ለምን ሞተር ፍጥነት እንዲያዳብሩ አይደለም: ከሚችሉ መንስኤዎች እና መፍትሄዎች

ቁጥር በመቀነስ ሞተሩ ተራዎችን በከፍተኛ ኃይሉን እና ቆንጥጠው ባሕርያት ይነካል. የእርስዎ መኪና በድንገት የቀድሞ ያሳየበትን ያጡ ከሆነ እነዚህን ምልክቶች ጥሩ ነገር ቃል አይደለም ምክንያቱም እናንተ, በውስጡ ምርመራ ማሰብ ይኖርባቸዋል.

በዚህ ርዕስ ውስጥ ስለ ሞተር ሞመንተም እና ምን መገናኘት ይችላሉ እንዲያዳብሩ አይደለም ለምን ስለ መነጋገር ይሆናል. እኛ ደግሞ ለማስወገድ ኃይል አሃድ እና ዘዴዎች ኃይል ማጣት ይቻላል ምክንያቶች እንመለከታለን.

ምልክቶች

ሞተሩ ፍጥነት ማዳበር እንዳልሆነ ለመወሰን, እርሱ ማዳበር አለበት በመኪና ለመጓዝ ይውላሉ በተለይ ከሆነ አስቸጋሪ ነው, እና ወደራሱ ባህርያት አውቃለሁ. ተመሳሳይ ችግር ጋር ያላቸውን በተግባር ተሞክሮ ያካበቱ ሰዎች አሽከርካሪዎች, ኃይል ቅነሳ ሰነፍ ፍጥንጥነት, ተለዋዋጭ ማጣት, ቆንጥጠው, እንዲሁም ሞተሩ በላይ ሙቀት እና እየጨመረ የነዳጅ ፍጆታ ባሕርይ መሆኑን እናውቃለን. አንዳንድ ጊዜ እነዚህ ሂደቶች አደከመ ያደላ ወይም ጥቁር የታጀቡ ናቸው.

የ በመጠምዘዝ ፔዳል ይጫኑ እና ሞተር መጥፎ ኋላ ያዳብራል? ወደ ቫልቭ ትኩረት ይክፈሉ. ጉድለት የሞተር ወዲያውኑ crankshaft መካከል ሽክርክሮች ያለውን መጠን ለማሳደግ combustor አሳልፌ ነዳጅ መጠን መጨመር ምላሽ መስጠት አለበት. ይህ ሳይሆን ሲቀር ከሆነ, አንተም በአስቸኳይ ችግር መፈለግ ይኖርብናል.

ዋና ዋና ምክንያቶች

ሞተሩ ፍጥነት እንዲያዳብሩ አይደለም ለዚህም ምክንያት, በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል. እዚህ ላይ በጣም የተለመዱ ሰዎች ዝርዝር ነው;

• የክወና ሙቀት አይደለም powerplant;
• ዝቅተኛ ወይም, በተቃራኒ, በ እንዲንሳፈፍ ሰገነት ላይ ነዳጅ አንድ ከልክ ደረጃ ላይ;
• ጉድለት ለማፋጠን ፓምፕ;
• ሰምጦ nozzles, ካርቡረተር ሰርጦች;
• በ ቅበላ ልዩ ልዩ ውስጥ አየር በሚያወጣበት;
• ትክክል ሽቦን የጊዜ ማዘጋጀት;
• ካሜራ ዙር ጥሷል;
• ብልጭታ ሶኬቶች መካከል ክፍተት ከጣሱ;
• አየር ወይም የነዳጅ ማጣሪያ blockage;
• የመገናኛ የአየር ፍሰት ዳሳሾች, crankshaft አቋም, ስሮትሉን ቦታ, detonation ጥፉት;
• የ ሲሊንደሮች እና ሌሎች ከታመቀ እጥረት.

