የትራፊክ ደንቦች መጣስ ምንድን ነው እና የትራፊክ ደንቦች ጥሰት ነው የሚባለው?

ከመጠን በላይ መዘዋወር አንድ አሽከርካሪ በአንድ ተሽከርካሪ ሲነዱ ሊያከናውን ከሚችለው አካሄድ በጣም አደገኛ ነው. የዚህ ጽንሰ-ሐሳብ ግልጽነት ቢሆንም, ሁሉም አሽከርካሪዎች ትርጉሙን አይረዱም. ማንም ሰው እንዳይጎዳ ምን እንደሚኬድ እና እንዴት እንደሚሰራ እንዴት እንዳስፈልገ እንይ! በቃላት እንጀምር.

ምን መድረክ ነው እና ከመሪው የሚለየው ምንድን ነው?

የመግቢያ ደንብን እንደገና ከመከለሱ በፊት, ቃላቱን እንገልፃለን. ስለዚህ, መሻገር ሌላውን ተሽከርካሪ ለማራዘም ወደ መጪው ሌይን መውጣት ጋር የተያያዘ ነው, ከዚያ በፊት ወደተመለሰው መዞር ይመለሳል. ብዙ አሽከርካሪዎች እንዲህ ያሉትን ጽንሰ-ሐሳቦች እንደ መራቅ እና መጨመር ያሉ ግራ መጋባትን ያጠቃሉ, ይህም ብዙውን ጊዜ ከሕግ ተወካዮች ጋር ችግር ይፈጥራል.

አንድ መጓዝ የመኪና መጓጓዣን ከሚያልፈው ተሽከርካሪ በላይ በሆነ ፍጥነት መጨመር ነው.

ስለዚህ መፈተሸ ለየት ያለ ቅድመ ሁኔታ ነው, ግን እርሳሱ ሁልጊዜ እየተጋባ አይደለም. የመጓጓዣው ዋነኛ ባህሪ ወደ መጪውን ሌይን መውጣት ነው. መንገዱ በእያንዳንዱ አቅጣጫ አንድ መስመር (ሌን) በሚሆንበት ጊዜ አስፈላጊ ነው. ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ባንዶች ካሉ, ወደ መጪውን ሌይን ለመጓዝ ሳያስፈልግ ቅድሚያ የማድረግ ዕድል ይኖረዋል.

ከዚህ ቀደም "ህግን በግራ በኩል ብቻ መፍቀድ ይቻላል" የሚል ደንብ ነበር. በትክክለኛው ጎራ ላይ ምንም አይነት ተከላካይ ስላልሆነ በፍጹም ምክንያታዊ አይደለም. ይህ ደንብ ያለምክንያት የስቴት ትራፊክ ደህንነት መርካክን ተወካዮች ያገለገሉ እና ልምድ የሌላቸው አሽከርካሪዎች ትክክለኛውን መስመር እንዲቀድሙ እና ትክክል ባልሆነ መንገድ ለመልቀቅ እንዲሰጡ ይደረጋል.

ተስፍሮ መቆም ከመብረር ይልቅ በጣም ደህና ነው, ስለዚህ ሁልጊዜም ይፈቀዳል. እና አሁን እንዴት እየገለፅነው ያለውን ስልቱን በትክክል እንዴት ማከናወን እንደሚቻል እንመልከት.

ለመልቀቂያ የሚሆን ዝግጅት

ለመለማመድ ከመቀጠልዎ በፊት, አሽከርካሪው (ትራንስሬተር) ለመጠገን በቂ ሆኖ ርቀት ላይ ካልሆነ, በትራፊክቱ ውስጥ ላሉት ተሳታፊዎች ጣልቃ ገብነት አይፈጥርም. በማስተካከል ጊዜንና ርቀትን ለማስላት ሁልጊዜ ጠቃሚ ነው. በይበልጥ የተከማቸበት, የተሻለ ነው. የማሳደጊያውን መኪና አሽከርካሪ ወይም እርስዎን በመሙላት ዲስኩ ላይ የሚንቀሳቀስ ሰው እንደሚያልቅ ተስፋ ማድረግ አያስፈልግም. ይህንን ማድረግ የለባቸውም.

