የ EGR እንዴት ነው?

recirculation ሥርዓቱ ምንድን ነው አደከመ ጋዞች? እያንዳንዱ መኪና ባለቤት ለዚህ ጥያቄ መልስ መስጠት ይችላል, ነገር ግን ይህ ሥርዓት ዘመናዊ ፕሮግራሞች በፍጹም ሁሉም ዓይነቶች ጋር የቀረቡ ናቸው - ነዳጅ እና በናፍጣ ከ ጋዝ ነው. ይህ ሥርዓት ተሽከርካሪ መካከል ሥራውን ውስጥ አንድ በጣም አስፈላጊ የሆነ ሚና ይጫወታል, ስለዚህ በእርግጠኝነት ይህ የሚወክለው እውነታ ጋር ሊያሳዩ ይገባል. ይህ ርዕስ ከዚህ ጋር ይረዳናል.

እነሆ አንተ አደከመ ጋዝ የመኪና ጥቅሞች ናቸው ነገር እንዴት እንደሚሰራ recirculation,,, እንዲሁም ምን ሥርዓት ውድቀት እና እንዴት እነሱን ለማስወገድ የተጋፈጡበት ሊሆን ይችላል ነገር ይማራሉ. ይህ መረጃ አሁን በዚህ ይዘት ውስጥ በተገለጸው ይሆናል ይህም ሥርዓት, ጋር የተያያዙ አንዳንድ የማይል ሁኔታዎች የእርስዎን መኪና ይበልጥ ማወቅ, እንዲሁም ለመከላከል ይረዳል.

ይህ ምንድን ነው?

ስለዚህ, EGR ምንድን ነው? ይህ ቅነሳ ሥርዓት የእንግሊዝኛ ስም ምክንያት ነው, ነገር ግን ይበልጥ አመቺ ስለሆነ በጣም ብዙ ጊዜ, ሁሉም የሩሲያ ተናጋሪ አሽከርካሪዎች ላይ ይውላል - ብዙውን ጊዜ EGR ሆኖ ተጠቅሷል. ታዲያ ይህ ዘዴ ምንድን ነው? EGR ስርዓት አደከመ ጋዞች ደረጃ ቅናሽ መሆኑን የማረጋገጥ ኃላፊነት ነው የናይትሮጂን oxides ነው. ይህ ወደ ጋዝ ወደ ክፍል በመመለስ ማሳካት ነው መፍሰሻ ቢፈተን. በተፈጥሮ, መጀመሪያ በጨረፍታ ብቻ አንድ ቆንጆ እንግዳ እና የማይመስል ቃላት እንደ ሊመስል ይችላል, ነገር ግን ወደ ጽሑፍ እያነበቡ አካሄድ ውስጥ, ከፊት ይልቅ ይህም መኪናው አስፈላጊ ነው ለምን ይህ ሥርዓት የሚያደርገው ምን መገንዘብ ይጀምራሉ.

ይህ እንዴት ይሰራል?

ስርዓቱ recirculated አደከመ ጋዝ EGR በጣም ቀላል መንገድ ይሰራል. ለቃጠሎ በእልፍኝም ውስጥ ነዳጅ ለቃጠሎ እጅግ በጣም መርዛማ ንጥረ ነገር ነው የናይትሮጂን ኦክሳይድ, የተቋቋመው እውነታ. እርሱ አደከመ ጋር በአየር ውስጥ ያገኛሉ ከሆነ, መኪና በአካባቢ ማበላሸት በጣም ብዙ ይሆናል. ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለው የሙቀት መጠን ከፍ, ይበልጥ ወደ የናይትሮጂን ኦክሳይድ ይፋ ነው, ስለዚህ ይህ ሂደት አንድ ነገር ማድረግ አስፈላጊ ነው. የ የናይትሮጂን ኦክሳይድ እርዳታ ጋር ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ወደ መመገብ ነው - ይህ አደከመ ጋዞች ጨዋታ EGR recirculation ሥርዓት ወደ የሚመጣው እዚህ ላይ ነው.