እርስዎ ማየት እንደ አይደለም የሚያደርገው ሙሉ ስም ቢሆንም, መጠን ዝርዝር, በቂ ነው. እኛን የተዘረዘሩት ጥፋት በዝርዝር እንመልከት.

ቀዝቃዛ ሞተር

ይህም አንድ ካርቡረተር ጋር ነዳጅ መርጫ ፕሮግራም ነው, በተለይ የሙቀት ስርዓተ እሴት (90 ⁰ C) እስኪደርስ ድረስ የኃይል ክፍል ሙሉ ኃይል የሚያስፈልጋቸው ስህተት ይሆናል. ቀዝቃዛ ሞተር ፍጥነት, ሙሉ በሙሉ ጊዜ እንኳን ሙሉ በሙሉ ዝግ ማፈን ማዳበር አይደለም. በፊት ለቃጠሎ ክፍል ከመግባታቸው ያለው ነዳጅ ድብልቅ እንዲያነድዱት አለብን. አለበለዚያ, ተሽከርካሪው ፈቃድ "ታከብረኝ", እና ሞተር ይሰምጣሉ አፈነዳ ዘንድ. ይህም እስከ በሚነካው ድረስ ስለዚህ ካለዎት ሳይሆን ቸኩሎ አንድ carbureted ሞተር የተገጠመላቸው መኪና መተው.

በ እንዲንሳፈፍ ሰገነት ላይ ነዳጅ ደረጃ

በ እንዲንሳፈፍ ሰገነት ላይ ያለው የነዳጅ ደረጃ ደግሞ ኃይል ዩኒት አሠራር ላይ ተጽዕኖ ለማሳደር የሚችል ነው. ይህ ዝቅተኛ አኖረው ከሆነ, ተቀጣጣይ ቅልቅል ውስጥ ነዳጅ ክምችት ቅናሽ ነው. በዚህ ምክንያት, የ ሞተር ኃይል እንዲያዳብሩ አይደለም. መቼ, በተቃራኒው, በጣም ሀብታም ወደ ቅልቅል ደረጃ በሸቀጦቹ, ነገር ግን እሱ ደንብ ከላይ ለቃጠሎ ቻምበር ይገባል. ወደ ሲሊንደር ውስጥ ማግኘት በፊት detonation እና ፍጥነት ማጣትን ሊያስከትል ይችላል ይህም ቅበላ ልዩ ልዩ, ውስጥ ለማሞቅ ጊዜ የለውም.

ወደ ነዳጅ ደረጃ እየተጋፋህ (ከታጠፈ) በ ቁጥጥር ነው ማያያዣዎች የሚንሳፈፍ.

በመጠምዘዝ ፓምፕ, ካርቡረተር አውሮፕላኖች እና ሰርጦች

የ ካርቡሬተር አንቀሳቃሽ ኃይል መጥፋት ሳይሆን ወደ መጥቀስ አንድ በመጠምዘዝ ፓምፕ ያለውን ጭብጥ በመቀጠል ላይ. ይህ ጋዝ ፔዳል ላይ ኃይል ክፍል ውስጥ ምላሽ ጤንነቱ ላይ ይወሰናል. አብዛኛውን ጊዜ, ችግሩ የነዳጅ አቅርቦት ላይ ነው, እና ነዳጅ ቀጭን ዥረት ውስጥ ለመመገብ ነው አማካኝነት "spouts" nebulizer ተጠያቂው. የ በመጠምዘዝ ፓምፕ ካርቡረተር ተግባራዊነት ለመፈተን, ለመጀመሪያ ካሜራ ዕይታ መክፈት, በአየር ማጣሪያ ማስወገድ ይኖርብናል. ቀጥሎ እርስዎ መክፈት ይኖርብሃል ስሮትሉን ከጥቂት ሰከንዶች እና ይያዙት. የ "እንዲረዳዉ" በመጠምዘዝ ከ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሁለተኛው ክፍል ወደ በትክክል መመራት ነዳጅ ቀጭን (ገደማ 1 ሚሜ) ከባል ማምለጥ አለባቸው. ከሆነ ዝቅተኛ ኃይል ጄት ወይም ጥምዝ - ወደ nebulizer አውሮፕላኖች መካከል clogging ፓምፕ ክፍ ለማፋጠን ምልክት. እኛ ያላቸውን የማጽዳት አማካኝነት ይህንን ችግር ለመፍታት.

