የአውሮፕላን Myasishcheva: ፕሮጀክቶች አውሮፕላን

ቭላዲሚር Mikhailovich Myasishcheva በስፋት ባለፈው መቶ ዘመን አጋማሽ ዎቹ ውስጥ የታወቀ ሆነ ውዝፍ የሶቪዬት አውሮፕላኖች ዲዛይነር ስም. ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ ለሕዝብ አሳይቷል ነበር በውስጡ አውሮፕላኖች በዚህ ወቅት ነበር.

VM Myasischev አውሮፕላኖች ልማት በሁሉም ደረጃዎች አልፈዋል. የእሱ የሥራ መስክ ብሎ በውስጡ አለቃ ንድፍ ካጠናቀቁ, ቀላል የሆነ draftsman እንደ ጀመረ.

Myasishcheva አውሮፕላኖች (ፎቶዎች በዚህ ርዕስ ውስጥ ሊታይ ይችላል) ሊገላግለው ባጠቃችበት አስፈላጊ ነበር.

በዚህ ምክንያት የኑክሌር መሣሪያዎች መፈልሰፍ ነበር. በጃፓን ላይ የኑክሌር ቦምብ በመጣል, ዩናይትድ ስቴትስ በውስጡ የበላይነት ስለመሆንዎ አዲስ የኑክሊየር ዘመን መጀመሪያ ስለ ዓለም መረጃ አድርጓል. ይሁን እንጂ, ወደ አገር ውስጥ አመራር በፊት በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የኑክሌር የጦር መልክ በኋላ የሚችል ጠላት ክልል የኑክሌር ቦምቦች የማቅረብ አጋጣሚ ስለ አንድ ወሳኝ ጥያቄ አግኝቷል. በዚህ ችግር ውስጥ የዳበረ የረዳው ለመቋቋም የሚያስችል የ የተሶሶሪ አውሮፕላን Myasishcheva.

አቪዬሽን ጋር የመጀመሪያ ስብሰባ

Myasischev ቭላዲሚር Mihaylovich Tula አውራጃ ውስጥ በሚገኘው Efremov ከተማ ውስጥ, 28/09/1902 ተወለደ. አንድ ልጅ እንደመሆኑ መጠን ቴክኒክ ውስጥ ምንም ፍላጎት ማሳየት አይደለም, መደበኛ ጠቦት ነበር. 11 ዓመታት ውስጥ, ቭላድሚር እሱ አንድ የሂሳብ የታጠፈ ጋር ፕሮግራሙ ጥናት የት በአካባቢው የቴክኒክ ትምህርት ቤት, ቤት የተመዘገቡ.

Yefremov ውስጥ የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት ወደ ደቡባዊ ግንባር የራሳቸውን መንገድ ላይ ወታደራዊ አብራሪዎች መካከል ከልጅዋና ቆሟል. ብቻ መጽሔት ስዕሎች ውስጥ አውሮፕላን, ጥሩ ግምት እንደሚችል በፊት አይተውት የነበሩ ቭላድሚር, በግል እና እንዲያውም "ብረት ወፎች" እነሱን መንካት ዕድል ነበረው. በኋላ ላይ ይህ ክስተት Myasischev ገጠመኞቹን ውስጥ ተገልጿል. እሱም በአውሮፕላኑ ጋር ስብሰባ ይህም መላውን ዕጣ አስቀድሞ ወስኗል መሆኑን በእርሱ ላይ እንዲህ የማይፋቅ መሥራታቸውን ጠቁሟል.

studentship

Московского Высшего Технического училища . በ 1920, ቭላዲሚር Myasischev ሞስኮ መጥተው የሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት ሜካኒካዊ ፋኩልቲ ገባ. እሱም ልብወለድ አብራሪ የአየር ኃይል ብንታዘዝም ላይ ሥራ draftsman ጋር ጥናት ይጣመራሉ. እነሆ እርሱ አስቀድሞ ንድፍ ሚና ላይ እጁን ሞክሯል. የአውሮፕላን ንድፍ ውስጥ ልምድ, ወደፊት የሙያ ውስጥ ቭላድሚር ጠቃሚ, በዚህ ሥራ ውስጥ አገኘሁ.

