"Yamaha ቲ-ማክስ 500" (Yamaha ቲ-ማክስ 500): የቴክኒክ ባህርያት, ተስተካክለው እና ግብረመልስ. የጃፓን ስኩተርስ

እነርሱ አማካይ ሸማች ላይ የማይገኙ ለሞተር ርካሽ እና ይበልጥ ምቹ አማራጭ ናቸው ምክንያቱም በቅርቡ, ስኩተርስ እየጨመረ ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል. በተለይ ዋጋ አንድ maxi-ስኩተር እንደ እንዲህ ያለ ነገር መጥቀስ. ከመደበኛው ሞዴሎች በተቃራኒ እነዚህ ትላልቅ ከፍተኛ አፈጻጸም ናቸው, እና መልክ ወደ ሞተርሳይክል ከ በጣም የተለየ አይደለም. በዚህ ስሪት በዓለም ዙሪያ ስኬታማ ይሆናል, እና ብዙ አምራቾች ያላቸውን መሰሎቻቸው ለማምረት እና በብዙኃኑ ዘንድ ያላቸውን ምርቶች ለማስፋፋት እንዲችሉ ቀደም ሲል ተሽከርካሪዎችን ለማሻሻል ጀምሮ ናቸው ለዚህ ነው. ይህ ርዕስ ቀን ዘንድ በጣም ታዋቂ አንዱ ላይ የሚያተኩረው, የ maxi-ስኩተር በመጀመሪያ ከ አምስት ዓመታት በፊት ታትሞ ነበር ይህም "Yamaha T-ማክስ 500" ተብሎ, ነገር ግን አሁንም ቢሆን መሻሻል እና መዘመን ይቀጥላል. እሱ በጣም ጥሩ ምንድን ነው? መንገዶችስ ምንድን ናቸው? ሁሉ ክብር ያለውን maxi-ስኩተር "Yamaha ቲ-ማክስ 500" ይተዋወቁ.

ግቤት

"Yamaha ቲ-ማክስ 500" - በጣም የመጀመሪያው maxi-ስኩተርስ አንዱ ነው, ገበያ ላይ ታየ. የጃፓን ኩባንያ ይህ 2000 ያልተለመደ ሞዴል ለመስጠት ያሰበውን አስታወቀ አድርጓል, ነገር ግን ብቻ ከአንድ ዓመት በኋላ ወደ ገበያ ወደ ምርት በሚነድድ ተጀመረ. እንኳን ከዚያም ስኩተር ደጋፊዎች መውሰድ ጀመረ. ሰዎች ያልተለመደ ጥምረት አድናቆት - መኪና predstaavlyayuschee አንድ ስኩተር እና ሙሉ ሳይክል መካከል አንድ ነገር ነው. ከዚያ ጊዜ ወዲህ ብዙ አምራቾች ከእነርሱ አንዳንዶቹ እንኳ ዓይናፋር አይደለም ማድረግ, እና በቀጥታ "Yamaha" መካከል ኩባንያ ውስጥ የፈጠረ ነው መቅዳት, አንድ maxi-ስኩተርስ ለመልቀቅ ጀምረዋል. እኛ ግን በዚህ ድርጅት ውስጥ ምርቶች በጣም አስደናቂ ነበር ነው ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን. ይህ አምስት ዓመታት አልፈዋል, "የ Yamaha T-ማክስ 500" ምርት ውስጥ ገና ነው. ወደ ስኩተር እና የቅርብ በርካታ ትውልዶች በሚያስደንቅ አጓጊ ማስመሰል ነው.

ጃፓን እና በዓለም ውስጥ Maxi-ስኩተርስ

የጃፓን ስኩተርስ በዓለም ላይ በጣም ታዋቂ እና ስኬታማ መካከል ናቸው, እና ምርት ውስጥ አንድ መሪ በትክክል በ "Yamaha" ነው. ይሁን እንጂ ሞተር ጋር ሲወዳደር በአንፃራዊነት አዲስ በዚያ maksiskutery ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. ያላቸውን መጥለፍ, 1994 ላይ ይበልጥ ትክክለኛ መሆን. በኋላ በዚህ ርዕስ ውስጥ ተብራርቷል ያለውን ስኩተር, ማዳበር ይህም ከ "Yamaha T" የመጀመሪያ ሞዴል, ታየ በዚህ ጊዜ ነበር. ይህ ቀሪውን የተለየ ምንድን ነው? "T" - - ፊደል በርዕሱ ላይ ነው መባሉ አንድ ማለትም መንትያ የሚያሳይ ምህጻረ ቃል ነው "እጥፍ." ይህ እውነታ የመጀመሪያው ቦታ ላይ ይህን ስኩተር, መደበኛ በተለየ ውስጥ, ሁለት ሲሊንደር ሞተር ይጠቀማል, ሁለተኛው, ይህ ደብዳቤ ለዚህ ሞዴል የሆነ ባለሁለት ዓላማ እንዳለው የሚያሳይ መሆኑን ያመለክታል አንድ ስኩተር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ማለትም, እና ሞተርሳይክል እንደ . ከዚያ ጊዜ ጀምሮ, በዚያ የጃፓን ስኩተርስ ሁለቱም ተግባራት አጣምሮ ሌሎች አምራቾች, ከ ሞዴሎች የተለያዩ ነበሩ, ነገር ግን ይህ ሰው ታሪክ ውስጥ ጉልህ ስፍራ ሆኗል.

