ ይቻላል. ሥራ መገደል በኋላ ተዋጊ ዘመናዊ የአየር ፍልሚያ አኳያ ይበልጥ ቀልጣፋና ቆራጥ ይሆናል.

ቀደም ብለን እንደተመለከትነው ግን, ይህ ተነሳሽነት ያላቸው ተስፋ በትክክል የተድበሰበሰ ነው. አንድ ጨዋ ቅነሳ ሁሉ ጉዳዩን ገቢ አመዳደብ. ግዙፍ ድምሮች "አስተሳሰብ" ሞዴል F-35 እና የሆነ ነገር ማድረግ አስፈላጊ አዲስ F-22 አንድ መርከቦች አሳድጓቸው አሳልፈዋል ናቸው. አብዛኞቹ አይቀርም, ዘመናዊ ተዋጊዎች የቅርብ F-35 የበላይነት የታቀዱ በአሜሪካ ሰማይ ውስጥ በአንጻሩ ግን, ውጭ ይሆናል. በተለይም, ያላቸውን አውሮፕላኖች ለማሻሻል ተስፋ አስቀድሞ NATO ውስጥ ብዙ የአሜሪካ ረዳቶች ላይ ፍላጎት ገልጸዋል.

እስከ የ F-16 ወደ ሰማይ ውስጥ ጥሩ ነው?

በአንጻራዊ አረጋዊ የጀት F16 በትንሹ ይህን የቤት ብቻ እ-27 እና MiG-29 ላይ ባዮች, አንድ ከስንት የምዕራባውያን ማሽኖች ዲግሪ ለመንቀሳቀስ አለው. ይህ በዚህ መኪና አዲሱን በኮምፒውተር አስተዳደር ስርዓት ምንም አብራሪ ድርጊት የተነሳ, በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ የክንፏ ያለውን መረጋጋት ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ የነበሩት ግንባታ ውስጥ የመጀመሪያው ተከታታይ-ምርት ተዋጊ መሆኑን እውነታ በአብዛኛው ምክንያት ነው.

ግንዛቤዎች አብራሪዎች

ለማለት ይቻላል የመጀመሪያው F16 አውሮፕላን የተሰጡት ሰዎች ሁሉ አብራሪዎች, አዲስ አስተዳደር ዘዴ ያለውን ደስታ አጣጥመው. ማሽኑ ጥሩ አያያዝ ባሕርይ ነው, በአረፋ መልክ "ድምጽ" canopies ግሩም የታይነት ያቀርባል, እና ቀኝ መስታወት ላይ በአሁኑ ውሂብ, አብራሪው መሣሪያ ላይ ጥናት ላይ ያተኮረ ነው ማሽኑ ሁኔታ ላይ ምንም ለውጥ መገንዘብ መፍቀድ መሆኑን ጠቋሚዎች.

የአሜሪካ ወታደራዊ በተለይ ወጣት ምልምሎች የማሠልጠኑ ምቾት ወደውታል. መሬት ዒላማዎች ላይ የመንዳት ክልል ሌላ አውሮፕላን ወራት ወስደው ከሆነ, ጭልፊት መዋጋት ተዋጊ F16 «," ምንም በላይ ሁለት ወይም ሦስት sorties ጠየቁ. ነዳጅ እና ጊዜ ከፍተኛ መጠን ለማስቀመጥ. አዲስ አውሮፕላን ውስጥ የቦምብ ትክክለኛነት ወደ አብራሪዎች በማሳያው ላይ በማነጣጠር ምልክት ተብሎ እንደዚህ ነበር "ሞት ነጥብ." ይህ ቢሆንም, አንዳንድ ችግሮች አሁንም ነበር, እና ሁሉም አይደሉም "መልክሽን" ነበሩ.

A ሠራር ችግሮች

ነገር ግን አዲሱ ማሽን ያለውን ጥቅምና ደግሞ ይገኛሉ. በመጀመሪያ, መሐንዲሶች እና ራሱ ወታደራዊ, በተደጋጋሚ ፊት ማሽኑ ንድፍ ውስጥ ትንሽ ሊሆን ይችላል ምክንያት አንድ እውነተኛ ፍልሚያ survivability ብቻ ነው አንድ ፕሮግራም ነው ብለዋል አድርገዋል. ይህ በተለይ የእስራኤል አብራሪዎች ባልጠበቀና ነው. እነዚህ F-15 ሞገስ ውስጥ ናቸው. ሁለት ሞተርስ ጋር, ይህ ማሽን በተደጋጋሚ አብራሪዎች ከእነርሱ አንዱ ወድቆ MANPADS ሚሳይሎች ምክንያት ወርዶ ጊዜ መሰረት, ወደ እንዲመለሱ ፈቅዶላቸዋል.

በሁለተኛ ደረጃ, ትችቶች ብዙ በጣም ዝቅተኛ የአየር ቅበላ ቦታ ላይ ነው. ምክንያቱም የማን መግለጫዎች ርዕስ ጋር በተያያዘ ነው በጣም ጥሩ ማረፊያዎች ያስፈልገዋል ይህን F16 ተዋጊ, የተነሳ, አቧራ አውሎ ንፋስ እና ኮረኮንች runways ውስጥ የሚንቀሳቀሰው አይችልም.

