በናፍጣ WHA: ዝርዝሮች እና ግምገማዎች

የሩስያ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ዋና ዋና ጉድለቶች አንዱ በናፍጣ መኪናዎች አንድ የጅምላ አለመኖር ነው. በአካባቢው አምራቾች አንጻር የውጭ መሰሎቻቸው መጠቀም አላቸው. ከእነዚህ ሞተርስ ያለው ልማት ብቻ ባለፈው መቶ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የጀመረው ሲሆን የጅምላ አማራጭ አሁንም ብቅ አይደለም. በመቀጠልም, እኛ በናፍጣ VAZ መኪናዎች እንመልከት.

ቅድመ ተፈላጊዎች

የመጀመሪያው የሙከራ በናፍጣ መኪኖች በ 30 ዎቹ ውስጥ በአውሮፓ ታየ. ባለፈው ክፍለ ዘመን. ግዛቶች ውስጥ, ለዚህ በርካታ ምክንያቶች, ብዙ በኋላ ተከሰተ.

በመጀመሪያ, እነዚህ ኃይል ዩኒቶች ነዳጅ መሰሎቻቸው ጋር ሲነጻጸር ውስጥ ለማምረት ይበልጥ አስቸጋሪ ናቸው.

ሁለተኛ, በዚያን ጊዜ diesels በጣም አፈጻጸም ወደኋላ እንደቀረች.

ከፍተኛ ጫጫታ ደረጃ, ቀዝቃዛ ጅምር ችግሮች, ዝቅተኛ የአካባቢ ወዳጃዊ: ሦስተኛም, ሞተርስ አካባቢያዊ አሉታዊ አፈጻጸም ይጠራ ነበር.

አራተኛ, በወቅቱ ነዳጅ በጣም ርካሽ ነበር, ስለዚህ እንኳ አንዳንድ ከባድ ማሽኖች ነዳጅ ሞተሮች የተገጠሙላቸው ነበር. በዋናነት እነዚህ ምክንያት ከፍተኛ torque ወደ ነዳጅ ፕሮግራሞች ይልቅ ይበልጥ ተገቢ ነበር የት ከባድ ማሽኖች, ላይ ጥቅም ላይ diesels ምክንያቶች መሠረት.

በ 60 ዎቹ ውስጥ; የመጀመሪያው የሶቪዬት ተሳፋሪ መኪና መካከል አንዱ, አንድ በናፍጣ ሞተር ማግኘት, ይህም GAZ-21, እና የኤክስፖርት ከአናሎግ ሆነ. የቤልጂየም ማሽን የውጭ ማምረት በርካታ የሚል የወል በከባቢ አየር ሞተሮች ጋር የተዘጋጁትን.

በ 70 ዎቹና በ. ይህም አነስተኛ መኪኖች እና መካከለኛ ክፍሎች ውስጥ በናፍጣ ፕሮግራሞች ንቁ ማሰራጨት ጀመረ. ዋናው ምክንያት በጣም በዝግመተ ከዚያም በ 1973 መኪናዎች እና ሞተርስ አካባቢያዊ የኃይል ቀውስ ነበር. እነዚህ ምክንያት ክፍሎች መካከል ይበልጥ ጥንካሬ ድረስ, 1.5-2 ጊዜ በ ብቃት እና በጥንካሬው አኳያ የሚታየዉ የነዳጅ የላቀ ነበር. አፈጻጸም ደግሞ ተርባይኖች አጠቃቀም በማድረግ ይሻሻላል.

በመጀመሪያ vazovskiy በናፍጣ

ላይ በቮልጋ የመኪና ፋብሪካ ተሳፋሪ ሞዴሎች በ 80 ዎቹ ውስጥ የጀመረው ለ በናፍጣ ፕሮግራሞች ለማዳበር. ንድፍ, ይህም ተሳፋሪ መኪናዎች ለ በናፍጣ ፕሮግራሞች መካከል የነዳጅ መሣሪያዎች አለመኖር አንድ ችግር ነበር በእነርሱ ፊት ለፊት 2108. ላይ ያለውን የቴክኖሎጂ ክፍሎች የተዘጋጀ ነዳጅ ጋር አንድ ሞተር, አረጋግጠዋል ፕሮጀክት ለመገንባት ተወሰነ.

