ካርቦሪተርን በሞተር ብስክሌት እንዴት እንደሚለማመድ. ደረጃ በደረጃ መመሪያ

የነዳጅ ማቅረቢያ ስርዓቱ እንደ ሞተር ብስክሌተር (ሞተር) እንደ ሞተር, እንደ ሞተር ብስክሌት ካሉ መኪናዎች አስፈላጊ ነገሮች አንዱ ነው. ከሥራው ትክክለኛነት በአብዛኛዎቹ አሠራሮች ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ በየጊዜው መጓጓዣው ጥገና ያስፈልገዋል.

ሁሉም የተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪዎች ይህን ሥርዓት ለማስተካከል ሂደቱን መረዳት አለባቸው. ካርቦሪተርን በሞተር ብስክሌት እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል, ልምድ ያላቸው የሜካኒካዊ ምክሮችን ምክር ለመረዳት ይረዳል. ጥገናን በጥራት እና በፍጥነት እንዴት ማከናወን እንደሚችሉ በርካታ ምክሮችን ይሰጣሉ.

የካርቡለር ዋጋ

በሞተር ሳይክል ላይ ካርቦሪተርን ከማቀናጀቱ በፊት የዚህን ሥርዓት ዓላማ እንደገና ማጥናት አስፈላጊ ነው. ይህም የእንደዚህ ዓይነቶችን ስራዎች ወቅቱን የጠበቀ የመያዝን አስፈላጊነት ለመገምገም ይረዳል.

በካርበሪተር ውስጥ የነዳጅ (የነዳጅ እና የአየር) ድብልቅ ወደ ሞተር ሲሊንደር ከመግባቱ በፊት ተቀላቅሏል. ከመሰተዳደሩ ትክክለኛ ስርዓቱ አንጻር የሞተሩ ረጅም, ፍጥነት እና ኃይል, የነዳጅ ፍጆታ እና, በተለይም የመንዳት ደህንነት ላይ ይወሰናል.

የማስተካከያ ሂደቱ ሁሉን አቀፍ በሆነ መልኩ መቅረብ ይኖርበታል. አንዳንድ ባለአንዳች ተሽከርካሪዎች ያለአንዳች ማሽን እንደነዚህ ዓይነት የካርተለር ጥገና አስፈላጊነትን ዝቅ አድርገው ያዩታል. ብቃቱ ያልበዛው ነጂው የነዳጅ ጥራቱን ዊንዶው ይለውጠዋል. ይህ ውጤቱን ይሰጣል ነገር ግን ሞተሩ ዝቅተኛ ወይም ስራ ፈትቶ ሲሰራ ብቻ ነው.

አስፈላጊውን ማስተካከያ ምልክቶች

ተሽከርካሪዎን የጥገና ሥራ ለማካሄድ ጊዜው አሁን ነው ለማለት የሚያስችሉ በርካታ መሠረታዊ ምልክቶች አሉ. ችላ ሊባሉ አይችሉም. አለበለዚያ ጥገናዎች በጣም ውድ ናቸው. በዚህ ጊዜ በተሽከርካሪው ላይ ተሽከርካሪ ሞተር በተገቢው መንገድ እንዴት እንደሚስተካከል ይረዱ.

ከሁሉም በቅድሚያ የእሳት ክፍሉ እየወዘነ ይሄዳል. ይህም በሞተር የሚንቀሳቀሱ ስርዓቶች ምክንያት በመታገዝ ሊታይ ይችላል. የሲንደሩ-ፒስትቶ ቡድን ምትክ ሊፈልግ ይችላል. ይሁን እንጂ በተሳሳተ መንገድ የተስተካከለው ካርቤራይተር የሞተር ኃይልን ሊነካ ይችላል. ከተፈለገው በላይ ለላጣው አየር ተጨማሪ አየር የሚያቀርብ ከሆነ ነዳጁ ይሟጠጣል. ይህ ወደ ከፍተኛ ሙቀት እና የአቅም ማነስ ያመራል.

