ወደ አውሮፕላን "tu-204": ግምገማዎች. ሲቪል አውሮፕላን

"ማ-204" መካከለኛ ክልል ተሳፋሪ ጀት ነው. ይህ ማሽን ንድፍ Tupolev መምሪያ ውስጥ በ 80 ዓመታት ውስጥ የዳበረ ነው. "ማ-154" እያለ ያለፈበት ለመተካት ታስቦ የእርሱ ፈጣሪዎች እርዳታ. ቪአይፒ-ስሪት, ተሳፋሪ, ጭነትን እና ልዩ: የተለያዩ በአውሮፕላኑ ማሻሻያዎችን አሉ. በአውሮፕላኑ "ማ-204" ሁሉም የደህንነት መመዘኛዎች, ልቀት እና ጫጫታ ያሟላል, ስለዚህ እነዚህ ሞዴሎች ሁሉ በዓለም ላይ ቀዶ ይቻላል. ይህንን በኋላ ላይ ተጨማሪ.

ዕቅድ

በአውሮፕላኑ "ማ-204" - አንድ cantilever monoplane መደበኛ መርሃግብር. በውስጡ ተጠራርጎ ክንፍ በትክክል ዝቅተኛ ናቸው. የእሱ ሁለት turbojet ፕሮግራሞች ልዩ መሸርሸርና ላይ አልተሰካም. አካባቢያቸውን ክንፍ ሥር የሚገኙ ናቸው. ይህ ሞዴል የሆነ ልዩ ቅጥ ይሰጣል. እያንዳንዱ ክንፍ ዝግጅት winglets መጨረሻ ላይ. ይህ ለመቀነስ ይረዳል ወደ የሚፈጥሩት መጎተት እና እየጨመረ አሳንሰር. በተጨማሪም, እነዚህ ድርብ-slotted ፍላፕ ጋር አካተዋል. እነዚህ አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ናቸው. በተጨማሪም ይሰርቁብናል እዚህ ናቸው. እነዚህ አውሮፕላኖች እየተሸከምን ባህርያት ይቆጣጠራል. እነዚህ ክንፍ ምሪት ጠርዝ የሚገኙ ናቸው. የሻሲ ሦስት እግራቸው እና አፍንጫ strut አለው. የ powerplant መዋቅር "PS-90A" turbofan RB211-535E4 ወይም 2 ያካትታል

ታሪክ

የሩሲያ የሲቪል አውሮፕላን በኋላ ንድፍ ቢሮ መምሪያ በ 1973 ውስጥ, ባለፉት 2 ዓመታት ለብዝበዛ "ማ-154" አውሮፕላኖች ለዚህ ሞዴል ለመተካት ወደፊት ውጭ መሥራት ጀመረ. መጀመሪያ ላይ, አንድ ውቅሮች በተለያዩ, እና የተለያዩ አዳዲስ መርሐግብሮች ጥልቅ "ማ-154" ማላቅ እና እንዲያዳብሩ ሐሳብ ነበር. አውሮፕላኑ "tu-204" - በኋላ ሁሉ, ሳይንቲስቶች እነሱ ተብሎ ይህም ጸጋ trimotored ሞዴል ሰፊ-አካል, አንድ ምርጫ አድርገዋል.

በ 1981 በመንግስት ተቀባይነት ፕሮጀክቱ. ይሁን እንጂ ይህ ሂደት ወቅት, ወደ ንድፍ ጅራት ፕሮግራም ጥለው ለመሄድ ወሰኑ. ከዚያም ረቂቅ መከለስ. በዚህም ምክንያት, ይህ በአውሮፕላኑ በ መርሐግብር ቀን አጥልቶባቸው ነበር.

በልማት ወቅት, ሳይንቲስቶች በንቃት የኤሌክትሮኒክ ኮምፒውተሮችን በመጠቀም, የፈጠራ ንድፍ ዘዴዎችን ተግባራዊ ናቸው. በአንዳንድ ልዩ ቧንቧዎች ውስጥ ከፍተኛውን ስለሚፈጠር ውቅር ለመምረጥ እንዲቻል, እነዚህ ሞዴሎች በደርዘን ማረጋገጥ ነበረባቸው. ከዚህም በላይ ክብደት ለመቀነስ እና ማመልከቻ ተሸክመው ወደ ዩኒት ያለውን ጥንካሬ ለማሳደግ የተወጣጣ ዕቃዎች. ሞዴል ክብደት ውስጥ ያላቸውን ድርሻ ከ 14% አይደለም.

የ ንድፍ ሲጠናቀቅ ጊዜ, አውሮፕላኑ "tu-204" በኋላ የሚባል ኮምፕሌክስ የ Ulyanovsk አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ለንግድ ማምረት ጀመረ Ustinov ዲ ኤፍ ይህ እውነተኛ እውነታ ነው. አንድ ልምድ ጉልህ ምርት ASTC ጋር በማህበረሰቡ ውስጥ ሞስኮ ውስጥ የተገነባው አዎንታዊ ነበሩ ግምገማዎች ይህም አንድ የመጀመሪያው አውሮፕላን "ማ-204",. ሀ ኤን Tupoleva እና UAPK.

ቴስት

ይህ ሂደት 2 ለሙከራ ይጨምራል. ቦርድ ላይ ልዩ ሥርዓቶች ሞዴል ብዙ ተፈርዶበታል ላይ ልማድ ነበራቸው.

