VAZ-2101. ታዋቂው "ኮፔካ"

«Zhiguli» VAZ-2101 ትንሽ የሶቪየም መኪና ሲሆን የመጀመሪያው በፈንጂያው በጣሊያን የፍላጎት ፍቃድን መሰረት "Fiat" ተብሎ በሚታወቅ በ 124 አመት ላይ ተመርቷል. መኪናው የተሠራው ከ 1971 እስከ 1982 ባለው ጊዜ ውስጥ ነው, አጠቃላይው 2 ሚሊዮን 700 ሺ ዶላር ነው. አንድ መኪና ብሄራዊ መኪና ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. በተመሳሳይም የመኪናው ዋጋ ከመጠን በላይ ነው. በ "ሞተርስስ" በሚል ቅጽል ስም የተሰየመው የመሠረቱ "Kopeyka" VAZ-2101 በመላው ቤተሰብ የ VAZ ሞዴሎች ላይ መሰረት ያደረገ ሲሆን, የ 2102 የኪስ አውታር, የ VAZ-2103 ን, የተሻሻሉ 2106, 2105 እና 2107 ተሻሽሏል. ሁሉም በ 2101 እና 2107 የተዋቀሩ ነበሩ. ሁሉም የተረጋገጠ " Copecks. "

ከጣልያን የመኪና ጉዳይ ጋር ስምምነት

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1966 የሞስኮው የውጭ ንግድ ኤጀንሲ መኪኖች በመሠረት ትብብር ከኢጣሊያ ኩባንያ ጋር የፍቃድ ኮንትራት ከፈረመ. በኮንትራቱ ውል መሠረት በሶስዩዌንሲ ግዛት ውስጥ አንድ ፋብሪካ ለመገንባት የሚያስፈልገውን ሶስት ሞዴሎች ማለትም የ Fiat 124: VAZ-2101 (ሱነን), VAZ-2102 (የጓሮ ጋን) እና የቅንጦት መኪና - VAZ-2103 ለመተካት የፕሮጀክት ውል ፈቃድ ተሰጥቶታል.

"Fiat 124" እና የሩስያ መንገዶች

የጣሊያን Fiat 124 በበርካታ ልኬቶች ላይ ለመፈተሽ ወደ ሩሲያ መንገድ ተጉዘዋል, ውጤቱም አሳዛኝ ነበር. ማሽኑ በዩ.ኤስ.ኤስ. አር.

ዋናዎቹ ችግሮች የሳጥኑ አካል ጥንካሬ, የኋለኛው የዲስክ ብሬክስ አለመኖር, እና ዝቅተኛ የመሬት መራቅ አለመሆን. ሰውነት በፒቶሌልስ እና ባምፕሎች ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የተሸፈነ ነበር, የዲዛይኑ ዲዛይን የተሠራው ለፊት እና ለኋላ ባለው መስኮት ለከፍተኛው መስኮት ክፍት ነው, ቀጭን መሸፈኛዎች "ተጣጣፊ" ሸክሞችን መቋቋም አልቻሉም. የኋላ ብሬኪስ ሥራ አልሰራም, እና የመኪናው ረቂቅ ረቂቅ ተከትሎ በመሬት ላይ ተፅዕኖን እና በፊት ለፊት ተሽከርካሪ እገዳ ላይ የሚንሸራተቱ ጭብጦችን አስከትሏል.