አለማለፍ

በአጠቃላይ ወደ መጪው ትራፊክ መሄድ ሁል ጊዜ ከተወሰኑ አደጋዎች ጋር የተቆራኘ ሲሆን ይህም በአሽከርካሪው ምክንያት የሚከሰተው ኃላፊነት ነው. አደጋ ከተከሰተ ተጠያቂው እርሱ ነው. የተለዩ ሁኔታዎች የሚያልፉበት ተሽከርካሪ (ሲቲ) ነጂው ሆን ብሎ እራሱን ከመውደቅ ሲከላከል (ኤክስትስ, "ወለሎች", ወዘተ.). እንደ ደንቦቹ መሰረት እርስዎ እንዳይሻገሩ መከላከል አይችሉም.

ደንቦቹ በእነዚያ ሁኔታዎች ላይ ከመጠን በላይ በቂ ካልሆኑ በእነዚያ ሁኔታዎች ላይ መሞከርን ይከለክላል. ለምሳሌ, የሚያልፈው መኪና በ 85 ኪሎ ሜትር በሰዓት ጉዞ ሲጓዝ እና የእርሶ - 90 ኪሎ ሜትር ከሆነ, ከዚያ ቀድመው ለመድረስ ቢያንስ 180 ሜትር ያስፈልግዎታል. በተመሳሳይም የመንገዱን ሌይን ቢያንስ ለ 360 ሜትር (በመጪው መኪና ተጨማሪ 180 ሜትሮች) ነጻ መሆን አለበት. A ሽከርካሪው ሁለት ጊዜ መወዳደር በሚችልበት ጊዜ (በአንዱ ሁለት ተሽከርካሪዎች ፊት ለፊት), ይህንን ርቀት በትንሹ ሁለት ጊዜ መጨመር ተገቢ ነው. ከመኪናዎ ቀስ ብለው ከሄዱ, ተነሳሽነቱን መተው ይሻላል, ከተገቢው በኋላ ወደ ሌይዎ ሲመለሱ, በዚህ ራስዎ እራስዎ ጣልቃ ይገቡልዎታል. በነገራችን ላይ ደንቡን መሠረት በማድረግ በሁለት እጥፍ መራዘም ሊፈፀም የሚችለው በመጀ መሪያው ማብቂያ መጀመርያ ሁለተኛውን ማለፍ ነው.

ከልክ በላይ መከልከል የተከለከለ ነው

በአሁኑ ጊዜ በእንቅስቃሴ ላይ ሲፈጠሩ እነዚህን ክስተቶች ከትራፊክ ሁኔታ አንፃር ክልክል ነው. ይህም ማለት እንደ ምልክቶች, ማርክ እና የመሳሰሉትን እንደማንኛውም አይነት ትዕዛዞች የሌሉ መሆናቸውን እናያለን.

ስለዚህ, መራመድን የተከለከለ ሲሆን:

1. ከፊት ለፊት የሚንቀሳቀስ ተጓዥ ተሽከርካሪ, መሰናክልን ወይም መራመዱን ይለውጣል.
2. ይኸው TC የመጀመሪያውን ተራ ምልክት ያቀርባል.
3. ወደ ኋላ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ሊያልፍዎ ይጀምራል.
4. በእንቅስቃሴው መጨረሻ, ከማለፊያ ተሽከርካሪ ጋር ጣልቃ ሳይገባ ወደ ሌይዎ መመለስ አይችሉም.

ስለዚህ, ሁሉም ደንቦች ወደ አንድ ነገር ይቀራሉ: "ማለፍ ከመጀመርዎ በፊት ተሽከርካሪዎችን (ከፊት ወይም ከኋላ) ማለፍ ቢከለከል ነው."

ተደራራቢ ቦታዎች የተከለከሉ ናቸው

A ሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ የሚረሱበትን ቦታ ይረሳሉ, E ንዲሁም ይህ E ንቅስቃሴ የማይተገበር ከሆነ ወደ ጎጂ A ደሮች ሊያስከትል ይችላል.

