የ ራይት ወንድሞች የመጀመሪያው በረራ: አቪዬሽን ታሪክ መጀመሪያ

ለምንድን ነው ሰዎች እንደ ወፎች መብረር አይደለም? ይህ ጥያቄ በረራ ላይ የሰማዩን ለረጅም ቆመው የሰው ህልም ያንጸባርቃል. ለመፈጸም, ሰዎች ራሳቸውን ክንፍ ያደረገው እነሱን በመንደፋደፍ መብረር ሞክሯል. እነዚህ ሙከራዎች መካከል አብዛኞቹ ስለ ጀግና ሞት ላይ አብቅቷል. እኛን ኢካሩስ ብቻ ጥንታዊ አፈ ታሪክ እናስታውስ ...

የበረራ ጉዳይ ወፎች, ክንፎቻቸውን አወቃቀር ያጠኑ ሰዎች በጣም ፍላጎት እና የረቀቀ አርቲስት እና የፈጠራ ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ, ነው. እርሱ በረራ ባህርያት ለመመስረት ሞክሮ ነበር. ወደ ዘመናዊ ሄሊኮፕተር አንድ ለሙከራ - እሱ እንኳ በአውሮፕላኑ ስዕሎች ሠራ.

የሰማዩን ድል ታሪክ ጀምሮ

መጀመሪያ ላይ ሰው አንድ ፊኛ ውስጥ ወደ ደመናት መውጣት የሚተዳደር. ይህ ህዳር 21, 1783 ነበር. በ Montgolfier ወንድሞች የፈጠሩት ፊኛ-አየር ፊኛ: 1 ኪሜ አንድ ቁመት ሁለት ሰዎች አነሳሁና ማለት ይቻላል ግማሽ ሰዓት በኋላ እነርሱ 9 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ አረፈ.

በ 1853, መ Keighley በአየር ውስጥ አንድ ሰው ለማንሳት ችሏል የመጀመሪያው ቀላል የክንፏ ሠራ. gliders ግንባታ ጀምሮ በየጊዜው እየተሻሻለ ነው. ይሁን እንጂ, የበረራ ክልል እና ቆይታ ጨምሯል. የ የክንፏ አየር ይልቅ ይከብድ ነው, ምክንያቱም, አንድ ትልቅ ስኬት ነበር. ነገር ግን ግለሰብ በረራ ቁጥጥር ነፋሶችንም ፈቃድ ነጻ ነጻ መካከል ህልም, ገና ተገነዘብኩ አልተደረገም.

ይህ ብቻ በመጀመሪያው አውሮፕላኖች በመፍጠር, Bratya Rayt (1903) ማሳካት ይችላል. የእነሱ ድል የግል ባሕርያት ጨምሮ በብዙ ሁኔታዎች የሚወሰን ነበር.

Bratya Rayt: አንድ የህይወት ታሪክ

ወንድሞቼ Wilbur እና Orvill Rayt ወደ ቄስ ቤተሰብ ውስጥ ዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተወለደው. ማንኛውም ስኬት ከባድ ሥራ ራስ ላይ አኖረ የፕሮቴስታንት ቤተ ክርስቲያን, እሴቶች, እነርሱ ከሕፃንነቱ ጀምሮ ክትባት ቆይተዋል. ይህ አፈጻጸም ያላቸውን ግቦች ለማሳካት እና በዓለም የመጀመሪያው ለመገንባት እንደረዳቸው አውሮፕላን ሞተር ጋር. በቅርቡ ተከተሉ ኮከብ ነጥብ - የ ራይት ወንድሞች የመጀመሪያ በረራ. ነገር ግን, እነርሱ ምክንያት ሕይወት ሁኔታዎች ወደ ለማጠናቀቅ አልቻልንም እንኳን የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ትምህርት ነበር. Wilbur ጉዳት እና ዬል ዩኒቨርሲቲ መሄድ አልቻለም. እሱም የህትመት ንግድ, ኦርቪል ውስጥ መሥራት ነበረበት. በራሱ ንድፍ የኅትመት - ከዚያም ራይት ወንድሞች የመጀመሪያው ግኝት ነበር.

