Volgodonsky ሰርጥ: ሰርጡ ባህሪያት እና መግለጫ

Volgodonsk መርከብ ቦይ እነርሱም እርስ በርሳቸው ጋር አብረው በተቻለ መጠን ብዙ ይመጣል ቦታ ላይ ዶን እና በቮልጋ ያገናኛል. ይህ Volgograd ከተማ አቅራቢያ ትገኛለች. ቮልጋ-ዶን ቦይ, አንተ በዚህ ርዕስ ላይ ታገኛለህ ፎቶ እና መግለጫ የእኛ አገር የአውሮፓ ክፍል እየሠራ ያለ ጥልቅ-የውሃ ትራንስፖርት ሥርዓት አካል ነው.

ሁለት ወንዞች ለመገናኘት የመጀመሪያው ሙከራ

ተመለስ አጋማሽ 16 ኛው መቶ ዘመን, ይህ ቀረብ ነጥብ ላይ ዶን እና በቮልጋ ወንዝ ለመቀላቀል የመጀመሪያው ሙከራ ነበር. በ 1569, አስታካን ላይ በመጋቢት ለ ዝነኛ ሆነ ማን ሳሊም ዳግማዊ, የቱርክ ሱልጣን, ወደ ዶን 22,000 ወታደሮች እስከ ለመላክ አዘዘ. እነዚህ በሁለቱ ወንዞች በማገናኘት ቦይ ይቆፍራሉ ነበረበት. ነገር ግን አንድ ወር በኋላ ቱርኮች ይፈጥሩ ነበር. ወደ ጸሐፊዎችም መሠረት, እነርሱ እዚህ እንኳ ሕዝቡ ሁሉ ለ 100 ዓመታት ያህል ምንም ነገር ማድረግ አይደለም ብለዋል. ይሁን እንጂ ሁለቱ ወንዞች ለማገናኘት የሚያስችል ሙከራ ርዝራዦች በሕይወት አለን. ይህ የቱርክ የማዕድን ጉድጓድ ይባላል ይህም ጥልቅ ቦይ ነው.

ጴጥሮስ እኔ በመሞከር ላይ

130 ዓመታት በኋላ, ሁለተኛ ሙከራ ቮልጋ-ዶን ቦይ ግንባታ ይህም የተሳካ አልነበረም, ሆኖም ጴጥሮስ I. አካሂደዋል. 1701 መጨረሻ በማድረግ ግንባታ በከፊል የተጠናቀቀ ሲሆን በርካታ መግቢያዎች ሙሉ በሙሉ ግንባታ ቆይተዋል. ይሁን እንጂ, ሥራ ትዕዛዝ መካከል ከስዊድን ጋር ጦርነት ጀምሮ, ሰርጥ ጥፋት ምክንያት የተሰጠ ነበር. Petrov የማዕድን ጉድጓድ, ወደ eponymous ከተማ አቅራቢያ በሚገኘው ነው - መንገድ በማድረግ, ይህ ፕሮጀክት, በጣም, የእርሱ ምልክት ትቶ.

በቮልጋ እና ዶን መካከል ቦይ ግንባታ የተለየ ቦታ ተንቀሳቅሷል - ኢቫን ሐይቅ አካባቢ ውስጥ. እዚህ ግንባታ ወንዝ ዶን ጋር የተገናኙ Ivanovskii ሰርጥ ወንዝ Tsna ኢቫን ቅዳሜ ሐይቅ እና ወንዝ በኩል (መፈጠር Oka) ውጪ ይፈሳል. ይህን መሠረት, 5 ዓመት በኋላ ግንባታ ሲጀመር 300 መርከቦች ወሰደ. ሆኖም ግን, ይህ ሥርዓት ዝቅተኛ ውኃ ዘንድ እወደድ ነበር.

