መሣሪያዎች, የጦር እና የጃፓን አየር ኃይል ውስጥ የውጊያ ጥንካሬ: ጥንትና ዛሬ

በሃያኛው ክፍለ ዘመን በርካታ የአውሮፓ አገሮች ውስጥ ወታደራዊ አቪዬሽን መካከል ከፍተኛ እድገት አንድ ጊዜ ነበር. በ የአየር ኃይል መንስኤ የኢኮኖሚ እና የፖለቲካ ማዕከላት አየር እና ሚሳይል ጥበቃ ስቴትስ አስፈላጊነት ነበር. የውጊያ አውሮፕላኖች ያለው ልማት ብቻ በአውሮፓ ውስጥ አይደለም ብሏል ነበር. በሃያኛው ክፍለ ዘመን - መንግስት ደግሞ ራሳቸው, ስትራቴጂያዊ እና አስፈላጊ ሁኔታ ተቋማት ለመጠበቅ ሲጥር ቆይቷል ይህም የጃፓን አየር ኃይል, ኃይል እየጨመረ ጊዜ.

እንዴት ሁሉም ጀመረ? በ ዓመታት 1891-1910 ውስጥ ጃፓን

በ 1891, በጃፓን የመጀመሪያ በራሪ ማሽኖች ተጀመረ ነበር. እነዚህ የጎማ ሞተርስ በመጠቀም ሞዴሎች ነበሩ. ከጊዜ በኋላ, ይህ የተፈጠረው አውሮፕላኑ አወቃቀር አንድ ድራይቭ እና በመነገድ ውልብልቢት ነበረው ውስጥ ተጨማሪ. ነገር ግን ይህ ምርት የጃፓን አየር ኃይል ፍላጎት አልነበረም ነው. አቪዬሽን የትውልድ አውሮፕላን "Farman" እና "ግራንዴ" ያለውን ማግኛ በኋላ, በ 1910 ተከስቷል.

1914. የመጀመሪያው dogfight

የጃፓን የጦር አውሮፕላን ለመጠቀም የመጀመሪያው ሙከራዎች መስከረም 1914 ነበር. በዚያን ጊዜ ብሪታኒያ እና ፈረንሳይ ጋር ሲቀድ የፀሐይ ሠራዊት, ቻይና ክልል ውስጥ የቆሙትን ጀርመናውያን ተቃወሙት. አንድ ዓመት ሁለት እጥፍ አውሮፕላን "Nieuport ንግ" እና አንድ ሶስቴ "Nieuport የ ኤም '1910 ከእስር ያገኙትን ስልጠና ዓላማዎች እነዚህ ክስተቶች የጃፓን አየር ኃይል ፊት. ብዙም ሳይቆይ እነዚህ aviaedinitsy ውጊያ ጥቅም ላይ ቆይተዋል. ስለላ ለ የተዘጋጀ ነው ይህም እሱ "Farman" አራት አውሮፕላኖች ነበሩት በ 1913, በፊት የጃፓን አየር ኃይል,. ከጊዜ በኋላ, እነርሱ ጠላት ላይ የአየር ምልክቶች መካከል ማመልከቻ ላይ የሚውለው ጀመረ.

በ 1914 የጀርመን የአየር ኃይል Tsingatao ውስጥ መርከቦች ላይ ጥቃት ፈጽሟል. "Taub" - በዚያን ጊዜ ጀርመን የእርሱ ምርጥ የበረራ ማሽኖች አንዱን መጠቀም. በዚህ ዘመቻ አካሄድ ውስጥ አየር ኃይል የጃፓን አውሮፕላኖች 86 sorties ተሸክመው እና 44 ቦምቦች.

1916-1930 ዓመት. የማኑፋክቸሪንግ ኩባንያዎች እንቅስቃሴዎች

በዚያን ጊዜ, የጃፓን ኩባንያዎች "ካዋሳኪ", "Nakajima" እና "ሚትሱቢሺ" ልዩ በራሪ ጀልባ "Yokoso" እንዲያዳብሩ ተሸክመው ናቸው. 1916 ጀምሮ, የጃፓን አምራቾች ጀርመን, ፈረንሳይ እና እንግሊዝ ውስጥ ንድፎችን የተሻለ የአውሮፕላን ሞዴሎች ፈጥረዋል. ይህ ሁኔታ ሊከሰት አምስት ዓመታት ዘልቋል. 1930 ጀምሮ, ኩባንያዎች ጃፓን ውስጥ አየር ኃይል አውሮፕላኖች ለማምረት ጀምሮ ነው. ዛሬ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በጦር ኃይሎች በዓለም ላይ አስር በጣም ኃያል ሠራዊት መካከል ናቸው.

