MAZ-509: አጭር መግለጫ, አስደናቂ እውነታዎች

እንደምታውቁት ማንኛውም ጦርነት በቅርቡ ወይም ከዚያ በኋላ በሰላም ይሆናል. እናም ፌስቱን ጀርመንን አሸንፈው የሶቪዬት ሕብረት በግጭቱ መጨረሻ ላይ የተደመሰሰውን የመንግሥት ንብረትን በድጋሜ መልሰው መገንባት አያስገርምም. ማንኛውም ግንባታ ለየት ያለ መሣሪያ የሚጠይቅ መሆኑን ሳይገልጽ ነው. በዚህ ረገድ የሸክላ ማጓጓዣን ለመሥራት በሚግን አውቶቢክ ተክሌ ላይ ልዩ ሸክም ተጭኖ ነበር. ስለእርሱ ስለእርሱ በዚህ ጉዳይ ላይ እንነጋገራለን. በተለይም ከ MAZ-509 የሚወጣው ሸክም ምን ያህል እንደሆነ እንማራለን.

የተዘመነ የመኪና ማቆሚያ

በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ መኪና የጨመረባቸው 500 ተከታታይ ተራሮች, የሶቪዬት መሐንዲሶች እና ሾፌሮች በተወሰነ ደረጃ የአመለካከት ለውጥ አደረጉ. እናም ሁሉም የማሽኑ ገንዳዎች ሞተርን በቀጥታ ከዋጋው በታች አድርገው እንደ ቀድመው እንዲሄዱ ስለሚያደርጉ ከፊት ለፊታቸው አልነበሩም. በተጨማሪም በካህኑ ራሱ የመግዣ ሀብቱን የተረከለት ሲሆን ይህም ወደ MAZ-509 ዋና ዋና መስመሮች በቀላሉ ለመድረስ አስችሏል. በተጨማሪም, መከለያ አለመኖር የጠቅላላውን የጭነት መኪና የጊዜ ርዝመት እና የጭነት መጨመር ማራዘም አስችሏል. በመጀመሪያ ይህንን የኢንጂኔሪው ዕቅድ በጥላቻ የተሞላ ነበር, ነገር ግን የውጭ ልምድ ተሞክሮዎች እንደሚያሳዩት እንዲህ ያሉ ማሽኖች ተረጋግተው ስለሆነ, የቴክኒክ ኮሚቴው ፕሮጀክቱን አፀደቀ.

ምርት ማምረት

ሚያዝያ 6 ቀን 1966 የመጀመሪያውን የ MAZ-509P ስብሰባ ተጀመረ. ይህ የእንጨት ማጓጓዣ ተሸካሚ አንድ በአንድ የተሰራ ሲሆን የተወሰኑ ድክመቶችም ነበሩት, ይህም በተዘጋጀ ዝግጁ ማሺኖች ቀጥታ እንዲጠፉ ተደርገዋል.

የጭነት መኪናዎች የቴክኒካዊ መለኪያዎች ቀደም ሲል ሚንስክ ከተሠሩ መኪኖች ውስጥ ትልቅ ልዩነት ነበረው. ለመጀመር ያህል, የ MAZ-509 ድልድዮች ሁሉም-ጎማ አንጻር ነበሩ, እና ይህ ክፍል ወደ ተከታታዩ የሚሄድ ብቸኛ ሰው ነበር.

መልካም ለውጥ

ማሽኑ በቴክኒካዊ ዘመናዊነት መጨመሯ በፍጥነት መጓዝ መቻሏን ያረጋግጣል. የጭነት መኪናው ፍጥነት ከ 60 ኪ.ሜ ወደ 65 ኪ.ሜ. በከፍተኛ ፍጥነት ጨምሯል. (MAZ-509) ከቀድሞ አባቱ የተለያየ እና ሰፊ የሆነ ሹልቢል (ቢብልቢስ) ያለው ሲሆን, መጠኑም በ 10 ሴንቲ ሜትር ነበር. በሁሇት ዲክሌት ክሉክ ነበረ, እና የመጫኛ አቅም (በግማሽ ቶን) ጨመረ. የፊተኛው መለኪያም ለውጡም ተካቷል: ከፕላኔቶች ይልቅ ትላልቅ ማሽኖች (ቦርዶች) ተይዟል.