ተሲስ ፕሮጀክት Myasishcheva ሁሉ-ሜታል ተዋጊ ጭብጥ ዳሰሰች. ይህ ሁሉ ላይ የተሰማራ አይደለም ነገር እርሱ ንድፍ እንቅስቃሴ ውስጥ አለ ነበር. በሶቪየት ኅብረት ውስጥ እነዚያ ዓመታት ውስጥ ብቻ ለሁሉም-ብረት አውሮፕላኖች ጉንዳን-3, ሀ N. Tupoleva መካከል brainchild ነው ነበረ. ይህ የተመረጠው ጭብጥ Myasishchev ያለውን ብርቅ እና ውስብስብነት ያረጋግጣል. ይሁን እንጂ, ይህ ቢሆንም, የእርሱ ዲፕሎማ ቭላዲሚር በተሳካ ተሟግቷል.

ሥራ ጀምር

የምረቃ Myasischev በኋላ ማዕከላዊ ኤሮ-Hydrodynamic ተቋም አባል ሆነ. TsAGI ላይ የእሱ ወዲያውኑ ተቆጣጣሪ ቭላድሚር Petlyakov, ክንፍ ክፍል ኃላፊ ነበር. принимал самое активное участие во многих работах. እዚህ ቭላዲሚር ብዙ ሥራዎች ውስጥ ንቁ ክፍል ወሰደ. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. እሱም አውሮፕላኖችን ቲቢ ሞዴሎች 1 እና 3 ቲቢ ክንፎች ያዳበረው ደግሞ እነዚህ አውሮፕላኖች ቦምብ ባሕረ ሰላጤ የተቀየሰ. በዚህ ጊዜ ውስጥ Myasischev ምርምር ጋር የሚመደብ ግዴታዎች በማጣመር, በጣም ተሰጥኦ አውጪ አድርጎ ራሱን ማረጋገጥ ችሏል.

አዲሱ ቅናሽ

አንድ Tupolev ሥራ ላይ ፍላጎት ወጣት ዲዛይነር. ታዋቂ አውሮፕላን የሙከራ አውሮፕላኖች ትጉህ እና ተሰጥኦ Myasishcheva አስተዳደር መምሪያ አቀረበ. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. በዚህ ቦታ ላይ መሆን, ቭላድሚር አንድ ወንጫፊ ለመቀየስ ተግባር ተሰጠው. ይህ የመጀመሪያው አውሮፕላን Myasishcheva ነበር. የመጀመሪያውን ንድፍ መፍትሔ አንዳንድ በነበረኝ ወንጫፊ, በተሳካ ተፈትኗል. ይሁን እንጂ, አውሮፕላኑ ተበላሽቷል ወደ በረራ አንዱ ተልዕኮ ውስጥ. የ ወንጫፊ በዚህ ሕልውና ውስጥ ተጠናቅቋል ተደርጓል.

ለተበዳሪው ልምድ

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. በ 20 ኛው መቶ ክፍለ ዘመን በ 30 ዎቹ ውስጥ, የሶቪየት ንድፍ አገር አስተማማኝ አውሮፕላኖች ማቅረብ አልቻልንም. самолет DC 3 в Америке. ከዚያም በሶቪየት መንግስት አሜሪካ ዲሲ 3 የላቀ የመንገደኞች አውሮፕላን ለመግዛት ወሰኑ. የ ተሳፋሪ እና ትራንስፖርት - በውስጡ ንድፍ በሁለት መንገዶች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. VM Myasischev የኮሚሽኑ አውሮፕላኑ ናቸው ገባ; ከዚያም መለኪያ ወደ አውሮፕላን ስዕሎችን እና የትርጉም ኢንች ማጥናት ተመደብኩ. ሆኖም ግን, ጉዳዩ አንድ መጨረሻ አመጣ አልተደረገም.

በእስራት ዓመት

тюрьмой. አንድ እስር ቤት በ 1938 Myasischev ተይዞ ነበር እና አንድ ዝግ ንድፍ ቢሮ ውስጥ ይመደባሉ. этого места – ЦКБ 29 НКВД . የዚህ ቦታ ኦፊሴላዊ ስም - 29 CKB NKVD. ይህ ቢሮ የአውሮፕላን ንድፍ አውሮፕላኖች ፍጥረት ላይ ሰርተዋል በቁጥጥር. Myasischev ቀጥተኛ ቁጥጥር Petlyakova ስር እዚህ ይሠራ ነበር. ተዋጊ ለመገንባት - ከእነርሱ ፊት ተግባር የተሰጠው ነበር.

