ZIS-5 ዝርዝሮች, እና የመሣሪያ መግለጫ

ዛሬ, የጭነት የሎጂስቲክስ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በእነሱ እርዳታ የተለያዩ ምርቶች ለማቅረብ ወይም የተለያዩ አገልግሎቶች አቅርቦት ይሰጣሉ. ዘመናዊ መኪኖች ከፍተኛ ጭነት-ተሸክመው አቅም ጋር አካተዋል በቃል የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂ ነው - አንተ የመንጃ መጽናናት እና ደህንነት ለማረጋገጥ ያስችላቸዋል. ይሁን እንጂ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጭነት ሥራዎች ላይ አኖረ. እነዚህ የጦር, ጥይቶች, ምግብና ውኃ እስከ በመንዳት ላይ ተሳትፏል. ምን ዓይነት ወጪ የተከበቡት ሌኒንግራድ ውስጥ ምግብ ብቻ አሰጣጥ. ከእነርሱም አንዳንዶቹ - የጥላሁን የጭነት መኪና ZIS-5. በላዩ ላይ ውይይት ይደረጋል.

3 ቶን ማንሳት አቅም ጋር ይህ መኪና በሁለተኛው የጅምላ ምርት ነበር. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እሱ በጣም ታዋቂ መካከል አንዱ ነበር. ይህ ሞዴል 1933 እስከ 1948 ድረስ ስታሊን በኋላ ከሚባል ተክል ላይ ምርት.

የልጁ በመዋቅር

አንድ አሜሪካዊ, በጣም ታዋቂ እና AMO እንዲሄድ ይህም ሳይሆን በጣም ታዋቂ ሞዴል, አይደለም - መጀመሪያ ላይ "Otokar" ነበር. እሱ መዋቅር ውስጥ በጣም ቀላል ነበር, እና ወጪ በጣም አስፈላጊ ነበር; ይህም ዝቅተኛ ነበር.

በ 1931, አውቶሞቲቭ ያለውን የሞስኮ ማህበር በተሳካ ህብረተሰብ ያለውን ዘመናዊ የተረፉ ከዚያም ተቋማት አዲሱን AMO-2 ስብሰባ ጀምረዋል. የአሜሪካ ዩኒቶች እና ክፍሎች ላይ የተመሠረተ ማሽኖችን ይገንቡ. ከዚያም ለውጦች ብዙ ነበር. አንተ AMO-3 መምረጥ ይችላሉ. ይህ መኪና 2.5 ቶን የሆነ የክፍያ ነበር - እና 33 ውስጥ, እሱ እንደገና ክለሳ ተገዝቶአልና ነው. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ተሰይሟል እና አዲስ ስም መትከል - የ ስታሊን ፋብሪካ. ZIS-5 ነገር ግን አስቀድሞ ግርጌ ያለውን የቤት አካል ላይ, AMO-3 ላይ የተመሠረተ ነው.

የመጀመሪያው ባች ብቻ 10 ቅጂዎች ነበር. Conveyor ስብሰባ ለሙከራ መኪና ማምረት ያለ 33 ዓመት መጨረሻ ላይ የተቋቋመው. የ ንድፍ በጣም ቀላል ነበር, ስለዚህ ያለ ቤተ ክርስቲያን አይሳኩም. መኪና ተከታታይ ውስጥ በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ መጀመር አልተሳካም.

በውስጡ ታዋቂ ስም, እና ብቻ ነው "trehtonka" የጭነት መኪና ZIS-5 ነበረ የራሱ አቅም ምክንያት እንደ ጠራው. የ ቀይ ጦር በአክብሮት ማሽን ተብሎ ነበር - "Zakhar Ivanovich."

ንድፍ ሆኖ, ይህ ጦርነት ዓመታት ከሌሎች ሞዴሎች ምንም የተለየ ነው. ይህ የተለመደ በመኪና ነው. በማደግ ላይ ተሳትፈዋል መሃንዲሶች በመምራት, እና ሥራ "ከባዶ" ማለት ይቻላል ሙሉ በሙሉ ተሸክመው አወጡ. መሐንዲሶች ፊት የሚቆሙትን ዋና ትኩረት, maintainability እና ከፍተኛው ቀለል ጨምሯል. ይሁን እንጂ, ይህ አቀማመጥ እና ሎድ አቅም ያለውን ባህርያት ለማሻሻል አስፈላጊ ነበር.