ችግሮች እና የማረፍ ጋር አሉ. ብዙ አብራሪዎች የ F-4 ጋር ሲሻገር "መዋጋት" ነው. ይህ አውሮፕላን ከፍተኛ ክብደት የሚለየው; ስለዚህ አጥብቀህ እና በጥንቃቄ መቀመጥ ነው. ነገር ግን በውስጡ ብርሃን ክብደት እና ነጠላ ሞተር የማረፊያ እንኳ ልምድ አብራሪዎች ጋር F16 ተዋጊ (ፎቶዎች ስለዚህም በዚህ ርዕስ ላይ ታገኛለህ), ብዙውን ጊዜ ባንድ ላይ እየዘለሉ, «ነጥሮ" ይጀምራል. ውጤቱም ያለማቋረጥ ተቀደደ ጎማዎች ለመለወጥ ያላቸው በጣም ደስተኛ ሰራተኞች, ከ በሻሲው በፍጥነት እያሽቆለቆለ ነው.

ብዙ አብራሪዎች ጎን-የተከፈተውን እጀታ መቅዘፊያ በተመለከተ ቅሬታ ገልጸዋል. ይህ መሃል ላይ እንደ ነበሩ: እጀታውን የሚገኝበት ነበር ይህም ምስጋና በማከል ሠራሽ ትወርሱ ዘንድ: በዚህም ምክንያት, ይህ ንድፍ ለመለወጥ አስፈላጊ ነበር. ከዚያ በኋላ አዲስ F16 ወደ መንኮራኩር ወደ ማዕከላዊ አካባቢ ጋር የሚያገለግሉ ሰዎች አብራሪዎች መካከል በዕድሜ ትውልድ ወደ «ተወላጆች" ሆነ; ይህም (ተዋጊ, ይህም ባህርያት ርዕስ ላይ ተብራርተዋል).

አዲስ አውሮፕላኖች ለመፈተን በማይታወቅ ግልጽነት አሁንም ነባር ንድፎች ውስጥ ማንኛውንም ድክመት ለመለየት አልቻለም. ስለዚህ, ወደ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ድንገት ይህ ከተካሄዱ "ዘመናዊ" መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ አደገኛ ውድቀቶች የሚሰጥ እንደሆነ ነገሩት. በዚህም ምክንያት ሙሉ በሙሉ ውስብስብ E ንቅስቃሴዎችን አካሄድ ላይ, መሬት በላይ ጥቂት ሜትሮች መቆጣጠር በሞት የተነጠቁ በርካታ አብራሪዎች ገደሉ.

የፊት ረድፍ በጣም አስደናቂ የአሰሳ መሣሪያዎች አይደለም ቆሞ ከመሆኑ አንጻር አብራሪዎች የሚያሳዝነው ቀላል የሲቪል ምህንድስና የሚሆን በላይ አይደለም ከፍ ካለው ማሽን, ያለውን ዝቅተኛ አስተማማኝነት በመጠቆም, የራሱ አውሮፕላን "ተወንጫፊ ጋር Cessna" ይባላል.

ይህ የላቀ ሲነሳ ጥበቃ ለማከል, እንዲሁም ትርፍ ባትሪዎች ንድፍ ወደ ለማስተዋወቅ አስፈላጊ ነበር, በአንዳንድ የተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ subsidence ውጥረት ያግዳቸዋል. በአሁኑ ጊዜ, ከሞላ ጎደል ሁሉም በተቻለ "የልጅነት በሽታዎች" በመጨረሻ ድል, እና አብራሪዎች አሠራር ጋር ምንም ችግር አይደለም ማድረግ ነበር. ቢያንስ አንድ ደርዘን አገሮች ላይ ብለን አፋችንን F-16 እና ተጨማሪ ዘመናዊ ውስጥ ጥሩ ተስፋ አንድ በተገቢው ከፍተኛ ተዓማኒነት ማውራት ይችላሉ - አንቀሳቃሾች ብዛት የተሰጠውን.

"ተግባራዊ መተግበሪያ"

ሚያዝያ 1981, አውሮፕላኑ የእስራኤል አየር ኃይል አንድ አካል በመሆን, የፍልስጤም የስደተኞች መጠለያ ካምፖች ውስጥ ወረራ ውስጥ ተሳትፏል. እንጨት ወር F16 ተዋጊ በ የሶርያ ወታደራዊ የሚመረኮዝ አባል ሁለት MI-8 ታች በጥይት በቅርቡ አንድ የሩሲያ የሶርያ አብራሪ የሚነዱ አውሮፕላን (ከዚያም ሶቪዬት), እና "ጭልፊት" አስወጣቸው. በዕድሜ በጣም ማሽን ማስተዳደርን, አልቻለም እንኳ አብራሪ, እንኳን ዓይን ግንኙነት ውስጥ አሳታፊ ያለ ጥቂት ትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮች ወደታች ልታንኳኩ ጀምሮ በድል, አጠራጣሪ ይላሉ.

