አንድ አውሮፕላን ሞደም በራሪ: ስለ መግለጫ እና ታሪክ

አንድ አውሮፕላን ሞደም መብረር - ነው አንድ አየር ክፍል ችሎታ በአየር ውስጥ የውጊያ የተነደፈ ወደ በርካታ ትናንሽ አውሮፕላን እንዲሸከም.

ለፍጥረቱ ያለውን ሐሳብ ግንባታ እና zeppelins መካከል ክወና, blimps እንደ ይበልጥ ታዋቂ አንባቢ ከጀመረ በኋላ ከጥቂት ተነሣ.

ይህ የውጊያ አውሮፕላኖች እርምጃ ውጤታማነት ይጨምራል እንደ አንድ አየር ሞደም መፍጠር, ተስፋ ንግድ ተደርጎ ነበር. ይህም ሙሉ መለያዎች ጸድቷል ነበር ቢሆንም ሆኖም, የአውሮፕላን refuellers መፈልሰፍ ጋር, ይህ አዝማሚያ, የራሱ ጠቀሜታ አጥተዋል.

ምን የሚበር አውሮፕላን አቅራቢዎ መከሰታቸው ፈጥሯል

አዳዲስ መሳሪያዎች ብቅ ስልቶችን ሁልጊዜ የህብረተሰብ በተወሰኑ መስፈርቶች ጋር የተያያዙ ናቸው. እንደሚታወቀው, መጀመሪያ በሃያኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ, የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በሁለቱም ከ ወታደራዊ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ተግባራዊ ነበር ወቅት, ፈነዳ. ሆኖም ግን, በጣም ዝቅተኛ ብቃት አለው.

እውነታ በዚያ ምክንያት ቦርድ ላይ ነዳጅ አነስተኛ መጠን በረራ በጣም አነስተኛ ክልል ወደ አውሮፕላን ሠራዊት ላይ ጊዜ ውስጥ ፈታኝ. እነርሱ ቀጥተኛ ዞን ውስጥ ብቻ እንዲሠራ ይችላሉ ይህ ከባድ, የውጊያ አውሮፕላን መጠቀምን ይገድባል. ጠላት መስመሮች በስተጀርባ ለእነርሱ በማይደርሱበት ቦታ ነበር.

blimps ብረት ሼል ጋር - አስፈላጊነት zeppelins ትኩረት በግድ ወታደራዊ ፍልሚያ አውሮፕላኖች ውጤታማነት ለማሻሻል. እነዚህ የአየር ዩኒቶች አንድ ቆንጆ አስደናቂ መጠን እና ረጅም ርቀት ላይ የሚበርሩ ያለውን ዕድል ነበረው. ይህ ስትራቴጂያዊ ግቦች ላይ የአየር ጥቃት ለመፈጸም ጠላት ክልል ወደ ጥልቅ የረጅም ርቀት በመጠቀም ያላቸውን አውሮፕላኖች የሚንቀሳቀሱ ሃሳብ አድርጓል. ስለዚህ አንድ የሚበር አውሮፕላን ሞደም ነበሩ. ነገር ግን እያንዳንዱ አገር በዚህ ሃሳብ እውን ለማድረግ የራሱን መንገድ እንዳለው መታወቅ አለበት. ሁልጊዜ በዚህ መንገድ ጥሩ መፍትሔ አስከትሏል.

ዩኤስኤስ ልታመልጥ. የመጀመሪያው ልምድ

የሚበር አውሮፕላን ሞደም ፍጥረት ውስጥ ያለውን የመነሻ ትኩረት ወደ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ድረስ በስፋት የጦር ግጭቶች ውስጥ የትኛዎቹ መተግበሪያዎች ጥቅም ላይ airships, ይህን መጠቀም ነበር.

አውሮፕላኑ ከሚከተሉት ውስጥ በጣም ተገቢ ስሪት ተደርጎ ነበር: አንድ biplane አንድ zeppelin ሰሌዳ ላይ mounted, እና የጦርነት ቀጣና ውስጥ አሳልፎ ነበር.

ከዚያ በኋላ አውሮፕላኑ disengaged ልዩ ክሬን ትቀፈቅፈውማለች ልታመልጥ ወደ ውጭ ተወስዶ ነበር. ይህ ሁሉ ሙሉ ፍጥነት አውሮፕላኖች ሞደም ላይ እየተከናወነ ነበር. ተጨማሪ ብቸኛ የበረራ biplane ይካሄዳል.

