Zil-134: ዝርዝር

ZIL-134 - በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ባለፈው መቶ ክፍለ ዘመን የ 50 ዎቹ ውስጥ የተፈጠረው ልምድ ያለው የብዝሃ-ዓላማ ትራክተር ነው. መኪናው እንደ በወቅቱ ፈጠራ ሥርዓቶች, በርካታ ፊት በማድረግ የተለየ ብዝሃ-አገናኝ እገዳ, ማዕከላዊ ጎማ የዋጋ ግሽበት, እና ሌሎችም. ለበርካታ አሥርተ ዓመታት በዚህ ዘዴ ልማት ደረጃ መሠረት, የቤት መኪና-አቀማመጥና ቴክኖሎጂ ልማት ጓጉቼ ነበር.

አጋማሽ 50 ዎቹ ጀምሮ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ በርካታ የመኪና ፋብሪካዎች ማደራጀት ፕሮጀክት, የሕ ለማዳበር እና የመከላከያ መምሪያ የተለየ ዘዴ ለመገንባት ጀመረ. ከእነዚህ ድርጅቶች መካከል ዘወር ብሎ SKB ተክል Likhachev. እሱም እድገት ንድፍ መሐንዲስ Vitaly Grachev ለ በሚታወቀው ቢሮ አመራን.

ይህ ሁሉ-መልክዓ ተሽከርካሪ

በ 1955, Grachev አመራር ሥር, ZIL ባለሙያዎች ኃይሎች ዋነኛ አንቀሳቃሽ ZIS-E134 የሙከራ ሞዴል ተቋቋመ. እሱም አንድ ሞዴል ናሙና "ቁጥር አንድ" ሆነ እና በላይ የሆነ ችሎታ እና ባህርያት ያደረበትን. እንዲህ መሣሪያዎች ንድፍ ተሞክሮ የሌላቸው, የዲዛይን ቢሮ ሰራተኞች መኪና ZIL-134 በማደግ ጀመርኩ. ይህ በአማካይ መኪና እና የመድፍ ትራክተር ATK-6 እንደሚሆን የታቀደ ነበር.
ጎማ ቀመር 8x8 ሊሳካልን ከ 6 ቶን ድረስ የሚመዝን መጎተቻ የፊልም እና ሌሎች የተለያዩ ማሽኖች የተነደፈ ነበር ይህም አራት-አቀማመጥ ተሽከርካሪ,. የ primer ልባስ ተሽከርካሪ 7.2 ቶን ክብደት እስከ እንደተንቀሳቀሰች. 15 ቶን ወደ ጭነቶች እና የፊልም - መንገድ ጠርጓል ነው. በተጨማሪ, በሁሉም-አቀማመጥ መኪና ውስጥ 8 ሰዎች ድረስ ለማስተናገድ ይችላል, እና የካርጎ እስከ 4 ቶን. እነዚህ መስፈርቶች ከዚያም ብቻ ክትትል ተሽከርካሪዎች የሚዛመዱት.

ይሁን እንጂ መሐንዲሶች ልዩ ነገር ማዳበር ችለዋል. ከዚያ በተግባር ተፈጻሚ የሚሆኑ በጣም የላቁ እና ተራማጅ ሃሳቦች ተግባራዊ ለማድረግ ችለዋል ZIL-134 የተሽከርካሪ ቴክኒሽያኖች, ያለው ንድፍ. ከፍተኛ ጠፍቷል-የመንገድ ችሎታ ለማረጋገጥ እያንዳንዱ አክሰል እርስ ከ በተመሳሳይ ርቀት ላይ በሚገኘው ተደርጓል. በመሆኑም, አራት ድልድዮች 1450 ሚሜ ቆይታዎች ላይ አልተሰካም.

ስለመጣ እና መሣሪያዎች

ስለመጣ ሙሉ የፊት overhang ውስጥ ዝግጅት ነበር. ኃይል አሃድ ከእሷ ኋላ የተፈናጠጠ ነው. በሁለቱም ጎኖች ላይ በታዛው አነስተኛ ነበር. ከፍተኛ-ጥንካሬ ዕቃዎች ፍሬም መሰላል ዓይነት በቀላሉ ከባድ ውጥረት ይቃወማሉ. በተጠራው መድረክ, ቅስቶች እና ዳስ የታጠቁ ይቻላል. አስፈላጊ ከሆነ, ይህ ሁሉ በመነቃቀል ይቻላል.