የ አደከመ ጋዝ የመመገብ ለማግኘት አቅርቦት በሚያስፈልግበት ጊዜ ብቻ ይከፈታል እና ጋዞች በቂ ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ወደ ተቀብለው ሊሆን ጊዜ ከተዘጋ ነው ይህም ቫልቭ ጋር ይዛመዳል. ከዚያ ጀምሮ, ጋዞች, አብረው ጋር ቅልቅል, በቅደም የተቃጠሉ ነው የት ለቃጠሎ ሰገነት ወደ ነዳጅ ቅልቅል, እና ጋዞች በውስጡ ለቃጠሎ ሙቀት ለመቀነስ አቀረቡ.

ከዚህ ማየት እንደምትችለው, ስርዓቱ አንተ በውስጡ በሌለበት ውስጥ ሊከሰት ነበር መሆኑን ችግሮች ጥንቃቄ መውሰድ አይችልም ስለዚህ, አስተማማኝ እና ያለማቋረጥ ይሠራል, በጣም ቀላል ነው. የዚህ ሥርዓት ሂደት በጣም አጭር ውስጥ, ግልጽ እና መኖሩን ዓላማ ነው. ነገር ግን የበለጠ በቅርበት ለማየት ሁሉም ተመሳሳይ ዋጋ ነው, ጥቅም ምን ዓይነት በስተመጨረሻ ይህ መኪና ለማግኘት ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ መገንዘብ ይሰጣል.

ምን ይሰጣል?

ምን አደከመ ጋዝ recirculation EGR ለማድረግ በእርግጥ ጠቃሚ ነው? በመጀመሪያው ቦታ ላይ መፍሰስ ቁጥጥር ይመጣል. ከዚህ ቀደም እንዲህ ቆይቷል እንደ የናይትሮጂን ኦክሳይድ እጅግ በጣም መርዛማ ነው, ስለዚህ መኪና ላይ ሊውል አልቻለም እውነታ ወደ አደከመ ውስጥ ከፍተኛ ይዘት ውጤት ነበር. ነገር ግን ይህ ሥርዓት ጋር, እነዚህ መርዛማ ጋዞች መኪናው ውስጥ ጥቅም ላይ እና በአካባቢ ወደ ያልተለቀቁ ነው. ነገር ግን ይህ በዚህ ሥርዓት ሥራውን ብቻ ነገር አይደለም.

በተጨማሪም ማስታወሻ ያለውን ገቢ አደከመ ጋዞች ዳግም የሚይዙበት ለቃጠሎ ሰገነት ያለውን መጠን, በዚህም ለሚቃጠል የነዳጅ መጠን በመቀነስ እውነታ ነው. ይህ ቤንዚን, ናፍጣ ወይም መኪናውን ለማንቀሳቀስ የሚጠቀሙ ሌሎች ነዳጆች ላይ አንድ አነስተኛ ቁጠባ ያስከትላል. እርግጥ ነው, ኢኮኖሚው በጣም ትልቅ አይደለም, ነገር ግን አሁንም በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ዓይነት ዝርዝር አቀባበል ናቸው. እኛም EGR ውጤታማ የዚህ ሥርዓት መግቢያ በፊት በጣም ብዙ ጊዜ የነበረው detonation መካከል እጅግ ደስ የማይል ክስተት, ለመቋቋም ያስችላል ያለውን የነዳጅ ቅልቅል ውስጥ የኦክስጅን ይዘት ይቀንሳል የናይትሮጂን ኦክሳይድ አደከመ ጋዝ recirculation በመጠቀም መሆኑን መዘንጋት አይኖርብንም.