መግለጫዎች: ፍርግም

እኛ ስኩተር የተገጠመላቸው ነው ይህም ሞተር, ስለ እያወሩ ከሆነ Yamaha ቲ-ማክስ ሁሉ መካከል 500 በመጀመሪያ ይሄ አራት-ስትሮክ ሞተር ፈሳሽ-እንዲቀዘቅዝ ነው መሆኑን ማወቅ አለባቸው ሞዴል ልብ ላይ በዝርዝር እናየው እና አራት ቫልቭ ባህሪያት ይገባል ሁለቱ ሲሊንደሮች እያንዳንዱ. 44 እየፈጠኑ - በውስጡ የድምፅ መጠን 499 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር, እና ኃይል ነው. በተጨማሪም ዋጋ በማስተዋል ጥሩ torque 45 ኤም ነው. እነዚህ መሰረታዊ ቅንብሮች ናቸው, ነገር ግን ይበልጥ የተወሰኑ ባህሪያት ጋር በመጣ ጊዜ, ይህን ሞተር መርፌ ነዳጅ ሥርዓት እንዳለው ማወቅ አለባቸው እና ክላቹንና በራስ የብዝሃ-ሳህን ነበር. እንዲሁም እርግጥ ነው, በዚህ ሞዴል ያለውን የነዳጅ ታንክ ያለውን መጠን አምስት ሊትር መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው. ይሁን እንጂ ሞተሩ - ይህ ሁሉ አይደለም ነው ስኩተር Yamaha T-ማክስ 500 ውስጥ ነው.

ክፈፍ ስኩተር

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ይህ ሞዴል ለረጅም ጊዜ ወጥቶ ይመጣል, ስለዚህ ፍሬም እያንዳንዱ በትንሹ የተለያየ እንደሚሆን ሊገርምህ አይገባም. አዲስ ስኩተርስ የበለጠ ዘመናዊ መልክ ይሆናሉ; ስለዚህ እንደቅደም: ፍሬም መለወጥ. 2012 - ይህ ርዕስ በአንጻራዊ በቅርቡ ገበያ ላይ ይፋ የሆነውን ስኩተርስ, የቅርብ ጊዜውን ትውልድ ለመግለጽ ይሆናል. በመሆኑም, በዚህ ሞዴል ውስጥ ከፊት መታገድ ወደ telescopic መገንጠያው መልክ ውስጥ ነው, እና የኋላውን አንድ ፔንዱለም ለልማቱ ነው. የፊት ጎማ ላይ 267 ሚሊሜትር ሁለት ብሬክ ዲስክ diameters የተገጠመላቸው, እና በጀርባ ላይ ነው - ትክክለኛ ተመሳሳይ አንድ ዲስክ. 120 70 ወደ ፊት የጎማ መጠን, የኋላውን ጥቂት ሌሎች አማራጮች አሉት ሳለ - 60 ላይ 160, በእርግጥ, ይህ አዲስ ስኩተርስ ከቀዳሚው ትውልድ ተወካዮች የሚመስል አይደለም መሆኑን ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው, እና እንዲያውም ይበልጥ በጥብቅ የሚታይ ልዩነት, የመጀመሪያው የቅርብ ጊዜ ትውልድ ጋር ሲነጻጸር ጊዜ.