በ 1892, ወንድሞች በአጭር ጊዜ ውስጥ ብስክሌት ሱቅ ንግድ አንድ ጥገና ሱቅ የፈጠረው ተከፈቱ, እና ከጊዜ በኋላ ከእስር አቋቋመ. ነገር ግን ሁሉ ትርፍ ጊዜውን እነዚህ ታታሪ በረራዎች አላቸው. መጨረሻ ላይ, ይህ የብስክሌቶች ሽያጭ ዘንድ የምልክላችሁ እና የመጀመሪያው አውሮፕላን ፍጥረት ውስጥ በርካታ ሙከራዎች የሚሆን ገንዘብ ሰጣቸው.

የመጀመሪያው በረራ ዝግጅት: በብሩህ ቴክኒክ

ወንድሞች ባሉኒንግ ሃሳብ ውስጥ በጣም በቁም ፍላጎት ነው. እነዚህ የበረራ, ሙከራ ብዙ ጊዜ ሁሉንም የሚገኙ ጽሑፎች አጠና ነበር. እኛ በርካታ gliders የሠራ እና ጥሩ ውጤት ለማምጣት, እነሱን በረረ. ለመጨመር ሲባል ወደ ማንሳት ኃይል ክንፍ መካከል, ተሸክመው ወደ ማለቂያ ሙከራዎች በግል ነፋስ በዋሻው ውስጥ ተፈጥሯል. ክንፍ እና ውልብልቢት ሳይነካ ተፈትኖ የተለያዩ ውቅሮች.

ድርጅታዊና አንድ ውጤት ሊፍት ለመወሰን ያለውን ቀመር ውስጥ ነበር መጠን.

እና በመጨረሻ, አንድ አውሮፕላን ለ 12 እየፈጠኑ ውስጥ ነጣ ነዳጅ ሞተር አቅም, በጣም, Bratya Rayt ራሳቸውን አድርገዋል. ወደፊት የእርሱ ጊዜ ይህን እንደገና ማስታወስ አይደለም Velikogo ሊዮናርዶ, እንደ!

የመጀመሪያው አውሮፕላን የ ራይት ወንድሞች

ካይትስ እና gliders ጋር ሙከራዎች መጀመሪያ ጀምሮ አልፈዋል አራት ዓመታት ውስጥ, ወንድሞች የሚተዳደር አውሮፕላን ግንባታ የበሰለ ናቸው. የመጀመሪያው አውሮፕላን ኦርቪል ወንድሞች "ፍላየር" ይባላል. airframe ስፕሩስ ነበር: ውልብልቢት ደግሞ ከእንጨት ተፈልፍሎ ነበር. 283 ኪ.ግ ክንፎች አንድ ክብደት ጋር ይጠጓቸው 12 ሜትር ነበር ሙልጭ.

analogues, የመጀመሪያው አውሮፕላን በውስጡ ፈጣሪዎች ከ $ 1,000 ዋጋ ሳለ እና 77 ኪሎ ግራም vesivshego ሞተር, አንጻር ይገኛል ብቃት ላይ የላቀ ነው!

ዊልበርና 'የመጀመሪያው በረራ

ወደ ፈተና በመሠረቱ አዲስ አውሮፕላን ታህሳስ 1903 ለ ቀጠሮ ነበር. ሁለቱም ወንድሞች, እርግጥ ነው, መጀመሪያ ይሆናል. ችግሩ, እነርሱ በጣም ቀላል ወሰነ - አንድ ሳንቲም ይግለጡት. በዓለም የመጀመሪያው አብራሪ መሆን Wilbur ወደቀ. እርሱ ግን እድለኛ አልነበረም. ወደ አውሮፕላን በረራ ተበላሽቷል እና ጉዳት ወዲያውኑ በኋላ ጀምሮ በረራ ማድረግ አይችሉም ነበር.