በዚህም ምክንያት, የማገጃ 2103 መሠረት ላይ በከባቢ አየር powerplant VAZ-341 መጠን 1.45 ሊትር እና 55 ሊትር ፈጥሯል. ሀ. ይህ precombustion ንድፍ አይደለም carburetion ፒስቶን አካባቢ እንዳለ ያሳያል, እና በተለየ ክፍል ውስጥ ይለያል. ኤሌክትሮኒክስ ብርቅ. በ ሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ ስርጭት ከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ ወሰዱ. ንድፍ, ፎርድ ሞተርስ እና ቮልስዋገን መጀመሪያ 80 ዎቹና ተመሳሳይ በናፍጣ VAZ በማድረግ. ይህም ሞተር እና የመጨረሻው ናሙና ልማት ተወስዶ መሆኑን ጠቅሷል.

ወደ ፈተና ውጤት መሰረት ይህ መደበኛ "ቤንዚን" ክፍሎች መጠቀም ተቀባይነት የሌለው መሆኑን አረጋግጠዋል. ናፍጣ VAZ, ምክንያት ከፍተኛ መጭመቂያ ውድር ጨምሯል ይጭናል ባሕርይ ዓይነት ሌሎች ሞተርስ እንደ. ምክንያቱም ጥንካሬ የጎደለው ንጥረ ነገሮች, በተለይም በማዞር የሚሠራ ዘዴ እና ፒስቶን ቡድን ይህን ብዙዎች. ሁኔታው ዝቅተኛ ዝንፍ በማኑፋክቸሪንግ እንዲባባሱ ነው.

በዚህ መሰረት, በ 1984, ይህ ንጥረ 21083 በመጠቀም 1.7 ሊትር በናፍጣ የተመሠረተ VAZ-2106 ለመፍጠር ወሰነ ነበር.

በ 1986 ወደ 65 ሊትር መካከል 3411 አቅም የሆነ turbocharged ስሪት ፈጥሯል. ሀ. እና 114 ኤም, እና ይሁን 21215. አንድ ጠቋሚ ጋር, "Niva" ጋር የተገጠመላቸው ሁለት ፈታላቸው: እነርሱ በቅርቡ ትእዛዝ ውጭ ናቸው.

ሆኖም, የ 341-ሜትር ሞተር ጋር VAZ-2105 ሆኖም ግን ነዳጅ ጋር ሞተር ውስጥ በተዋሃደችበት ቢሆንም, መኪናው ምርት ላይ አይሰራም ነበር, 1986-1988 ውስጥ ጠቋሚ 21055, ካለፈ ሁኔታ ሙከራዎች ተቀበሉ. ይህ ብዙ ምክንያቶች ምክንያት ነበር. ዋና አንዱ - ግዛት የገንዘብ ድጋፍ አለመኖር.

ተከታታይ በናፍጣ የሚሠሩ ፕሮግራሞች

በናፍጣ የሚሠሩ ፕሮግራሞች WHA እድገት ቀጣይ ጊዜ "Barnaultransmash» ጋር በ 1996 ወሰደ. ትብብር ውል ሁለተኛው ተክል ኃይል መለኪያዎች VAZ ልማት ማምረት መሆኑን ገመተ. ሦስት ፕሮግራሞች ቤተሰብ ተፈጥረዋል.

ይህ የመጀመሪያ 341-ኛ ሞተር ሆነ 1.52 ሊትር መጠን ጨምሯል. የበለጠ ቀልጣፋ ሞተር 343 1.8 ሊትር አንድ ድምጽ ነበር. በጣም ኃይለኛ አማራጭ - ነዳጅ መሳሪያዎች ቦሽ ተቀብለዋል 3431. ወደ ሞተሮች ላይ ጠቋሚ ጋር IHI ተርባይን የተገጠመላቸው ተመሳሳይ በናፍጣ VAZ ነው.

