አንድ አሮጌ ብስክሌት. የብስክሌት መፍጠር እና ልማት

በጊዜው የነበረው ብስክሌት በትናንሽ ትራንስፖርት ኢንዱስትሪ ውስጥ እውነተኛ ጅማሬ ሆነ. ግኝቱ ለተለያዩ ሰዎች ተላልፏል. ሰንሰለቱን የሚተላለፉ ፕሮጀክቶችና ሁለት ጎማዎች ሊዮናርዶ ዳቪንሲ የተባሉት ፕሮጀክቶች አሉ. በ 1814 ለተፈጠረችው የፈጠራ ባለቤትነት የፈቃድ ካርታ ለጀርሰን ባርን ካር ቮን ዲረስ ተሰጥቷል. አምሳያው ከእንጨት የተሰራ እና ጫፎችን ያልያዘ ሲሆን, ለመሄድ እንዲቻል ከመሬት ውስጥ መፈተሽ አስፈላጊ ነበር. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ የተሠራው በሩስያ የእጅ ሙያተኛ ኤምሚድ አርናሞኖቭ (ከጀርመን አቢያን ከ 14 ዓመታት በፊት) ቢሆንም እንዲህ ያለ መሣሪያ አልተፈጠረም. በዚሁ ጊዜ, የመጀመሪያው ብስክሌት ወደ 5 ሺህ ኪሎሜትር ተጓጉዟል, ከእንጨት የተሠራ ነበር.

መሻሻል

ከጀርመን Drez የፈጠራ ባለሙያ በ 1817 የተሠራ አሮጌ ብስክሌት ነበር, እሱም በእውነቱ በእንጨት የተሸከመበት ነበር, ኮርቻና ተሽከርካሪ ጎማ አለው. ግኝቱ የተሰየመው ከ "ዘንግ" ፈጣሪው በኋላ ነው. ይህ ቃል አሁንም ከአንዳንድ የራስ-ገመዶች ማሽኖች ጋር በተያያዘ ጥቅም ላይ ውሏል.

በ 19 ኛው መቶ ዘመን በ 19 ኛው ክ / ዘ ውስጥ ዘመናዊው ስርዓትን የተረከበው ኪርክ ፓትሪክ ማክሚላን (የስኮትላንድ የንድፍ ጥቃቅን) ጥረቶች ተደርገዋል. ያለ ፔዳል ያለ የቀድሞ ብስክሌት በኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ የተገጠሙ የብረት ዘንጎች የታጠቁ ናቸው. በእነሱ እርዳታ መኪናውን በእግሮቹ በኩል ማሽከርከር ይቻላል. ሹፌሩ ራሱ ከፊትና ከኋላ ተሽከርካሪዎች መካከል ሆኖ ከፊት ለፊቱ ጋር ተያያዥነት ባለው ተሽከርካሪ ጎማ በኩል መመሪያውን በማስተካከል ላይ ይገኛል.

መሐንዲስ ቶምሰን በአጭር ጊዜ ውስጥ በቴክኒካዊ አለፍጽምና ምክንያት ተወዳጅነት የጎደላቸው ጎማዎች አልነበሩም. ከ 1867 በኋላ ብስክሌቶችን ከዲታር እና ካሜራዎች ማምረት ጀምሮ ነበር.

ተጨማሪ እድገት

በፊት ተሽከርካሪው ላይ የተገጠመውን የፔዴል ድራይቭ (ፓይድ) ለመሥራት ለፒየር ሚቸር ለስላሳ ቦርሳ ተሰጥቷል. በ 19 ኛው መቶ ዘመን መገባደጃ ላይ የ "ሳኒዮ-ፎርዲንግ" ሞዴሎች በንጽጽር ስም የተሰየሙ ተወዳጅነት ያላቸውና በመካከላቸው የሳንቲሞች ዲያሜትር (ፒዩኒስ) ናቸው. ጫማዎቹ በትልቅ የፊት ተሽከርካሪ ላይ ተዘርግተው ነበር. ኮርቻው ከነሱ በላይ ነበር. እንዲህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ የመኖሪያ መንሸራሸሪያ ክፍተት ስላለው, ትልቅ የፊት መሽከርከሪያ ያለው ብስክሌት ተለዋዋጭ ለውጥ እንደሆነ ተደርጎ ይወሰዳል.