በውጤቶቹ መሰረት, የወደፊቱ ሞዴል VAZ-2101, የእንደዚህ አይነት ገጽታዎች ማሻሻያ ያስፈለጋቸው, የኋላ ጥምጣሪ ብሬክስን የተቀበሉ, የመሬት መሻገሪያው በ 30 ሚሊሜትር ጨምሯል, እናም ከቦታው መቀላቀል ይልቅ ሰውነታችን በሁሉም ግንኙነቶች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተቀጣጠለ. በተጨማሪም የሞተሩ ካምሻው ከታች ተነስቶ ወደላይ ተወስዶ ነበር. ይህም የሶቪዬት የመኪና ባለቤቶች ለቫይረክን ፍጆታ ለማመቻቸት የተለመዱ ናቸው. ሂደቱ ያልተወሳሰበ, የአየር ማጣሪያው ከካርበሪተር (ካርበሪተር) ተወግዶ ነበር, እናም የካምሻው ሽፋን ሙሉ በሙሉ ተደራሽ ሆኗል. በሲሊንደሮች ላይ ስምንት ፍሬዎችን ማስወጣት አስፈልጎ ነበር. ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ የመኪናውን ቅርጽ በተገቢው ቅደም ተከተል መሰረት ወደ ታች ይሸጋገራሉ. እያንዳንዱ ቫልዩ በእሳ መጫዎቻና በሮክታር ክንድ መካከል ያለውን ክፍተት ይፈትሽ ነበር. አስፈላጊ ከሆነ ክፍተቱ ይቀንሳል ወይንም ይጨምራል. ሁሉም ክፍተቶች ከተገጠሙ በኋላ ክዳኑ ተዘግቷል, የአየር ማጣሪያው ተመልሶ ተተክቷል እና ማሽኑ ለበለጠ ስራ ዝግጁ ነበር.

በጽሁፉ ውስጥ የቀረበውን የ VAZ-2101 ሞዴል የመጀመሪያዎቹ ስድስት ቅጂዎች, ሚያዝያ 1970 ከተሰበሰበ በኋላ መጓጓዣው ነሐሴ ወር ተፈትሷል. ለተመሣሣይ ነገር ግን ሙሉ አቅሙ አልተገነባም, በሚቀጥለው ዓመት 1971 ዓ.ም. ከዚያም 172 176 መኪኖች ተሰጥቷቸዋል. እ.ኤ.አ. በ 1972 379 008 ማሽኖች ከማምለጫ መስመሩ ላይ ተጨመሩ እና በ 1974 ተክሉ ሙሉ በሙሉ ተጠናቅቋል. በማምረት ሂደት ሞዴሉ ተሻሽሏል, ቴክኖሎጂዎችን ቀለም እንዲቀይሩ, ምርጥ ቁሳቁሶች ለሙሉ ለቅሶ ማለያየት እና ለአጠቃላይ ምቾት ደረጃ ለማሻሻል ተመርጠዋል.

የምደባ ማውጫ

በቶጎታታ የመኪና ፋብሪካ ውስጥ የተዘጋጁትን መኪና ለማጣቀሻ ተሽከርካሪዎች ኢንዱስትሪ ሚኒስትር (ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር) የኢንዱስትሪ ሰነድን ተከትሎ በተዘጋጀው የሂሳብ መመዘኛዎች ለመወሰን ተወስዷል.

በመድሀኒት መሰረት እያንዳንዱ አዲስ ሞዴል ባለ አራት አሃዝ የኢንዲክሽን (ኢንዴክስ) መመደብ አለበት. የመጀመሪያዎቹ ሁለት አሃዶች የማሽኑን አይነት እና ዓላማውን መለየት አለባቸው. ቀጣዮቹ ሁለት ምሳሌዎች ሞዴል ናቸው. እያንዳንዱ የመኪና ለውጥ ተጨማሪ አምስተኛ አሃዝ, መለያ ቁጥር ይሰጠዋል. የክዋኔዎቹ ማሽኖች በአየር ሁኔታው ዞኖች እየተከፋፈሉ ሲሄዱ VAZ-2101 በአመዛኙ መረጃ ቁጥሮች ላይ የተመካ ነው. የኢንዴክሽን ስድስተኛ አሃዝ የአየር ሁኔታን ያመላክታል. 1 - ለቅዝቃዜ የአየር ንብረት, ለ 6 - ወደ ውጭ የመኪና መለስተኛ መጓጓዣ, 7 - ለዉጪ ሀገሮች ኤክስፖርት, 8 እና 9 - ለሌሎች ወደውጭ መላኪያ ለውጦች ማስቀመጫ ቦታ. የግለሰብ ማሽኖች እንደ ሽግግር, ዲጂታል ድብለቶች - 01, 02, 03, 04 እና የመሳሰሉትን ይለያሉ. በአጠቃላይ የዲጂታል ስብስቡ ቀደም ሲል የመኪናው ሞዴል ቀጣይነት ባለው ሁኔታ የሚያመነጨውን ተክል የሚመለከት ደብዳቤ ነው.