በዚህ መሠረት መደበኛ ሞዴሎች መካከል በናፍጣ ማሻሻያዎችን ክልል አደረብኝ. እንዲህ ያሉት ፕሮግራሞች የላቸውምን ተሽከርካሪዎች ላይ ሊውል ታቅዷል ናቸው. በመሆኑም, 21045 እና 21048 ሰረገሎችንና aspirated በቅደም, 341 እና 343 የወል ለማስታጠቅ አቅዶ ነበር. የ "መስኮች" ላይ 21215-50 እና 21215-70 በተፈጥሮ 1.8 ሊትር የጫኑ aspirated እና VAZ-21315 ላይ, በቅደም, ሞተሮች turbocharged ዘንድ - ብቻ 3431.

2000 በ Barnaul ፋብሪካ በናፍጣ ፕሮግራሞች, ውሂብ ምርት የተካነ, እና አብራሪ በኩል ምርት እነዚህ ተሽከርካሪዎች አነስተኛ ቡድኖች ውስጥ ምርት ናቸው አንድ በናፍጣ ፕሮግራም VAZ-2104 ጭነት እና 2105. ላይ ጀመረ.

ድሆች አፈጻጸም ቢሆንም, የሞተር መኪኖች ቀረበኝ. ውስብስብ ሁኔታ ውስጥ መጠነኛ አፈጻጸም ነዳጅ ኃይል ዩኒት መቀነስ ምክንያት እነዚህ ሞዴሎች በተለይ ጉልህ አልነበረም, ነገር ግን ኢኮኖሚው በሚያስደንቅ ጨምሯል. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተር ለመጀመሪያ 341 ኛ በናፍጣ VAZ ተመሳሳይ ችግር ነበረው: ምክንያት ይህ በጣም ለአጭር ጊዜ ነበር ፒስቶን ቡድን ዝቅተኛ ሜካኒካዊ ጥንካሬ ነው. ሞተር ሕይወት 30-40 ሺህ ነበረ. ኪ.ሜ.. የ ፒስቶን ቡድን ጋር አብረው ሲሊንደር ውስጥ ምትክ የያዘውን, የሚያስፈልጉ ርቀት እንዲህ ጥገና በናፍጣ VAZ በመድረስ ላይ.

ከጊዜ በኋላ, ብዙ የቴክኖሎጂ ችግሮች ጨምሯል ሞተር በጥንካሬው ምክንያት, መፍትሔ ቆይተዋል. ይሁን እንጂ, በ 2003, VAZ-21045 ምርት ከ ተወግዷል. VAZ-341 sedans ላይ የተጫነው የቀሩትን 500 ሞተሮች, ኢንዴክስ 21055. ጠቅላላ 3 ዓመት በላይ 6,000 በናፍጣ መኪኖች ምርት ተቀበሉ.

አለመሳካት ምክንያቶች

በናፍጣ ተሳፋሪው መኪኖች መካከል የጅምላ ምርት በርካታ ምክንያቶች, ለመመስረት አልቻሉም. ከእነርሱ ዋና - ምክንያቱም ጉልህ ያለፈበት ንድፍ ያሉ ፕሮግራሞች መለቀቅ ያለውን unprofitability. ወደ ሞተሮች የመጀመሪያዎቹ 341-ኛ ለሙከራ ተመሳሳይ precombustion መርሃግብር ነበረው, እና በከፍተኛ አፈጻጸም እና የአካባቢ ወዳጃዊ ዘመናዊ መሰሎቻቸው ወደኋላ እንደቀረች. ተቀባይነት አፈጻጸም ለማሳካት ሲሉ አንድ የተለየ ፕሮግራም ንድፍ መፍጠር አስፈላጊ ነበር. ነጻ ልማት የማይጠቅሙ ተደርገው ሲሆን ለዚህ ቴክኒካዊ አጋሮች አልነበረም. በተጨማሪም, ምርቶች በደንብ VAZ እና በናፍጣ ያለ ይሸጣሉ.