የቤት ግኝቶች

በ 1936 በ "ካዋሳኪ" የጃፓን የማምረቻ ኩባንያዎች, "Nakajima" እና "ሚትሱቢሺ" የመጀመሪያው አውሮፕላን ተገንብተዋል. የጃፓን የአየር ኃይል አስቀድሞ መንትያ-ሞተር ጣይ የአገር ውስጥ ምርት G3M1 እና ነገ-21 ስለላ አውሮፕላን ነገ-15 ተዋጊ A5M1 ነበር. በ 1937, በጃፓን እና በቻይና መካከል ያለውን ግጭት እንደገና ነደደ. ይህ በጃፓን ዋና የኢንዱስትሪ ድርጅቶች ወደ ግል ውስጥ እና በእነርሱ ላይ በመንግስት ቁጥጥር ለማደስ አስከትሏል.

የጃፓን አየር ኃይል. ትእዛዝ

የጃፓን አየር ኃይሎች ራስ ዋና መሥሪያ ቤት ነው. ትእዛዝ ከእርሱ በታች ነው:

• የውጊያ ድጋፍ;
• አቪዬሽን;
• የመገናኛ;
• ስልጠና;
• የደህንነት ቡድን;
• ፈተና;
• ሆስፒታል;
• ጃፓን የአየር ኃይል counterintelligence መምሪያ.

በ የአየር ኃይል የጦርነት የውግያ, ስልጠና, መጓጓዣ እና ልዩ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች አቅርቧል.

የዓለም በፊት ትእዛዝ መዋቅር አውሮፕላኖች

ወደ ጦር እና ባህር - ለረጅም ጊዜ በጃፓን ግዛት የጦር ኃይሎች እርስ በርሳቸው ወታደራዊ መሠረተ ነጻ ሁለት ነበሩ. መመሪያ ለመጀመሪያ ያላቸውን ጭነት ማመላለሻ ለ አቪዬሽን ትእዛዝ ስር የራሳቸው ዩኒቶች እንዲኖረው ፈለገ. የተሻሻለ, ምድር ኃይሎች ወገን እና የነበሩ ተሳፋሪ እና የንግድ መርከቦች reworked ይህም ከፈነዳ ፋብሪካ "አርሴናል №1" ውስጥ Takinava ውስጥ ያሉ ሞደም ለመፍጠር. እነዚህ ትራንስፖርት ረዳት መንገዶች ናቸው እና በሰፊው ሰራተኞች እና armored መሬት ኃይሎች ለማጓጓዝ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ ፋብሪካ ክልል ላይ አንተ የዋንጫ አውሮፕላን ማጣጣም የሚፈቅድ ብንታዘዝም መሠረተ ትገኛለች.

ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት ሠራዊት አቪዬሽን ሠራዊት አየር አደግ - ጃፓን በውስጡ ዋና ወታደራዊ አሃድ ነበር. እሱም ቂሙን (AE) ያቀፈ ነበር. እያንዳንዱ አስራ አንድ አውሮፕላን የያዘ. ከእነዚህ ውስጥ, ሦስት መኪናዎች የተጠባባቂ አባል. ተመሳሳይ ቁጥር አንድ አገናኝ መስመር አቪዬሽን ባለስልጣን (LA) ነበሩ እና አጠቃላይ ሠራተኞች የሚገዛ ነበሩ. እያንዳንዱ ቡድን አንድ የተወሰነ ሥራ የታሰበ ነበር: ስለላ, ተዋጊ እና የጃፓን አየር ኃይል መካከል legkobombardirovochnyh ተግባራት. ስለላ መሣሪያዎች እና የጦር regiments 30 ቤቶች ተዋጊ ቁጥር - ያላቸውን airfields የነበራችሁን 45. ስፔሻላይዝድ aviagroup የተቋቋመ መከፋፈል, ማሳጠሮች. እነዚህ የጦር አቪዬሽን ጓድ ይጠበቅ ነበር. እኔ አለቃ ይልቅ አይደለም ዝቅተኛ ማዕረግ ውስጥ መኮንኖች ያስተዳድሩ.