የመጀመሪያ ስሪት

ለመጀመሪያ ጊዜ, በዚህ ሥርዓት 1972 መኪናዎች ላይ አስተዋወቀ, ነገር ግን አጠቃቀሙ የመጀመሪያ ተሞክሮ ሙሉ በሙሉ አልተሳካም ነበር. እንደ እውነቱ ቫልቭ ክፍት ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ, ይህ ሆኖአል; አደከመ ጋዞች በማንኛውም ሁነታ ውስጥ አንቀሳቃሽ ቅበላ ልዩ ልዩ ይፈስሳሉ መሆኑን ነው. ይህ ምን ስህተት ነው, ሊመስል ነበር? ለምሳሌ ያህል, ሞተር እስከ ይሞቅ ጊዜ - ጋዞች ለቃጠሎ ቻምበር እንደቀዘቀዘ ሆኖ ግን ክፉ ብዙ ነገር እንኳ ማድረግ እንዲሁ ወደ የላቸውም ነበር; በዚያ ነበረ.

ምክንያቱም ሞተሩ ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለው የሙቀት መጠን ቅነሳ ቅሬታ አሽከርካሪዎች መንስኤ, ብዙ ቀስ እስከ እሳት ይሞቅ ነበር. ከዚህም በላይ, በፍጹም ምንም ቁጥጥር ጋዝ አቅርቦት ነበር - አንተ መኪና አቅም እንዲቀንስ ይህም አልዘፈናችሁምም ጋዝ ወደ ለቃጠሎ ሰገነት ውስጥ ከፍተኛውን ሙቀት ለማሳካት, ይህም ማለት ከመኪናው ወጥቶ ከፍተኛ በመጭመቅ ይኖርብናል እንኳ. ስርዓቱ የመጀመሪያ ሞዴል አልተሳካም እና ተጨማሪ ልማት አላገኘም ለዚህ ነው.

ድክመቶች

ደግነቱ, በዚያው ዓመት ውስጥ በጣም ፍጹም የነበረው ሌላ ገለልተኛ አደከመ ጋዝ recirculation "ፎርድ" የተወከለው ነበር. ይህም ሞተር የክወና በተለይም ሁነታዎች ውስጥ ሰር ሥርዓት መክፈቻ እና መዝጊያ ክፍ ነበር. አንድ ለቃጠሎ ክፍል ቫልቭ ውስጥ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ላይ እንዲዘናጉ በተጠበቀ ሁኔታ ሞተር ለማሞቅ በመፍቀድ, ዝግ ነው. ለቃጠሎ ሰገነት ውስጥ ያለው ከፍተኛ የሙቀት መነሳት, ወደ ቫልቭ ይበልጥ እና ተጨማሪ ጋዝ እንዲቀዘቅዝ ዘንድ በመፍቀድ, ሰፋ ተከፈተ ነው. ይሁን እንጂ አቅርቦት ቁጥጥር አለመኖር በዚህ ስርዓት መጠቀምን አንዳንድ ጉድለቶች በርካታ ጋር የተያያዘ ቆይቷል እውነታ ሆኗል; ይህም ይቀራል.

ከእነርሱ መካከል ዋና ለቃጠሎ ሰገነት ላይ ያለው የሙቀት መጠን ሁልጊዜ ለተመቻቸ ይቆያል እና በፍቃደኝነት ሞተሩ ሙሉ ኃይል ለማሳካት አይፈቀድም መሆኑን ምክንያት እውነታ ኃይል ማጣት ያለውን እውነታ ነበር. ይሁን እንጂ በወቅቱ ስርዓቱ አንድ መፈጸም ነበር እና ሁሉም ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ዓመታት በላይ (አንዳንድ መሻሻል እና ማዘመን ጋር, እርግጥ) እሷ ነበረች. ከዚህም በላይ, አሁንም አደከመ ጋዝ recirculation እንዲህ ያለ ሥርዓት እየሰሩ ናቸው መኪኖች ማግኘት ይችላሉ - "በእርሻው" ግልጽ ምሳሌዎች አንዱ ነው.