ተውሼ ፕሮግራሞች

ምንም ተገቢ የመንገደኞች የጅምላ በናፍጣ VAZ በዚያ ስለነበር በተደጋጋሚ ሞተር ጎን ተዋስኩ.

በመሆኑም, በ 1981 ደግሞ በናፍጣ Porche ተሳትፎ ውስጥ ነዳጅ ፕሮግራም VAZ-2121 የመቀየር አጋጣሚ ይቆጠራል.

1987 እስከ 1990 ድረስ በጀርመን አስመጪ Deutsche Lada ጋር በማጣመር አምራቹ ቮልስዋገን ኃይል ዩኒት ጋር Niva የሚያሳይ የወጪ ንግድ ስሪት ለመፍጠር ዕቅድ አዘጋጅቷል. ይሁን እንጂ ኩባንያው Niva መድረክ በውስጡ 1.9 ሊትር ፕሮግራም መላመድ አሻፈረኝ.

በ 1993 ወደ Peugeot ጋር በተመሳሳይ መንገድ ትብብር መመስረት ቻሉ. አምራቹ የ VAZ-2121 ላይ መጫን ለ 1.9L XUD-9L ሞተር የለመዱ ቢሆንም የፈረንሳይ አስመጪ ጂን በ ተልእኮ. ማሽኖች አምራች "Lada-ላክ" ላይ የተሰማራ. የለም በተለምዶ "Niva" ተሰጥቶኛል, እና አንድ መደበኛ ሞተር ፈረንሳይኛ ተተካ. ጠቅላላ ፈረንሳይ, ስፔን, ጣሊያን እና ሌሎች የአውሮፓ ገበያዎች ውስጥ 6,000 እንዲህ ተሽከርካሪዎችን ምርት.

ከዚህም በላይ, ጣሊያን ውስጥ, "Martorelli" "Niva" ሞተር VM እና FNM የታጠቁ.

ይሁን እንጂ, የአካባቢ መሥፈርቶች መግቢያ ጋር በናፍጣ "Neve" ስለ ዩሮ-2 አነስተኛ ምርት ተጠናቅቋል.

በ 1998, በአንድነት Peugeot እና "Martorelli" VAZ ጋር ሞተር Peugeot XUD-9SD ጋር "መስኮች" የሚለው ምርት ለማዘጋጀት ሞክረው ነበር. ይሁን እንጂ, ሥራ ደግሞ ዩሮ-3 ደረጃዎች መካከል መግቢያ ምክንያት ቆሟል ነበረበት.

በተጨማሪም, 1995 ጀምሮ የሶስተኛ ወገን አባሪዎች ጋር Peugeot 106 እና Citroën Saxo ከ 1997 ሞተር PSA TDU5 እና የመጀመሪያው ለመሰካት የፈረንሳይ ገበያ ለማግኘት ሳማራ እና ቤኔሉክስ አገሮች ጋር የተዘጋጁትን.

የቅርብ ጊዜ ሙከራዎች

በ 2007, የቼቭሮሌት ግለሰብ በትዕዛዝ ላይ Niva "ጭብጥ Plus" ወደ FNM ሞተር ያዘጋጃል.

በ 2014, Lada 4x4 የ 1.3 ሊትር 75 HP ጋር ሙከራ. ሀ. የሞተር Fiat Multijet. በዚህ ሁኔታ, ይህ መገደብ ወደ torque ወይም CAN-አውቶቡስ አናሎግ circuitry የወልና ጋር በማስተላለፍ ጋር ተኳሃኝ አልነበረም.