ልኬቶች

እኛ ስኩተር "Yamaha ቲ-ማክስ 500" መልክ መናገር ከሆነ, ይህ ሞዴል ቴክኒካዊ ባህሪያት ደግሞ የራሱ ልኬቶች ያካትታል. 77 ሴንቲ ሜትር, እንዲሁም ቁመቱ ውስጥ - - 1.4 ሜትር ስኩተር ርዝመት ስፋት ውስጥ በግምት 2.2 ሜትር ነው. wheelbase ርዝመት በአጠቃላይ አይደለም የሚለካው አንድ ከግማሽ ሜትር, እና ቁመት, ነው, እና ወንበር ላይ - 80 ሴንቲሜትር. መሠረታዊ መለኪያዎች በተጨማሪ ደግሞ በዚህ ስኩተር ውስጥ 12 ተኩል ሴንቲሜትር ነው; ይህም ቢያንስ መሬት ምንጣሮ, አለ. በብዙሃኑ ለ እንግዲህ ቀደም ትውልዶች ጋር ሲነጻጸር, አዲሱ ሞዴል ሲያጣ እንደመሆኑ - እሷ አሁን እንዲህ ያለ ተሽከርካሪ ለማግኘት በጣም ጥሩ አመላካች የሆነውን 208 ኪሎ ግራም, ይመዝናል. ክብደት ውስጥ መቀነስ አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ወጪ ላይ አይደለም ተከስቷል ማለትም በዚህ ሁኔታ, ሁሉም ስኩተር መሣሪያዎች, ቦታ ውስጥ ቆየ.

ሁለት አማራጮች

መደበኛ እና ልዩ - maksiskuter Yamaha ቲ-ማክስ 500 ሁለት ስሪቶች ውስጥ የሚመጣ ነገር ትኩረት እርግጠኛ ይሁኑ. በእነርሱ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? እንዲያውም ልዩነት በጣም ትንሽ እና በትንሹ የሚታይ ነው, ነገር ግን አሁንም አለ. ተጨማሪ በቀላሉ, በቱሪዝም - አምራቾች ረጅም ጉዞዎች የተነደፈ ልዩ ስሪት የሰየሙ. በዚህ የቱሪስት ማሻሻያ ውስጥ ያሉ ይበልጥ አመቺ መጓዝ ነበረበት መንገድ ወደ ያነሰ ግዙፍ radome, የተቀየረ ኦፕቲክስ, ይበልጥ ሲከተል የንፋስ, እንዲሁም ተጨማሪ እገዳ ቅንብሮች እንደ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ. በመሆኑም, እራስዎ ማንኛውንም ተጨማሪ መሳሪያዎች ሳያስፈልገው, ተስተካክለው "Yamaha ቲ-ማክስ 500" ማድረግ ይችላሉ. ነገር ግን የምትፈልግ ከሆነ አንድ የጋራ ሞዴል ለማግኘት እና በኋላ ላይ ውይይት ይደረጋል ይህም በራሷ እጆች, protyuningovat ይችላሉ.

የተሻሻለ ብሬኪንግ ስርዓት

ቢስክሌት "Yamaha ቲ-ማክስ 500" ደግሞ ትንሽ ተጨማሪ ክፍያ ማግኘት የሚችል አንድ ባህሪ አለው. አምራቹ ወደ ብሬኪንግ ሥርዓት እንዲመርጡ ገዢው ያስችላቸዋል, እና ተጨማሪ የበለጠ አስተማማኝ እና ቀልጣፋ የሆነ ABS ሥርዓት, ማግኘት ይችላሉ ትንሽ ለመክፈል ፈቃደኛ ከሆኑ, በኤሌክትሪክ-ቁጥጥር እና ወቅታዊ በጣም የተራቀቁ መባሉ. ነገር ግን, ወደ የቱሪስት ስሪት ሁኔታ ውስጥ እንደ ማንም ከእናንተ መደበኛ ፍሬኑ ላይ መቆየት እንዲችሉ, እንዲህ ዓይነት ምርጫ ለማድረግ ይገደዳሉ. ወደ ስኩተር ሁኔታ ውስጥ መሠረታዊ ብሬኪንግ ሥርዓት በተመለከተ "Yamaha ቲ-ማክስ 500" ግምገማዎች መልካም ነው, ስለዚህ ABS የሚደግፍ ውስጥ ምርጫ ብቻ ጠንካራ ፍላጎት ጋር ሊደረግ ይችላል - ይህ አስፈላጊነት, በእርግጠኝነት አይደለም. ይሁን እንጂ, የተጠቃሚ ግብረ ትንሽ ቆይተው ተጨማሪ ዝርዝር ውስጥ ይብራራል.