Zeppelin ሲመለስ የውግያ ተልዕኮ አውሮፕላን ሙሉ ፍጥነት, የጦርነት ቀጣና ውስጥ መሄዱን ይቀጥላል በኋላ, እኔ ከእርሱ ዘንድ ክሬን መቃጥን ተጣበቀ; ያዙ. ተጨማሪ ወለድ አውሮፕላኖች ሞደም ወደ ብንታዘዝም ተመለሱ.

ዘግይቶ በ 1918 የአሜሪካ ልታመልጥ-1 ጎለዶላ ስር በተያያዘው አውሮፕላኑ, "Curtiss JN4" በረረ. የ biplane ማንሳት በኋላ እሱ unhooked ነበር ችሎ በረራ ቀጠለ.

አሜሪካ ውስጥ, ቆይተው ውስጥ ሁለት ትላልቅ ሠራ አቪዬሽን ታሪክ 239 ሜትር ርዝመት ነበረው እና አራት ተዋጊዎች እስከ የመሸከም አቅም ነበሩ ልታመልጥ "የማኮን" እና "በአክሮን". ሁለቱም "aviamatki" በደካማ ንድፍ ተበላሽቷል: ይሁን እንጂ, zeppelins የዚህ ዓይነት የግንባታ ሥራ ላይ ልምድ አለመኖር ወደፊት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል.

የአየር አጓጓዦች ጽንሰ-ሐሳብ መለወጥ

የሚበር አውሮፕላን ሞደም እንደ ልታመልጥ አጠቃቀም ላይ ልምድ ከዚህ አዝማሚያ ያለውን ወጥነት ጠቁሟል. በተለይም በዓለም ትልቁ zeppelin "ሂንደንበርግ" ውስጥ ከአደጋው በኋላ በእርሱ ፍላጎት እየቀዘቀዘ. የሃይድሮጂን ጋር የተሞላ ልታመልጥ በላይ ሶስት ደርዘን መንገደኞችና ሠራተኞች አባላት መግደል, በፍጥነት አቃጠለ.

በተጨማሪም, አንድ የአውሮፕላን ሞደም ጉልህ የሚያሳስብ ነው, ልታመልጥ ጠላት አውሮፕላኖች ጋር ያለው ተጋላጭነት ነበር. አውሮፕላኑ ሞደም የማግኘት አካባቢ ውስጥ ጠላት አውሮፕላኖች መልክ, ይህ የማይቀር ጥፋት ማለት ነው, የሃይድሮጂን ጋር "ከትታ".

ስለዚህ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ውስጥ የብሪታንያ አንድ የተውጣጣ አውሮፕላኖች ለመፍጠር ሙከራ ነበር, ተዋጊ ተሸክመው አንድ አውሮፕላን ማለትም. እሷ ከላይ ተዋጊ መጠገን, አንድ በራሪ ጀልባ ለመጠቀም ታስቦ እንዲህ የብሪታንያ አውሮፕላን ሞደም እንደመሆኑ.

ሀሳብ, እርግጥ ነው, ጥሩ, ነገር ግን ተግባራዊ ለማድረግ አስቸጋሪ ነበር. ስለዚህ, አንድ በራሪ አውሮፕላን አንድ የተውጣጣ አውሮፕላኖች መልክ ሞደም እና የብሪታኒያ የአውሮፕላን ንድፍ የተፈጠረ አይደለም. ነገር ግን መራራ ተሞክሮ የውጭ የሩሲያ አውሮፕላን አምራቾች አላገዳቸውም.

አውሮፕላን በእኛ Vahmistrova ሃሳብ

ቭላዲሚር Sergeevich Vahmistrov - የ አየር ኃይል አካዳሚ አንድ ተመራቂ. የምረቃ በኋላ ወደ የአቪዬሽን ምርምር እና የሙከራ ተቋም ውስጥ ይሠራ ነበር. ግድግዳዎቹ ውስጥ, እና "aviamatki" መንታ-ሞተር ጣይ ቲቢ-1, ታዋቂ ንድፍ Tupolev አማካኝነት የተፈጠሩ እንደ ግንበኛ በመጠቀም ሃሳብ ላይ ታየ.

ቭላዲሚር Sergeyevich ሁለት ተዋጊ ክንፎች ቲቢ-1 ልዩ መቆለፊያዎች ለማስተካከል አቀረበ.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ, አውሮፕላኑ ወደ ጠላት ጣይ አውሮፕላኖች ከ ጥበቃ ሆነው ያገለግሉ ነበር.