በተራቀቀበት ቦታ ላይ የተከለከሉ ቦታዎች:

1. ሁለተኛ መንገድን እየተጓዙ ባሉበት ጊዜ ሊስተካከሉ የሚችሉ መገናኛዎች እና ያልተጣመሩ መገናኛዎች.
2. የእግረኛ መሻገሪያዎች.
3. የባቡር መስመሮች እና በእያንዳንዱ አቅጣጫ 100 ሜትር ርቀት ያለው መንገድ.
4. ድልድዮች, ከልክ በላይ መጨፈር, ከልክ በላይ መሻገሪያዎች እና ዋሻዎች.
5. አደገኛ ተሽጦ, ወደ ጫፎች እና ሌሎች ዝቅተኛ ታይነት ያላቸው ቦታዎች ላይ መውጣት.

መገናኛ

በሁሉም የተስተካከሉ የመንገዶች መገናኛዎች, ይህ እንቅስቃሴ የተከለከለ ነው. ማስተካከያዎቹ እነዚህ መገናኛዎች ናቸው, የትራፊክ መብራቶች የሚቀመጡበት የትራፊክ ቅደም ተከተል. የትራፊክ መብራት ከሌለ (ወይም አይሰራም), ነገር ግን ቅድሚያ የሚሰጡ ምልክቶች አሉ, መስቀለኛ መንገዱ ያልተጣሩትን ያካትታል. በዚያ መንገድ ላይ በሚያልፉበት መንገድ ላይ መድረስ ይችላሉ, ነገር ግን በዋናው መንገድ ላይ የሚጓዙ ከሆነ ብቻ ነው.

በዚህ ሁኔታ ዋናው መንገድ አቅጣጫ መቀየር የለበትም. አቅጣጫውን ቢቀይር እና በቀጥታ እየተጓዙ ከሆነ, መገናኛው ላይ በሚያልፍበት ጊዜ "በቀኝ እጅ" ህግ መሰረት እርምጃ መውሰድ አለቦት. በዋና መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት መንገድ ላይ ቁጥጥር በማይደረግበት መስቀለኛ መንገድ መሻገርን የሚከላከል ሌላኛው ጉዳይ የእግረኛ መሻገሪያውን የሚያቋርጥ የእግረኛ መንገድ ነው . በማንኛውም ሁኔታ የእግረኛ መሻገሪያዎችን መሻር የተከለከለ ነው.

ፊትለፊት የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ወደ ቀኝ በሚያዞርበት ጊዜ ወደ መገናኛው አለመሄዱን በጣም ጠቃሚ ነው. ይህን ለማድረግ ደግሞ ፍጥነት መቀነስ ይኖርበታል. ተሽከርካሪን ላለማቋረጥ ከዚያ ቀጥሎ ያለው ተሽከርካሪ, በተቃራኒው ሌይን ላይ ማለፍ ይችላል. እዚህ ላይ "ዋና መንገድ" ምልክትን እና የሽግግር አለመኖር እርግጠኛ መሆን አለብዎት. በመስቀለ ላይ መጋጠም ሁልጊዜ የተከለከለ መሆኑን ያስታውሱ! በዚህ ወቅት ከሁለተኛው መንገድ ወደ ግራ እየገመገመ ያለው ተሽከርካሪ ነጅ, የሚያመልጥ መኪና አደጋ ሊያጋጥመው ይችላል. ስለዚህ, ከሁለተኛው መንገድ ለቀው, ከመኪና ውስጥ ወደ ቀኝ መዞር ማንም ሰው መኖሩን ማረጋገጥ አለብዎት.