ZIS-5: አሃድ

ኋላ ቀር አይደለም ከሆነ ያለው ንድፍ, ቀላል ነበር. ማሽኑ 4500 ክፍሎች ያቀፈ ነበር. እነዚህ በአብዛኛው Cast ብረት, ብረት እና እንጨት የተሠሩ ነበሩ. መኪናውን መፈታታት መሳሪያዎች መካከል ቢያንስ ጋር ነበር ይችላል. ሃርድዌር, እና mountings ዘጠኝ መጠኖች ነበሩ: በእነርሱም ላይ ክሮች የማይቻል ነበር ለመግፈፍ. ሁሉም ካሰበ 29 በመሣሪያው ላይ ጥቅም ላይ ነበር.

ነገር ግን ZIS-5 (መኪና) ላይ ቀላልነት ጊዜ በጣም ዘመናዊ ነበር. የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ, የነዳጅ ፓምፕ ድልሺ አይነት, ሾፌሩ ወንበር ስር የነዳጅ ማጠራቀሚያ ይገኝበታል. ዘይት ለውጥ, ነገር ግን 600 አማካኝነት ሌሎች ሞዴሎች ላይ እንደ 1200 ኪሜ ምርት. ከፍተኛ ጥገና አስፈላጊነት ያለ ርቀት 70 000 ኪሎ ሜትር ነበር.

ተከታታይ ማሻሻያዎች

የ ማሻሻያዎች መሐንዲሶች ወቅት ለማዳበር እና አዲስ አንቀሳቃሽ ሃርድዌር ውስጥ ZIS-5 ተግባራዊ ያደርጋል. AMO G, እና "አሜሪካን" ስድስት-ሲሊንደር ጋር የተገጠመላቸው ነበር "ሄርኩለስ." እሱም 2000 ራእይ / ደቂቃ በ 60 ፈረሶች ሰጥቷል. ለ "Zakhar Ivanovich," ይህ ኃይል በቂ አልነበረም.

ይህ እንግዲህ ሲሊንደር መጠን ለመጨመር ወስነዋል ነበር. ውጤቱ የተሻለ አንዱ ነበር - ኃይል 76 ሊትር አድጓል. ሀ. ስለዚህ, "ይህ trehtonka" በዚያን ጊዜ በጣም ኃይለኛ የጭነት መኪና መካከል አንዱ ሆነ.

ኃይል አሃድ በጣም አስተማማኝ መሆኑ ተረጋግጧል. እሱም በእኩል በማንኛውም ነዳጅ ላይ ሠርተዋል. እሱ ውጤታማ እንኳ ኬሮሲን መሥራት ይችላል. ይህ ትኩስ በነበረበት ጊዜ, ይህ ነዳጅ ይልቅ አይደለም የባሰ ይተናል.

በክረምት ውስጥ, ተክሉ ፋብሪካ, በትንሹ ሲሊንደሮች ወደ ነዳጅ ማፍሰስ. ይህ እኛ ብልጭታ ተሰኪ ነቀለ አለብን. ከዚያም ሻማ ወደ ኋላ ተመለሱ: ብቻ እነዚህን manipulations በኋላ ሽቦን እንቡጥ ዘወር ነበር. አላስፈላጊ የ ዩኒት ማለት ይቻላል ተኩል-ተራ አግኝቷል ነበር ማለት ነው.

የኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፍ

በአዲሱ CAT ፕሮግራም ጋር አሮጌውን categorically ለመሥራት ፈቃደኞች አልሆኑም; በመሆኑም እኔ በአስቸኳይ አዲስ ንድፍ ለመፍጠር ነበር. ስለዚህ, ቀዳሚው ሞዴል ውስጥ እንደ ይልቅ በሦስት, አራት Gears ላይ አዲስ ኬላ ያግኙ. የማርሽ ውድር ሳጥን ውስጥ, 6.6 ሳለ ቁጥር መሆኑን ዋና መተላለፊያ - 6.4. ይህ, ZIS-5 ተጎታች ጎማዬን 16 ቶን አይፈቀድም በመሆኑም የሰጠኸው ሞተር ፍጥነት - 1700 ራእይ / ደቂቃ እና ፍጥነት ነበር - 4.3 km / h.

