AvtoVAZ ታሪክ. ሳቢ እውነታዎች እና ፎቶዎች

ባለፈው ክፍለ ዘመን የ 60 ዎቹ ውስጥ ይህ የተሶሶሪ ውስጥ መኪናዎች የተለያዩ ብራንዶች ምርት. "ኮሳኮች", "ቮልጋ" እና "Moskvich" እነዚያን ሩቅ ዘመን አዛብተውት እንደ አገር ዜጎች ትውስታ ውስጥ ለዘላለም ይቀራል. ነገር ግን በሶቪየት ኅብረት ውስጥ በዚያ ጊዜ መኪናዎች በቂ አልነበረም. እነዚህ ክፍት ገበያ ላይ ማግኘት ይቻላል የማይቻል ነበር. ትላልቅ ድርጅቶች ውስጥ ካሉት ዝርዝሮች ላይ የተሰራጨ ማሽኖች.

አራት-ጎማ ተሽከርካሪዎች የሚሆን እየጨመረ ፍላጎት ለማሟላት, ውሳኔ አዲስ መኪና ፋብሪካ ለመገንባት የአገሪቱን አመራር ነበር. አቅዶ እንደ እርሱ ተሳፋሪው መኪና የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሻለቃው አቋም መውሰድ ነበረበት. በዚህ ቅጽበት ጀምሮ AvtoVAZ ታሪክ የሚጀምረው. በውስጡ ግንባታ (2 እጥፍ ፍጥነት ያሰባችሁት በላይ) በጣም በፍጥነት ቦታ ወሰደ. የቴክኖሎጂ ዑደት ግዛቶች መካከል ፋብሪካዎች ውስጥ ብቻ የተፈጠሩ መሣሪያዎች, ነገር ግን ሌሎች የሶሻሊስት አገሮች ቁጥር, እንዲሁም የአሜሪካ እና የአውሮፓ አገሮች.

በመፍጠር ላይ ተክል

ቮልጋ መኪና ተክል Togliatti ከተማ ውስጥ ለመሥራት ወሰነ ተደርጓል. ይህንን ለማድረግ, የሀገሪቱን አመራር ነሐሴ 1966 ወደ ራስ ግዙፍ የግንባታ ሥራ ላይ ረድቶኛል ይህም የጣሊያን ስጋት "Fiat" ጋር ስምምነት ላይ ደመደመ. እነዚህ ብቻ, ግዙፍ ሙሉ-ዑደት ምርት ለመገንባት ተገቢውን መሣሪያዎችን ማድረግ, ነገር ግን ደግሞ ሰራተኞች ለማሰልጠን ነበረብን.

እንኳን የመፍጠር ደረጃ ላይ Togliatti ውስጥ AvtoVAZ ታሪክ, አነስተኛ አጋጣሚ ደርሶባቸዋል. አዲስ ብራንድ ተሽከርካሪዎች የሚሆን አርማ የሶቪየት አርቲስቶች ጋር መጣ እውነታ. ንድፍ ሃሳብ ዋና ሀ Dekalenkovu መሪዎች አንዱ አባል ነበር. ነገር ግን እነዚህ አርማዎችን ጣሊያናውያን ነበሩ ለማድረግ. "Fiat" የመጀመሪያ ሠላሳ ፖስተሮች ስህተት ተፈጥሯል. ከተማ ውስጥ "Tolyatti" ደብዳቤውን ስም "እኔ" የ «R» ውጤት ደብዳቤ ላይ ታየ. ጋብቻ በጣም በፍጥነት ተተክቷል.

ስለ ተክል ስም ለምሳሌ, Ulyanovsk እና Gorky ተጠርታችኋልና ይህም የሶቪየት ሠራሽ ከሌሎች ጋር ምስያ, የተመረጡ አልነበረም. ይህ ፖለቲካዊ ትክክለኛነት ውጭ ይደረግ ነበር. አለበለዚያ, "የሚቻል አይሆንም ተገቢ ያልሆነ ቀልድ ራቅ."