ሱፐር መኪኖች በተጨማሪ በ 2015 በ Renault Duster ከ "Lada" 4x4 1.5 ሊትር በናፍጣ ሞተር ቅንብር አጋጣሚ ዳስሰናል, የሙከራ መኪና 100-እየፈጠኑ 1.8 ሊትር ፕሮግራም ጋር ተፈጥሯል.

በናፍጣ የሚሠሩ ፕሮግራሞች ያለው ንድፍ

የመጀመሪያዎቹ 341-ኛ ሞተር VAZ እያሻሻለ የተፈጠረ መሠረታዊ ኃይል ዩኒት ተከታታይ: በናፍጣ 4 ሚሜ ፒስቶን የጭረት (84 ሚሜ) ጨምሯል ነበር. ይህን መጠን 1.45 1.52 ወደ ሊትር አድጓል. ከቅይጥ Cast ብረት ያስገባዋል ለቃጠሎ ያሉት ክፍሎች - - የሲሊንደር ራስ, አሉሚኒየም ያለውን መመሪያ bushing ወደ ቫልቭ መቀመጫ የተሠራ superalloy ነው. የ VAZ-2108 የተወሰደ ጋዝ ስርጭት ስልት. የሥራ ዘዴ ቫልቭ ወለል elektropereplava ተክቷል. Crankshaft - 2103 ከ ጥንካሬ tolerances ጋር ይንቀሳቀሳል ያነጥፉ ነበር. የ የመውሰድ መዋቅር 2103. ተጭኗል ያለፈበት ሻማ እየጨመረ ላይ ከመጣሉም. የሞተር ማስጀመሪያ (VAZ-21055 በ 1.9) 1.7 KW አቅም የታጠቅን. ይህ የሚያስፈልገው ከፍተኛ አቅም ባትሪ (AA 60 ወይም 65 ሰዓት). ከዚህም የተጫኑ ቦሽ የነዳጅ ፓምፕ እና ቫክዩም ፓምፕ ብሬክ መቀመጫ ውስጥ ክፍተት ለመፍጠር.

ውሱን ትራክተሮች እና የኤሌክትሪክ ድራይቭ የተነደፉ 3413 የለም ማሻሻያ deforsirovan. የተለመደው 341-ኛ የሞተር የተለየ ገደብ 3000 ይልቅ በ 4800 ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ነው.

76 እስከ 82 ሚሊ ሜትር ወደ ሲሊንደር ዲያሜትር በመጨመር የተፈጠረ 1.8 ሊትር ፕሮግራሞች.

(የ ተርባይን IHI ጋር 3431) 1.45 ሊትር ሞተር 341 (3411) እና VAZ-343 ልዩነቶች አሉ turbocharged

ቴክኒካዊ ባህርያት

ምክንያቱም ያለፈበት ንድፍ VAZ-341 ውስጥ, ከላይ እንደተገለጸው እነዚህ ጊዜያት analogs ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ ምርታማነት አለው. አቅም 54 ሊትር ነው. ሀ. 4600 ራእይ / ደቂቃ ላይ, ወደ torque - 2300 ራእይ / ደቂቃ በ 92 ኤም. ይህም ወደ ነዳጅ ሞተር (የ VAZ-21043 በ 103 ኤም) ጋር መንገድ ይሰጣል, እንኳን በሁለተኛው ጠቋሚ ላይ ነው. ሌሎች የግራፊክስ አፈጻጸም እና የተቀነሰ ማርሽ ጥምርታ የሚሰጡ ዝቅተኛ ፍጥነት በጣም ከፍተኛ-torque.

ስሪት 3413 32 ሊትር derated. ሀ. 3000 ራእይ / ደቂቃ ላይ.

በተፈጥሮ, የበለጠ ምርታማ 1.8 L በናፍጣ VAZ: ዝርዝሮች 65 ሊትር ማድረግ. ሀ. 4600 ራእይ / ደቂቃ እና 2500 ራእይ / ደቂቃ በ 114 ኤም ላይ.