እነዚህ አስቸጋሪ በእስር ሁኔታ ውስጥ, ሁለተኛው አውሮፕላን Myasishcheva ተፈጥሯል - ከፍተኛ-ከፍታ ለረጅም ክልል ጣይ. ፕሮጀክቱ ቭላዲሚር Mikhailovich የራሱን ንድፍ ቢሮ አመራን ፈቅዷል ይህም መንግስት, የታየ ነበር. እና አስቀድመው በ 1938, አዲስ ሥራ ፕሮጀክት ብርሃን አየ. ሩቅ ከፍተኛ-ከፍታ ጣይ DVB-102 - ይህ በአውሮፕላን Myasishcheva ነበር. በዚህ አውሮፕላን ውስጥ አዲስ ጥቂት አካባቢዎች ነበር;

- አብራሪዎች 4 ወደሚካሄደው ናቸው ላይ ግፊት ከእንጨት;

- ስድስት ሜትር ከፍተኛ የቦምብ ቤይ;

- አስተዳደር በርቀት ሊደረግ የሚችል ሽጉጥ,.

በ 1940, በ CDB NKVD Myasischev 29 ለመተው መብት ሳይኖረው ኦምስክ ተዛወርኩ. ከተማዋ የአውሮፕላን ንድፍ የምታደርሰው-102 ቀጥለዋል. የዚህ ሞዴል የመጀመሪያው ማሽን ወደ ፈተና ወቅት ጥሩ ፍጥነት እና ቁመት በማሳየት, 1941 እንደ መጀመሪያ ሆኖ የተገነባ ተደርጓል. ያነሰ የሚጠበቀውን አልተተገበረም ነበር ምክንያት የሆነውን እና ሲሪያል ምርት ብቻ ክልል ጣይ በረራ ነበር. ይሁን እንጂ መንግስት መንግስት ሽልማት እሱን አናዳላም በማድረግ ንድፍ ሥራ ገልጸዋል.

አንድ ጊዜ በአውሮፕላን A ደጋ ውስጥ VM Petlyakov ገደሉት; Myasischev እነርሱ ዘለው ጣይ መፈጠር ምክንያት ሁኔታ ቀጠለ. የ ነዳፊ ኪባ ብዙውን ጊዜ ከእነርሱ ጋር ይሠራ ይፈጥራል የት ካዛን ፋብሪካ ላይ ጦርነት ዓመታት ወቅት በአውሮፕላኑ ገደማ አሥር ማሻሻያዎችን ወጥቶ ነበር.

ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት

ያላቸውን ፍሬያማ ሥራ Myasischev ለ Suvorov ያለውን ትዕዛዝ ተሰጥቷል እና ዋና በአጠቃላይ ማዕረግ ተካሄደ እውነታ ቢሆንም, የእርሱ ቢሮ በ 1946 ፈረሰ ነበር. ቭላዲሚር Mikhailovich የሞስኮ አቪዬሽን ተቋም የአውሮፕላን መምሪያ እየመራ አንድ ዲን ሆኖ መሥራት ጀመረ. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». እነሆ እርሱ ኮርስ ተማሪዎች ማንበብ "ዘ ግንባታ እና አውሮፕላኖች ንድፍ."

በ Mai Myasischev ውስጥ ሥራ ዓመት ወጣት መሐንዲሶች መካከል ስልጠና ቁርጠኛ. እዚህ እሱ አውሮፕላኖች ግንባታ ለመሳተፍ ቀጥሏል. እቅዱን ለረጅም ክልል ጄት ስትራቴጂያዊ ጣይ መንደፍ ነበር. ሥራው ያህል, እሱ አስፈላጊው ርእሶች የኮርስ እና ጽሁፎችንና በማቅረብ ተማሪዎች ስቧል. በ ምክንያት ፕሮጀክቱ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር ተቀባይነት ነበር. Myasishcheva የራሳቸውን መጠን ራስ ለመሆን በድጋሚ አቀረቡ.