ዘመናዊ ሞዴል

ነገር ግን በእርግጥ ብቻ ተመሳሳይ አደከመ-ጋዝ recirculation አሁንም አለ? "Niva" እና ሌሎች ያለፈበት የሩሲያ መኪኖች በእርግጥ ሊጠቀሙበት, ነገር ግን እንዲያውም አንድ ሜካኒካዊ ስሪት ለረጅም ጊዜው ያለፈበት ቆይቷል ብቻ ባለፈው አንድ ስለሚሉት እንደ ማሽኖች ላይ ይቆያል. ወደ ቫልቭ አሠራር ላይ ሙሉ ቁጥጥር የሚያቀርቡ የኤሌክትሮኒክ ስርዓት በዛሬው ዓለም ውስጥ. አሁን ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ ሙቀት, እና ሥርዓት ቅርቦትን በዚው ላይ ሌሎች በርካታ ግቤቶችን ይቆጣጠራል ያለውን የመኪና ጭስ ጋዝ recirculation ሥርዓት ውስጥ አነፍናፊ አለ.

በዚህ መሠረት የሥርዓቱ ዘመናዊ ስሪት ውስጥ ሙሉ በሙሉ EGR በመጠቀም ጊዜ ሞተር ውፅዓት አጭር መሆኑን ያለውን ችግር በሙሉ እንዲቆም. መኪናው ወደ ቫልቭ የጊዜ, በርሱም በቅደም ቁጥጥር እና ለዳግም ሂደት ይቆጣጠራል በአሁኑ ሥርዓቶች መካከል ሞዴሎች መካከል አንዳንዶቹ "አእምሮ" እንደ ጋዝ ዓርፍተሃሳብ የተለየ ቫልቭ, አይጠቀሙ. ይህ አቀራረብ ምስጋና አላስፈላጊ ዝርዝር ሆነው የማይራሩ, ሞተሮች ማቅለል ይችላል. ሆኖም ግን, ይህ ሥርዓት እስካሁን በሁሉም ቦታ ጥቅም ላይ እንዳይውል, በጣም ዘመናዊ ነው ከፍተኛ ዋጋ አለው. ነገር ግን ምናልባት ዘረጋው እና ወደፊት ሁሉም ሰው ይበልጥ ተደራሽ ይሆናል. እናም ምናልባት ሌላ, የበለጠ ፍጹም ሥርዓት ይተካዋል. አሁን እዚህ እና አሁን ምን እየተከናወነ እንዳለ ላይ ማተኮር አለበት - ነገር ግን ይህ ሁሉ ግምታዊ ነው. እንኳ የተሻለ - የሩሲያ እውነታ አንፃር ምን እየሆነ ነው.

የተጋፈጡበት VAZ አደከመ-ጋዝ recirculation ላይ ምን ተጭኗል ነው? 21213 - VAZ-እና EGR የታጠቁ ይቻላል ሞዴል ነው. ነገር ግን ይልቅ አሜሪካ ወይም በአውሮፓ ይልቅ ሩሲያ ውስጥ ይህንን ሥርዓት በእርግጥ ውጤታማ ነው?

የሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ EGR

በንድፈ ሐሳብ, ይህ ሥርዓት ወደ መኪና ግሩም በተጨማሪ ነው - ይህ ብቻ ጥቅም ያመጣል, እና ምንም ጉዳት አይቀናትም አይደለም. EGR ተስማሚ ውጤቶችን ያሳያል, እና አሽከርካሪዎች መካከል አንድ መቶ በመቶ እርካታ - ወደ ነዳጅ ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው; ሰዎች ሁሉም ነገር በደንብ የሚሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ምን ያህል ለመክፈል ፈቃደኛ ናቸው የት በአውሮፓ አውድ ውስጥ, ይህ እውነት ነው. ነገር ግን ምን ሩሲያ ውስጥ? በእርግጥ ሁሉም በጣም የተለየ?