ሞተሩ ምንም ዓይነት ሥራ መሥራት ካልፈቀዱ, ይህ ትክክል ያልሆነ ካርቦፈርተርን የሚያሳይ ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ, የችግሩን ምክንያት ለማወቅ, በርካታ መሰረታዊ ስርዓቶችን ለመፈተሽ አስፈላጊ ይሆናል.

ሞተሩ ቢነሳ ግን መኪናው ውስጥ መቆለፋቸው ውጤት ሊሆን ይችላል. ያም ሆነ ይህ, አሽከርካሪው ከእሱ ተሽከርካሪ ጋር የተዛመደ ማንኛውንም ችግር ለመፍታት ለሚያስፈልገው ችግር ተጠያቂ ነው.

የጥገና አሰራር

እንደ ሞተር ብስክሌት ያሉ የሞተር ተሽከርካሪዎች የተለመደው ችግር ካርቦርቴሽን መቆረጥ ነው. ለሽያጭ አራት-stroke (4t) እና ሁለት-stroke (2t) አይነት ሞተሮች አሉ. ሞተሮቹ 50 እና 150 ክበቦችን ያመርታሉ. የእነዚህ ልዩነቶች ትርጉም አይኖራቸውም, ስለዚህ በሁሉም ስርዓቶች ላይ ያለው ማስተካከያ አንድ ዓይነት ነው.

ተሽከርካሪ ሞተር ብስክሌት Honda Dio ማዘጋጀት በጣም ቀላል ነው . ስለሆነም ብዙ የሞተር ተሽከርካሪ ሜካኒካኖች ይህንን ልምድ ይጠቀማሉ ለምሳሌ ልምድ የሌላቸው ነጂዎችን በማሰልጠን. ማስተካከያው በሚካሄድበት ጊዜ በርካታ ማጭበርበሪያዎች መከናወን አለባቸው.

ከሁሉ በፊት ካርቦለርቶር በተዘዋወረው ፍጥነት ላይ ተስተካክሏል. ከዚያም በተለመደው ዊልስ እርዳታ የአየር እና ነዳጅ ሚዛን በነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ይስተካከላል. ይህ ቀዶ ጥገና መርፌውን በመውሰድ ሊከናወን ይችላል. የመጨረሻው ደረጃ በእንፋሎት ክፍሉ ውስጥ የነዳጅ ደረጃን መቆጣጠር ነው.

ከመቆጣጠሩ በፊት ካርቦሪተርን ማስወገድ እና መታጠብ አለበት. ከዚህ በኋላ ብቻ ማስተካከያ ማድረግ ይችላሉ.

ማስወገድ እና ማጽዳት

በሂንዱ ዲዮ ስኩተር ውስጥ ካርቦሪተርን ከማዘጋጀቱ በፊት, እንደ ቀላል ምሳሌ ተወስዶ ይህንን ስርዓት ማስወገድ እና ማጽዳት አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ይህን ሂደት ለማስለቀቅ ሁሉም ፕላስቲክ ክፍሎች ይዘጋሉ (መቀመጫው እና የፕላስቲክ እቃችው ከሱ በታች).

ሞተሩ 2t ከሆነ የነዳጅ እና የነዳጅ መቆጣጠሪያዎች ግንኙነታቸው ይቋረጣል (በ 4T-ሞተሮች ላይ የነዳጅ ሽቦዎች የሉም). ከማስተማሪያው ውስጥ የሚገኙ ግንኙነቶች ይወገዳሉ. ከዚያም ካርቦሪተርን በማቆርቆር እና መወጣት እንዲችሉ መቆጣጠሪያዎችን በማንሳፈፍ. በውስጡ ያለው ውጫዊ ክፍል ከቆሻሻ ይጸዳል.

በመቀጠልም የነዳጅ አቅርቦት ስርዓቱን በከፊል ማሰናዳት አለብዎት. የንፋሎት ክፍሉን (ከሞላ ጎደል በደንብ ይታጠባል) የኪስ ቦርሳ መያዣዎች (ስኖዎች) በማንጠልጠል (ፍሳሽ) ይነሳሉ. ከዚያም የመርከያው መቆጣጠሪያ ጠጣ. ስርዓቱ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተሰብስቦ በቦታው ተዘጋጅቷል.