ሦስት ሰዎች ተሳፋሪ ጎጆ ውስጥ የተፈለገውን የአየር (በአጋጣሚ, ጥሩ ታይነት ተለያዩ ይህም) እቶን ኃይል ክፍል ውስጥ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ጋር የተገናኘ ጠብቋል. ሊቀመንበር እና backrest በቀላሉ በምቾት መተኛት የሚችሉት ሁለት መቀመጫዎች, ወደ ይቀየራሉ. ወደ ብርትኳናማ ጣራ ላይ ZIL መኪና ምርመራ ይፈለፈላሉ አለው.

በመከለያ ስር

መኪናው ባለአራት-ትራክተር ድራይቭ ዘንጎች እና ጎማ መርሃግብር 8x8 ነው. የፊት አራት ጎማዎች - ቁጥጥር. የፋብሪካው ላይ ሁሉን-አቀማመጥ መኪና በተለይ ልማት አንቀሳቃሽ ነበሩ. መጀመሪያ ተሞክሮ E134 የተዘጋጀ ነው ይህም ለነዳጅ ፕሮግራም, - በመከለያ ስር, ሞተሩ Zil-134 V12 ነበር. የ 12-ሲሊንደር ፍጡር መካከል መፈናቀል 10.4 ሊትር ነበር. ሞተር ኃይል - 240 HP በአጠቃላይ, ኃይል መለኪያ ሁለት የሙከራ ስድስት-ሲሊንደር V-ቅርጽ E180 ያቀፈ ነበር. በዚህ ፕሮግራም ውስጥ ተግባራዊ ተደርጓል ሁሉ ፈጠራዎች አማካኝነት በጣም የማያስተማምን ይሠራ.
ምክንያት ሽቦን ስርዓት ውስጥ በተደጋጋሚ የሚበላሽ እና አለመሳካቶች ብዙውን ይካኑባቸው ቫልቭ pistons ይሄዳል. የጊዜ A ዘዴ አለመቻላቸው ነው. በአንድ ጊዜ በየጊዜው ሆዶን, ረዳት ክፍሎች ውድቀት ተመልክቷል እና ሲሊንደር ራስ gasket ውስጥ ይካኑባቸው ይሄዳል. 240 መካከል የሚያግዘን አቅም ያስገድደዋል ጊዜ እውነተኛ ምስሎች ብቻ 200 HP ነበሩ ይህ አስፈላጊውን ትራክሽን እና ተለዋዋጭ አፈጻጸም ለማግኘት በቂ አልነበረም.

ልዩ ንድፍ ባህሪያት

ወደ ኃይል ማመንጫ አዲስ ስርዓቶች እና አሰራሮች ጋር የታጠቁ ተደርጓል - እነሱ ሙሉ ለሙሉ ኦሪጂናል ናቸው. ጥሩ የመንጻት hydropushers ይህ ሴንትሪፉጋል ማጣሪያ. የ ንድፍ የኤሌክትሪክ እና ነዳጅ ላይ ሁለቱም መሥራት, ወደ inertia ማስጀመሪያ, preheater ይጠቀማል. እርሱ ቀዝቃዛ ሞተር መጀመሪያ አመቻችቷል. በተጨማሪም, ሞተር አድናቂ ጋር የተገጠመላቸው ነበር ጠፍቷል መጭመቅ. በራስ-ሰር, ሁለት silencers እና የማስፋፊያ ታንክ ቁጥጥር ነው.

መንትያ ወንድም

በውጭ በኩል, መኪናው ከጥቂቶቹ ሚኒስክ-ጎማ ድራይቭ ሁሉ-መልከዓ ምድር ተሽከርካሪ MAZ-535 መስመሮች እና ባህሪያት ተደጋጋሚ ነው.