ቢያስቆጥርም ገና መጀመሩ ነው

እንኳ ተክል ግንባታ መጠናቀቅ ስልጠና ጀመረ በፊት. ታዋቂ መኪና "Zhiguli" - - የመጀመሪያው 6 "ሳንቲም" ምርት ነበር 1970 ውስጥ ሰራተኞች ያለመታከት ሥራ ወደ VAZ-2101 ምስጋና,.

መኪናዎች ለ ተፈላጊነት ሽያጭ ብቻ ውስን ምርት የመቻል ብቃት ነው እንደዚህ ነበር. በመጀመሪያው ዓመት ወቅት እነሱም 100 ሺህ. ክፍሎች መጠን ውስጥ ተለቀቁ.

AvtoVAZ (ፎቶ ታሪክ የመጀመሪያው መኪና በኋላ የቀረበው) ይህ ግዙፍ ያለውን ፈጣን እድገት ያሳያል. ለማለት ይቻላል አፈጻጸም የመጀመሪያ ዓመታት ጀምሮ ደግሞ ኤክስፖርት ላይ ያተኮረ ነበር.

በ 1973, VAZ-በ 2101 በዓለም ገበያ ማቅረብ ጀመረ. ሆኖም ግን, ይህ የምርት በ Lada ውስጥ ተሰይሟል ነበረበት. "Gigolo" (ገንዘብ ለማግኘት ጭፈራ ሰው) እንደ ፈረንሳይኛ ድምፆች ውስጥ ያለው ስም "Zhiguli".

ከጊዜ በኋላ, ምልክት "Lada" የአገር ሸማች የሚሆን ምርት ነበር. "Lada" ሊያስገኝ አቁሟል ነው.

የምርት ፍጥነት ጨምር

AvtoVAZ ልማት ታሪክ እየተካሄደ ቆይቷል. 1970 ውስጥ ምርት የመጀመሪያ እና በዓለም ገበያ በኋላ ማሽኖች አዲስ ሞዴሎች የዳበረ ቆይተዋል. እነዚህ VAZ-2102 እና VAZ-2103 ነበር.

በ 1980, ሶቪየት ኅብረት ለኦሎምፒክ የተስተናገዱ እና conveyor "አምስት" (VAZ-2105) ላይ አኖሩት. ሆኖም ግን, እነዚህ ሞዴሎች ይሁንና እኛም "ስድስት" (VAZ-2106) ስለ ተክል ታሪክ ውስጥ አንድ የሚያስቀና ፍላጎትን, ነገር ግን አሁንም በጣም ተወዳጅ ነበር ያስደስተኝ ነበር. እሷ በ 1976 ወደ ምርት ከእስር ነበር.

AvtoVAZ የማምረት አቅም አምስት ፋብሪካዎች የቀረበ ነበር. 1966 ከ 1991 ጋር Belebeevsky ተክል "Avtonormal" Skopinsky እና Dmitrovgradsky ራስ ድምር ፋብሪካ, TPP VAZ እና "AvtoVAZagregat" ይካተታሉ.

"Kopeika" እና "እዉቀትን"

AvtoVAZ ሁሉም ሞዴሎች (ወደ ራስ ግዙፍ ታሪክ) ማስታወስ, ነገር ግን ከእሷ የመጀመሪያ ልጅ ግብር መክፈል አይችሉም. እነዚህ VAZ-በ 2101 እና VAZ-2103 ነበር. በመጀመሪያ "ዲናር" ሰዎች ሞዴል ቁጥር የመጨረሻ ሁለት አሃዞች ያህል ተብሎ ነበር. ሁለተኛው መኪና ወደ ማመልከቱ ጀመረ "እዉቀትን."

"Kopeika" የሶቪየት መንገዶች sedan ሞዴል ያለውን ሁኔታ ላለሁበት ነበር Fiat 124. የሀገር ውስጥ መኪና ውስጥ 110 175 ወደ ሚሜ ከ መሬት የከፈሉ ጨምሯል ነበር. በተጨማሪም ገንቢዎች ፍሬኑ እና እገዳ ጨምሯል. ይህ ማሽን የሶቪየት ዘመን አንድ ምልክት 70 መኪኖች ነበር. "Kopeika" የኋላ ጎማ ድራይቭ እና ሁለገብ "የሚታወቀው" ሞዴሎች ጋር sedans መስራች ሆነ.