ዓላማ

በአምስት መንገዴ እና በግዴታ ትራኮች ሊይ የእንጨት ዱቄትን ሇመሸከምና ሇመመዯብ የተገነባው አምዚ-509 ሲሆን ይህ ክፌሌ የተሇመዯው ጉዲይ ነው. በዚሁ ጊዜ ወደ ዕደጥ ለመግባት እድሉ ነበረው. ከ 1969 ጀምሮ ማሽኑን ለመጫን / ለማስወጣት ሁኔታዎችን ለማመቻቸት ሁኔታዎችን ለማመቻቸት መጎተት እና ማረፊያ መያዣ ያለው መያዣ መትከል ይጀምራል. ፈረሰኛው 5500 ኪ.ግ. እቃውን ለመቋቋም ችሎ ነበር. የጭነት መኪናው ተጎታች መኪና ተሠራጭቶ ነበር-ТМЗ-803М ወይም ГБК-9383. እነዚህ ተሽከርካሪዎች ሁለት ጎራዎች እና የራስ-ማቀዝቀሻ መሳሪያዎች ቢኖሩም አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ተጎታችውን የጭነት መኪናውን ለማጠፍ እና ወደ ትራክተሩ እንዲጫኑ. ዘሎቹን ለማጓጓዝ በማይንቀሳቀስበት ጊዜ በጭነት መኪናው ላይ ተጭኖ በነበረበት በዚያው ወቅት ማሶ ዘመናዊ (ባዮክሳዊ) ሆነ. የእንጨት የማጓጓዣ ፍላጎት ሲኖር, ተጎታቹ ተበታተነ እና የጭነት ተሽከርካሪ ወደ ባለ አራት ጎራዎች ተለወጠ.

ባህሪዎች

(MAZ-509) ባለ ስድስት ሲሊንደር የኃይል አካል (ሞተር) ያለው ሲሆን በ "ሲሊንደሮች" ቅርጽ በ "ፊደል ቅርጽ" የተሰራ ነበር. በተጨማሪም የውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓት ነበር. የነዳጅ ኃይል የጉዞ ሞተር ተሸካሚው የጭነት መኪና ትራክተር ሊሆን ይችላል. ልዩነት እና መተላለፊያ ነበር, ይህም ሁሉም ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች (ዲዛይነር) ተሽከርካሪዎች (መኪናዎች) እንዲሆኑ ያስችላል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የመሠረተ ልማት ባህርያት (MAZ-509), ከታች የተሰጠው ቴክኒካዊ ባህሪይ, እጅግ በጣም ኃይለኛ የጭነት መኪናዎች እና ከፍተኛ የአሠራር ዘይቤዎች ነበሩ, ይህም አስቸጋሪ ቦታዎች እና የአየር ሁኔታዎች ካሉበት ሰው በጣም የራቁ ቦታዎች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው.

የጭነት መመርያዎች እንደሚከተለው ናቸው-

• ርዝመቱ 6770 ሚሜ ነው.
• ቁመቱ 2900 ሚሜ ነው.
• ስፋቱ 2600 ሚሜ ነው.
• የመሬት ማራገቢያ - 300 ሚሜ.
• የጠርዙ ክብደቱ 8800 ኪ.ግ ነው.
• የኃይል ማመንጫ አይነት - YaMZ-236, diesel.
• የነዳጅ የሥራው መጠን 11,15 ሊትር ነው.
• የኃይል ኃይል - 200 ፈረስ.
• የማርሽቦል አይነት - ሜካኒካዊ, ባለ አምስት ፍጥነት.
• በእያንዳንዱ 100 ኪሎሜትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 48 ሊትር ነው.
• የእንቅስቃሴ ፍጥነት ገደብ 65 ኪ / ሜትር ነው.
• ከፍተኛ የመጫኛ አቅሙን 21 ቶን ነው.
• የሚፈቀደው ከፍተኛ ርዝመት 27 ሜትር ነው.
• ሁለቱም ድልድዮች ናቸው.
• ተጎታች (ኩኪት) አንድ ዎርሜር (ጊርቦርቦር) አለው እና በኃይል ሽፋን (power off) ተሞልቷል.
• የነዳጅ ታንኮች - ሁለት, ለእያንዳንዱ 175 ሊትር.
• 4410 ኪ.ግ በፊት መስመር ላይ ያለው የክብደት መጠን.
• የሃይል ክብደት, በኋላ ሀውልት ላይ - 4390 ኪ.ግ.
• የተጫዋች ተጎታች የመጨረሻው ክብደት 21,000 ኪ.ግ ነው.

የሚስቡ እውነታዎች

MAZ-509 በተደጋጋሚ ለሙከራዎች እንደተጋለጠ መታወቅ አለበት. እነሱ የተገናኙት ሌሎች ባለአነስተኛ ተሽከርካሪዎች መገንባት ላይ ነው. ከእነዚህ መካከል አንዱ 509 ተኛ ሞዴል እና አንድ የጭነት መኮንኑ የጦር አውቶቡስ ሙሉ በሙሉ የተገነባው የ MAZ-509B ጭነት መኪና ነው. ሆኖም ግን በተወሰኑ ምክንያቶች አንዳቸውም በከፊል ማምረት አልፈቀዱም, ምንም እንኳ ሁሉንም የቴክኒክ መስፈርቶች እና የጊዜ መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ የተሟላ ቢሆንም.

እ.ኤ.አ. በ 1978 ከቀድሞው የቀድሞው የቀድሞው የባህላዊ መንገድ (ማዝ-509 ኤ) የማምለጫ መስመሩን አሻሽሎ አወጣ. ይህ የጭነት መኪና በሶቪዬት ሕብረት ውድቀት በተጠናቀቀበት ጊዜ የተጠናቀቀ ቢሆንም አንዳንድ መኪኖች እስከ ዛሬም ድረስ በንቃት ይጠቀማሉ.