Turbocharged ተምሳሌት 80 ሊትር ያዳብራል. ሀ. 4600 ራእይ / ደቂቃ እና 2500 r / ደቂቃ በ 147 ኤም ላይ.

በናፍጣ መኪኖች

የ VAZ-2104 ላይ በናፍጣ ፕሮግራም መጫን VAZ መኪና ጥገና እና ጥገና መምሪያ ውስጥ ተሸክመው አወጡ. የሙከራ ምርት 341-ሜትር በናፍጣ (21045) ጋር 50 ማሽኖች ስብስብ በመልቀቅ, 1998 ላይ ተጀምሯል.

ቆየት ብለው ደግሞ ወደ 343-ኛ ሞተር (21048) እና ክለሳ ጋር ማሽን ለመፈተን ጀመረ (ሀብት 150 ሺህ. ኪ.ሜ. እስከ መጨመር ሞክረው ነበር). ይህም በ 2005 ምርት ለማዘጋጀት ታቅዶ, ነገር ግን አልተሳካም ነበር.

VAZ-21315 2002 ውስጥ መለቀቅ የተዘጋጀ: ነገር ግን ደግሞ እያሄደ አይደለም ተደርጓል.

ባህሪያት

በናፍጣ ሠረገላ ቤንዚን VAZ-2104 ጀምሮ አንዳንድ ንድፍ ባህሪያትን ለይቶ ያቀርባል. ምክንያቱም የሚበልጥ የመገናኛ መካከል በናፍጣ ተጠናክሮ የፊት እገዳ የጸደይ መመስረት ጠየቁ. ዋናው ጥንድ 3.9 ወደ 4.1 ተተክቷል. ሞተሩ ክፍል ተጨማሪ ድምፅ ማገጃ ላይ የተጫኑ በናፍጣ ሞተር ከ እየጨመረ ጫጫታ ለማካካስ (ኮፈኑን እና የመኖሪያ ለመጠበቅ). አደከመ ፒፓ ትክክለኛ መብራት ጥቀርሻ ውስጥ ብክለት ለማስወገድ ሲሉ ሉፕ ልብስ ከፈኑት. ወደ ዳሽቦርድ ላይ ፍካት ተሰኪ የማሞቂያ መብራት እና ቁልፍ ነበረ ወደ ነዳጅ ማጣሪያ ማሞቂያ ውስጥ (በዚህ ሁኔታ ውስጥ መብራት ላይ አይደለም).

ግምገማዎች

በቅርቡ ጋዜጠኞች "ስለ ጎማ" ልምድ ሠረገላ VAZ በናፍጣ በኋላ. ግምገማዎች ዝቅተኛ revs ላይ ተጨማሪ በራስ-ክወና ሞተር ያሳያሉ. ስለዚህ, እንኳን 5 ኛ ማርሽ ሊሆን ይችላል መንገድ ስር ለማግኘት እና በ 30 ኪሜ ጋር / ሰ ለስላሳ መታመኛ ይጀምራል. በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ወቅት, በተቃራኒው, እናንተ ምክንያቱም ሰዎች ያጥራሉ ዋና ጥንድ ምክንያት, ወደ ነዳጅ መኪና ይልቅ ብዙውን ጊዜ ለመቀየር አላቸው. በመሆኑም በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ በናፍጣ መኪና ውስጥ ውስብስብ እጅግ ኋላ ነው. ብቻ ዝቅተኛ ፍጥነት, ትንሽ ጥቅም ላይ.

100 km / h ነዳጅ VAZ-2104 ፈጣን 8 ለማፋጠን. 13 km / h ከፍተኛውን የፍጥነት ያነሳችሁበት በናፍጣ ማሽን በተጨማሪ. ከ 20 እስከ 90 ኪሎ / ክፍተት (ገደማ 3 ሰከንዶች) ይልቅ ያነሰ ሸ ወደ መርጋት ከ ለማፋጠን ጊዜ. በተጨማሪም ጽሑፎች "ራስ" ግምገማዎችን, አንድ በናፍጣ የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን በመግባቱና ቀነስ አደረገ.