ከፍተኛ ተወዳዳሪነት

እርስዎ ላይ ለመጓዝ የሚያስችል ሞተርሳይክል, tourer እና አዝናኝ መግዛት ይችላሉ ከሆነ, አንድ maxi-ስኩተር ለመግዛት ለምን: ብዙ ሰዎች ጥያቄ መጠየቅ ይችላሉ? እውነታው ግን, ሰዎች ትልቅ ቁጥር ያለው ልማድ ትዕይንቶች በተለያዩ ምክንያቶች ለማግኘት, ለዚህ ሞዴል መርጠዋል. እንኳን የጦፈ ጨምሮ - አንተ ስኩተር ይህም ሞተር ብስክሌት ነው እንደ ምቾት ሊሆን አይችልም ብለው ያስባሉ ከሆነ, ታዲያ ይህን ሞዴል ማንኛውም tourer ባለፈው ትውልድ ላይ ሊገኝ የሚችል ፍጹም ሁሉ አስፈላጊውን መለዋወጫዎች ያለው እውነታ ላይ ትኩረት መስጠት ይኖርባቸዋል መያዝ እና ማታ ወይም ቀዝቃዛ ወቅት ላይ ለመጓዝ እፈልጋለሁ ሰዎች የመቀመጫ. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, በቅርብ ዓመታት ውስጥ maxi-ስኩተርስ, ሙሉ እንደሚቆጥራት ሞተርሳይክል ላይ ትንሽ የበታች ነው.

ፍጥነት አፈጻጸም

በተለይ ትኩረት የዚህ ስኩተር ችሎታ ምን ፍጥነት መከፈል አለበት. ሰዎች እንዲህ ዓይነት ተሽከርካሪ በሰዓት ከ ስድሳ ኪሎሜትር መሄድ የማይችል አሻንጉሊት አንድ አይነት መሆኑን እውነታ ይጠቅማሉ. እርግጥ ነው, በተጨማሪም እንኳን ወጣቶች መጓዝ የሚችሉት ስኩተርስ, አሉ, ነገር ግን በተለይ በዚህ ሞዴል, እንዲሁም በዛሬው በከፍተኛ ልዩ ስኩተርስ ብዙዎች እንደ የላቀ አፈጻጸም ማሳየት ይችላሉ. ለምሳሌ ያህል, ስኩተር በጣም ጥሩ የሆነውን በሰዓት 187 ኪሎ ሜትር, ወደ ማፋጠን ይችላሉ. በተፈጥሮ, ይህ በሰዓት ከ 300 ኪሎ ሜትር ወደ ማፋጠን የሚችል ሞተር የመጨረሻው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር, ነገር ግን maxi-ስኩተር መሆኑን መረዳት አስፈላጊ ነው እና ዘር የብስክሌት ፍጥነቶች ውስጥ ያገኙህማል አላማ ሊሆን አይችልም. እንዲሁም በሩጫው ሽያጭ በዚህ ተሽከርካሪ በየዓመቱ ያክላል.

ተስተካክለው

ተስተካክለው ለማግኘት እንደ ስኩተርስ ብዙ ተጠቃሚዎች የተፈለገውን ከሆነ, እጅግ መልካም "ፓምፕ" ሊሆን ይችላል, እና ሞተር እና ፍሬኑ ጋር መጀመር ይችላሉ, እና እንዲያውም ጉዳዩ ለመጨረስ, ይህ ሪፖርት አድርገዋል. በዚህ ሞዴል ውስጥ አንዳንድ ችግሮች አሉ ምክንያቱም በተፈጥሮ, ብዙዎች, ድልዳሎ እገዳ ላይ ያተኮረ ነው. ይህም በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው እዚህ ምክንያት እና, አፈጻጸም ጥራት አይደለም. እነርሱም በዚህ ስኩተር ላይ ግምገማዎች የታዩት ጊዜ ይበልጥ እገዳ ድክመት ስለ አንተ በኋላ ይማራሉ. አሁን በዚህ ስኩተርስ የቅርብ ትውልድ ግዢ ወጪ ምን ያህል ያለውን እውነታ ጋር ለመቋቋም ጊዜ ነው. ሁሉ በኋላ ሁሉም አንድ ትንሽ ረዘም ለማከል እና አንድ ሞተር ብስክሌት መግዛት ይችላሉ ጊዜ ስኩተር ለመግዛት ወደ አንድ ንጹህ አገኘሁት ለማሳለፍ ፈቃደኛ ነው.