እንደገና በማደራጀት

በ 1942, እነዚህ የጦር አቪዬሽን ጓድ በሙሉ እንዲቆም ነበር. ብቻ regiments ክፍሎች ጋር የበላይ ትእዛዝ ተግባር መዋቅር ነው ክፍፍል,. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት, ሁሉም የጃፓን አውሮፕላኖች ወታደሮች አንድ የተለየ ዓይነት አልነበረም, እንዲሁም የባህር እና ነገሥቱ ሠራዊት ጋር ስኪመስል ነበር. በቅርቡ አንድ ማህበር, ወይም regiments (AA), A ሠራርና ስልታዊ ደረጃ ያላቸው, በውጤቱም ሠራዊት የአቪዬሽን ዩኒቶች ተደራጁና ነበር:

• የካንቶን አካባቢ ላይ መሰረት እና ቶኪዮ ውስጥ ዋና መሥሪያ ቤት ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ በአየር ጦር (ቢኤ). ከፐርሲየስ የጃፓን ሠራዊት ቁጥጥር እና Kurile ደሴቶች, ኮሪያ, ታይዋን.
• ሁለተኛ ደረጃና Xinjing ላይ አሰፈረ. የኃላፊነት አካባቢ Manchukuo ነበር.
• የ የደቡብ ምሥራቅ እስያ አካባቢ ኃላፊ ሦስተኛ VA የመሬት ኃይሎች. መሥሪያ ሲንጋፖር ውስጥ ቆመው ነበር.
• አራተኛ ቢኤ ኒው ጊኒ እና የሰሎሞን ደሴቶች መቆጣጠር. መሥሪያ ራባውል ውስጥ ይገኛል.
• አምስተኛ VA የቻይና ከተቆጣጠረው የደቡብ እና ምስራቃዊ ቦታዎች ውስጥ ኃላፊነት አካባቢ ነበር. ዋና መሥሪያ ቤት - ናንጂንግ ከተማ ውስጥ.
• ስድስተኛ VA ኪዩሹ ደሴት ላይ መሥሪያ ነበር. ቁጥጥር ክልል - ጃፓን ያለውን በኦኪናዋ, የታይዋን ደሴት እና ምዕራብ.

"የካሚካዚ« አየር ጃፓን

የዚህ ቃል ታሪክ በ 1944 ይደርሳል. በዚያን ጊዜ, ጃፓን አቪዬሽን እንደገና በማደራጀት አደረገ. የጃፓን ከበሮ በ አዘዘ ነባር የአቪዬሽን regiments መሠረት ላይ ልዩ መለኪያዎች ተቋቁመዋል. እነዚህ አውሮፕላኖችን እና ኦፊሴላዊ ሰነዶች ቡድን ቡድን "የካሚካዚ" ተብሎ ተለይቶ ነበር ነበሩ. የእነርሱ ተግባር ጣይ በዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል ቢ-17 አሃዶች እና B-29 አካላዊ ጥፋት ነበር. ሥራውን የጃፓን ከበሮ ልዩ ክፍል ሰሌዳ ላይ አንድ ለመደብደብ በግ በመጠቀም ሊከናወን ነበር ስለሆነ ያላቸውን አውሮፕላኖች ማንኛውም የጦር የላቸውም ነበር.

እንዲህ ያሉ ክፍሎች ያለውን ንድፍ የተሻሻለ የተለመደ አውሮፕላኖች fuselage የብርታት ነው. የጃፓን አየር ኃይሎች በሙሉ ታሪክ ውስጥ አቪዬሽን ልዩ ክፍሎች ከ 160 ከበሮ ተቋቋመ. ከእነዚህ, 57 የአየር ምድቦች በማሰልጠን መሠረት ላይ ተመስርተዋል.

በ 1945, ክወናው የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይሎች ጃፓን ደሴቶች መካከል ያለውን ጥበቃ "Ketsu-ሂድ" ተሸክመው አወጡ. ሁሉም የሠራዊት እንደገና በማደራጀት ምክንያት አጠቃላይ አቪዬሽን ኤም Kavabe አመራር ሥር አንድ ነጠላ መዋቅር ወደ ይጣመራሉ ነበር.