አብዛኛውን ጊዜ እንዲህ ያለ ሞተር ባሕርይ ነው ይህም ከፍተኛ ጫጫታ ደረጃ, ጋር በተያያዘ, በናፍጣ VAZ ፈት ላይ ጉልህ መለከቱም (6-8 ዴሲ (ሀ)). እየጨመረ አብዮት ልዩነት 3.1 ዴሲ (ሀ) በ አጭር ጋር, እና ከዚያ ላይ ተፋቀ.

የምርመራው ውጤት ጋዜጠኞች የተደባለቀ ሁኔታዎች ውስጥ በአማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 10% ልዩነት ተቀበሉ. ይሁን እንጂ በወቅቱ ሞተር የነዳጅ ዋጋ ጋር አንድ በናፍጣ ፍርግምን በመጠቀም የገንዘብ ጥቅም ወደ ፈተና 36% ነበር. ዘጋቢዎች ወደ ማሽን ትልቅ $ 1,300 ዋጋ 180 ሺህ. ኪ.ሜ. ጠፍቷል የሚከፍለው ይሰላል.

የ VAZ-21048 እየገጠመው ግብረመልስ, ይህም ይበልጥ ሚዛናዊ ውጭ ዘወር ብሎ, ይበልጥ ከፍተኛ-torque ምስጋና, አንተ እጅግ ያነሰ ለመቀየር ይፈቅዳል አድርጓል.

ተመሳሳይ ሞተር ጋር በሚገባ በተለይ ውጭ-መንገድ, "Niva" እራሱን አሳይተዋል ነው.

VAZ-3411 ወደ ነዳጅ ፕሮግራም ጋር እንደ ቁምፊ 2121. ተመሳሳይ ያለውን ሞተር በርቷል, የተሻለ በከፍተኛ ፍጥነት ራሱ የሚያንጸባርቅ ነው. ይህ ዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ነው መቼ መታመኛ ዝቅ እንኳ VAZ-21213, ቱርቦ መዘግየት ይጠራ ነው ሰዎች በላይ ነው.

አፈጻጸም

1,515 እስከ - ምክንያት በመኪና ሞተር ውስጥ ክብደቱ ክብደት ወደ VAZ-21045, (21043 ጋር ሲነጻጸር 40 ኪሎ ግራም) 1.06 ሜትር ወደ ጠቅላላ ጨምሯል. አምራቹ መሠረት, 23 ሰከንድ ውስጥ 100 ኪሜ / በሰዓት ወደ ፍጥንጥነት (6 በላይ), ከፍተኛ ፍጥነት - 125 ኪሜ / በሰዓት (ከ 18 ኪሜ / በሰዓት). 90 ኪሜ / ሰዓ በ 5.2 ሊትር, 120 km / h በ 7.5 ሊትር እና የከተማ አካባቢ ውስጥ 6.2 ሊትር ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ (7, 9.9, 21043 በ 9.8 ኤል, በቅደም ተከተል).

ወደ ነዳጅ ጣቢያ ሠረገላ VAZ ይበልጥ የ 343-ሜትር ሞተር ተለዋዋጭ ጋር ማሽኑ. 1.8 ሊትር ናፍጣ 100 ኪሜ / 19 ሰከንዶች ለ H እና 133 ኪሜ / በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት ማጣደፍን ይሰጣል.

19 እና 137 km / h 21213 አለን ላይ ማጣደፍ VAZ-21215-50 25 s ውስጥ 100 ኪሜ / በሰዓት እስከ ከፍተኛ ፍጥነት 127 ኪሎ / ሰ ነው.

VAZ-21215-70 ፍጥንጥነት ተለዋዋጭ ለ "በእርሻው" ቤንዚን ጋር እኩል ነው እና 7 km / h ከፍተኛው ፍጥነት ባለመቅረት.