ይህ በቂ በላይ ነው, ውጭ ይዞራል. እውነታ የሩሲያ ፌዴሬሽን ክልል ላይ የተሰራጨ ነው ይህም ነዳጅ, ጥራት ዘንድ, ምዕራባውያን አገሮች ውስጥ በእጅጉ ያነሰ ነው, ስለዚህ ለዳግም ስርዓት ይበልጥ ፈጣን ሰምጦ. በዚህም ምክንያት, ይህ EGR ቫልቭ በፍጥነት ወደ ታች ይሰብራል እውነታ ይመራል. አንድ ወርክሾፕ ይህንን ችግር ማስተካከል ይችላሉ, ነገር ግን ምትክ ክፍሎች ሥርዓቱ ወጪ በጣም ከፍተኛ ነው; በመሆኑም በሩሲያ ውስጥ ብዙ ሰዎች ተመሳሳይ ሥርዓት ላይ ተጨማሪ ገንዘብ ማውጣት አይፈልጉም. በዚህም ምክንያት, እነሱ በቀላሉ በውስጡ ተጨማሪ ሥራውን በመከላከል, በአንድ ቦታ ላይ የተወሰነ ነው, አጣበቀችው.

በዚህ መሠረት, ዘመናዊ የሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ EGR አንድ ትክክለኛ ሥርዓት ብቻ ከፍተኛ-ጥራት ነዳጅ እና ዕቅድ ሥርዓት ውድ ጥገና ለመግዛት አቅሙ ሰዎች የሚሆን ነው. የሩሲያ በአማካይ ወይም አቅም አይችሉም ወይም እንዲህ በላይ እና ተጨማሪ ሰዎች ማድረግ አልፈልግም አላስፈላጊ ችግሮች ራስህን በማስቀመጥ, ቫልቭ EGR ሥርዓት ሰመጡ እመርጣለሁ. እና እዚህ ላይ በጣም የሚስብ ጥያቄ ነው. እነሱ ችግር ራሳቸውን ነፃ ናቸውን? ወይስ ብቻ ራስህን ተጨማሪ ችግር አክል?

እኔ recirculation ሥርዓት ማጥፋት ይኖርበታል?

አስቀድመው ስርዓቱ መኪናው ውስጥ EGR ይሰራል, እንዲሁም ደግሞ ይህ መኪና ማምጣት ይችላሉ ጥቅም ምን መገመት የምንችለው እንዴት እናውቃለን. ሰዎች እሱ ትክክል ነው እርግጠኛ ነው እያንዳንዱ ሁለት ተቃራኒ ካምፖች ውስጥ ተከፍሎ ነበር - ሆኖም ግን, ወደ አሽከርካሪዎች መካከል በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ስምምነት የለም. የመጀመሪያው ሰፈር ለዳግም ስርዓት በእርግጥ ይሰራል የሚል አመለካከት ያላቸው ሰዎች, ይህ, ልቀት መካከል ሊያወግዙት ለመቀነስ ሞተር ውጤታማነት ለማሻሻል እና የነዳጅ ወጪ ለመቀነስ ይችላሉ ያካትታል.

ይሁን እንጂ ሁለተኛው ካምፕ ከፍ ለማድረግ ይህን ሐሳብ ተቃዋሚዎች አሉ. እነዚህ በተቻለ ፍጥነት EGR ማጥፋት ይመርጣሉ - ይህ በጣም በቀላሉ እንዳደረገ ነው. በአንድ ቦታ ላይ እየሰራንበት ነው, ወደ ቫልቭ ሥርዓት ተጠቃሏል ይህም ቀጭን ሉህ ብረት ድርድር, ከ እንዲጠፋ መደረግ አለበት. በዚህም ምክንያት, እሱ መንቀሳቀስ አይችልም, እና ስርዓቱ ታች ያልራራለት.

ብዙ ሰዎች recirculation ሥርዓት ብቻ መኪኖች ያማል, ስለዚህ መግደል ብቻ ነው ጥሩ ውጤት ይሰጣል ይላሉ. EGR ሥርዓት አይሰራም ያለውን ተሽከርካሪ ውስጥ አደከመ ቧንቧ ውስጠኛ ላይ ጣትዎን መያዝ - አንዳንድ ሙከራ ለማካሄድ ያቀርባሉ. ጣት ላይ አንድ ጥቁር patina ይኖረዋል; ይህም የእግዚአብሔርን በጅምላ ጥቁር ይሆናል. ከሌሎች ከቆሻሻው ጋር እያወዳደርኩ በካይ እና ሞተር ውድቀት መንስኤ በፍጥነት, ለቃጠሎ ቻምበር ወደ መመገብ ነው ባለሙያዎች አስተያየት ውስጥ ማን, እሷ ነበረች.