ብቻ ጠፍቷል-በመንገድ ላይ ወይም ከፍተኛው ጭነቶች ስር ጥቅም በመጀመሪያ ማስተላለፍ. በነገራችን ወደ ZIS-5 permeability ግሩም ነበር. ዝቅተኛ ፍጥነት ፕሮግራም, ስኬታማ ትራንስሚሽን, 260 ሚሜ ከፍተኛ መሬት የከፈሉ. ሌሎች ሰዎች ብቻ የተገታ የት መኪና ማለፍ ይችላል.

ወደ መካከለኛ የማዕድን ጉድጓድ ጋር የተገናኙ አዲስ ንድፍ gearbox ውስጥ ጊርስ ግን splines እርዳታ ጋር, ባህላዊ አይደለም. ይህ የሚቻል Gears መካከል አሰላለፍ ለማሻሻል ያደርገዋል.

የ "ብራውን እና Laipu" የቀድሞውን ሞዴል ቀላል ንድፍ ነበር. ካሬውን ወደቀ ላይ ብቻ አለ ተተክሎ Gears.

ቀላልና ውስጥ ተተክቷል ሦስት መገጣጠሚያዎች እና መካከለኛ ድጋፍ የታጠቁ ነበር ይህም አስተማማኝ ኃይል አስተላላፊ,. እሱም ሁለት መገጣጠሚያዎች የሚለየው ነበር. እነዚህ ቀለል እና ለማምረት ርካሽ ነበር.

በሻሲው

ብዙ የጭነት የሻሲ ይልቅ ደካማ እንደሆነ እርግጠኞች ነበሩ. Ramu ይህ ወጠረ አይደለም, መላቀቅ አስቸጋሪ ነበር. ሆኖም ግን, ለማዛባት በጣም ቀላል ሊሆን ይችላል. ለምሳሌ, አንድ መንኰራኵር መንገድ ጉብታዎች ላይ ወደቀ.

ከባድ ጸደይ ማንኛውም ጥቅም ማምጣት ነበር. ነገር ግን እንዲህ ያለ የመተጣጠፍ ምክንያት ልዩ ሙቀት ህክምና ቴክኖሎጂ ማግኘት ነበር. Sleepers, እና ሌሎች ክፍሎች መደበኛ ብየዳ አማካኝነት ጎን አባላት ጋር የተገናኙ አይደሉም, ከወሲብና. እናንተ ብየዳ ማሽኖችን በመጠቀም ጥገና ማከናወን ከሆነ, ጉልህ ነው ያዳክማል.

የተሳፉሪዎች መቀመጫ

በጦርነቱ ወቅት, መሐንዲሶች ስለመጣ አወቃቀር ለማቃለል ኃላፊነት ጋር ተጋፍጣለች. እሷ እንጨት እና ከተነባበረ የተሠሩ ተቆጣ. ተለዋዋጭ የሚጠቀለል በ ተሸክመው ክንፎቻቸውን ወደ ጦርነት በፊት: እነርሱ ከደበደበ ነበር. ይህ ትክክል ስተውለው በመነቃቀል ነበር. ከጦርነቱ በኋላ, እርግጥ ነው, ሙሉ ስብስብ መደበኛ ተመልሰው አመጡ.

የመንገዱን አጠቃላይ እይታ የጭነት መኪናዎች በዛሬው ሞዴሎች እንደ ጥሩ አልነበረም, ነገር ግን በዚያን ጊዜ መምረጥ በተለይ አስፈላጊ አይደለም. Pro ምቾት ደግሞ ማስታወስ አይችልም. ከመሪ እና በሾፌሩ ወንበር መካከል ለማስማማት, አንተ በጣም በቀላሉ አለባበስ ያላቸው መሆን ይኖርባቸዋል. እኛ መጮህ ነበረባቸው, እርስ በርስ ለመስማት - መኪና ውስጥ ምንም ድምፅ ማገጃ ነበር.

ስለመጣ አንድ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ጋር የታጠቁ, ነገር ግን ምንም ምድጃ አልነበረም ነበር. መስታወት ላይ frosted ነው ከሆነ, እኔ መሳቢያው መጠቀም ነበረበት. ይሁን እንጂ ፍጹም የተፈጥሮ አማካኝነት አየር ስለመጣ - ስንጥቆች ብዙ ነበር.