ዋና ዋና ፕሮጀክቶች

በቮልጋ ጋር ዶን ግንኙነት ከ 30 ፕሮጀክቶች 1917 ድረስ የተፈጠረው. ከእነሱ መካከል አብዛኞቹ የሚከተሉትን ሦስት ቡድኖች ይከፈላሉ;

• ወደ ደቡብ, ውሁድ ይዘረዝራል በቀጥታ በአዞፍ በካስፒያን ባሕር ወይም አፋቸውን ዶን እና ቮልጋ;
• በቮልጋ እና ዶን መካከል የቅርብ አቀራረብ ቦታ ላይ ሰርጥ የግንባታ ፕሮጀክቶች በድምሩ ይህም በአማካይ:;
• ፕሮጀክቶች ግንኙነቶች ዶን ገባር ጨምሮ, ወደ ሰሜናዊ Oka ገባር.

Hydrologists ባለሙያዎች ሰሜናዊ ፕሮጀክቶች በእነርሱ ላይ ዘመናዊ መርከቦች በመጫወት ተስማሚ ያልሆኑ ጥልቀት ወንዞች መካከል የቀረበውን ውህደት ጀምሮ, ፍላጎት ሊሆን እንደሚችል ያምናሉ. እኔ ስለ በጣም ከፍተኛ የግንባታ ወጪ ሆኖ ወጣ ዘወር ነገር በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሰርጦች ትራክ በጣም ዘርግቶ ይሆናል እንደ ስኬታማ እና ደቡብ ፕሮጀክቶች, ሊሆን አይችልም ነበር. መሐንዲሶች በጣም ማስተዋል ፕሮጀክቶች መሃል ቡድን ውስጥ መሆናቸውን ተገንዝቦ ነበር.

ይሁን እንጂ አንዳቸውም አጋማሽ 20 ኛው መቶ ክፍለ ዘመን ድረስ ተግባራዊ አልሆነም. ሁለት ነገሮች ይህን ከልክሏል. በመጀመርያ, ያለውን የባቡር ላይ አልተቃወማችሁም ግለሰቦች ባለቤቶች የሚካሄድ ነበር. ብቸኛው የሙሉ ከሥሮቻቸው ወንዞች ነበሩ እንደ ሁለተኛ, ሌላው ቀርቶ ሰርጥ የግንባታ ዕቃ የትራፊክ ሁኔታ ውስጥ ብቻ በጸደይ ወቅት መከናወን ይችላል. መናገር አልቻለም ሰፊ ተጨመረልን ያለ ሙሉ አሰሳ ላይ. ያም ሆኖ, ይህ ዶን እና ቮልጋ መካከል በጥናቱ ውስጥ Puzyrevsky ኔስቶሪያን Platonovich የሩሲያ በሃይድሮሊክ መሐንዲስ የተደረገውን ትልቅ አስተዋጽኦ መታወቅ አለበት. እሱም ሰርጥ ለወደፊቱ አይበልጡም አንድ መንገድ መርጧል.

በ 1920 ኤሌክትሪክ ያለውን እቅድ መሠረት, መንግስት አንድ ጊዜ እንደገና ቦይ ግንባታ ጉዳይ ተመለሱ. እሱን ረቂቅ, ይሁን እንጂ, ይህ ብቻ አጋማሽ በ 1930 ተቋቋመ. ታላቁ የአርበኞች ጦርነት ተግባራዊነቱን ከልክሏል.

ረቂቅ ስለ ጉዲፈቻ

በ 1943, በኋላ Stalingrad ሥራ ጦርነት ከቆመበት ቀጥሏል. እርሱም Zhuk ሰርጌይ Yakovlevich, አንድ ልምድ በሃይድሮሊክ መሐንዲስ እና የአናጺ ወሰዱት. የእሱን አመራር ስር, አስቀድመን የተነደፈ እና ሞስኮ-ቮልጋ ቦይ እና ዋይት ባሕር-ባልቲክኛ የተገነባ ነበር. Volgodonsk ውስብስብ ዘዴ የሶቪየት ኅብረት የሚኒስትሮች ምክር ቤት ስብሰባ ላይ የካቲት 1948 ጸድቋል ነበር. ከዚያ በኋላ እኛ መሬት ሥራዎች ተግባራዊ ለማድረግ ጀመሩ.