ሁለገብ ሞዴል

የተለያዩ የውጊያ የአቪዬሽን አውሮፕላኖች መካከል አንድ ልዩ ስፍራ ሚትሱቢሺ F-2 ቦታ ላይ ነው. የጃፓን አየር ኃይል, እሱ የተዘጋጀ ይህም ስለ አንድ ትምህርት እና ስልጠና እንደ ይህንን ሞዴል, እንዲሁም እንደ ተዋጊ-ጣይ ተጠቅሟል. በአውሮፕላኑ በተጨማሪም የጃፓን አምራች "ሚትሱቢሺ" በ የተፈጠረውን ቀደም maloudachnyh ተለዋጭ F-1, ተከታይ እንዲሆን ተደርጎ ነው. የ F-1 የነበሩ ጉዳቱን, ይህ ሞዴል በቂ ክልል እና አነስተኛ ፍልሚያ ሸክም ጋር ከእስር እውነታ ነው. አዲሱ ሞዴል ረ-2 የጃፓን ንድፍ መንደፍ ጊዜ, ገንቢዎች የአሜሪካ ፕሮጀክት "Edzhayn ጭልፊት 'ተጽዕኖ ሥር ነበሩ. የመነጨው የ F-2 የራሱ ለሙከራ መካከል በሚታይ ከነበረችው መሆኑን እውነታ ቢሆንም - አንዳንድ ልዩነቶች አሉት ምክንያቱም F-16 የአሜሪካ ሞዴል, ይህም አዲሱ የጃፓን ምርት ይቆጠራል:

• የተለያዩ የግንባታ ቁሳቁሶች መጠቀም. የጃፓን ሞዴል በማምረት ረገድ ጉልህ airframe ክብደት ውስጥ መቀነስ ተጽዕኖ ይህም ከፍተኛ ከሚጠቁሙት የተለያዩ ቁሳቁሶች, በሰፊው ጥቅም ላይ መዋላቸውን ባሕርይ ነው.
• የአውሮፕላን ንድፍ F-2 F-16 ይለያል.
• የተለያዩ ላይ-ቦርድ ስርዓቶች.
• ክንዶች ውስጥ በተለየ መልኩ.
• F-2 እና ለሙከራ የተለያዩ ኤሌክትሮኒክስ ይጠቀማል.

የጃፓን አውሮፕላን F-2 ንድፍ የራሱ ቀላልነት ወቀሳ እና ከሁኔታዎች ጋር ለ ለሙከራ ጋር ጥሩ ጋር ያመሳስለዋል.

ሞዴል B6N1

የአየር ኃይል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጃፓን የእሱን ምርጥ-የመርከቧ ወንጫፊ አውሮፕላኖችን B6N1 ( "Tendzan") መካከል አንዱን ተጠቅሟል. በዚህ አውሮፕላኖች ተከታታይ መላክ መጀመሪያ በ 1943 ጀመረ. በልግ መጨረሻ አጠገብ 133 አውሮፕላኖች የተገነባው ነበር. 601 ኛ, 652 ኛ እና 653 ኛ: የአውሮፕላን አጓጓዦች የተካተቱት የትኛው ቡድን ተቀብለዋል የመጀመሪያው ናሙናዎችን,. ቡገንቪል, ጃፓን አቪዬሽን አመራር የዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል ደሴት የመጡ አንድ እውነተኛ ስጋት ነበረ በመሆኑ ራባውል ውስጥ አርባ B6N1 መለኪያዎች ለማስተላለፍ ወስነዋል ነበር. ህዳር ውስጥ, ይህ ሞዴል, የጠፋውን የመጀመሪያው አየር ውጊያ ተሳትፎ ጋር. እሱም 16 የታጠቁ "Tendzanov» ተገኝተው ነበር. ከእነዚህ, የጃፓን አየር ኃይል አራት አጥተዋል. በሚቀጥሉት ሁለት sorties ደግሞ ውጤታማ ነበሩ.

ንድፍ B6N1

• "Tendzan" ሲሊንደር ሞተር አየር የማቀዝቀዝ የታጠቁ.
• ሞተር "Mamoru" / ዎች 1800 ሊትር ዒላማ ነው.
• የ የውጊያ አውሮፕላን መሳሪያዎች የላይኛው እና የታችኛው ሁለት 27.7 ሚሜ የሞራል ጠመንጃዎች በመጫን ይወክላል.
• B6N1 ቦምብ ጭነት 800 ኪ.ግ. ላይ ይሰላል. ይህ ወንጫፊ (1pc) እና ቦምቦች ያካትታል.
• የተሳፋሪ አቅም - ሦስት ሰዎች.

የ ማሪያና ደሴቶች ጦርነት

ሰኔ 1944, ጃፓን አየር ኃይል ወደ አጠገብ በሰልፍ የመርከቧ "Tendzan" ጥቅም ላይ ማሪያና ደሴቶች. ጠቅላላ 68 ክፍሎችን ክፍል ወሰደ. በዚህ ውጊያ ውስጥ B6N1 ሞዴል ወንጫፊ-አውሮፕላኖችን እና መሪዎች ራዳር ሆኖ አገልግሏል - እነሱም የጃፓን አውሮፕላኖች የምት ልዩ ቡድኖች አንድ መድፈኛ ነበሩ. ይህ ውጊያ ጃፓን እና አውሮፕላን ጠፍቶ ነበር. የ 68 ጎኖች ጀርባ ብቻ ስምንት ቤዝ ወደ ኋላ.