ሁለተኛው ካምፕ አባል, ነገር ግን ያስተናገዱ እይታዎች መከተል እንጂ እነዚያ ሰዎች አሉ. በተጨማሪም ስርዓቱ በቀላሉ ይንቁታል እንደሆነ ያምናሉ, ነገር ግን ብቻ ምክንያት ብዙ መልካም መኪና ለማምጣት አይደለም: ነገር ግን ቀዶ ውስጥ በአንድ ጊዜ አሁንም ጽዳት እና ጥገና ያስፈልገዋል. ስለዚህ, ይህ በጣም ጥገና የሚሆን ተጨማሪ ገንዘብ ለመስጠት ሳይሆን እንደ ስለዚህ ስርዓቱ ማጥፋት ይመርጣሉ.

ክፍልፋዮች

እኛ EGR ሥርዓት ስህተቶቻቸውን ስለ ከሆነ, ይበልጥ በቅርበት እነሱን መመልከት አስፈላጊ ነው. እነሱ ሊሆን ይችላል እንደ ምን መዘዝ ቀስ በቀስ ሊያመራ ይችላል? ትናንሽ ስህተቶች, ይህ ለዳግም ስርዓት በጣም በፍጥነት ሰምጦ የሚሆነው እውነታ ጋር የተገናኘ ነው አስደናቂ ክፍል ብዙ የተለያዩ ልዩነቶች አሉ. ይሄ ይህን ተፅዕኖ ለማስወገድ, ስለዚህ በቀላሉ የማይቻል ነው, መኪና መጠቀምን ወቅት የሚከሰተው.

እናንተ በስርዓቱ ላይ ያለውን ሰነድ ማንበብ ከሆነ, በአማካይ ላይ ማየት ይችላሉ, ይህም ከ70-100 ኪሎሜትሮች ውስጥ ሙሉ ክንውን የተነደፈ ነው. ከዚያ በኋላ, በርግጠኝነት ክፍሎች መደበኛ ምትክ የሚሆን ስፔሻሊስቶች ወደ ማብራት አለብዎት. ከዚህ ቀደም ተምሬያለሁ እንደ ሆነ, ይህንን ምትክ ብዙ ገንዘብ በሚያስወጣ; በመሆኑም ብዙ ሰዎች በሁሉም መንገድ እሱን ለማስወገድ ይሞክራሉ. በተለይ በሩሲያ ውስጥ, ምክንያቱም በሀገሪቱ ውስጥ የነዳጅ ያለውን ዝቅተኛ ጥራት, እንዲህ ያለ ሥርዓት ሕይወት አምሳ ሺህ ኪሎ ሜትር ዝቅ ነው. አንድ መርሐግብር ጥገና ማድረግ አይደለም ከሆነ በዚህም ምክንያት, ከዚያም አንዳንድ ክፍልፋዮች እና የሚበላሽ ሊኖረው ይችላል.

በጣም የተለመዱ ችግሮች መካከል አንዱ ተራዘመ አጠቃቀም ምክንያት በ ቫልቭ የሚያንጠባጥብ ነው. በዚህም ምክንያት, ይህ ጋዞች ያልሆኑ መደበኛ ቁጥሮች ወደ መፍሰስ ይጀምራል መሆኑን ይከሰታል, ወደ የቅበላ ልዩ ልዩ ላይ አሉታዊ እንዴት አደከመ ጋዝ recirculation ይነካል, ይህም ተጨማሪ አየር ውስጥ ደግሞ ነው. ጉድለት ወደ ሳይሆን በጣም አስደሳች ውጤት ያስከትላል.