በተጨማሪም እና የጠላት ተዋጊዎች መካከል ቲቢ-1 ተቋማት መካከል የቦምብ በኋላ እያንዳንዱ ራሱን ችሎ ወደ ብንታዘዝም ተመለሱ የታቀደ ነው.

ሐሳብ Vahmistrova ትግበራ

ከባድ መሣሪያ ነው - አጋማሽ 1931 የሶቪየት ከፍተኛ ትዕዛዝ ወለድ አውሮፕላኖች ሞደም እንደሆነ ሲከራከሩ, Vahmistrova በእኛ አንድ እቅድ ተቀባይነት.

ወጣት ነዳፊዎች አንድ ቡድን አንድ ክንፍ አውሮፕላኖች ሞደም ፍጥረት ላይ የሕ መስራት, ወይም አውሮፕላን-ደረጃ, ከዚያ ተብሎ ነበር ይጀመራል. በ 1931 መጨረሻ ላይ የሚበር አውሮፕላን ሞደም Vahmistrova ለሙከራ ዝግጁ ነበር. ጊዜ መጀመሪያ ዝንብ መመሪያ በጣም ልምድ አብራሪዎች ያከናውኑ, ማለትም አዳም Zalewski (አዛዥ ጣይ እናሰራጭ), Andrey Sharapov (አብራሪና የ BT-1), ቫለሪ Tchkalov እና Aleksandru Anisimovu (ተዋጊ አብራሪዎች, አባሪዎቹ ላይ ቦምብ ጣይ ክንፎች).

"ሰርከስ Vahmistrova"

ስለዚህ የመጀመሪያው የሶቪዬት አውሮፕላኖች አቅራቢዎ የሙከራ በረራዎች ይባላል. በረራዎች ብዙውን ጊዜ ያልተለመደ ሁኔታዎች የታጀቡ ናቸው እውነታ.

ለምሳሌ ያህል, በመጀመሪያው በረራ ወቅት, ማስተባበር ጣይ ጮኸ እና ተዋጊ ፓይለት Chkalov እጥረት Zalewski በውስጡ በሻሲው ዓምድ ሲዘጋ ጊዜ ማሳያውን መጠገን የፊት ተዋጊ ከፍቷል ማለቱ ነው. ብቻ ተሞክሮ Chkalov አደጋ ከ ተቀምጧል አድርጓል.

ተመሳሳይ ሁኔታ V. Kokkinaki ተዋጊ ጋር ተከስቷል: እርሱ መቆለፊያ ጭራ ማረፊያ ማርሽ መክፈት አይደለም. እዚህ ሁኔታው ክንፍ ላይ ተዋጊዎች ጋር እንዲቀመጡ እያሰበ ጣይ Stefanovsky አዛዥ የዳነ ነው. ሁሉም መልካም አብቅቷል.

ስኬት እንዲያድርብን

የመጀመሪያው ፈተና በረራዎች በራሪ በሶቪየት አውሮፕላን አጓጓዦች ተጨማሪ ልማት የሚገባ መሆኑን አሳይተዋል.

የ ጣይ ፋንታ ቲቢ-1 ይበልጥ ኃይለኛ ቲቢ-3 የተፈጠረውን, አዲስ ተዋጊ Polikarpov እኔ-5 ለ አውሮፕላን ሞደም መሆን የሚችሉ ነው. ሁለት ክንፎች እና fuselage ላይ አንድ - በተመሳሳይ ጊዜ አጋጣሚ ተንቀሳቃሽ ሶስት እስከ ተዋጊዎች ቁጥር ለመጨመር.

Vahmistrova ሙከራ የቲቢ-3 ክንፎች በታች ተዋጊዎች ደህንነት ለመጠበቅ አደረገ; ነገር ግን አንድ ተዋጊ አብራሪ ሞት አበቃ ነበር. አደጋው መንስኤ እንደገና በአየር ላይ መክፈት አይደለም "aviamatke" ላይ አውሮፕላኑ አባሪ መቆለፊያ ሆኖ አገልግሏል; ነገር ግን በሚያርፉበት ጊዜ በድንገት ተቀስቅሷል.

በ 1935, የሶቪየት በራሪ አውሮፕላን ሞደም በአየር ውስጥ የ "aviamatkoy» ጋር ተገናኝቷል ከእነርሱ (እኔ-Z) አንዱ ጋር ከአምስት ተዋጊዎች, ለማጓጓዝ የሚችል ነበር.

1938, አንድ በራሪ አውሮፕላን ሞደም ውስጥ, በኤርትራ ጦር ለመጠቀሚያ.