ስትራቴጂያዊ አውሮፕላኖችን መፍጠር

አዲስ myasishchev 1951 ውስጥ መኖሩን ጀመረ, ቭላዲሚር Mikhailovich ወዲያውኑ እኔ ቀደም ዓመታት ውስጥ ሰርቷል ከማን ጋር ሁሉ ንድፍ ተመለሰልኝ. ወደ ግቤት ኪባ ምርት አውሮፕላኖች ተክል ቁጥር 22. ወርክሾፖች Fili ውስጥ ነበሩ ተሰጠው.

Myasishchev አውሮፕላን በመሠረቱ አዳዲስ ሃሳቦች ጋር አዳብሯል. እነሱም አየርን የሚመለከታቸው እና አውሮፕላኖች ለመገንባት. ስለዚህ, እነዚህ አውሮፕላኖች ውስጥ "ብስክሌት" ማረፊያ ማርሽ ይደነግጋል. እነዚህ fuselage ላይ ሁለት መሠረታዊ መደርደሪያ እና ክንፎች ዳርቻ ላይ ሁለት ትንንሽ በሚጸልዩበት ነበሩ. ወደ ተክል ላይ ቢሮ ውስጥ አንድ ዓመት ባልሞላ ጊዜ ውስጥ ገደማ 55,000 ስዕሎች ተልከዋል.

የሙከራ ስትራቴጂያዊ ጣይ

"M" - አንድ ስያሜ, ጦርነት Myasishcheva አውሮፕላኖች በኋላ በሁሉም የተቀበለው እንደሆነ ይነገራል. የመጀመሪያው ሰው በጥቅምት 1952 ነበር, እሱ ማረፊያው በእነርሱ ላይ ለመጀመሪያ መሬት ፈተና ወሰደ. Zhukovsky. (22 ወራት ውስጥ) መዝገብ ጊዜ ለማዘጋጀት ነበር ይህም አውሮፕላኑ, ብቸኛው የሚያሳስብ ነው, አንድ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን ነበር. ይሁንና ነጥብ እዚህ CB ሀ ሀ Mikulina የተዘጋጀ ነው ይህም የእርሱ ፕሮግራም ነበር.

የመጀመሪያው የሶቪየት ስትራቴጂያዊ የጀት ጣይ መጀመሪያ በቀላሉ, ሰማይ ውስጥ 20/01/1953 በረረ ርቆ ማኮብኮቢያ ከ ሰበሩ. አጠቃቀም ምቾት - እነዚህ አውሮፕላኖች myasishchev መ 4., እነሱን በረረ በመውሰድም እና አውሮፕላኖች ምቾት ገልጸዋል የነበሩ አብራሪዎች የሚባል ነበር.

ሞዴል ማሻሻል

መልካም ግምገማዎች ቢሆንም, VM Myasischev በዚያ አላበቃም. እርሱ ብቻ በሁለት ወራት ውስጥ ማሻሻያ መ 4. ቀጥሏል መሐንዲሶች የእሱን ቢሮ የተገነባ እና አብረው ጣይ አዲስ ማሻሻያ አምጥቶ ከ ሰባት ሺህ ስዕሎች ለማግኘት ተክል, አሳልፎ ሰጠ. ይህ Myasishcheva M 3 አዲስ ጣይ ፈተናዎች Zhukovsky ውስጥ ብንታዘዝም በ 1956 የጸደይ ውስጥ ቦታ ይዘው አውሮፕላን ነበር. ነገር ግን በአየር ውስጥ አስተዳደር ጋር አንድ ችግር ነበር, እና ፕሮግራሞች አንዱ ውድቅ. ይሁን የሚችል የሙከራ ፓይለት ኤም ኤል ጀልባዎችም አውሮፕላን M3 Myasishcheva ወደ ማኮብኮቢያ ወደ ምድር. መሬት ላይ, በሙሉ ችግሮች በፍጥነት አግኝቶ በሙሉ እንዲቆም ነበር.

ከዚያ በኋላ አውሮፕላኑ M3 Myasishcheva (ፎቶ ከዚህ በታች ይመልከቱ) ተከታታይ ምርት አሳልፈው ነበር. ይህ የአውሮፕላን አየርን የተሻሻለ እና የተሶሶሪ ውስጥ ዋና ጣይ ነበር አድርጓል.

የአውሮፕላን ተመሳሳይ መ 4 አውሮፕላኖች ንድፍ ውስጥ ሊቀየር እና መላው ትራንስፖርት ነዳጅ በማድረግ አገልግለዋል ቆይተዋል ርቀት አቪዬሽን.