ስለ ወጪ

እናንተ ሁለተኛ-እጅ ስኩተርስ እየፈለጉ ከሆነ, የተሻለ ስምምነቶችን ማግኘት መቻል በጣም የታወቀ ነው. እኛ ያላቸውን ምርት በኋላ ወዲያውኑ የገዙ ናቸው ልክ አዲስ ሞዴሎች ግምት ከሆነ ይሁን እንጂ, እዚህ ዋጋ አንተ ስኩተር ለማግኘት መምረጥ አወቃቀር ላይ ሊለያይ ይችላል. በጣም መሰረታዊ ስሪት ገደማ 830 ሺህ የሩሲያ ሩብል ያስከፍላል; ነገር ግን እስከ እናንተ ማስታወስ እንደ አንድ ዘመናዊ ብሬክ ሥርዓት, የጦፈ መለዋወጫዎች ጋር ማቅረብ ይችላሉ - ወይም እንኳ ሞዴል የሆነ የጉዞ ስሪት ይምረጡ. ይህ ከፍተኛው ደረጃ ላይ እስኪደርስ ድረስ ይህ ሁሉ ቀስ በቀስ ዋጋ መጨመር ይችላሉ. በጥበብ በእርስዎ መኪና ውስጥ የሚፈልጉትን የሃርድዌር ምን ዓይነት ምርጫ ለመቅረብ ያስፈልግዎታል ስለዚህ ይህን ሞዴል ውስጥ ሙሉ በሙሉ ቢያገኙት maxi-ስኩተር, አንድ መቶ ሺህ ሩብልስ የበለጠ ውድ ያስከፍላል.

አዎንታዊ ግምገማዎች

የመጀመሪያው አንድ ስኩተር ወይም ውሂብ ባለቤት እነዚያ ሰዎች ምንም ዓይነት ግልጽ እና መረጃ አስተያየት ለማቋቋም ያለውን ጎማ በጣም ብዙ ጊዜ መያዝ ችለናል አወንታዊ ግምገማዎችን ከግምት ነው. በመሆኑም አብዛኞቹ ሰዎች ተሽከርካሪ መካከል ያለውን አስደናቂ ንድፍ ገልጸዋል - የ ስኩተር 2001 የጀመረው እንዴት ጋር ሲነጻጸር በተለይ ጊዜ. በተጨማሪም, በዚህ ሞዴል ፍጥነት, ነገር ግን በተጨማሪ, ከፍተኛ ማጣደፍ ላይ ሞተር ድምፅ ያሉ ሰዎች. ሁሉም ማለት ይቻላል አጠቃቀም ላይ ከፍተኛ ግንባታ ጥራትና አስተማማኝነት ብለዋል. አንዳንዶች በተለይ የራሱ ትላልቅ ልኬት ጋር maxi-ስኩተር ግዙፍ ነዳጅ መጠን, እንዲሁም እንዲሠራ በጣም ቀላል አያስፈልገውም እውነታ ያጎላል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ደግሞ ከነፋስ አስደናቂ ጥቅሞች ተመዝግቧል - በተፈጥሮ, በተለይ አንድ የቱሪስት ሞዴል ሁኔታ ውስጥ.

አሉታዊ ግምገማዎች

በተለይም, በዚህ ስኩተር ላይ አሉታዊ ግምገማዎች ማለት ይቻላል ምንም ነው - አብዛኛዎቹ ሰዎች ብቻ በራሱ አዎንታዊ ግምገማዎች ውስጥ የራሱ ድክመቶች አንዳንድ ይላሉ. እና በቀላሉ ጉዳቶች ብቻ ሁለት, ሁለቱም ወደ ለግምገማ ወደ ግምገማዎች ከ ተደጋጋሚ ናቸው ያሰማሉ እውነታ መረዳት ይቻላል. የመጀመሪያው - በ ርዕስ ውስጥ ከተጠቀሱት ጉድለት በተመለከተ አንድ እገዳ,. ወደ ስኩተር መታገድ ለምሳሌ የጀርመን Autobahn እንደ አውሮፓውያን መንገዶች, ስለ መንገድ ወደ አውሮፓ የተገነቡ ሲሆን ነበር እውነታ. ስለዚህ እገዳው በጣም ትብ ነው, እና አንድ ሻካራ መንገድ ላይ መንዳት ይሆናል ከሆነ, እናንተ ሁሉ ያሰበችውን, ይህም በ ግልቢያ ስሜት ያገኛሉ. ሁለተኛው የሚያሳስብ ነው - ጥገና እና ጥገና ከፍተኛ ወጪን. በእርግጥም, የ ስኩተር ራሱ በጣም ርካሽ የለባቸውም, ነገር ግን በአንድ ጊዜ ይህን ለመጠገን - አንድ ቅዠት ነው. ስለዚህ, ይህ ማለት, በጥንቃቄ እና በጥበብ ማሽከርከር, ለመላቀቅ ሳይሆን በጣም ቀላል ነው.