በ ቅበላ ልዩ ልዩ ውስጥ አየር በሚያወጣበት

ሞተሩ አብዮት በማደግ ላይ ሳይሆን ስለ ሌላው ምክንያት ኃይል ክፍል ውስጥ ስርጥ ልዩ ልዩ ወደ ተራ በሚያወጣበት አየር ሊሆን ይችላል. ይህ ጥፋት ምልክቶች ችግሮች ጋር ሞተር መጀመሪያ, እሱ "በማድረግ" ተከለከልሁ ናቸው በማበጃጀትና, እርግጥ የነዳጅ ፍጆታ ውስጥ መጨመር እና, አብዮት ቁጥር ማጣት. እንዳስገባ አየር በ ቅልቅል ሁሉ ሥር ነቀል መመናመን ለቃጠሎ ቻምበር በማስገባት ምክንያቱም ይህ የሚከሰተው.

አብዛኛውን ጊዜ depressurization ስርዓት ቅበላ ልዩ ልዩ gasket ዋጋ መቀነስ ምክንያት ነው. አንድ አየር በሚያወጣበት ጊዜ አስቸጋሪ ነው, አንድ ቦታ እና depressurization ራሱን ማግኘት ቀላል አይደለም ምክንያቱም ነዳጅ-በመርፌ ሞተር ፍጥነት ብቻ መገንባት እንዳልሆነ ለመወሰን. ይህም ባለሙያዎች ጋር በአደራ ለመስጠት የተሻለ ነው. ነገር ግን እናንተ መሞከር ይችላሉ አንዳንድ ነገሮች በጣም ማድረግ እና. ለምሳሌ ያህል, እኛ (በናፍጣ ውህዶች ወይም Solarium) ቤንዚን ጋር እንዲሞላ እና ፔሪሜትር ላይ ባለሞተር ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ቦታ ግንኙነት ለማከም በመርፌ ጋር አንድ መርፌ ይወስዳሉ. የ gasket therebetween inoperable ከሆነ, ከዚያም አብረው ለቃጠሎ ሰገነት ውስጥ አየር ጋር ማኅፀንና የጠባሃቸው እና ነዳጅ ይደረጋል. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, አንተ የእርሱ ሥራ ላይ አዎንታዊ ለውጦችን ሊያስተውሉ ይሆናል; እናንተ ምክንያት መምጠጥ ውስጥ መሆኑን እርግጠኞች መሆን እንችላለን.

ትክክል ያልሆነ መለኰስ የጊዜ አጠባበቅ

በጣም ብዙ ጊዜ ይህ ሞተር ፍጥነት እንዲያዳብሩ አይደለም ለምን ይሆን ወደ አባርረዋል መኪና ባለቤቶች,, ይህ ኃይል ዩኒት ሥራ ላይ ወሳኝ ሚና ይጫወታል እንኳ, መለኰስ ያለውን ቅጽበት ስለ መርሳት መሆኑን ይከሰታል. ይህም ከ ለቃጠሎ በእልፍኝም ውስጥ የነዳጅ ቅልቅል ውስጥ ወቅታዊ መለኰስ ይወሰናል. ከሆነ ሽቦን የጊዜ በትክክል የተጋለጠ ነው, ማንኛውንም መንገድ እና ዘዴ በሁሉም ስርዓቶች እና ሞተር ስልቶች በደንብ የተቀናጀ ሥራ ለመምታት አይደለም ፈጽሞ በማድረግ.