ቀጣዩ ሙከራ ኦርቪል አስቀድሞ አድርጓል. 43 km / h ራስ ነፋስ ጋር ታህሳስ 17 ገደማ 3 ሜትር ከፍታ ወደ አየር ወደ አሀድ አንሣ: 12 ሰከንዶች መያዝ ችሏል. የበረራ ርቀት ማጥበብ 36.5 ሜትር ነበር.

በዚህ ቀን ላይ በምላሹ ወንድሞች 4 በረራዎች አድርጓል. አውሮፕላን Wilbur በ አካሂዷል ጊዜ ከእነርሱ መካከል የመጨረሻው, ማለት ይቻላል አንድ ደቂቃ የዘለቀ. አንድ ርቀት ከ 250 ሜትር ነበር.

ስታብራራ, ኦርቪል ወንድሞች የመጀመሪያ በረራ አምስት ሰዎች ተመልክቷል የነበሩ ቢሆንም, የህዝብ ትኩረት ለመሳብ ነበር.

አንድ በረራ ነበር?

በሚቀጥለው ቀን, ብቻ ስለ ሪፖርቶች ታትሞ ጥቂት ትናንሽ ጋዜጦችን በራሪ በኋላ, በያዘ ኃጢአት እና ሳያያት አለፉ. እና ዴይተን ውስጥ, የመጀመሪያው ሲቀኑበት የትውልድ ከተማ, እንዲያውም ይህን ዝናውን ክስተት በአጠቃላይ አላመለጠም.

ነገር ግን ይበልጥ አስቸጋሪ ማንም ሰው አስቀድሞ 105 በረራዎች ውስጥ አውሮፕላን "ፍላየር ዳግማዊ" በቀጣዩ ዓመት በላይ ነበር አስተዋለች እውነታ ለማስረዳት! ወንድሞች ደግሞ ዳይቶና ዙሪያ በራሪ ናቸው ውስጥ ሦስተኛው "ፍላየር" እንደገና በብዙሃኑ ትኩረት አላገኘም.

ከዚህም በላይ, በ 1906, አንድ ጋዜጣ ኦርቪል ወንድሞች ስኬቶች ላይ ጥርጣሬ ይጥላል የትኛው "ፍላየር ወይም ውሸታም?" በሚል ርዕስ አሳተመ.

ይህ የዓለም አየር ይልቅ ይከብድ ያለውን ዩኒት, ላይ በረራዎችን የማስተዳደር ችሎታ ለማሳየት ውሳኔ ሆኗል የመጨረሻው ገለባ ነበር. እና በ 1908 ውስጥ, የ ራይት ወንድሞች አንድ አውሮፕላን በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ማጓጓዝ ነበር. እነዚህ ሠርቶ ማሳያ በረራዎች የታቀደ: Wilbur - ፓሪስ እና ኦርቪል ውስጥ - በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ.

ወንድሞች እንኳ ፈጠራህን ለመሸጥ ክስተቶች የተደራጁ, በጣም ውጤታማ ሆኖ ተገኝቷል. ዝና ባሉኒንግ አቅኚዎች በተጨማሪ እነርሱ ተቀብለዋል እና ቁሳዊ እርካታ ነው. አድማጮች ውስጥ ራይት ወንድሞች መካከል የመጀመሪያው በረራ የአሜሪካ መንግስት አውሮፕላን በጨረታ ግዛት በጀት ርዕስ ለወታደራዊ ዓላማ በ 1909 ውስጥ ተካተዋል ቆይቷል ይህም ከእነርሱ ጋር አንድ ውል የተፈረመበት በጣም አሳማኝ ነበር. ይህም አውሮፕላኖች በርካታ ሺዎች መካከል ያለውን ምርት ይሰጣል.

የመጀመሪያው ብልሽት

መጥፎ ዕድል ሆኖ, የመጀመሪያው የሕዝብ ሰልፍ አውሮፕላን ላይ የበረራ, እና የመጀመሪያው ምልክት አቪዬሽን ታሪክ አደጋ.