የ ቦይ የሠራ

ማስታወሻ ጊዜ ኃይል ውስጥ በወንጀል ሕግ ክፍል 58 ጥፋተኛ ቆይተዋል የነበሩ የፖለቲካ እስረኞች እንዳሉ, የሕዝቡን እንዲሁ-ተብለው ጠላቶች ላይ የተሰማሩ በቮልጋ-Don ቦይ ግንባታ ነው. የ ጉዳቱን ለማካሄድ ተገደዱ ሰዎች ከባድ አካላዊ ሥራ,, እነዚህ ሁለት ወይም ሦስት የተፈረደባቸው አንድ ቀን እንደ ይቆጠራሉ. ይሁን እንጂ, በጭቃ ጎጆዎች እና Adobe ጎጆ ውስጥ ይኖሩ የነበሩ ሰዎች ክረምት እና ሐሩር በበጋ ሙቀት ሞት ዘሌቆ ቀዝቃዛ በጣም ትልቅ ነበር ጊዜ. የ ቦይ ግንባታ መርቶ Zhuka Sergeya Yakovlevicha, የታሪክ ሁቨር ተቋም ጋር ሲነጻጸር ነው አዶልፍ Eichmann, የጉልበት ተጠቅሟል አንድ የናዚ መሪ.

ግንባታ እና የዋለበት ማሽኖች የሚለው ቃል

ብቻ 4.5 ዓመታት ቮልጋ-ዶን ቦይ የተገነባ ነበር. ይህ በሃይድሮሊክ ምሕንድስና በዓለም ታሪክ ውስጥ ለየት ባለ ጊዜ ነው. ለምሳሌ ያህል, የማን ርዝመት 81 ኪሎ ነው የፓናማ ካናል, ሥራ ተመሳሳይ መጠን ጋር 34 ዓመት ሠራ. 164-ኪሎሜትር የስዊዝ ቦይ 11 ዓመታት የተገነባው ነበር.

ግንባታ ኮንክሪት 3 Mio ሜትር ³ ጭነው መሬት ³ ዙሪያ 150 ሚሊዮን ስኩዌር ሜትር ውጭ አኖሩት ተደርጓል ^ጊዜ. 8000 በ ማሽን ተገኝተዋል: earthworks ማሽኖች, ብዝሃ-ባልዲ, እና መራመድ ቆፋሪዎች, የጭነት መኪናዎች, dozers, ኃይለኛ ማረሻ ይጥለዋል.

ሰርጡ, ርዝመቱ እና ጥልቀት ያለው የመክፈቻ

የውጭ መሐንዲሶች ይህን ታላቅ ፕሮጀክት ወደ ተጠራጣሪ ነበር. እነርሱ ፍሳሽ ማፍሰሻ የውኃ ግፊት መቋቋም አይችሉም እንዲሁም አንድ ታላቅ ሰው-ሠራሽ አደጋ አይኖርም ተንብየዋል. ነገር ግን ጥንዚዛ ሁሉ መልካም ይሄዳል እርግጠኛ ነበር. እሱ በግሉ ስርቆት እና በሚበዛባቸው ሥራ ለመከላከል, በሲሚንቶ የመዘርጋቱ ሲቆልሉ.

ግንቦት 1952 31, 13:55 ላይ ውሃ ዶን እና ቮልጋ የመጀመሪያ እና ሁለተኛ መግቢያዎች መካከል ተዋህደዋል. ሰኔ 1 ጀምሮ, ፍርድ ቤቱ ቀደም ሲል ሰርጥ በኩል መንቀሳቀስ ጀምረዋል. ሐምሌ 27, 1952 ወደ ግንባታ ሌኒን, VI ስም ተሰጠው

101 ኪሜ መካከል Volgodonsky ሰርጥ ርዝመት. እነዚህ reservoirs መካከል 45 ኪሎ ይሰራል. የ ሰርጥ ጥልቀት 3.5 ሜትር በላይ አይደለም ያነሰ ነው.