ለዚህ መሣሪያ ሌላ አማራጭ ነበር, እነሱም በአጭር ጊዜ ውስጥ ታዋቂነት ያገኘ የሶስት ሞዴል ሞዴሎች ነበሩ. የብስክሌቱ የብስክሌት ቀጣይ ሂደት ውስጣዊ ቃጠሎዎች ከብረት የተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እንዲህ አይነት የፈጠራ ሐሳብ በ 1867 በኤድደርድ ኪውፓር ተነሳ. በተሽከርካሪ ላይ የተገጠመለት ተሽከርካሪው ለበርካታ አመታት ነበር, በ 70 ዎቹ መገባደጃ ላይ ሰንሰለቱን ታሳቢ በማድረግ (የእንግሊዛዊው ሎንግሰን).

የ 19 ኛው መቶ ዘመን መጨረሻ

ፒኒ-ፎርዲንግ እና ሌሎች ተመሳሳይ ሞዴሎች ዘመናዊዎቹ ማሻሻያዎችን ከሩቅ ወደ ብስክሌት ተክለዋል. የተሠራው በ 1884 በእንግሊዘኛ የእጅ ባለሞያ ጆን ኬምፕ ስታርሊ ነበር. መኪናው "ዊንደር" (ሮቨር) የሚል ስም ተሰጥቶታል. ከ 12 ወራት በኋላ የዚህ ስሪት ተከታታይ ማምረት ተጀምሯል. የመኖሪያ አሀዱ የመኪናው ተሽከርካሪዎች ተመሳሳይ ዲያሜትር ያለው ሲሆን የሾፌ መቀመጫ መቀመጫው ከፊትና ከኋላ መሀከል ፊት ለፊት መሀከል ይወሰዳል. ለወደፊቱ, ሮዝ እስከ 2005 ድረስ መኪኖች እና ሌሎች መሳሪያዎች ማምረት ጀመረ, ከዚያ በኋላ ኪሳራ ተዳክሞ ነበር.

በ 1888 ስኮትላንዳዊው መሐንዲስ ጆን ቦይድ ደንሎፕ የጫማ, የላቀ እና ይበልጥ ምቾት ያላቸው የጎማ ጎማዎች አቅርቧል. ከግድያ አናሎግ ጋር ሲነፃፀኑ አስተማማኝ ካሜራዎች ጋር ሲወዳደር በፍጥነት ታዋቂነት አግኝቷል. አንድ አሮጌ ብስክሌት በአጥንት ላይ ካለው "መንቀጥቀጥ" ጋር ከተመሳሰለ አሁን ተሽከርካሪው በጣም ፈገግታ እና የበለጠ አመቺ ሆኗል.

የወርቅ ጊዜ

ባለ ሁለት ጎማ ቴክኖሎጅን ያለሞተር ቴክኖሎጅን ለማብራት ብቅ ማለት በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የ 90 ዎቹ ናቸው. ይህ ምክንያቱ የፔዴን ብሬክ (ስፔሻል) ብሬክ (ስፔን) ብሬክ (ስፖንጅ) በመግጠም, ሳያስፈልግ ለማቆም የማይፈቅዱትን ነጻ ተሽከርካሪ መሳሪያዎች በመድረሱ ምክንያት ነው. ብዙም ሳይቆይ የእጅ ማቆሚያ ብቅ አለ, ግን የጅምላ ማመላለሻው ብዙም ሳይቆይ ተጀመረ.

አንድ የሚያንጠባጥቡ የመጀመሪያ ብስክሌት በ 1878 ተሠራ, እና በሚቀጥሉት አስርት አመታት የአሉሚኒየም መዋቅር ተሠራ. በ 1895 (እ.አ.አ.) በ 1895 (እ.አ.አ.) ውስጥ የተፈለሰፈ እና ግማሽ ማቆሚያ ቦታ ለመንቀሳቀስ የሚቻልበት ፔዳል ያለው ተሽከርካሪ የተፈለሰፈ ነው. ተመሳሳይ ለውጥ "ሪቻ ታንትንግ" ተብሎ ይጠራል. ንግግሩን ካቀረበ ከጥቂት ዓመታት በኋላ Peugeot የጅምላ ማምረቱን ተረከበው.

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ምን ተለውጧል?

በ 20 ኛው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ አንድ ጥንታዊ የእንጨት ብስክሌት ከረጅም ዘመናት ጀምሮ ተወስዶበት ነበር. በ 1915 የኋላ እና የፊት እገዳ የተገጠሙ ሞዴሎች ነበሩ. ዋነኛ አላማው ለጣልያን ወታደራዊ ፍላጎት መጠቀሚያ ነው. ከአስር አስር አመታት በኋላ, የኳስ ዓይነት አይነት, ብዙ ፍጥነት መጫኛዎች, የእቃ ማጓጓዥያ ዘዴ, በሰንሰለት መንዳት እና የፍሬን ብሬክ በእግር ብሬክስ ላይ በመሣሪያው ውስጥ ይታያሉ.