Carburetor ን ማጽዳት

ካርቦሪተርን በሞተርተር 2t ወይም 4t ከማቀናበሩ በፊት የሲስተሙን አሠራሮች በጥሩ ሁኔታ ማጽዳት አለብዎ. ይህንን ለማድረግ ከሁለት አንዱን ዘዴ መጠቀም ይችላሉ. በመጀመሪያው ላይ ካርቦሪተር በቤንጅ ታጥቦ በጨርቃ ጨርቅ ተሽጧል. መሳሪያው በጠቆመ ጫፍ መልክ ቀዳዳ ይኑረው.

በመሣሪያ ላይ ምንም ተስማሚ መሳሪያ ከሌለ ኬሚስተር ለመጠጣት ልዩ ፈሳሽ መግዛት ይችላሉ. በእሱ እርዳታ ሁሉም ሰርጦች, ክፍሎች እና ንጥረ ነገሮች በቀላሉ ይጸድቃሉ. ፈሳሹ በዉስ ውስጥ ይገኛል. ስለዚህ, ጫና ውስጥ እየገባ ነው. ይህ መርህ ጠባብ የሆኑ ጣቢያዎችን ለማጥራት ይረዳል.

ከታጠበ በኋላ የውስጥ ስርአት ማጠራቀሚያ አያስፈልግም. በአጠቃላይ አሰራሩን በተለዋጭ ቅደም ተከተል ያስቀምጡ. ከዚያ ማስተካከያውን ማድረግ ይችላሉ.

የቋለፊንግ ማስተካከያ

ካርቦሪተርን በሞተር ሳይክል 4t ወይም 2t እንዴት እንደሚያስተካክሉ ማጥናት, በእዚህ አይነት ሞተሮች መካከል ምንም መሠረታዊ ልዩነቶች እንዳሉ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. በአንዳንድ የሞተር ሞዴሎች, የነዳጅ ድብልቅ ማስተካከል ቪው ሊጎድል ይችላል. መርፌው መርፌውን በማስተካከል, በማጠፍ ላይ ብቻ ነው.

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ሞቶሉን ለ 10-15 ደቂቃ ማሞቅ ያስፈልጋል. የማሽከርከሪያ ሾት በማንኛውም ስኪት ላይ ተጭኗል. ቦታውን ለማግኘት የፋብሪካውን መመሪያ ይመልከቱ. በእሱ አማካኝነት የዘመዶቹን መረጋጋት በሥራ ፈት ማድረግ ይችላሉ .

ሾፑው በሰዓት አቅጣጫ ተለዋዋጭ ከሆነ, የዐውሎዎች ቁጥር ይጨምራል እና በተቃራኒው. ሞተሩ እስከሚረጋጋ ድረስ ማስተካከያው ይደረጋል.

የተቀላቀለ ጥራት

ካርቦሪተርን በሞተር ብስክሌት (150 ኩባያዎች ወይም 50 ኪዩብ) እንዴት እንደሚለማመድ ከግምት በማስገባት በተቃጠለው ቅዝቃዜ ጥራት ላይ ልዩ ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው. በውስጡ ያለው አየር ከተፈቀደው አቅም በላይ ከሆነ ሞተሩ ይቃጣል, ኃይሉም ይቀንሳል. አየር, በተቃራኒው በመሣሪያ ዕቃ አምራች ከተመዘነው ያነሰ ከሆነ አፎት በእሳት ቃጠሎ ክፍሉ ላይ ይረጋጋል. በጊዜ ሂደት ይህ ሞተሩ እንዲወድቅ ያደርጋል.