በጣም ታዋቂ አየር አጓጓዦች

ይህ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ አንድ ርዝራዥ ወጥተዋል ይህም አምስት አውሮፕላኖች አጓጓዦች, በራሪ የታወቀ ነው - በሶቪየት ቲቢ-1, Tupolev ማ-95N, የአሜሪካ አውሮፕላን Convair B-36 መረጥሁ, ቦይንግ B-29 እና ልታመልጥ "በአክሮን".

ከሶቪየት ቲቢ-1 በዓለም የመጀመሪያው ተከታታይ-ከብረት monoplane ጣይ ነው, አንድ ብርሃን አውሮፕላኖች ሞደም ሆኖ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር. ተዋጊ-አውሮፕላኖችን እርዳታ ጋር, በመጨረሻ Constanta ውስጥ የጀርመን ዘይት ማከማቻ "ገባኝ" ጊዜ እሳት አውሮፕላኖች አቅራቢዎ ጥምቀት, ሐምሌ 26, 1941 ተቀብለዋል.

የ "በራሪ አውሮፕላን ሞደም" የአገር Vahmistrova አይደለም አትረሳም. በ 1955 ሶቪየት ኅብረት ፒሲ እና supersonic ጣይ አውሮፕላኖች ሞደም ማ-95N ጨምሮ ስትራቴጅያዊ አስደንጋጭ ሥርዓት, ፍጥረት ላይ ሥራ ጀመረ.

ይህ ፒሲ በከፊል አውሮፕላን ሞደም ያለውን ጭነት መያዝ ውስጥ በሚገኘው ይሆናል መስሏቸው ነበር. የስርዓቱ ጠላት አየር የመከላከያ ዞን እርምጃ ሳያስገቡ ወደ ዓላማዎች ሽንፈት ለማረጋገጥ እና ማረፊያው ለመመለስ መስሎአቸው ነበር.

የአሜሪካ Convair B-36 መረጥሁ እስከ አራት የብርሃን አይነት McDonnell XF-85 ጎብሊን ተዋጊዎች መካከል ያለውን የመጓጓዣ የቀረቡ ለስርዓቱ ሽፋን ከባድ አውሮፕላኖችን, በመፍጠር ላይ ተካፋይ ነበር.

ይሁን እንጂ የመስኮቶች ተዋጊ ቢ-36 ፕሮጀክት ውስብስብነት ምክንያት በ 1949 ተሰርዟል. በተጨማሪም የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል የውጊያ ተዋጊ ሽፋን የበለጠ ውጤታማ ጥቃት ጠላት አውሮፕላን, ያለውን ክስተት ውስጥ ቦምብ ጣይ ምርት የሐሰት-ዒላማ ማስመሰያዎች ይቆጠራል.

ቦይንግ B-29, 40s የሥራ ሁለት ተዋጊዎች መሰከረለት የተሰጠው. ይሁን እንጂ ክንፎች ጫፎች ላይ ኃይለኛ ለመጠምዘዝ አደጋ ምክንያት ሆነዋል, ፕሮጀክቱ B-29 ተዘግቶ ነበር, እና ጽንሰ አደገኛ እንደሆነ የሚታወቅ ነው.

የአሜሪካ ልታመልጥ ዩኤስኤስ በአክሮን በ 30 ትልቁ zeppelin ዓለም አንዱ አባል ነበር. እሱም የማን ተልዕኮ ስለላ ነበር አምስት ብርሃን አውሮፕላኖች እስከ ማጓጓዝ ችሏል.

ስለ ወደፊቱ አውሮፕላን አጓጓዦች በራሪ

ከላይ የተሰጠው ነው ግምገማ ይህም የአሜሪካ እና በሶቪየት የሚበር አውሮፕላን አጓጓዦች, ደግነቱ, ገና ቀዶ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት Constanta ውስጥ ዘይት ማከማቻ ተቋማት ለማጥፋት በስተቀር ያላቸውን የውጊያ አጠቃቀም አንድ ምሳሌ ሆኖ ሊያገለግል አይደለም.

ይሁን እንጂ, አንድ በራሪ አውሮፕላን ሞደም ሃሳብ አሁንም ንድፍ አእምሮ ይመላለሳል.

ለምሳሌ ያህል, ዘ ዲፌንስ የምርምር ስራዎች ዩኤስኤ (DARPA) ዕቅድ የረጅም ጊዜ አንድ አውሮፕላን ሞደም ከ እያወለቁ ችሎታ ሳይዙ የአየር ተሽከርካሪዎችን, ልማት ላይ "Gremlins" አንድ ፕሮግራም ጀምሯል, እና ጎን ለመመለስ.