በዚህ ዘዴ በ 1954 ሚኒስክ, ስብሰባ እና ዲዛይን ቢሮ ውስጥ የዳበረ ነው. የመጀመሪያው ምርት አጋጣሚዎች የ 61-ሜትር ውስጥ ብርሃን መጥተዋል. ማሽኑ ተመሳሳይ ድራይቭ ሥርዓት እና ጎማ ቀመር ነበረው ይበልጥ ኃይለኛ ትራክተር ሞዴል ሚኒስክ 537. ድህነትህ ተተክቷል በኋላ ለሦስት ዓመታት ያህል ነው. ልዩነቶች ብቻ የቴክኒክ በዉስጥ የሚገኝ ሲሆን ይህ ዝቅተኛ ውስጥ ነበሩ.

ራስ-ሰር ማስተላለፍ

ZIL-134 መቆጣጠሪያ እጅግ ሰር በማስተላለፍ ፊት በ አመቻችቷል ነው - አዎ, ይህ ነው. በተለይ ተዛማጅነት መንገዶች ላይ የራስ ሰር ማስተላለፍ ነበር. በሦስት ደረጃዎች ወደ torque መለወጫ እና ማስተላለፍ - የ ሁሉን-አቀማመጥ መኪና የማስተላለፉ አንድ ሁለት አንጓ ነበር. በጠቅታ - ፕላኔቶችን አይነት.

የ Drive ጋር ትይዩ አቅርቦት torque ሁለት-ፍጥነት ዝውውር ሳጥን ጥንድ በመጠቀም ተሸክመው አወጡ. በተመሳሳይ ጊዜ የፊት እና ሳጥን ጀርባ በማገናኘት የተለየ አንድ ተግባር ነበር.
አንድ ሜካኒካዊ መቆለፊያ አይነት የተገጠመላቸው ነጠላ-ደረጃ የመጨረሻ ድራይቮች ውስጥ Differentials. ከጊዜ በኋላ ZIL መኪና ስብስብ ላይ አስቀድሞ ወረቀት differentials ውስን. በተለያዩ ጊዜያት, እነዚህ የተለያዩ ዓይነት ተጠቅሟል.

በዚያን ጊዜ እጅግ የላቁ ውስጥ ጥቅም ላይ የፊት ጎማ ድራይቭ, ኳስ መገጣጠሚያዎች Rtseppa, ይህም አንድ ባህሪ የተመሳሰለ መሆናቸውን ነው. gearboxes የተገጠመላቸው 470 ሚሜ መንኰራኵር የሚሰጡበት ጊዜ ያለውን የከፈሉ ለመጨመር.

የመኪና አፈጻጸም

ለስላሳ ክወና እና መኪና ነጻ እገዳ አይነት ካቀረቡት መንገዶችን እና ሸካራ መልከዓ ምድር ላይ ከፍተኛ መንዳት አፈጻጸም. መሐንዲሶች አንድ torsion-ለልማቱ ስርዓት እና telescopic ድንጋጤ absorbers ተጠቅሟል. እገዳ ጭረት 220 ሚ.ሜ ነበር. ኃይለኛ በሃይድሮሊክ ኃይል ተጠቅሟል ጎማዎች ሁለት የፊት ጥንድ ለማሽከርከር.

ብሬክስ እና ጎማዎች

ከባድ መኪና በደህና ወሳኝ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲቀንሱ ይችላል ለማድረግ, መሐንዲሶች ልዩ ፍሬኑ አዳብረዋል. በመሆኑም ማሽኑ በታሸገ ከበሮ ማሽኖች የተሞላ ነው. ከእነሱ ጥቅም ላይ እንደ ፈሳሽ ሥርዓት እንዲህ ወደ Drive.

ተሽከርካሪ ቀጫጭን ግድግዳ ጋር ልዩ ጎማዎች ወዳሉበት. ያላቸውን እጅግ ዝቅተኛ ግፊት ያለው peculiarity. የጎማ መጠን - 16.00-20.00. ከእነሱ ውስጥ ያለው ግፊት / cm2 0.5 1.25 ወደ ኪ.ግ መካከል ክልል ውስጥ ስለሚለዋወጥ. ግፊት ደረጃ ጠብቆ እና የተማከለ ስርዓት አማካኝነት በራስ-ሰር ተቀይሯል ነው. ይህ patency እና ትራክተር መካከል አፈጻጸም ላይ አዎንታዊ ተፅዕኖ አለው. የጭነት ጎማው የወጉትን ወይም ያስቸግረኛል ነበር እንኳን መንቀሳቀስ አልቻለም.