ፓፕላንት

ሞዴል VAZ-2101 ባለ 64 ፈትር ፍጥነት ያለው የነዳጅ ፍጆታ አለው. በ 1300 ሜትር ኩብ ሜትር የነዳጅ ድንጋይ. ኮንስትራክሽን በጣም የተስፋፋው በመስመር ላይ, ባለ አራት ሲሊንነር ሞተሮች ዋና መለኪያዎችን ተመልክቷል. የጊዜ ሰጪው አካል የተሽከርካሪ ጥንካሬ, አሲድ, ካሜራ እና ካፍ የሚሰሩ ካሜኖችን ያካትታል. የፍሳሽ ማስወገጃው በፖምች ስርዓቱ ግፊት ላይ በፓምፕ ነዳጅ በማጓጓዝ ነበር. የማቀዝቀዣ ዘዴ የሚሠራው በ "ተኮስ" ("ቶቶል") አይቀዘቅዝም በ "ዝቶ አየር" ውስጥ እየተንሸራሸሩ በ "ዝቅዝቅ አዙሪት" እየተጓዙ ነበር. የሚቀጣጠለው ድብል በአንድ ክፍሉ በማሰራጫ ካርቦረተር "Weber" ( ማቀዝቀዣ) ውስጥ ይቀርባል . የማገጣጠሚያው ተሽከርካሪ ወደ ነዳጅ ፓምፕ ጋራሪ ጋር የተያያዘ የ "rotor-type" የመገናኛ መቆጣጠሪያ ይቀርብ ነበር . በአጠቃላይ ሞተሩ አስተማማኝ የኃይል ማመንጫ, ቆጣቢና ብዙ ወጪ የማይጠይቅ.

ማስተላለፊያ

VAZ2101 በተገጠመለት የማራገጫ ሬኒዮድ ከሚንቀሳቀስ 4-ማጂን መኪና ጋር የተገጠመለት ነበር-

• 3.75 - የመጀመሪያው ማስተላለፍ;
• 2.30 - ሁለተኛ ማርሽ;
• 1.49 - ሦስተኛው ዝውውር;
• 1.00 - አራተኛው (ቀጥታ) መተላለፊያ
• 3,87 - ተገላቢጦሽ ማርሽ;
• የጀርባ መንገድ መጓጓዣዎች - ዘይቤያዊ መግለጫ, ዘላቂ ተሳትፎ;
• የተገጠመውን ማርሽ - ቀጥታ;
• የማሳያ ቅንጅቶች - ከሁሉም መልቀቂያዎች, ኋላ ካለው በስተቀር,
• የማቀያየር መቆጣጠሪያ - ወለል ማንበቢያ;

የማሽከርከሪያውን ወደ ኋላ ተሽከርካሪዎች ማስተላለፍ

መኪናው VAZ-2101 የተሠራው በድልድል ተሻጋሪ ስሪቶች ውስጥ ብቻ ነው. ጉልበቱ የተቀናጀ ድጋፍ ባለው ፔንታፕታፍ በኩል ይተላለፋል. በመርፌ ቀዳዳዎች በኩል የተጣሰ ጣሪያ በካርድን እና በፕላኔቷ ጋሪ ክር መካከል መካከለኛ ግንኙነት ነበር. ከላይ በተሰጠው ልዩነት አዙሪት በአራት መቆጣጠሪያዎች አማካኝነት ተሽከርካሪውን ወደ አራት የኋለኛው ዘንጎ ወደ ሚገ ኘው የእንጨራ ቧንቧዎች ጋር በማስተሳሰር ነበር.

የፍሬን ሲስተም

ማዕከላዊ ሃይድሮሊክ, የአረብ ብረት ቧንቧዎች, የፊት ተሽከርካሪዎች እና የኋላ ከበሮዎች. ይህ የማቆሚያ ስርዓት VAZ-2101, ውጤታማ እና በተገቢነቱ አስተማማኝ ነው. የፊት ዲስክ ብሬክቶች ከ 60 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ተተኩ. የፊት ብሬክ መሰንጠቂያው በሁለት የሲሊንደሮች (ሪጅን) የተሰራ ሲሆን, በግራፊክ ብሬድ በሃይድሮሊክ ግፊት, በሁለቱም በኩል ወደ ዲስክ በመጫን.