ያ መስከረም 1908 ተከሰተ. ተጨማሪ መቀመጫ ተጭኗል ነበር ይህም ኦርቪል ራይት "መካከል ፍላየር ሳልሳዊ", ፎርት Myer ወታደራዊ መሰረት ከ አወለቀ. በዚህም ምክንያት, ወደ ጫፍ ላይ ግራ ቀኝ ሞተር አውሮፕላን ውድቀት, ይህም ጉድለት አልቻለም. ተሳፋሪ - የግራ ቶማስ Selfridge - መሬት በመምታት ጊዜ የተቀበለው cranial የስሜት ቀውስ ምክንያት ሞተ. ኦርቪል ራሱ ዳሌ እና ከጎኑም ስብራት ጋር አመለጠ.

ይህ ቢሆንም, ውል ወታደራዊ ጋር ተጠናቀቀ. እና ራይት ወንድሞች ይህን ከእነርሱ ጋር ዓመታት በላይ የሆነውን ብቻ ከባድ አደጋ እንደሆነ መታወቅ አለበት ለማክበር.

ይሁን እንጂ, በ 1909, አንድ አደጋ ውስጥ ፓሪስ መሰምርያዋን ውስጥ የሙከራ በረራ በማድረግ በአንድ የፈረንሳይ አቪዬተር Lefebvre, ኦርቪል ወንድሞች መካከል አንድ ተማሪ ገደለ. ይህ ሩሲያ አስቀድሞ አውሮፕላኖች በጨረታ አወዳድሮ ውል ለመግባት ዝግጁ ነው ለምን ምክንያት ነበር ጥሏቸው.

አቪዬሽን ያለው ልማት

ብዙዎቹ የሰው ልጆች ዋና ዋና ግኝቶች ልክ አውሮፕላኖች ለመጀመሪያ ለወታደራዊ ዓላማ ውለው ነበር. የመጀመሪያው አውሮፕላን የአየር ስለላ መልክ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ላይ መዋል ጀመረ. ይህ ወቅት, እነርሱ የጦር እና ቦምብ ለመሸከም ካለህ አውሮፕላኖች አስፈሪ ኃይል እንለወጣለን እንደሆነ ግልጽ ሆነ.

የመጀመሪያው አየር በግ ደግሞ የዓለም ጦርነት ወቅት ምርት ነበር የሩሲያ አብራሪ Petrom Nesterovym.

ከጦርነቱ በኋላ, አውሮፕላኖች በዋነኝነት በፖስታ, ድንገተኛ ቁሳቁሶችን መካከል ለማጓጓዝ የሚውል መሆን ጀመረ. የኋላ, ተሳፋሪው አውሮፕላኖች ነበሩ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ, እና ዓለም ውስጥ ይበልጥ ዘና መንገደኞች በረራዎች ምክንያት ሆነዋል.

መጨረሻ ላይ, መሻሻል የአየር ትራንስፖርት የባህር ሥራዎች እና የባቡር መስመሮች ብዙ የቀረባቸው ነገር አድርጓል. ፍጥነት በተለይ supersonic አውሮፕላኖች መፈልሰፍ ጋር, አቪዬሽን ዋና ጥቅም ነበር.

በ 1948 ዕድሜያቸው 77 የሞተው Orvill Rayt, አውሮፕላኑ በስፋት በዓለም ላይ ጥቅም ላይ ውሏል እንዴት ማየት ችዬ ነበር. Uilbur Rayt 1912 የተስቦ ሰለባ ሆነ.

የመጀመሪያው አውሮፕላን ኦርቪል ወንድሞች አሁን ብሔራዊ ላይ የክብር ቦታ የሚሰጠው አቪዬሽን ሙዚየም እና የአሜሪካ ቦታ ፕሮግራም. በመጀመሪያ አየር ወስዶ በዚህም ውቅያኖስ አየር ላይ ድል ያለውን ዘመን ተከፈተ ቦታ ርዕስ - እሱም የተሻለ "ፍላየር እኔ" እንዲሁም "ኪቲ ጭልፊት" እንደ አይደለም ይታወቃል.