ማስተካከያ በዊልስ መደረግ አለበት. በአምራቹ መመሪያ እገዛ ማግኘት ይሻላል. ካርቦሪተር ስኩተር (50 ክበቦች, 150 ኩብ) ለማስተካከል ዊንዱን ማዞር ያስፈልጋል. በሰዓት መዞር (ማሽከርከር) ወደ ነዳጅ ማበልጸግ እና ወደ ድህነት በሚገጣጠሉ በተቃራኒ አቅጣጫ ይቀመጣል.

ሾፑው ካልሆነ የካርበሪተር መርፌውን ማስተካከል ይኖርብዎታል. በሚነሳበት ጊዜ ድብልቅ ይባላል, እና ሲቀላቀል, ድብልቁ ድሃ ይሆናል.

የተቀላቀለ መቆጣጠሪያ ዑደት

ካርቦሪተርን በሶስት ተሽከርካሪ ላይ በ 4 T እና 2 T ማስተካከል እንዴት እንደሚለማመድ ከመገመት የዚህን ማስተካከያ እርምጃዎች ቅደም ተከተል ማጥናት አስፈላጊ ነው. ከሁሉም በፊት ሞተር በ 15 ደቂቃ ውስጥ ሙቀት መሞቅ አለበት. ከዚያም ተጨፍጭፏል.

እስክቱ ድረስ መዞሩን ወደ ግራ አቅጣጫ ይዝጉ. ከዚያ በኋላ በ 1.5 ማዞሪያዎች (ከዛም በላይ) እንደገና ሊለቀቅ ይገባል. ሞተሩ ተጀምሯል. በዚህ ጊዜ ዊልስ አንድ ሦስተኛ ዙር ይጫናል. ሞተር ለ 2 ደቂቃዎች ያሄዳል. አብዮቶቹ እየጨመሩ ቢቀያየር በተሽከርካሪው ውስጥ በኩሌ ንጣፍ ላይ የአንድ አራተኛ ዙር ጥግ ይለውጡት. በድጋሚ 2 ደቂቃዎችን መጠበቅ አለብዎት. ይህ መፈፀም እስኪጀምር ድረስ ይከናወናል.

የመዞሪያ ፍጥነት ለ 2 ደቂቃዎች ሲወድቅ, ዊንዶው በተቃራኒው አቅጣጫ, እንዲሁም በሩብ ሩብ በሚሆንበት ጊዜ ይዘጋበታል.

መካከለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ቅንብር

የነዳጅ ድብልቅ በለውጥ ማሻሻያዎች ዝግጅት ላይ ልዩነት ከተፈጠረ, የማስተካከያ ፍሉ ችግሩን ለማስተካከል አይረዳም. ስለዚህ በዚህ ቅንብር ሁነታ ላይ ስሮትልል መርፌን መጠቀም ያስፈልግዎታል. ብዙውን ጊዜ በ 5 ቦታዎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል.

በቻይንኛ ስኪተር ውስጥ ያለውን ካርቦሪተርን እንዴት እንደሚያስተካክሉ ማጥናት, በከፍተኛ ፍጥነቶች ፍጥነት ማስተካከል አይችሉም. ይህ ሂደት የሚካሄደው የስቶፕል ቫልዩ ሙሉ በሙሉ ክፍት በሚሆንበት ጊዜ ነው. የድብቁ ጥራቱ ዋናውን የጃፕ መጠን ሲመርጥ ብቻ ሊወሰን ይችላል.

ሞተሩ ነዳጅ ማበልፀግ ሲፈልግ, የቀረበው ክፍል ትልቁ እና በተቃራኒው መሆን አለበት. የጄራው መጠኑ በግራጩ አካል ላይ ሊታይ ይችላል. ተተኳሪው የሚዘጋጀው አፋጣኝ እርዳታ በሚሰጥበት ጊዜ ብቻ ነው. ይህንን ሥራ በተናጠል ማከናወን በጣም አስቸጋሪ ነው.