• በመጀመሪያ, ከልክ ያለፈ ኦክስጅን ፊት ከቁጥጥር መጪ ጋዞች እና ነዳጅ ድብልቅ ምክንያት የራሱ መመናመን የሚከሰተው. ይህ ምን ማለት ነው? ወደ ነዳጅ ቅልቅል እምብዛም ውጤታማ ነው እንደ ይልቅ የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ ምክንያት ይህ ያላቸው ጭማሪ ነው, እና ሞተር ተጨማሪ አምኖ ተጨማሪ ነዳጅ አለው.
• የ ግፊት ቅበላ ልዩ ልዩ ውስጥ ጉልህ ይጨምራል ምክንያቱም, የነዳጅ ቅልቅል ከመጠን ለማበልጸግ - ሁለተኛ, ተቃራኒ ውጤት ሊያስከትል ይችላል.

ስርዓት አይነት ላይ የሚወሰን ማንኛውም ሰው ተጽዕኖ ወይም በሌላ መመልከት ይችላሉ - ይህም እነርሱ ተለዋጭ ይታያሉ የምናልባት ነው. ለምሳሌ ያህል, በማበጃጀትና ፍጥነት ከመጠን በላይ ቅልቅል ባለ ጠጎች ነው, እና ሁነታዎች መካከል መቀያየርን ጊዜ - በአስደንጋጭ ተሟጦ. ይህም ሞተር ጎጂ ነው እና ምን ከመጠን ያለፈ የነዳጅ ፍጆታ ያስከትላል እንዴት መናገር እስከማያስፈልግ. አንድ ሕሊናችን ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ?

ጥገና recirculation

የእርስዎ መኪና ቀድሞውኑ EGR ሥርዓት ጋር ችግር እንዳለው ከሆነ, ከዚያ እርስዎ ሁለገብ ጥገና እና ክፍሎች መተካት ያስፈልጋል ማን, ባለሞያዎች ሊያመለክት ይገባል. ከፍተኛ-ጥራት ነዳጅ ፊት ማለትም በአውሮፓ እና በአሜሪካ ሁኔታዎች ውስጥ, ከላይ እንደተገለጸው ቆይቷል እንደ አንድ ተመሳሳይ አገልግሎት አንድ መቶ ሺህ ኪሎሜትር ላይ ጊዜ ማሳለፍ በቂ ይሆናል. የሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ, ይህ ማለትም, እንደ ብዙውን ጊዜ ሁለት ጊዜ በየ ሃምሳ ሺህ ኪሎሜትር መደረግ አለበት.

ነገር ግን ምን ጥገናው ለመክፈል የማይፈልጉ ከሆነ? እዚያ ሁለት መንገዶች አሉ, ሁለቱም የ ሥርዓት ሙሉ በሙሉ አደሰ ወይም አዲስ ጊዜ ብቻ ነው ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ስለዚህ, የመጀመሪያው አማራጭ - ስለ recirculation ሥርዓት የማያቋርጥ ወቅታዊ መከላከያ ክብካቤ. ይህ በቀጥታ ቫልቭ ነው ዘንድ EGR, ቁልፍ ንጥረ ነገሮች እና solenoid እስከ ለማጽዳት ያመለክታል. ከእርሱ ሙጭጭ ዝግ ለመከላከል ነበር ማንኛውም መከታተያዎች ሆነን አይደለም ዘንድ ያለው ቫልቭ መጽዳት አለበት.

የ solenoid በተመለከተ, ከዚያም አንድ ትንሽ ማጣሪያ ያለው, እና የትኛው ወደ እርስዎ ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል. ይህ ከእናንተ ብክለት የተለያዩ ዓይነቶች ውስጥ ማግኘት ከ ቫክዩም ሥርዓት ለመጠበቅ ለመቀጠል, ማጽዳት አለብን ይህ ነው.

አንድ እንዳይደመጡ recirculation - በፊት እንዲህ ቆይቷል ይህም አንድ ሁለተኛው የተላበሰ,.