በትክክለኛው ጊዜ መርፌ ኃይል መለኪያዎች አግባብ መመርመሪያዎች ማሟላት. የእነሱ የሥራ መረጃ ለመሰብሰብ እና በተራቸው ያለውን አንግል ያስተካክላል ይህም የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃድ, ማስተላለፍ ነው. ቤንዚን ፕሮግራሞች ውስጥ, እንደ ዳሳሾች ይሁን መለኰስ በእጅ ሽቦን አሰራጭ የላይኛው ክፍል አጣሞ ነው የተዘጋጀው አድርገዋል.

ብቻውን እና ልዩ መሳሪያዎች ያለ ትክክለኛውን አንግል አዘጋጅ ቀላል, ነገር ግን የሚቻል አይደለም. ወደ ስፔሻሊስት ስለ አከፋፋይ አንድ የተወሰነ ቦታ ላይ ያለውን crankshaft ላይ ምልክት ያለውን ቦታ ይወስናል የምናመልክበትን ልዩ strobe ብርሃን የሚሆን ዓውደ, ጥቅም ላይ ይውላል.

የጊዜ በመጣስ

የጊዜ ጥሰት አብዛኛውን የሚከናወንበትን ቀበቶ መሰበር በማድረግ ወይም ምትክ ላይ ምክንያት ነው. ወደ crankshaft እና camshaft ያለውን Gears መካከል ቢያንስ አንድ "ጥርስ" ለ ማካካሻ አንድ እንደ ስህተት, እናንተ የነዳጅ ፍጆታ, አደከመ ቀለም, እና ሌሎች ችግሮች እየጨመረ, ሞተሩ ያልተረጋጋ የክወና መልክ ተጨባጭ ችግር ያገኛሉ.

ተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ይወድቃሉ ለማስቀረት, ሥራ ቀበቶ ምትክ የጊዜ እና ከሱ ጋር የተያያዙ ሁሉንም ነገሮች መካከል ጥገና, በአገልግሎት ጣቢያዎች ውስጥ መካሄድ አለበት. ይህ የማይቻል ከሆነ መልካም, ይህ በጥንቃቄ ይመልከቱ እና በፍጥረታት ጊርስ, crankshaft እና flywheel ላይ ተገዢነት ስያሜዎችን እንደገና ያጣሩ አስፈላጊ ነው.

የ electrodes መካከል ክፍተት

ሞተሩ ቀስ እንዲዳብር ይዞራል ወይም በሙሉ ማዳበር አይደለም ይህም ሌላው ምክንያት, እስትንፋስ ሶኬቶች መካከል electrodes መካከል ትክክል ክፍተት ሊሆን ይችላል. ራሱ በመደበኛነት ሞተር ሩጫ ጋር አንድ የተለመደ መኪና ነበር, ነገር ግን አንድ ነገር የማይወዱትን እና የ ጧፍ ለመለወጥ ወስነዋል, ነገር ግን አምራች ያለውን ምክሮች ማንበብ አይደለም. አንድ አስረኛ ወይም ከአንድ ሚሊ ሜትር አንድ-መቶ በኩል ያለውን ክፍተት ውስጥ ስህተት ሞተሩ አሠራር ጋር በእርግጥ አሉታዊ ማስተካከያዎች ያደርጋል. በውስጡ ጭማሪ ወይም መቀነስ ላይ በመመስረት, ቆንጥጠው ባሕርያት, የኃይል ቅነሳ ማጣት, የተወረሩ ነዳጅ ወዘተ መነሻ እንቅፋት ሊሆን ይችላል

እኛ ክፍተቶች ማውራት ከሆነ, dvuhtaknye ሞተሮች መጥቀስ አይደለም. ለእነርሱ ለማግኘት, ሻማዎች - በጣም ጠቃሚ ንጥረ ነገሮች መካከል አንዱ ሞተር ያለውን የተረጋጋ እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ. ሁለት-ስትሮክ ሞተር ፍጥነት ማዳበር አይደለም ከሆነ, በመጀመሪያ electrodes እና የጠበቁ የከፈሉ የሚመከረው መጠን ሁኔታ ይመልከቱ.

