LII ነው. Gromova, Zhukovsky, ሞስኮ ክልል

ዛሬ እኛም LII ስለ መነጋገር. Gromov. እኛ አንድ ተቋም, በውስጡ ታሪክ ወደ ትንሽ ዘለው የሚባለው ምን ማውራት, እንዲሁም በጣም ጉልህ ክስተቶች ስለ መማር. ይህ ሁሉ ከዚህ በታች ባለው ርዕስ ላይ ተገልጿል.

ይህ ምንድን ነው?

LII. Gromov - በሩሲያ ላይ የተመሠረተ የምርምር ድርጅት. ሥራውን አላማ የአቪዬሽን ደህንነት, maintainability ገዳይ መሣሪያዎች እና ኃይል ተክሎች የማረጋገጥ ዘዴዎች ማጥናት ነው, የአቪዬሽን ሥርዓት አካል የሆኑ ሌሎች ንጥረ ነገሮች በርካታ ጥቃት. ሳይንሳዊ ድርጅት ዋና ስራ የሙከራ አውሮፕላን ነው.

ታሪክ

አቪየሽን እና አውሮፕላኖች ግንባታ ሁኔታ ላይ ፍላጎት እድገት በኃይል የጀመረው ባለፈው መቶ ዘመን በ 1930 ብቻ provyalyatsya. ይህ መጠነ ሰፊ የግንባታ መጀመሪያ ተደርጎበታል. ማዕከላዊ ኤሮ-Hydrodynamic ተቋም - በሞስኮ-ካዛን የባቡር ላይ, ወይም ከዚህ ይልቅ "በአል" ተብሎ ከመድረክ አቅራቢያ, TsAGI መገንባት ጀመረ. Zhukovsky. ከዚህ ጋር በትይዩ Stakhanovo መንደር የሠራ (ነገር ግን ይህ ብቻ 1938 የተቀበለው ስም ነው) እና "Ramenskoye" ብንታዘዝም ያለውን ፈተና ነበር. በነገራችን, 1947 መንደር ከተማ Stakhanovo Zhukovsky ሆነ. 1941 የበረራ ምርምር ኢንስቲትዩት በጸደይ ወቅት TsAGI ቁልፍ ክፍፍል መሠረት ላይ ከፍተኛ አስተዳደር መመሪያ መሠረት ተቋቋመ. ከሶቪየት ኅብረት ዋና አብራሪ TsAGI እና ጀግና - የድርጅቱ የመጀመሪያው ዳይሬክተር Mikhail Gromov ነበር.

ጦርነት ዓመት

መቼ ነው ተጨማሪ እርምጃ ለማግኘት Gomel አየር ክፍል በሚገኘው ብንታዘዝም "Ramenskoye" ያለውን ጣቢያ ላይ ታላቁ የአርበኞች ጦርነት,. በየጊዜው አቀማመጥና ጥልቁ ውስጥ, ጠላት ክልል ወደ sorties ይካሄዳል. LII. Gromov ኖቮሲቢሪስክ እና ካዛን ውስጥ ለመልቀቅ ወሰንኩ.

ከጦርነቱ ልማት

በቅርቡ ጦርነት በኋላ, ሳይንሳዊ ድርጅት የተለመደ እንቅስቃሴዎች ተመልሷል. በ 1947, በ ዳይሬክተር Gromov ጥያቄ መሠረት ይህ ፈተና አብራሪዎች አንድ ትምህርት ቤት ለመመስረት ወሰኑ ነበር. ይህ ሃሳብ በፍጥነት እውን ሆነ, እንዲሁም ትምህርት ቤቱ ሙያዊ ሰራተኞች መካከል ስልጠና ውስጥ ከፍተኛው ክፍል አሳይቷል. ክወና 40 ዓመታት ገደማ 400 አብራሪዎች አሉ የሰለጠነ ነበር. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ከእነርሱ 48 - የሶቪየት ኅብረት ጀግኖች, እና 4 - ስቴት ሽልማት ማእረግ.

መገባደጃ 40 ዎቹና ውስጥ. ምርምር ስኬል ጨምሯል. በአየር ውስጥ አውሮፕላን በነዳጅ ረጅም-በያዘ አውሮፕላን አንድ አንገብጋቢ ጉዳይ ሆኗል. ተወዳጅ ያስደስተኝ ሥርዓት "ቱቦ-ሾጣጣ". በተመሳሳይ ጊዜ, ወደ LII መለያ ወደ የተለያዩ አቅራቢያዎች አውሮፕላን ይዞ, የበረራ ውስጥ ለተመቻቸ አገዛዝ እየፈለጉ ነው. በንቃት ማ-22, IL-76, እ-7B, An-12, ወዘተ መሠረት ሆኖ አገልግሏል ይህም በራሪ የላቦራቶሪ, ተፈጥሯል

በ 1979 ወደ የጠፈር መንኮራኩር "Buran" ላይ ለመስራት ፈተና አብራሪዎች አንድ ቡድን ተቋቋመ. ባለሙያዎች ቡድን ተግባሩን ጋር አስችሏታል.

1992 ጀምሮ, በንቃት አገር የመጡ የተለያዩ የአቪዬሽን ኩባንያዎች ናቸው ተሳታፊዎች የትኛው የአየር ትርኢት, ተሸክመው አወጡ.

በ 2012, LII. FSUE Gromov JSC ሆነ. ሳይንሳዊ ድርጅቶች በሙሉ 100% JSC የተፈቀደለት ካፒታል "የተባበሩት የአውሮፕላን ኮርፖሬሽን" ውስጥ ገባ.