Reservoirs እና መግቢያዎች ቮልጋ-ዶን ቦይ

በቮልጋ ዶን 13 ከ ምንባብ መንገድ ዕቃ (መጀመሪያ ከላይ ስዕል ይወክላል), ዶን እና Itil sluice መሰላል ወደ የተከፋፈሉ ናቸው መግቢያዎች ማለፍ አለበት. የመጨረሻ ቁመት 88 ሜትር ነው. ይህ 9 ነጠላ-ክር ነጠላ-ክፍል ይቆለፋል የተዋቀረ ነው. የደረጃ ማውጫ ዶን sluice መካከል ቁመቱ 44 ሜትር ነው. ይህም ተመሳሳይ ንድፍ አራት መቆለፊያ ያካትታል.

ቮልጋ-ዶን ቦይ Volgograd ውስጥ በቮልጋ ጋር Kalach-ላይ-ዶን ከተማ አቅራቢያ ዶን ያገናኛል. ይህ Karpovskiy, Bereslavskii እና Varvarovsky ማጠራቀሚያ ያካትታል. መላው ጉዞ ገደማ 10-12 ሰዓታት ይወስዳል. ከ እየመጣ የውሃ Tsimlyanskii ማጠራቀሚያ Don በቮልጋ በላይ 44 ሜትር ላይ ውሸት በመሆኑ Volgodonsky ሰርጥ ምግቦች. ሦስት የሚስቡ ጣቢያዎች (Varvarovsky, Marinovsky እና Karpovsky) ያካተተ ሥርዓት ምክንያት, ውሃ በቮልጋ ዶን እና ተረተር ጋር ለመመገብ ያለውን መከፋፈል ከዚያም የስበት የሚቀርቡ ነው. የመጀመሪያው እና ሦስተኛው መግቢያዎች ያላቸው የድል ቅስቶች. ሰርጥ በማገልገል ሰራተኞች, ወደ መስመር የተቋቋመ በመንደሮቹ ውስጥ ይኖራሉ.

ሰርጥ እሴት

Volgodonsk navigable ሰርጥ ስም VI በካስፒያን, ጥቁር, በአዞፍ, ነጭ ባሕር እና ባልቲክኛ: ሌኒን የሚከተሉት 5 ባሕሮች በአንድነት አደረገ. እሱም በኒፐርና, ወደ ዶን, የሰሜን-ምዕራብ እና ቮልጋ ተፋሰሶች መንገድ በአንድነት የተገናኘውን. ሰርጥ መንገድ ደረቅና ሜዳዎች አብሮ ይሰራል. እሱም እርጥበት Rostov እና Volgograd ክልሎች ለሥራ ዝግጁ አመጡ.

ዋና መስህቦች

ቱሪስቶች ቮልጋ-ዶን ቦይ በጣም አስደናቂ ናቸው. Volgograd ዛሬ ይህ ተቋም ያለ መገመት አስቸጋሪ ነው. ከተማ እያንዳንዱ እንግዳ እነሱን አደንቃለሁ ቁርጠኛ ነው. ተወዳጅ Volgodonsk ሰርጥ ላይ ዓሣ እያጠመዱ ብቻ አይደለም, በእርግጥ ለማየት ነገር አለ.

ወንዙ Sarpa ሸለቆ ጀምሮ እስከ ሞገድ እና በረዶ ልንዋጋው የተጠበቀ ነው ይህም ወንዝ ቮልጋ, ወደ ሰራፕታ በሐይቆቹ የተሸከሙትን ያለውን ሰርጥ ላይ የትራፊክ ማግኘት. Volgograd ከውስጥ የመጀመሪያዎቹ ሦስት ፍኖት ናቸው.