ድልድይ, መተላለፊያ, መተላለፊያ እና ዋሻ

በሁሉም የተዘረዘሩት የመንገድ ክፍሎች ላይ ለሚመጣው የትራፊክ ፍሰት ቅድሚያ መስጠትን ማከናወን የተከለከለ ነው. በእዚህ መዋቅሮች ስር የሚገኙት ቦታዎች ተመሳሳይ ነው. አንዳንድ ጊዜ ትናንሽ ድልድዮች ሙሉ በሙሉ አይታዩም, እና ወደ መጪው ሌይን ላይ ያለው ሾፌር በቀላሉ አያያቸውም. በሌላ በኩል ደግሞ ከአካባቢው ውጭ ያለውን ድልድይ ለመለየት ይበልጥ አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም ድንበሮቹ በተገቢው ምልክቶች አይታዩም. ይህ እንደገና መጠቀምን በጣም ጠንቃቃ መሆን እንዳለበት ያጎላል.

አነስተኛ ታይነት ያላቸው ጣቢያዎች

ቀደም ሲል እንዳየህ, በአደገኛ ማእዘኖች, በተራቀቁ ጠባብ ጫፎች እና በሌሎች ዝቅተኛ ታሳቢ አካባቢዎች ያሉ የማለፊያ ተሽከርካሪዎች ማለፍ የተከለከለ ነው. ተጣጣፊ (ሾጣጣ) ወይም ሹት (ሾጣጣ) ዞን በአብዛኛው ተጓዳኝ ምልክቶችን በመጠቀም ይከላከላል. በየትኛውም የትርፍ ጫፍ ላይ መድረስ ክልክል ነው, ማለትም በእሳተ ጎዳና ላይ መቆም የለበትም.

በአጠቃላይ, በዲአይኤ (SDA) አኳያ ውስንነት ታሳቢነት ማለት በመሬት አቀማመጥ, በእፅዋት, በጂኦሜትሪ መለኪያዎች የመንገድ, መዋቅሮች እና ሌሎች ነገሮች, እንዲሁም ሌሎች የ TS. ስለዚህ, ይህ ጽንሰ-ሃሳብ በጣም ግራ የሚያጋባ ነው. ሁልጊዜ በተገቢው ሰዓት, ርቀት እና ፍጥነት, እና በእርግጠኛነት, በተሞክሮ በሚተገበርበት ጊዜ ሁሉ እንደ መጓጓዣው ሁሉ መንቀሳቀስ አስፈላጊ ነው.

ከመጠን በላይ መዘዋወር የተከለከለ ነው-ምልክቶች እና ማርክ

አብዛኛውን ጊዜ, ከላይ የተዘረዘሩትን ነገሮች ሁሉ, መሻርን ይከለክላሉ, አግባብ ባላቸው ምልክቶች እና ምልክቶች. በአደገኛ ክፍሎች ፊት ለፊት ሁሌም ቢሆን "ከመጠን በላይ መሄድ የተከለከለ ነው" የሚል ምልክት አለ. በእግረኞች መሻገሪያ ፊት ለፊት ካልሆኑ በስተቀር ምልክቶች መቆም አይችሉም. በዚህ ሁኔታ ተከታታይ ምልክት ማድረጊያ ይሰራል. ካልሆነ በእግረኞች መሻገሪያ ላይ መሻገር የተከለከለ መሆኑን አስታውሱ! ስለዚህ እንደ መመሪያ, የአተገባበርን ህጋዊነት ለማረጋገጥ ህገ-ወጥነትን የማሳያ ምልክት "መከልከል የተከለከለ" ምልክት አለመሆኑን ማሳመን በቂ ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ, ከተቃራኒ (ሌይኒንግ) በተቃራኒ መንገድ መጓዝ ቢጀምሩ እና በተቃራኒው ሌይን ላይ ቀድመው ቢጓዙ, ሁለቱን አቅጣጫዎች የሚቋረጥ መስመር አቋርጦ ወደ አንድ ቀጣይ አንድነት ይመለሳል, የእርምጃውን መተው እና ወደ ቦታው መመለስ የተሻለ ነው. እንዲህ ዓይነቶቹን ማንቀሳቀስ በጠንካራ መስመር ላይ እንደተቀመጠ ይቆጠራል. ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች የጭነት መኪኖቹን መድረስ ይጀምራሉ, እና ምልክቱን በሰውነት ላይ ይዘጋል "ከመጠን በላይ መከበር የተከለከለ ነው." በዚህ ሁኔታ የሕግ ባለሙያዎችን ማረጋገጥ በጣም አስቸጋሪ ይሆናል.