የመጀመሪያው የመርሽኛ መቆጣጠሪያ ዘዴዎች ፍጹም ሆነው አልተገኙም. በኋለኛው ተሽከርካሪ, ልዩ ቁንጫዎች በሁለቱም በኩል ተዘርግተዋል. ፍጥነቱን ለመቀየር ስልቱን ለማስቆም, ለማስወጣት እና ለማዞር አስፈላጊ ነበር. በተጨማሪም ሰንሰለቱን አቀማመጥና ስፋት ማስተካከል ነበረበት.

የዘመናዊ ብስክሌት እድገት ታሪክ

ለዘመናዊው የማራቶሪ መሳርያ ተምሳሌት ሆኖ የሚሠራው የፕላኔተር መንገድ የተፈለሰፈው በ 1903 ነበር, ግን ከ 30 ዓመታት በኋላ ወደተለያዩ ቦታዎች ተሠራጨ. ዘመናዊው የመርሽሪ መለወጫ መቆጣጠሪያ የሚዘጋጀው በጣሊያን አውላቂቲው በቱሊ ካራኖሎሎ (1950) ነበር.

ባለፈው ምዕተ-አመት 74 ኛ አመት ከቲታኒየም የተሠሩ የብስክሌት ሞዴሎች, ከጥቂት ጊዜ በኋላ - የካርቦን ፋይበር. የመጫን, ፍጥነት እና ጊዜ መለኪያዎችን ለመቆጣጠር የሚያስችል ልዩ ኮምፒተር በ 1983 ተለቀቀ.

የአማራጭ አማራጮች እጥረት ስላለ አንድ አሮጌ ብስክሌት ስኬታማ ነበር. በጥቅሉ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የተተከለው ዘዴ ተቀባይነት የነበረው ያልተረጋጋ ነበር. ይህ ሊሆን የቻለው የሞተር ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪውን በማስፋፋት እና ሞፔድስን, ሞተርሳይክሎችን በመፍጠር ነው . የብስክሌት ማሽኖች ፋሽን በድጋሚ ይታይ ነበር, በአብዛኛው ጤናማ የአኗኗር ዘይቤ እንዲኖር እና የስነ-ምህዳር ሥርዓትን በመጠበቅ. በአሁኑ ጊዜ ዋናው መኪና አብዛኛውን ጊዜ የአውሮፓ ሀገራት ነዋሪዎችን ብስክሌቶች ይጠቀማል. በጣም ንቁ የሆኑት ተጠቃሚዎች የዴንማርክ እና ሆላንድ ነዋሪዎች ናቸው. በአማካይ አንድ ዳኒ በብስክሌት ላይ በ 900 ኪሎ ሜትር ኪሎ ሜትሮች በ 850 ኪ.ሜ. በጀርመን እና ቤልጂየም ይህ ቁጥር 300 ኪ.ሜ ነው. ከመደበኛ ሥራ ጋር የተያያዙ መሳሪያዎች በደቡብ አውሮፓ ይገኛሉ. ለምሳሌ ያህል, አማካይ ስፔናዊው ብቻ 20 ኪ.ሜ ብቻ ነው.

ባህሪዎች

የብስክሌቶች ግንባታ ለማነቃቃቱ የተለያዩ መንግስታት ፖሊሲን ለማስፋፋት ይህንን የመጓጓዣ ዘዴ ለማድመቅ, የህዝብ ጤናን ለማሻሻል, ከመኪናዎች የመንገዱን ጎዳናዎች ለማጓጓዝ እና ሥነ ምህዳርን ለማቆየት ያስችላል. በቻይና, ሕንድ እና በሌሎች ብዙ ሀገሮች የብስክሌት መንዳት ዋነኛው የመጓጓዣ መንገድ ተደርጎ ይቆጠራል. ይህ ሊሆን የሚችለው ጠባብ መንገዶች ላይ እና ተመጣጣኝነት ባለው ተነሳሽነት ምክንያት ነው. ባለሥልጣኖቹ በእንደዚህ ዓይነት መሳርያዎች ላይ መጓጓዣን እንደከለከሉ ሲሆን, መኪኖች እንዳያሻሽሉ ጣልቃ እንዳይገቡ. ለምሳሌ, በሻንጋይ (2003) ለበርካታ ወራት ታግዶ ነበር.

ሳቢ የሆነ መረጃ

ከታች የተዘረዘሩ ሞተሮች ሳይንቀሳቀሱ የሁለት ጎማዎች ግንባታ የልማት ታሪክ ጋር የተያያዙ አንዳንድ አስደሳች ጭብጦች ናቸው.