ከጥቂት ጊዜ በኋላ የመጀመሪያው "ዲናር" ያለውን conveyor ወረደ በ "እዉቀትን" ምርት ተቀበረ. "የቅንጦት" ሞዴል ተብሎ በዚያን ጊዜ ነው. አንድ በደንብ reworked "ሳንቲም" ነበር. በተለይ ትኩረት መንደፍ ተከፍሎ ነበር. ወደ መኪና አራት መብራቶች, የ Chrome አባሎችን እና የተሻሻለ ዳሽቦርድ ነበረው.

ፍጽምና የሚከተሉት ሞዴሎች

የመጀመሪያዎቹ ሁለት የተለቀቁ አንዴ መኪናዎች ሞዴሎች, AvtoVAZ ታሪክ በ "ሳንቲም" በርካታ ታዋቂ ለውጦች አሉት. ከእሷ ከባድ restyling 2105, 2106 እና 2107 VAZ-2104, ያለውን conveyor ላይ አኖረው ነበር በኋላ "ስድስት" ከእነዚህ መካከል እጅግ ተወዳጅ ነበር. ይህ Fiat 124 Speciale ያለውን ለሙከራ ነበር. የዚህ ሞዴል ውስጥ ምርት ውስጥ ከ 30 ዓመታት 4.3 ሚሊዮን VAZ-2106 ተሽጠዋል.

በደንብ መሸጥ, እና መኪናዎች ሌሎቹ ሦስት ብራንዶች. ንድፍ በዚያን ጊዜ አራት ማዕዘን የፊት ላይ ፋሽን አዳብረዋል. የአገር ውስጥ ደግሞ በቁም ነገር ተለውጦ ነበር. በተጨማሪም የመኪናውን ሞተር ተሻሽሏል. "ስድስት" እና ዛሬ በጣም ታዋቂ ማሽን ሆኖ ይቆጠራል.

ሞዴሎች የ 80 ዎቹ

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹና በ "AvtoVAZ" ታሪክ, ምርት አዲስ ደረጃ ታሪክ ይነግረናል. "በ Sputnik" መኪናዎች በሙሉ አዲስ ትውልድ በዚህ ጊዜ የዳበረ ቆይተዋል. በክፍሉ ውስጥ ያሉ ተዛማጅ ኢንዴክስ ያህል, ቀደም ሞዴሎች እንደ ሕዝቡ መኪና "ስምንት" የሚል ስያሜ. ይህ የሽብልቅ ቅርጽ ለፊት መጨረሻ ባሕርይ ነበር. "መሮ" አሁንም VAZ-2108 ለ ይባላል.

ወደ ሞዴል አዲስ አንቀሳቃሽ, gearbox አለው. እሷ የፊት ጎማ ድራይቭ ነበር. መኪናው ውስጥ ቅርጽ ቀደም መኪኖች ጋር ሲነጻጸር, አንድ ተጨማሪ ስለሚፈጠር ነበር. አካል አንድ ኃይል መዋቅር ነበረው. ይህ ሞዴል የ በራስ ግዙፍ የፖርሽ ጋር በማጣመር የዳበረ ነው. ጀርመኖች ንድፍ በቀር ነገር ፍጥረት ውስጥ ያለውን የአገር ውስጥ አምራች ረድቶኛል.

የ አምስት-በር አካል አይነት hatchback እና sedan ጋር VAZ-2108 ሽያጭ ውስጥ አንዳንድ ጊዜ በኋላ.

midget "Oka" መገባደጃ 80 ዎቹ ውስጥ የዳበረ ነው. የያዘው ለሙከራ Daihatsu Cuore ናሙና 1980 ነበር. የኋላ, AvtoVAZ, "Oka" በስተቀር "SeAZ" እና "KAMAZ" መካከል የተለቀቀው.