የ Marianas የጃፓን አመራር አቪዬሽን ጦርነት በኋላ, አንድ ሞዴል አውሮፕላን ብቻ ዳርቻዎች ቤዝ መጠቀም ተወሰነ.

የ የተሶሶሪ ያለው ፍጥጫ

በኦኪናዋ ለ ውጊያ ውስጥ የአውሮፕላን "Tendzan" አውሮፕላኖችን እና ለካሚካዚ መኪኖች ሆነው ያገለግሉ ነበር. B6N1 አውሮፕላን ልዩ ራዳር የታጠቁ ነበር. ስለዚህ ጃፓን አቪዬሽን ትእዛዝ የተሰጠው ሞዴል ፀረ-ሰርጓጅ እየተዘዋወሩ ነው ይህም 93-ሜትር kokutai (በአየር ቡድን), ተመደብኩ. "Tendzany" ደግሞ kokutai 553rd ገባ. የጃፓን አየር ቡድን የአየር ኃይል የሶቪየት ኅብረት አውሮፕላኖች ጋር ውጊያ ውስጥ ክፍል ወስዷል 13 መኪኖች ያቀፈ ነበር.

በውስጡ አዎንታዊ የቴክኒክ መለኪያዎች ቢኖሩም, ከጃፓን "Tendzany" ሞተር ደካማ ምርጫ ያካተተ ይህም ለኪሳራ አለው. ይህ ወደ ምርት ሂደት B6N1 መግቢያ ቀነስ አደረገ. በዚህም ምክንያት የተሰጠ ሞዴል ጉልህ ጠላት አውሮፕላን ወደኋላ እንደቀረች.

የጃፓን አየር መርከቦች

በ 1975, በጃፓን መካከል የአየር ኃይል ሰራተኞች 45 ሺህ ሰዎችን ያቀፈ ነበር. የውጊያ መርከቦች 500 ዩኒት ነበር. ከእነዚህ, 60 የ ተዋጊዎች ማሽኖች F-4EJ, 170 ዩኒቶች F10- 4J እና 250 F-86F ናቸው. የ ፍለጋና ሞዴል ፍሪኩዌንሲ-4E እና በሪቻርድ-86F (20 ዩኒት) ስራ ላይ ውሏል. ሸቀጦችን ለማጓጓዝ እስኪሸሹ ጃፓን በአየር ውስጥ 35 የአቪዬሽን ማሽኖች እና ሄሊኮፕተሮች 20 150 PU ጹር Hajk-J የቀረበ ነበር. የበጋ ትምህርት ቤት ውስጥ, 350 አውሮፕላኖች ነበሩ. የጃፓን አየር ትእዛዝ አወጋገድ ላይ ማሰማራት ለ 15 airbases እና airfields ነበር.

በ 2012, ሰራተኞች ቁጥር 45 000 700. 43 ከፍተኛ ጨምሯል መርከቦች (200 ዩኒት) ተቀንሷል.

የጃፓን የአየር ኃይል ዛሬ, ጨምሮ 700 ዩኒቶች ይዘዋል:

• 260 - እና የስልት የብዝሃ-ሚና ተዋጊዎች;
• 200 - stormtroopers እና የትምህርት ስልጠና ሞዴል;
• 17 - AWACS አውሮፕላኖች;
• 7 - የሬዲዮ የማሰብ ተሸክሞ ሞዴል;
• 4 - ስትራቴጂያዊ ጫኝ;
• 44 - በወታደራዊ-ትራንስፖርት ማሽን.

የመከላከያ ዕቅድ

የጃፓን አየር ኃይሎች አቀማመጥ የውግያ አውሮፕላኖች መርከቦች መስፋፋት ጋር ሰራተኞች ብዛት ያሳያል በመቀነስ ያለውን የጅምላ ላይ ተጽዕኖ ነጥብ ላይ አይደለም. መመከቻ ለማድረግ አዲስ ዕቅድ መሠረት, በ አየር ኃይል ራስን የመከላከል ኃይል መጨመር አይሆንም, እና ስልታዊ ምቹ የሥራ ላይ በማተኮር በውስጡ ቡድን ማዛወር ነው. ከእነዚህ ቦታዎች መካከል አንዱ ደሴት Ryuko ነው. በ የአየር ትዕዛዝ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ሁለተኛው ደረጃ ማግኘት ይሆናል አምስተኛው-ትውልድ ተዋጊ አውሮፕላኖች.