አጋማሽ-ሐምሌ ውስጥ, ይህ የእስራኤል አብራሪ የሶርያ MiG-21 ወደ ታች በጥይት ጊዜ የበለጠ አሳማኝ ድል, አሸንፏል ነበር. የመጀመሪያው ሊባኖስ ጦርነት አምስት በ F-16 MiGs-23 ላይ ጊዜ በረርን መሆኑን ሶርያዊው አንኳኳ. በአጠቃላይ, ከእስራኤላዊያን ጋር ብዙውን ጊዜ stormtrooper ይህንን አውሮፕላኖች ይጠቀማሉ. ስለዚህ, በተመሳሳይ በ 1981, እነሱ ያለ ማስጠንቀቂያ "ወንበዴ መልኩ 'ነበር; ጦርነት ማወጅ, የኢራቅ ከናቪጌሽንና በመውረር በባግዳድ አቅራቢያ Osirak ሬአክተር በቦምብ. መዋቅር ሙሉ በሙሉ አገናኝ ማጣት ተዋጊዎች ነበሩት, ተደምስሷል.

1986 ጀምሮ እስከ 1989 ድረስ, በ የፓኪስታን አብራሪዎች አፍጋን ትራንስፖርት አውሮፕላኖች በርካታ ታች በጥይት, (አንድ MI-26 ጨምሮ) ሄሊኮፕተሮች, እና እ-25, Aleksandrom Rutskim በ አካሂዷል ነበር ይህም ወደ ታች በጥይት. "ታሰላስል ነበር" የ F16 ላይ አሮጌውን MiG እንደሆነ? ብቻ MiG-21 ወደ አፍጋን ላይ ሊሆን ይችላል ቢሆንም የታጠቁ. ዝቅተኛ ክህሎት አብራሪዎች ጋር በጥምረት ብሎ ወደ አዲስ ቴክኖሎጂ ለመቋቋም አካላዊ አልቻለም ነበር.

ነገር ግን ይህ ሁሉ ክፍሎች ውስጥ አንድ አዲስ ዘዴ, የአሜሪካ ረዳቶች "ውስጥ ሮጠ". እነርሱም በራሳቸው ላይ አውሮፕላን ጥቅም እንደሆነ? አዎን, ይህ ሲሆን ነው.

ፓናማ እና ሌሎች ምዕራፎች ወረራ

ነገር ግን ይህ የትዕይንት ሁሉ ፍላጎት ላይ መደወል አይደለም አስደሳች ነው. አዎን, ፓናማ ወረራ ውስጥ እነዚህን ተዋጊዎች ሙሉ አገናኝ ተሳትፈዋል; ነገር ግን Panamanians ማንኛውም አውሮፕላን የላቸውም ነበር; ነገር ግን ስለ አየር ውጊያዎች ጉዳዮች መካከል በዚያ ጦርነት ውስጥ የለም ነበር.

ነገር ግን ወቅት ሰላጤ ጦርነት, ይህም የ F-16 ነው በጣም የጅምላ ማሽን ቅንጅት, ነበረ እንጂ ያነሰ 13.450 ከ sorties አድርጓል. ጠቅላላ ውስጥ, ክስተቶች 249 ተሽከርካሪዎች ይጨምራል. በይፋ, ታዲያ, አሜሪካውያን ስለ 11 አውሮፕላኖች ወድመዋል ያጡ, እና አምስት ተጨማሪ - ጉዳት. ሌላ ጥያቄ ነው - እነዚህ ቁጥሮች እውን ናቸው. ኢራቅ ውስጥ ሳለ በዚያ ፍልሚያ ዝግጁ አውሮፕላን አሁንም ነበር, እና የመጀመሪያ ሙከራዎች በጣም ነበሩ.

እኔ MiG-29, የእኛ "ተዋጊዎች" አንድ ከአናሎግ ላይ ጦርነት F16 (ተዋጊ) ውስጥ ተገናኘን ነኝ? ቁ እነዚህ ማሽኖች ሁለቱንም ለመብረር አጋጣሚ ነበር ያላቸው አብራሪዎች, እኩል ከእነርሱ ለመገምገም. እነርሱ ፍጹም በሆነ አካሄድ ላይ ያላቸውን ጥቅሞች እና ጉዳቶች, ሁለቱም አውሮፕላኖች ያላቸው እና ጥሩ ለመንቀሳቀስ አላቸው. በመሆኑም ማንኛውም እውነተኛ የበላይነት ወይም ከመትጋት አትለግሙ ቴክኖሎጂ ስለ መናገር አንችልም. በመርህ ደረጃ, MANPADS ሚሳይሎች ሁኔታ ውስጥ ሁለት ሞተሮች ኖሮህ የእኛን MiG: ከእነርሱም አንዱ ያላቸውን ብንታዘዝም ወደ "አነከሰ" አንዳንድ እድል አለው ይምቱ. F-16 ለማግኘት, ሞተር መካከል ጉዳት ወይም ጥፋት የሚዳርግ ይሆናል.