የ የተሶሶሪ ከወደቀ በኋላ ተክል

ከሶቪየት ኅብረት ያለው ውድቀት AvtoVAZ ጨምሮ በርካታ ትላልቅና ትናንሽ ኢንዱስትሪዎች, በ በጣም ተበሳጭቶ ነበር. የ ተክል ታሪክ የሞተር ተሽከርካሪዎች ግዙፉ ጥልቅ እና ለረጅም ቀውስ በዚህ ጊዜ ልምድ ያሳያል.

እውነታው AvtoVAZ ለ አሳዛኝ ቀናት ውስጥ, ተክሉ እንደ እንዲህ ያለ ነገር አጋጥሞታል ነው "ፉክክር." በዚህ ነጥብ ድረስ የሶቪየት ሸማቾችን በጣም በፍጥነት ቤተ ክርስቲያን መስመር ውጪ መምጣት መኪና ለመግዛት. አሁን ግን አገር ሁለተኛ-እጅ የውጭ ሠራሽ መኪኖች ቢሆንም, ፋሽን ጋር በጎርፍ.

የሶቪየት ጊዜ ውስጥ, የአገር ውስጥ ምርት ውስጥ ተሳፋሪ መኪኖች ትንሽ እየተሻሻለ. ስለዚህ, ከውጪ መኪናዎች ጋር ሲነጻጸር እንደ እነርሱ ለማጣጣል እስከ መቆም አይደለም. የ ተክል ምርት ለመቀነስ እንገደዳለን ነበር. ስራዎች ከ 25% ቀንሷል. እንኳን በመንግስት ድጋፍ ረድቶኛል. ከፍተኛ የጉምሩክ ግዴታዎች ተጀመረ ነበር የውጭ እና የአገር ውስጥ መኪናዎች ተፈላጊነት በእኩል ዘንድ. ነገር ግን መርዳት ነበር.

ቀውስ ሁኔታዎች ውስጥ የቅጥር

ታሪክ ኩባንያው እነዚህን ቀናት በእርግጥ ከባድ AvtoVAZ ይናገራል. ያለፈበት የመኪና ሞዴሎች በቂ ፍላጐት, የድርጅቱ ባለቤትነት ለ ትግል ቀውስ እስከ መውጫ አስተዋጽኦ አላደረገም.

ከዚህም በላይ, የፋይናንስ ሥርዓት ቀውስ ጉዳዮች መካከል እያሽቆለቆለ እንዲሄድ አስተዋጽኦ አድርጓል. ስቴት በብርቱ ቀርባ ኢንዱስትሪ ይደግፋል. ነገር ግን ያፈሩትን ውስጣዊ እና ውጫዊ ችግሮች እነዚህን እርምጃዎች ሊፈታ አይችልም.

ምርቶች እና ክፍሎች የጅምላ ስርቆት ጉዳዮች ቋሚ ቆይተዋል. እነሱ እንኳን በአንድ ትልቅ ኩባንያ መጠን ያህል ግዙፍ ነበር. በ 2009, የሽያጭ ውስጥ መቀነስ ሪኮርድ ነበር እና 2008 ጋር ሲነጻጸር, 39% ነበር.

በአገሪቱ ትልቁ የመኪና ተክል ለማዳን ሲል ግዙፍ ኢንቨስትመንት ያስፈልጋል. የተገነቡ ፀረ-ቀውስ እርምጃዎች. የራሱ ውስጣዊ እና ውጫዊ ችግሮች እያሰበ, ኩባንያው በእግራቸው ተመልሰው ማግኘት ይችላል.