አየር እና የነዳጅ ማጣሪያዎች Blockage

እኔም አንድ ጊዜ እንደገና ማጣሪያዎች በየ 7-10 ሺህ. ኪሎሜትር መለወጥ ያስፈልገዋል, እና ልዩ ሁኔታዎች ውስጥ ሁለት ጊዜ እንደ አይቀርም ናቸው ማለት ይገባል. ከእነዚህ ክፍሎች መካከል ብክለት ልዩን ወደ ነዳጅ ወይም አየር መመገብ ውስጥ ችግር ያስከትላል እና ጤናማ ሞተር የስራ መቋረጥ ያመራል. ወደ ነዳጅ ውስጥ መደበኛ የነዳጅ ጫና እጥረት የሚቀጣጠለው ቅልቅል መመናመን አንድ ምክንያት ይሆናል እና አየር አቅርቦት ጋር ችግሮች ሁኔታ ውስጥ pereobogaschenie ቦታ ይወስዳል. እና በመጀመሪያው እና በሁለተኛው ሁኔታ ውስጥ, ወደ ሞተር ከመጠን በላይ የጦፈ "ትንፋሽ", ኃይል, ፍጥነት, ተጨማሪ ነዳጅ ሲበላው ታጣለች.

ማጣሪያውን ንጥረ በመተካት እንዲህ ያለ ጥፋት አያስቀርም.

የተሳሳተን መመርመሪያዎች

የ ካርቡረተር ጋር ሲነጻጸር, እውነታ ጀምሮ ነዳጅ-በመርፌ ሞተር ጥቅሞች በውስጡ ክወና በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር መሆኑን እና ማንኛውም ችግሮች ሁኔታ ውስጥ ሾፌር የቁጥጥር ፓነል ላይ ስህተት ምልክት በማድረግ ከእነርሱ ስለ ይማራል. እሱ ብቻ ሞካሪ ማገናኘት እና አልተሳካም ይህም መስቀለኛ መንገድ ለመወሰን ኮዱን ማንበብ አለባችሁ. ይህ ዋና ስርዓቶች እና አሰራሮች ሥራ የመከታተል የኤሌክትሮኒክ መመርመሪያዎች ምክንያት ነው. ነገር ግን ለዘላለም የሚቆይ ነገር አይደለም. ከእነሱ ማንኛውንም ሥራ ካልተሳካ, ሞተሩ የአደጋ ሁነታ ይቀይራል. ምክንያት የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል አስፈላጊውን መረጃ መቀበል ቢያቆም እውነታ ወደ ኃይል ዩኒት ሥራ ያልተረጋጋ ይሆናል.

በቂ ከታመቀ

እና በመጨረሻ, ዝቅተኛ ፍጥነት እና ሞተር ኃይል ኪሳራ ያስከትላል ይህም በጣም ደስ የማይል ጉድለት, - ከታመቀ እጥረት. ይህም E ርጅና ከዓይናቸው ምክንያት ነው ፒስቶን ወይም ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ ስለተፈጸመው (coking). በዚህም ምክንያት, ለቃጠሎ በእልፍኝም ውስጥ ያለውን ጫና ይቀንሳል, እና ተቀጣጣይ ቅልቅል ውስጥ ለቃጠሎ ጀምሮ የኃይል አንዳንድ በቀላሉ ጠፍቷል.

ከታመቀ አንድ ከታመቀ ሞካሪ ነው የሚለካው. በውስጡ መደበኛ መለኪያዎች, ሞተሩ አይነት ላይ በመመስረት, 10 14 ወደ ኪግ / ሴንቲ ² ከ ሊለያይ ^{ይችላል.} ተመሳሳይ ችግር ማግኘት, አንተ ሞተር ከፍተኛ ጥገና ማሰብ ይኖርባቸዋል.