መኪናው በ መጠቅለያ ከበሮ trossoukladchikom ጋር የተጠናቀቀ ሲሆን በግዳጅ ወደ የኬብል ተዛወርኩ. ይህ ሦስተኛው ሲሆን ሁለተኛው ድራይቭ አክሰል መካከል ተቋቋመ. የማስፈንጠሪያውን ባህሪያት እና ተሽከርካሪ ባህሪያት ምክንያት ከቦታው ወጣ ክፍሎች አለመኖር እና ለስላሳ ታች መጥበሻ ወደ patency መሻሻል ተደርጓል. አካል - ሙሉ በሙሉ እንኳን ውኃ እንቅፋቶችን ማሸነፍ ይህን ሁሉ-መልከዓ ምድር መኪና ውስጥ በመፍቀድ, ታተሙ.

ሙከራዎች ላይ

በክረምት በ 1957 እና ከዚያም በጸደይ, Likhachev ሁለት መኪናዎች የተገነባ ነበር ተክል ንድፍ ቢሮ ባለሙያዎች በኩል. እነዚህ ሙከራ ላይ ግሩም ውጤት አሳይቷል ናቸው. የትራክተር ATK-6 ማጥፋት-የመንገድ ችሎታዎች እጅግ ታልፏል ምርት ሞዴል ZIL-157 ተክል. permeability ላይ ጠንከር የመኪና ጎማ ቤዝ (1450 + 1450 ሚሜ) ተጽዕኖ. Rover ማለት ይቻላል ዳሂ ሞዴሎች ግጥሚያውን. ከመካከለኛው የትራፊክ ፍጥነት አንፃር, መኪና ወደ ZIL-157 እና ክትትል ተሽከርካሪዎች GAZ-47 ታልፏል እና አት-ሐ. ሙሉ በሙሉ ሊጫን ትራክተር በቀላሉ ከ 40 ዲግሪ ያድጋል ማሸነፍ ይችል ጊዜ, በፈሳሾችም 1.5 ሜትር, 1 ሜትር ቁመት scarps በስፋት.

ምክንያት ሙሉ በሙሉ በሰም በታሸገ ቅጥር ማሽን በቀላሉ ምንም ይሁን ጥልቀት መሻገሪያ አልፈዋል. ተሽከርካሪው ዝቅተኛ ፍጥነት, በግምት 2-3 km / h ውሃው ውስጥ መንቀሳቀስ አይችሉም ነበር.
ማሽኑ አንድ ተጎታች መሳብ ይችላሉ, 70 ቶን ድረስ የሚመዝን አውሮፕላን በማውለብለብ.

ሌላ ውሂብ

2700 ሚሜ, ቁመት - - 2650. መሽከርከሪያ ዊትነስ ክብደት - 10.600 ሚሜ የተሽከርካሪ ርዝመት 7160 ሚሜ, ስፋት ነበር. 15 ቶን ድረስ ጠቅላላ ተሽከርካሪ ክብደት. ላይ-ግዴታ, ሁሉ-መልከዓ ምድር መኪና ጊዜ 4 ቶን ጭነት. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 ሚሜ. ጭነት ያለ ሻካራ መልከዓ ምድር ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የነዳጅ ፍጆታ - 100 ኪ.ሜ በሰዓት 59 ሊትር. ወደ ማሽን ነዳጅ ታንክ አቅም 500 ሊትር ነበር.

መደምደሚያ

ስለዚህ ZIL-134 ዝርዝሮች ያለው ምን ደመደምን. እርስዎ ማየት ይችላሉ, ይህ የሚስብ ታሪክ ጋር መኪና ነው. እንዲህ ያሉ ንጥሎችን ለማየት መኖር የሚቻል አይደለም.