የ በችግር ውጪ

ተከታታይ ጥልቅ ቀውስ AvtoVAZ ደርሶባቸዋል. የ ተክል ታሪክ ዝቅተኛ ፍላጐት ውስጥ በዘቀጠው, ተስፋ ቢስ ምርት ውስጥ ከ 15 ዓመታት አሉት. ይሁን እንጂ ትርፍ ገና አልተገኘም ነበር. ሐምሌ 2009 ላይ አንድ ስምምነት "የሩሲያ ቴክኖሎጂዎች" እና ኩባንያው Renault-የኒሳን መካከል ደርሰዋል ነበር. "AvtoVAZ" ስልጣን ፈንድ ለማሳደግ ወሰነ ተደርጓል. ይህም 240 ሚሊዮን ዩሮ Renault-የኒሳን ቡድን እና "የሩሲያ ቴክኖሎጂዎች" ሦስት ጊዜ መጠን (ሁሉም ድርሻ 25% ነበር) መዋዕለ ንዋይ (በመሆኑም 44% በ የተፈቀደለት ካፒታል ውስጥ የራሱ ድርሻ እየጨመረ). ኩባንያው ያለው ድርሻ 17.5% በማጣት በተመሳሳይ ጊዜ "እዉቀትን መገናኛ" ነው.

ከዚህም በተጨማሪ ቀደም ሲል "መርሴዲስ" እና "የቮልቮ" እንደ ዓለም አቀፍ ኩባንያዎች ውስጥ ተመሳሳይ አቋም የያዙት ዋና ንድፍ ስቲቭ Mattin ያላቸውን ቦታ ለመስጠት ወሰነ ነበር. ይህም ቀስ በቀስ ማግኛ አንድ ጊዜ ጀመረ.

ወደ ልጥፍ-በሶቪየት ሞዴል መኪኖች

AvtoVAZ, የፍጥረት ታሪክ እና ሥራ እሷ ትንሽ ዝማኔ ሞዴሎች የሚታወቅ ቀውስ ጊዜ ውስጥ, ባዮች ውረዶች ብዙ ያውቅ ነበር. ስለዚህ, ባለፈው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ 90 ዎቹና ውስጥ ጥቂት አዳዲስ ሞዴሎች መካከል አንዱ VAZ-2110 ነበር. ይህም "ስምንት ቡድን" መሠረት ላይ የተገነባ sedan ነበር. ይህ መኪና በጣም የመጀመሪያው አካል እና የውስጥ ንድፍ ነበር.

ስለ እሱ 10 ዓመታት በኋላ, ወደ ምርት ከፍተኛ ማሻሻያዎች የሚያውቀው ነገር አልነበረም. በፊት የበለጸገች ተክል የተከሰተውን ቀውስ, በውስጡ እንቅስቃሴ ሁሉ የሉል ተጽዕኖ. ብቻ በ 2003 «ልዉጠ-AvtoVAZ መሠረት ላይ" በሽርክና ምርት የቼቭሮሌት Niva ገባ. ከአንድ ዓመት በኋላ, በ sedans, hatchbacks ውስጥ ምርት እና "ካሊና" አይነት ጣቢያ ሠረገላ Togliatti ተቋቋመ.

2007 መኪና ግዙፍ Lada Priora አዲስ ሞዴል መውጣቱን ተደርጎበታል. የ "ካሊና" ለመተካት 2011 የሸማቾች ፍላጎት እንዲያድርባቸው ለማድረግ ይህ የ "ግራንት" መካከል ርካሽ ስሪት መጣ. በ 2012, ምርት ወደ Renault ሎጋን ዓለም አቀፋዊ አይነት Lada Largus አንድ የተቀየረ ስሪት እያሄደ ነው.

AvtoVAZ ቤተ-መዘክር

"AvtoVAZ" የሚያሳስባቸው ጉዳይ አንድ ሀብታም ታሪክ አለው. ይህም የራሱ መዘክር እንዳለው ስለዚህ የሚያስገርም አይደለም. እርሱ በእኛ አገር ውስጥ ትልቁ እንደዚህ ተቋማት መካከል አንዱ ነው. ታሪክ ሙዚየም Togliatti ውስጥ AvtoVAZ ይገኛል. ይህም ብቻ አይደለም ታዋቂ የአገር ውስጥ, ግን ደግሞ የውጭ ባንዶችን "Lada" ቁርጠኛ ነው.