የኋላ መሄጃዎች VAZ-2101, ከበሮ, ራስ-ማስተካከያ, በሁለት ሰሌዳዎች, የብሬን ሲሊንደሮች እና ተሽከርካሪው ላይ የሚንከባከቡ ድራማ. የኋላ ተሽከርካሪዎችን የማቆር ዘዴዎች, የተሽከርካሪ ወንበር (ፓርኪንግ ኤትካንትሪክ) የተሰራ ሲሆን ይህም በፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው ተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ባለው ተሳፋሪ ክፍል ውስጥ በተገጠመ የጋዝ ጫፍ ጋር የተያያዘ ነው.

ድሬ መጋለሪያ

የፊት ተሽከርካሪውን VAZ-2101, ራሱን የቻለ, በድምጽ ማገዶዎች እርዳታ በቅድሚያ በረንዳ ላይ የተገጠሙ ሁለት የተጣመሩ ሌቨዎችን ያካትታል. የላይኛው እና የታችኛው ክንዶች በፒሊስ መገጣጠሚያዎች ላይ ከሚገኘው የማጣቀሚያ ፒን ጋር ተያይዘዋል. የግራ እና የቀኝ አገናኝ ጥምረቶች በግድግዳ የጫፍ መሸፈኛ ውስጥ የተዘረጋውን የኋላ ላለው መረጋጋት ባር ዝርዝር ተቀላቅለዋል . የዚህ መሳሪያ አላማ የፊት ለፊት እገዳዎች (ሞገድ) መንሸራተት ነው.

የመኪናው የኋላ ተሽከርካሪ VAZ-2101, ፔንዱለም, የመገጣጠሚያውን መርሆ በመጠቀም ሰውነቷንና የኋላውን መዞሪያውን ( ማቆሚያ) ቅንፎች ይዛመዳል. በተጨማሪም, የኋለኛው መጥረጊያ እና ሰውነት ጥሶውን ወደ ኋላ ያለው መረጋጋት ያገናኛል, መንኮራኩሮቹ ከዓይን ጋር በተዛመደ አግዳሚ አውሮፕላን እንዲንቀሳቀሱ አይፈቅድም.

የፊትና የኋላ ተሽከርካሪያዎች በብረት የተጠማዘዘ በሚመስሉ ስስ ሽቦች የተደገፉ ሲሆን ከሃይሪሊክ ዘጋቢ አምባቾች ጋር ይደባለቃሉ.

የ VAZ-2101 ዋጋ

በቲጎሊቲ ውስጥ ካለው የማመላለሻ መስመሮች የሚወርዱት አብዛኛዎቹ መኪኖች ከፍተኛ ጥገናዎችን በተደጋጋሚ ተሻሽለዋል. VAZ-2101 ደካማ ጎኖች, የፊት መከላከያ (ቦርሳዎች), ከቦረኖቹ በላይ ባሉ ቦታዎች ላይ በቆሻሻ መጣበጥ የተጋለጡ, እንዲሁም ከውኃ ውስጥ እና ከቆሻሻ ማጠራቀሚያ እንዳይጠበቁ መከላከያዎች. አሁንም በአጠቃላይ አስተማማኝ የሆነ መኪና አሁንም ይሸጥና ይገዛዋል. VAZ-2101 በዋጋው በተወሰነው ወሰን ውስጥ ይለያያል, ከእጅዎች ወይም በመኪና መኪናዎች ላይ ሊገዛ ይችላል. በጥንቃቄ የተያዙ አንዳንድ ናሙናዎች በጣም ውድ ሊሆኑ ስለሚችሉ ለመጓጓዣ ሳይሆን ለስብስቡ ይገዛሉ. ጥገና የሚያስፈልገው አሮጌው መኪና VAZ-2101 ወደ 20 ሺህ ሮቤል ያወጣል. በመንቀሳቀስ ላይ ያሉት ተሽከርካሪዎች በጥሩ ሁኔታ ከ 30 እስከ 80 ሺህ ሮቤቶች ውስጥ ዋጋቸው እጅግ ውድ በሆነ ዋጋ, በንጹህ ውስጣዊ ክፍል, የድምፅ ሞገዶች, እና ለ 150,000 ሬልፔኖች ዋጋ ያለው ውጫዊ ጭማሪ, አንዳንዴ እንዲያውም ከፍ ያለ ዋጋ አላቸው.