ድብሉ በሚዘጋጅበት ጊዜ የአማካይ ምልክት ምልክቶች

ቴክኖቹን በማጥናት, ሞተር ብስክሌቱን በሶስት ስፒሪት 2t, 4t እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል ነጅው የነዳጅ ድብልቅ ንጣፎችን በማጣራት ላይ ምን ነገሮች እንዳሉ ማወቅ አለባቸው. ከተሟጠጠ, ተሽከርካሪው ከፍተኛ ፍጥነት በሚደርስበት ጊዜ, ከቁጥሩ ውስጥ ክላስተር ይደመጣል. የካርበሪው ሶኬት ነጭ ይሆናል. በአንዳንድ ሁኔታዎች ኤሌክትሮዶች በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት በስራ ላይ ሊፈኩ ይችላሉ. በተጨማሪም, የሞተር ብስክሌቱ ከፍተኛውን መጠን በሚደርስበት ጊዜ የጋዝ መያዣውን (ሽኩላት) ማዞር ይችላል.

ድብልቅ ቢሆን ሀብታም የሆነ ነዳጅ ይወሰናል. በእንጨት ሻማ ላይ ጥቁር ካርቦን ያስገኛል. በተንቆጠቆጡ ጥቁር ጭስ እና ግጥም ይወጣሉ.

ነገር ግን በተገቢ ማስተካከያ እነዚህ ክስተቶች አይታዩም. ሞተሩ በሁሉም ፍጥነት ይሰራል. የነዳጅ ማካካሻ የለም. በየትኛውም ፍጥነት ስሮትል ቱልተን መረጃ ሰጪ ይሆናል, እና ሻማውን, ካርቦንና ቅቤን ሲመረመር አይታወቅም. ቀለሙ በትንሹ ቡናማ (ነጭ አይደለም).

የነዳጅ ደረጃ ማስተካከያ

ካርቦሪተርን በሞተር ብስክሌት እንዴት እንደሚስተካከል የሚወስነው የመጨረሻው ደረጃ, በንጣው ውስጥ ክፍል ውስጥ የነዳጅ ማስተካከያ ነው. ይህ ቀላል ነገር ግን ጠቃሚ የሆነ አሰራር ነው. ብርሃን በሚሞላበት ቱቦ በመጠቀም የነዳጅ ደረጃን ይፈትሹ. ከካርቦለሩ ወለል በታች ይገኛል.

የመንጠባጠብ ሹል / ገመድ / ቧንቧ መክፈፍ አለበት. ቱቦው ወደ ላይ ይወጣል. በውስጡም የነዳጅውን የነዳጅ መጠን መገመት ይቻላል. በዚሁ ጊዜ ሞተሩ ሥራ ላይ መሆን አለበት. ቱቦው ከካርቦረሙር በላይ መሆን አለበት. የነዳጅ መጠን ከተወሰነው ክዳኑ ጥግ በጣም ያነሰ ነው.

ነዳጁ አነስተኛ ወይም በጣም ትልቅ ከሆነ ሽፋኑን ማስወገድ እና በመርፌ ቀስቃሽውን ቀስቃሽ ጊዜ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በተመሳሳይም የሻጋታ መጫጫው አነስተኛ መሆን አለበት. እንዲህ ያለው ማስተካከያ በደረጃ መከናወን ይኖርበታል, አለበለዚያ ውጤቱ ጊዜያዊ ሲሆን ማስተካከያው ተገቢው ውጤት አይኖረውም.

ይህን ቴክኖሎጂ ከተመለከትን, ሞተር ብስክራቱን በሞተር ብስክሌት ላይ እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል, እንደዚህ አይነት ተሽከርካሪ እያንዳንዱ ባለቤት የራሱን አሰራር በራሱ ሊያከናውን ይችላል. የሙያ ማይክሮዌኖሮች የሚሰጡትን የውሳኔ ሃሳቦች በመከተል እንዲሁም ጥገናውን በጊዜ መከታተል ሲፈልጉ የካርቦለር እና ሞተሩን ህይወት በእጅጉ ማሳደግ ይችላሉ. ስለዚህ ማስተካከያ ጉዳዮችን በጥንቃቄ መሰጠት አለበት.