ይህ ቤተ መዘክር ተክል ኤግዚቪሽን ታሪክ ብቻ በተለይ ጉልህ አለው. በመጀመሪያ በሶቭየት ኅብረት ላይ ውድቀት "ግራንት" ሞዴል "Largus", "ካሊና" በኋላ በዚያ ነው. በተጨማሪም በሙዚየሙ ውስጥ በማምረት አይደለም መሆኑን ከአሁን ነገር የሆኑ ማሽኖች ማግኘት ይችላሉ, ነገር ግን ደግሞ የእኛ ሀገር ጎዳናዎች ላይ ማየት ዘበት ነው.

የአሁኑ ጊዜ ወደ ተክል የመጀመሪያ ቀን ሙሉ ታሪክ ታዋቂ ሙዚየም ቅጥር ውስጥ የሚከማች ነው. የየዕለት በራሱ መረብ በኩል ተግባራዊ የመጀመሪያው "ቼሪ" ሳንቲም, አሁን እዚህ ደረጃ የሚገለፅ. ይህ ገደማ 19 ዓመታት በባለቤቱ የሚንቀሳቀሰው ነበር. እሱም አዲስ መኪና ስጦታ አግኝተዋል ይህም ለ 2000 መዘክር, ወደ አነበበለት ብቻ ለገበያ መሆን ጀምሯል.

ጥቂት ሳቢ እውነታዎች

AvtoVAZ አንድ አጭር ታሪክ አንዳንድ አስገራሚ እውነታዎችን ያለ ያልተሟላ ሊሆን ነበር. ለምሳሌ ያህል, "የመስክ" (ወይም VAZ-2121) ከመቼውም ጊዜ በጃፓን ይሸጥ የነበረው ይህም ብቻ የቤት መኪና ነበር.

ቀደም ሲል Stavropol ከሚባል የመኪና ፋብሪካ, የተሰራው የት ከተማ. ነገር ግን በ 1964 ውስጥ ጣሊያን Palmiro Togliatti መካከል የኮሚኒስት ፓርቲ ዋና ጸሐፊ ክብር ተሰይሟል. እሱም የልጆች ካምፕ ወደፊት ያለውን የጋራ ምርት ላይ ያለውን የድርድር ወቅት "Artek" አንድ ጉብኝት ወቅት ሞተ.

"Niva" ፒ ኤም Prusov ዋና ንድፍ ስም ሴት ልጁ (ኒና እና ኢሪና), እንዲሁም የመጀመሪያው ዋና ምርት ንድፍ (Vadim እና አንድሬ) ልጆች ስም የመጀመሪያ ፊደሎች በ ተሽከርካሪ የተሰጠው እንደሆነ ይናገራል.

አሳቢነት ዛሬ

አንድ ጥልቅ ቀውስ ደርሶበታል በኋላ አሳሳቢ እግሩ ላይ እየሆነ ነው. AvtoVAZ ታሪክ አክብሮት ይገባዋል. ሁሉም በኋላ ሁሉ ቢያደርጉም, የእርሱ ቀበቶ ማጥፋት ሲመጣ መኪናዎች, ወደ ዘመን ምልክት ነበር. ምናልባትም አሁን በመጠኑ ያላቸውን የውጭ አቻዎቻቸው ወደኋላ እንደቀረሁ ነው. ነገር ግን ትክክለኛውን አካሄድ ጋር አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የሚቻል ይሆናል ለማሻሻል.

በዚያ መኪና የእኛ ሀገር ትልቁ አምራች ወደፊት. ትክክለኛ አቀራረብ ጋር አገር የሚበልጥ ትርፍ ማምጣት ይችላሉ. ሁሉም በኋላ "ስድስት" እና "ሰባት" እንደ እንኳ እንዲህ አሮጌ ሞዴሎች የእኛ አገር ዜጎች ሆነው ፍላጎት ውስጥ አሁንም ናቸው, እና ድህረ-የሶሻሊስት አገሮች ክልል ውስጥ. ስለዚህ, ስልቶችን እና ንድፍ ሆኖ የተሻሻሉ ባሕርያት ጋር አዳዲስ ሞዴሎችን ልማት እየነዱ ወደ አዲስ ቴክኖሎጂዎች ተግባራዊ, አዲስ ደረጃ ወደ ራስ ግዙፍ ድምዳሜ ይቻላል.