ክስተቶች

መተርተር የሙከራ አውሮፕላን ለበርካታ ጊዜያት መካከል ያለውን ጊዜ በላይ. ሆኖም, ይህ የማያቋርጥ ምርምር እና ደማቅ አብራሪዎች ማቆም ነበር. ነገር ግን ገጠመኞች አንዳንድ ዋጋ መጥቀስ.

በማከናወን ጊዜ መጋቢት 1986, የሙከራ ፓይለት Rimantas Stankevicius የሙከራ በረራ ወደ የሚጓዝን ውጭ መጥተው ነበር. በዚህ ምክንያት በአውሮፕላኑ ስብሰባ ወቅት የተሠራ የፋብሪካ ስህተት ሆኖ ሲያገለግል ቆይቷል. አብራሪው በተሳካ ማስወጣት አይችሉም ነበር.

ነሐሴ 1991 ላይ አቪዬሽን ቀን ዝግጅት ወቅት የተጣመሩ aerobatics መካከል ሙከራ ተካሂዷል. Gennady Bilous, ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ራቅ አንፈራገጠውና በመንደሩ Sofyino አደባባይ አንዱ ወደ ወደቁ. አብራሪው ማስቀመጥ አልቻልንም.

በስእል "መስመሩን" የሥራ ላይ MoskAeroShou ለመዘጋጀት በ 1992 ክረምት ላይ Viktorom Zabolotskim በአውሮፕላኑ የማምለጫ ሥርዓት ገብሯል. አውሮፕላኑ ማኮብኮቢያ ላይ ተበላሽቷል, እና አብራሪ በደህና ወጥቷል.

ነሐሴ 1997 ላይ አንድ ስልጠና አውሮፕላኖች controllability ላይ አንድ ፈተና ወቅት በአውሮፕላኑ ጅራት ተሰብስቧል. ደፋር አብራሪ የሮማ Taskaev በተሳካ ማስወጣት አሻፈረኝ, አውሮፕላኑ ከቁጥጥር አረፈ.

መስከረም 12, 2001 መሪውን አሻፈረኝ እና አውሮፕላን ከቁጥጥር ሆነ. ይህ የዕውቅና ማረጋገጫ ፈተና በፕሮግራሙ ውስጥ መደበኛ በረራ ወቅት ተከስቷል. አብራሪው አሌክሳንደር Beschastnov የመኖሪያ ሕንፃዎች ከ አውሮፕላን ይቀይረው በመሞከር ሞቷልና የሙከራ Oleg Schepetkov በተሳካ, አውሮፕላኑ ይቀራል. እሱ ከሞተ በኋላ በሩሲያ ፌዴሬሽን ርዕስ ጀግና ተሸልሟል.

ነሐሴ 2009 ላይ ከፍተኛ ዝግጅት ውስጥ ሁለት አውሮፕላኖች መካከል መጋጨት ነበር. የመጀመሪያው አውሮፕላን ወደ የበዓል መንደር ወደቀ: ሁለተኛው - በመስክ ላይ. የመጀመሪያው አውሮፕላን አብራሪ, ገደሉ ሁለተኛው አውሮፕላን አብራሪዎች ተነቅሏል, ነገር ግን ከእነርሱ አንዱ ፖራቩት መጫን ነበር ነበር ...

ሳቢ እውነታዎች

ዋናው ማኮብኮቢያ LII. Gromov 5.5 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው. ይህም በአውሮፓ ውስጥ ረዥሙ እንደ የሚታወቅ ነው. በመሆኑም መድረኮችና አካባቢ 2.5 ሚሊዮን ሜትር ኩብ ² ስፋት ^{ይሸፍናል.}

የጠፈር "Buran" ማኮብኮቢያ አርብ ላይ ወደ ምድር መስሎአቸው ነበር, ይሁን እንጂ, ሌላ ቦታ የተመረጠው ነበር. በዚህ ሁኔታ, አንድ ሕይወት-መጠን እዚህ ስለሚፈጠር ሞዴሎች ላይ የጠፈር ቴክኖሎጂ ሙከራ አልፏል.

ከ 1992 ጀምሮ በየዓመቱ ርዕይ አሉ. ጎዶሎ ዓመታት ውስጥ, በየሁለት ዓመቱ አንድ ዓለም አቀፍ የበረራ ትርዒት "MAKS" አለ.

የሙከራ አውሮፕላን ጥናት ላይ የተሰማሩ ከመሆኑም ባሻገር LII Gromov ምክንያት, አንድ የጭነት ማረፊያ እንደ ተግባራትን. አንድ የሩሲያ ድንገተኛ ሚኒስቴር አውሮፕላኖች ደግሞ አለ.

ሳይንሳዊ ማዕከል, እና ማረፊያው ምርምር ኢንስቲትዩት "Ramenskoye" አካል ነው. ሁለቱም ተቋማት Zhukovsky ከተማ ውስጥ ወደ ሞስኮ ክልል ውስጥ ነው የሚገኙት.

LII መጎብኘት የሚፈልግ ማንኛውም ሰው. Gromov, አድራሻ ነው; ሞስኮ ክልል, Zhukovsky, የመንገድ Garnaeva 2A.

መደምደሚያ ውስጥ, ከላይ ውይይት ተደረገ ይህም ሳይንሳዊ ድርጅት, አሁንም አገር የአየር ድጋፍ ሥርዓት ውስጥ አንድ አስፈላጊ ጉዳይ ነው ይላሉ. እስከዚህ ቀን LII ወደ ከተመሰረተበት ጊዜ ጀምሮ. Gromov የቀረውን ለማሳካት ጥረት ያለውን አሞሌ, ያስቀምጣል. በተናጠል, ይህም ብሔራዊ አቪዬሽን እድገት LII የሚያደርገው ለደረሰው መዋጮ በተመለከተ እንዲህ መሆን አለበት.