በ 1953 (በ ሰርጥ መግቢያ ላይ) ደሴት ላይ Sarpa, የማን ቁመት 26 ሜትር ነው የወደብ መብራት, ተጭኗል ነበር. ግድግዳዎቹ ናቸው ይጣላል-ብረት Rostra ላይ, እነሱ የተለያዩ ጥንታዊ መርከቦች መካከል የአፍንጫ ክፍል የሚያመለክቱ. የፕሮጀክቱ ደራሲ መሐንዲስ አር Yakubov ነው

እርስዎ የመጀመሪያው ፍኖት ከ በሩሲያኛ አብሮ መራመድ ከሆነ, በቅርቡ (ከላይ የሚታዩት) ሌኒን ሐውልት ያያሉ. አራተኛ - ሌላ ሐውልት መክፈቻ ያለው ሰርጥ ባቆመው ጊዜ ከፍተኛ በማወደስ ላይ ነው ስታሊን,. ይህ ሐውልት አጭር በተቻለ ጊዜ ይተከሉ ነበር. የቤተኛ መዳብ ብሔራዊ መሪ በስእል casting ላይ ተሳሳተ. ሐውልት (ይህ ከታች የሚታየውን ፎቶ) በቮልጋ ደረጃ በላይ 40 ሜትር ወደ መውጫ, ለበርካታ ዓመታት ስፍራ ነበር. ሆኖም ግን, የ XX ኮንግረስ በ 1961 ይፋ የሆነውን የ ደ-Stalinization ሂደት ምክንያት, ይህ ሐውልት ተወግዷል. ከእርሱ አንድ አሀዳዊ ክምር መሠረት እየተገለባበጠ ወደ ይሄዳል ይህም ብቻ ተጨባጭ መሠረት, በዚያ ነበረ.

ይህ ስድስተኛ አስቀድሞ, በማወደስ ላይ አዲስ ሐውልት ለመጫን ተወሰነ ሌኒን. ይህም አርማታ ነው. የ ቅርጽ ነው 27 ሜትር, እና በማወደስ -. 30 ሜትር አርክቴክት Delin VA የቅርጻ EV Vucetich ሐውልቱ አዘጋጆች ናቸው. ይህ ሌኒን ወደ ሐውልቱ የገባው ትኩረት የሚስብ ነው "መዛግብት መካከል ጊነስ ቡክ." ይህም እውነተኛ ሕያው ሰው ክብር የተቋቋመ በዓለም ላይ ትልቁ ሐውልት ነው.

Volgodonsk ሰርጥ ዛሬ

የ የሃይድሮ 60 ዓመታት በኩል ከ 19 000 ዕቃ አንድ ዓመት ናቸው. በአሁኑ ጊዜ አንድ ሰው በውስጡ የጭነት ፍሰቶችን እስከ ለመገንባት የሚችሉ በኩል በቮልጋ-ዶን ቦይ, ሌላ መስመር ግንባታ በተመለከተ አንድ ጥያቄ አለ. ምክንያቱም ቀውስ, ይህ ጥያቄ ለተወሰነ ለሌላ ጊዜ ይመስላል ምንም እንኳን ምናልባት በውስጡ ግንባታ, በሚቀጥሉት አመታት ውስጥ ቦታ ይወስዳል. ይሁን እንጂ, በ ፕሬዚዳንት ብሎ በ 2007 የተናገረውን ሌላ ክር በመገንባት በቮልጋ-ዶን ቦይ ለመዘርጋት አቅዷል. በየዓመቱ ጭነት 30-35 ሚሊዮን ቶን እስከ - ሁለተኛው ቅርንጫፍ ግንባታ የመተላለፊያ በእጥፍ ይጠበቃል. ሆኖም ግን, በአሁኑ ጊዜ እርምጃ ክር Volgodon ብቻ ከግማሽ ይጫናሉ.