A ብዛኞቹ A ሽከርካሪዎች ምልክቶችን በትኩረት ይከታተላሉ, ነገር ግን መመለሻውን ቸል ይላሉ. የትራፊክ ሁኔታው እንዲተላለፉ ከፈቀደ, ነገር ግን ምልክት ማድረጉ ለምሳሌ መሻገሩን በሚሻገርበት ጊዜ ከማንሸራተቻው ላይ መተው አለበት. በጠንካራ መስመር ላይ አለመዘለል ከባድ ቅጣት ያስከትላል.

በመንገድ ላይ ስነ-ምግባር

ስለዚህ, ምን እንደሚከሰት ቀድሞውኑ ከሕጋዊው አመለካከት ነው. አሁን ስለ አንድ በጣም አስፈላጊ የሆነ ክፍል እንነጋገር, ይህም የሞተርላቶቹን ህይወት ብዙም አይመኝም - የባህሪነት ስሜት. በመንገድ ላይ, በንቅናቄው ውስጥ ለተመሳሳይ ተሳታፊዎች አክብሮት ማሳየቱን አስታውሱ. ከመጠን በላይ መጓዙ አደገኛ የመተላለፊያ መንገድ ነው, ስለዚህ ሊደርሱበት እየሞከረ ያለን ሰው አያሳስቱ. ልምድ ያላቸው የጭነት መኪናዎች መራመድን በተመለከተ ብዙ ያልተለመዱ ደንቦች አሏቸው. በመጀመሪያ, መኪናው ወደ ኋላ የሚሄድ መኪና, በቀላሉ ሊደርስባቸው እንደሚችል ለማሳየት, ትክክለኛውን የቀኝ ምልክት ያበራሉ. ይህ በጣም ይረዳል, ምክንያቱም አንዳንድ ጊዜ ለትራክለኛ መኪናዎች መጪውን ሌይን ላይ ያለውን ሁኔታ ለመለየት አስቸጋሪ ነው. በሁለተኛ ደረጃ የመጓጓዣ መስመሩ አደገኛ ከሆነ የጭነት ተሽከርካሪዎች ወደ ግራ መታጠፊያ ምልክት ይመለሳሉ. በተጨማሪም "ከመጠን በላይ መጓጓዣ" የሚለው ምልክት በስተቀኝ ላይ በሚሆንበት ጊዜ እንደዚሁ ማድረግ ይችላሉ, ነገር ግን የኋላ ተሽከርካሪ አያየውም. እነዚህ ተመሳሳይ ባህሪያቶች ወደ ተጓዦች ተሽከርካሪዎች ሾፌረዋል. ስለዚህ ከመጠን በላይ ለመሄድ በሚያስቡበት ጊዜ, በተቃረበበት መኪና መዞር ላይ ያሉትን ምልክቶች ይመልከቱ. እንዲሁም የእርዳታ አገልግሎቱን ካጠናቀቁ በኋላ ለተደረገዉ እርዳታ በእንቅስቃሴው ውስጥ ያሉትን ሌሎች ተሳታፊዎች ለማመስገን አይርሱ.

ማጠቃለያ

ዛሬ ምን እንደሚከሰት እና ከትርጉሙ እንዴት እንደሚለይ እና ምን ደንቦች እንደሚደነገጡ እራሳችንን አስታወቅን. በመጨረሻም አንድ ሰው በህጉ ላይ ሙሉ ለሙሉ መቆጣጠር በሚችልበት ሁኔታ ህጉን በመጣስ መቀጮ ሊከፍል ይችላል. እና በመንገድ ላይ ባለ ያልተማሩ ጸባይ (በህጉ ውስጥም ጨምሮ) ህይወትን ሊያጡ ይችላሉ. ስለዚህ, በመንገድ ላይ ይህንን ወይም ያንን ድርጊት መፈጸም, በንቅናቄው ውስጥ የሌሎች ተሳታፊዎችን ደህንነት ላይ ስጋት እንደማይፈጥር ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው. እንዲሁም በትሕትና እንዳትረሱ!