በተመሳሳይ ማሻሻያ እና ቀደም ነባር አውሮፕላኖችን ማሻሻል, የስልታዊ አቪዬሽን ልማት ጋር የተያያዙ ፕሮጀክቶች ላይ ሥራ ጋር. ይህ ሞዴል አውሮፕላን 31 Myasishcheva, እንዲሁም 32 እና 34 ነበር.

ለውጦች 31 እና 31 transonic የበረራ ፍጥነት ያለው ጣይ ነበሩ. ሞዴል 32 supersonic ነው. M ጠፍጣፋ 34 ከፍተኛ የበረራ ባህርያት ያደረበትን. የበረራ መካከል ከፍተኛው በተቻለ ፍጥነት - በሰዓት 1350 ኪሎሜትር.

እነዚህ ፕሮጀክቶች ላይ ተሸክመው ሁሉም ጥናቶች, አንድ supersonic ሚሳይል "Buran-40" እንዲያዳብሩ ውዝፍ ሥራ myasishchev መሠረት ሆነ.

መንገደኛ ትራንስፖርት

በአንድ ወታደራዊ አውሮፕላኖችን ኪባ VM ፍጥረት ጋር Myasishcheva ሰላማዊ አውሮፕላን በማደግ ላይ የተሰማራ. የአጋጣሚ ነገር ሆኖ ይህ የመንገደኞች አውሮፕላን ፕሮጀክት ዲዛይን ቢሮ ተጨማሪ ልማት አልተቀበለም.

ወደ አውሮፕላን 50 መ

በተጨማሪም, የሶቪዬት መንግስት ቭላድሚር Mikhailovich አዲስ ሥራ ሾመው. አንድ supersonic ስትራቴጂያዊ ጣይ ሆነ አንድ አውሮፕላን Myasishcheva M 50, ነበር. እንኳን በዓለም አቪዬሽን ውስጥ ፕሮጀክት እንጂ ዓይነት በዚህ ጊዜ ምንም ነገር በፊት.

ጠፍጣፋ M 50 ሁለት ሠራተኞች ቁጥር እንዲቀንስ አድርጓል ይህም ቁጥጥር አውቶማቲክ, ከፍተኛ ደረጃ ነበረው. እና ጣይ የቀረውን ውስጥ በጣም ስኬታማ ሆነ. ብቸኛው ደካማ ቦታ ይህ አንቀሳቃሽ ነበር. በ የተሶሶሪ ውስጥ በዚያ ጊዜ, የአውሮፕላን ይህን አስፈላጊ ክፍል በቂ አቅም, አስተማማኝነት እና ረጅም ሕይወት የላቸውም ነበር. በተጨማሪም አገር ውስጥ የተመረተ ሁሉም ፕሮግራሞች በጣም ብዙ ነዳጅ አሳልፈዋል. እኔ ተስማሚ አሀድ እና አውሮፕላኖች Myasischev ማግኘት አልቻለም, እንዲሁም አውሮፕላኖች 50 supersonic ፍጥነት ለመድረስ አልቻልንም ሜ. ይህ ቭላዲሚር Mikhailovich ያለውን የላቀ ንድፍ ዋነኛ ምክንያት ዝግ ነበር. የአውሮፕላን M 50 የሙከራ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ቆይቷል. እሱም ፈጠራዎች ሁሉንም ዓይነት ደርሶባቸዋል. ለመጨረሻ ጊዜ M 50 Tushino ውስጥ ወታደራዊ ሰልፍ ላይ አወለቀ. ወዲያውም በረራ እርሱ ወደ ከተማ Monino ሙዚየም አሳልፈው በኋላ.

ሌላው አስደናቂ ፕሮጀክት ቀደም ሁኔታ ውስጥ ሆኖ, ይህ የአውሮፕላን በውስጡ ሞተር አፈጻጸም አስፈላጊ አልተገኘም ነበር, ሆኖም myasishchev supersonic ጣይ መ 52. ነበር. ሰማይ ውስጥ ያለውን ጣይ እስከ ማግኘት ነበር.