• የብስክሌት ብስክሌት የተገጠመለት ብስክሌት በ 1814 ተፈለሰፈ, ከእንጨት የተሠራ ሲሆን, በእግሮቹ ላይ ሊያንሳፈፍ ይችላል, ከመሬት ውስጥ ይንቀሳቀስ ነበር.
• የመጀመሪያው የብስክሌት ውድድር የተካሄደው በፓሪስ ዙሪያ ወጣ ገባ (ርቀት 2 ኪ.ሜ, 1868 ነው).
• በሩሲያ ውስጥ ሰንሰለት በማስተላለፍ በርካታ ሞዴሎች በ 1880 ታየ.
• በ 1884 በብስክሌት እድገት ውስጥ ትልቅ ግኝት ተከስቶ ነበር. ስኮትላንዳዊያን የእንስሳት ሐኪም, ዳንሎፖ የተባለ የጎማው ጎማ መፈልፈፍ ጀመረ. በመጀመሪያ ውኃው ውስጥ ሊሞላው ሞከረ, ነገር ግን ይህ ፍጥነቱን ይቀንሳል. ከዚያም የፈጠራው አየር ውስጡን ወደ ውስጥ በማስገባቱ ድብልቁን ወደኋላ እንዳያመልጥ የሚከላከል ልዩ ልዩ ገላጭ አመጣ.
• የብስክሌቶች ዋንኛ ዘመናዊ አምራች ኩባንያ አብዛኛዎቹ እዚያው ይገኛሉ (95% ምርት).

የመምረጫ መስፈርት

የብስክሌት መጓጓዣ በሚመርጡበት ጊዜ ብዙ ግቤቶችን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በመጀመሪያ, ዋናውን ቦታ (የከተማ ወይም የከተማ መንገድ) መወሰን አስፈላጊ ነው. በሁለተኛ ደረጃ, የወደፊት ባለቤትዎን እድሜ እና ጾታ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. በተጨማሪም, ፍሬም ለገቢው ክብደት እና ክብደት ተስማሚ መሆን አለበት. እነዚህን ሁሉ ነገሮች በአዕምሯችን ውስጥ, መንቀሳቀስን, አስተማማኝነትንና የመረጋጋት ምቾትን የሚያቀርብ የሁለት ጎማ ተሽከርካሪውን መውሰድ ይችላሉ.

ዘመናዊ ብስክሌቶች ምን ዓይነቶች ናቸው?

አሁን በሙዚየሙ ውስጥ ብቻ አንድ ሶስት ጎማ ሊገኝ ይችላል. ዘመናዊው የአናሎግዎች ሁኔታን በሦስት ዓይነት ይከፋፈላሉ.

1. የተራራ ሞዴሎች. እነሱ የተሠሩት በበረዶ ሜዳዎች, በተራሮች እና በመንገድ ላይ ለመጓዝ ነው. የዚህ ዓይነቱ ጥራት ያላቸው ማሻሻያዎች በጣም ታዋቂ, አስተማማኝ, ረጅም እና ዘላቂ ይቆጠራል. አንዳንድ ስሪቶች ሁለት ጥቃቅን አልጋዎችን (ሁለት እገዳዎች) ያካተቱ ናቸው. ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱ ማሽን ከተለመደው ልዩነት የበለጠ ክብደት ቢኖረውም, ባልታሳቀፍ መሬት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ጥሩውን ውጤት ያሳያል.
2. የሀይዌይ ብስክሌቶች. እነዚህ ማሻሻያዎች ቀላል ናቸው, ጠባብ ጎማዎች ያሉት ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ተሽከርካሪዎች አላቸው. ሞዴሉ የተቆራረጠ የአሽከርካሪው መሪ አለው, ይህም ለአሽከርካሪው የአየር ሁኔታን አቀማመጥ ለመያዝ ያስችልዎታል, ይህም የተሻሻለ ፍጥነት ያመጣል.
3. የተቀላቀለ አማራጮች. እነዚህ ብስክሌቶች ከላይ የተጠቀሱትን አሮጌዎቹን ተወዳጅ ባሕርያት ያጠናክራሉ, ከከተማው ውጭ እና በውስጧ ለማሽከርከር ታስበው የተዘጋጁ ቢሆኑም የስፖርት ውድድሮች አይመሩም.

ውጤቱ

የብስክሌት ቁሳቁሶች ግንባታ ከአንድ ምዕተ-አመት በላይ ቆይቷል. ብዙ የፈጠራ ባለሙያዎች እና የእጅ ባለሙያዎች የዚህን መሣሪያ ግንባታ እና ፍሰት ተካፋይ ሆነዋል. በዚህ ምክንያት ብስክሌቱ እንዲሁ መዝናኛ ብቻ አልነበረም.