ብሬኪንግ ስርዓት

ዘመናዊ ሃይድሮሊክ ብሬክስ ግንባታ ውስጥ አልነበሩም. እነዚህ በቀረበው እንጂ በጦርነት ጊዜ ብሬክ ፈሳሽ አስፈላጊ ጥራዞች አልነበረም ናቸው. ስለዚህ, አንድ የጭነት መኪና ሜካኒካዊ የኋላ ብሬክስ አሰራርን ይችላል. መንገድ, ከጭነት ጥሩ የሞተር ብሬክ በ. ይህ መኪና ወዲያው አቀዝቅዞት እንደ ሾፌር ብቻ, ጋዝ ላይ ያለውን ጫና ለማቅለል, ወይም ሙሉ በሙሉ እግሩ ማስወገድ መሆን ይኖርበታል. ከጦርነቱ በኋላ hydraulics አሁንም ተጭኗል.

ቴክኒካዊ ባህርያት

ZIS-5 ሞዴል በ 30 5.5 ሊትር ኃይል ክፍል አንድ የድምፅ የ 73 ሊትር አቅም እንደሚሰጣቸው ጊዜ. ጋር, ከዚያም ሲጠናቀቅ በኋላ - 85 ሊትር - 76, እና ጦርነት በኋላ. ሀ. ወደ ቆንጥጠው ለማስተካከል የተፈቀደላቸው አራት በጠቅታ በጣም ጥሩ ነው. የጭነት መኪና 3100 ኪሎ ግራም ይመዝናል እና ማሳካት ነበር ይህም ከፍተኛ ፍጥነት,, 60 km / h ነበር. የነዳጅ ፍጆታ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 30 33 ወደ ሊትር እስከ ክልል ይችላል.

በውስጡ ግንባታው ወደ ማሽን በቀላሉ ማለፍ ይችላል ምክንያት ጥቅሶች በጥልቀት 0.6 ሜትር እስከ ናቸው. ሙሉ ጭነት ላይ ከፍተኛ ኩርባ 15% ነው. 60 ቸ የሆነ መጠን ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ.

ወታደር, ትጉህ ሠራተኛ, አንድ አፈ ታሪክ

41 airstrike ውስጥ ያለውን ተክል ላይ ተሸክመው አወጡ. ስታሊን. ይህ ሙሉ በሙሉ ምርት ማውጣት ታዞ ነበር. የ '42 እትም እንደገና ቀጥሏል. እነዚህ የጭነት ከኋላ እና ከፊት ተግባራት የተለያዩ ለማከናወን. አውቶቡስ በዚያ አልነበረም, ነገር ግን መኪናው አካል ውስጥ 25 ሰዎችን ማስተናገድ ይችል ነበር. እነርሱም, የተለያዩ መሣሪያዎች ጥይቶች ወሰዱ. እነዚህ ማሽኖች በርሊን ወደ ኋላ ወደ ቀይ ጦር ወታደሮች መውሰድ ይችላሉ.

ውስጥ ሞስኮ, የጭነት መኪናው 48 ዓመት ድረስ አድርጓል. ZIS-120 - የመጨረሻው ፓርቲ አዲስ አሀድ የታጠቁ ነበር. የጭነት መኪናዎች ብቻ ከአንድ ሚሊዮን ገደማ ቅጂዎች በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ተፈጥሯል. ይህ መኪና በጣም ረጅም እና በጣም ውስብስብ ዕጣ ጋር በጣም መጠነኛ ሠራተኛ ነው. ዛሬ, እነዚህን ከእንግዲህ ወዲህ መንገዶች ላይ የታዩት ናቸው. እነዚህ በሙዚየሞች ውስጥ ወይም የግል ስብስቦች ውስጥ አንድም በሕይወት አለን. በእርግጥ የሚፈልጉ ከሆነ, መኪና ZIS-5 አነስ ሞዴል ማድረግ ይችላሉ. ወደ ስዕሎች ጽሑፋችን ላይ ናቸው - ይህ በጣም አስደሳች ተሞክሮ ነው.

ስለዚህ እኛ ታሪክ እና የጭነት ZIS መካከል ዝርዝር ውጭ ደመደምን.