በእጅ አብራሪ ተክል

በ 1967, ቭላዲሚር Mikhailovich አዲስ ምድብ እየጠበቁ ነበር. ይህ የሙከራ ማሽን-ግንባታ ተክል ዋና ያለውን ልጥፍ ተቀባይነት, የምርት አቅም Zhukovsky ከተማ ውስጥ ይገኛል. Myasischev ወደ ንድፍ ቡድን ላይ አሰባስበው ይህም አንድ ትንሽ CB አለ ይሰራል. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. ብቻ በኋላ ቭላድሚር ስልታዊ ባለብዙ-ሁነታ supersonic ጣይ ልማት አነሡ. በውስጡ CB ተመሳሳይ ተግባራት ጋር በትይዩ PO ቡድኖች መከናወን ነው Sukhoi እና ሀ ኤን Tupoleva.

Myasishchev ተለዋዋጭ ሙልጭ አድርጌ ያለው በመሰረቱ አዲስ ክንፍ የወረዳ ሐሳብ ተደርጓል. ቀደም ሲል, አውሮፕላኖች ፒ ኦ Suhova እና የአሜሪካ ሞዴሎች ላይ እንዲህ ያለ ንድፍ መፍትሔ ነበር. ሆኖም ግን, ሁሉም ቀዳሚ ስሪቶች ክንፍ አንድ በጣም አጭር deflectable ክፍል ነበር. ሁሉ ከሌሎች እንደሚበልጡ ደግሞ ፕሮጀክቱ V. ኤም Myasischeva. ይህ ንድፍ መፍትሔ ኤ ኤን Tupolevym ውሏል. በጣም የተሳካ በኋላ ታስቦ Myasischev ነበር. самолета Владимира Михайловича . የ ማ-160 ቀስ በቀስ ማለት ይቻላል ሙሉ በሙሉ ቭላድሚር Mikhailovich አውሮፕላኖች መሠረት ላይ የተገነባው ነበር.

Myasishcheva የሚመራ BEMZ የተነደፉ ከዚያም stratosphere ውስጥ ያለውን ፊኛዎች ለማጥፋት አውሮፕላን ገንብቷል. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. ይህ ሀያ ሁለት ሺህ ሜትር ቁመት እስከ መግቢያዋ ድረስ, ሰዓት በሰዓት ሰባት መቶ ኪሎ ሜትር እስከ ፍጥነት የሚችል አይሮፕላን M 17, ነበረ.

አቪዬሽን እድገት የማይባል አስተዋጽኦ

ቭላዲሚር Mihaylovich Myasischev ዒላማ ብቻ unbeaten ትራኮችን ሄደ. የምህንድስና እና አርቆ የቴክኒክ ስጦታ ወደር ድፍረት ጋር አንድ ሰው, በውስጡ ያልተለመዱ መፍትሔዎች ሙሉ ቡድን ኪባ መሳል, ታላቅ ድርጅታዊ ችሎታ ነበረው.

የአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ስለ ንድፍ አስተዋጽኦ ለመለካት ምን ያለውን ጥያቄ መልስ: እናንተ ፊልም "Myasischev, በርካታ አውሮፕላን ሁሉ ሕይወት" (2010) ከተመለከቱ በኋላ ማግኘት ይችላሉ.

ቭላዲሚር Mikhailovich ሥራ እያንዳንዱ ወደፊት እውነተኛ እመርታ ነው. ወደ መጨረሻ እስከ ፕሮጀክቶች ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ብቻ ጥቂት አምጥቶ ቆይቷል እውነታ ቢሆንም, እያንዳንዱ አውሮፕላን Myasishcheva የእኛ አቪዬሽን ታሪክ ገቡ.

ቭላዲሚር የእሱን semidesyatishestiletiya በኋላ ማለት ይቻላል በአንድ ወር ላይ, 14/10/1978 ሞተ. ከግማሽ ምዕተ Myasischev አቪዬሽን ሰጥቷል. ባለፉት ዓመታት ብዙ የሚገባ ተማሪዎች ያዳበሩ ተደርጓል. እነሱን, እና ዛሬ መካከል አብዛኞቹ አቪዬሽን ውስጥ ሥራውን ቀጥሏል.

ቭላዲሚር Mikhailovich ውስጥ የፈጠራ ሙያ ተነፍቶ ንድፍ አንድ ዋነኛ ምሳሌ ነው, ነገር ግን አመራር ወደ አቀራረብ ዛሬ የምርምር እና ልማት ድርጅቶች ከመሄዱ ሰዎች አንድ ሞዴል ሆኖ ማገልገል ይችላል.