በጥር 1989 መጀመሪያ ላይ አለ አውሮፕላን የመጀመሪያ በረራ ነበር. በአውሮፕላኑ "ማ-204" ወደ ብንታዘዝም "Ramenskoye" ከ አወለቀ. ፈተና ውጤት ላይ በመመስረት አንዳንድ ማሻሻያዎች ንድፍ ውስጥ ነበር. እና የምርት ቴክኖሎጂ ተሻሽሏል. በዚህ ጉዳይ ላይ ከፍተኛ ትኩረት አዲሱ ዲጂታል ሥርዓት ሥራ መሆኑን ለማረጋገጥ ተከፍሎ ነበር. በዚህ አካባቢ በተሟላ አዎንታዊ ውጤት አስከትሏል. ስፔሻሊስቶች መሪውን በመጠቀም ሰር ቁጥጥር ሥርዓት ቦርድ 23 አማራጮች የዳበረ ቆይተዋል. እያንዳንዱ አስተማማኝነት እና በርካታ የበረራ ፈተናዎች ተፈትኗል. ይህ ሁሉ ረጅም ጊዜ ያስፈልጋል. በተጨማሪ, በዚያን ጊዜ ግዛት ውስጥ የኢኮኖሚ ችግሮች ጀመረ. ይህ ፕሮግራም ገንዘብ እንዲቀነስ ተደርጓል እውነታ ሆኗል. በዚህም ምክንያት, ውሎች አስፈላጊ ሰነዶች እና ፈተና ለማግኘት ጨምሯል ነበር.

በ 90 ውስጥ የበጀት ፋይናንስ የፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ ቆሟል ነበር. ይህ ክንፍ ውስጥ ይጠበቃል አሁንም ጥገና ጥናት ሕክምና ያስፈልጋል ይህም የምስክር ወረቀት ሙከራ አንካሳ, እንዲሁም የአውሮፕላኑን "ማ-204", ከፍቷል.

ቀደም ምክንያት የ 90 ዎቹ ውስጥ ሀገር ውስጥ ያለውን የኢኮኖሚ ሁኔታ በአስገራሚ ሁኔታ እየተበላሸ መሆኑን ያለውን እውነታ, እንደተጠቀሰው, የበጀት የበረራ ምርመራ ማለት ይቻላል ጠርቷል. ከላይ ሥራ ለማጠናቀቅ እንዲቻል, የ ሳይንቲስቶች ልዩ እርምጃዎችን መውሰድ ነበረበት. ለምሳሌ ያህል, እነርሱ የኀብረሰብ ለ ጭነት መሸከም ተስማምተዋል. ተመሳሳይ ፈተና ላይ የንግድ በረራዎች ትይዩ ውስጥ ተሸክመው ነበር. ይህም በፕሮጀክቱ የፋይናንስ ለማጠናቀቅ መስራት ፈቅዷል. ትጋት ጥረት በኋላ, ሳይንቲስቶች በ 1994 አስፈላጊ ሰርቲፊኬት ማግኘት ችለዋል.

በሌላዉ ጉልበት መጠቀም

የካቲት 1996 መጨረሻ ላይ እንዲህ አውሮፕላኖች መሠረት ላይ አዲስ የንግድ የመጀመሪያ በረራ ተሸክመው ነበር. በአውሮፕላኑ "ማ-204" Mineralnye Vody ወደ ካፒታል ከ «Vnukovo አየር" በራሪ.

ይህም "ማ-204" "ማ-154" መተካት እንዳለበት መስሏቸው ነበር. ይሁን እንጂ, የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ የገንዘብ ውስጥ በድንገት ጠብታ በአውሮፕላኑ ውስጥ finalization ውስጥ ብጥብጥ መንስኤ ሆኗል, እና ምርት ፍጥነት እንዲቀንስ አድርጓል. ውጤቱም - የአቪዬሽን ኩባንያዎች, መለዋወጫዎች እና ጥገና, ተደጋጋሚ ጊዜዎ ከፍተኛ ወጪ ሞዴሎች አነስተኛ ቁጥር. ይህ ሁሉ በተለይ በምዕራብ ኤርባስ-320 እና ቦይንግ-737, አረጋግጧል የበለጠ እንዲሰራ ኢኮኖሚያዊ እና ርካሽ ጋር ሲነጻጸር, የ አለ አውሮፕላን ተወዳዳሪነት ውስጥ አንድ ጠብታ ሆኗል.

በ 2000 ዎቹ ውስጥ, በየዓመቱ ማንም ከ 10 ሞዴሎች ምርት. እንደ ደንብ ሆኖ, ያላቸውን ደንበኞች የመንግስት ድርጅቶች ነበሩ.

ቅጽበት ማለትም በ 1990, የጅምላ ምርት ጀምሯል ጀምሮ, እኛም በብርሃን 75 አውሮፕላኖች "ማ-204" የተለያዩ ልዩነቶች አየሁ. የካቲት 2013 ውስጥ በንቃት የዚህ ቤተሰብ 50 የአየር ክፍሎች በድምሩ ቀዶ.

ተስፋ

መጀመሪያ, በዚህ ረገድ, አውሮፕላኑ "ማ-204" በጣም ዕድለ ቢስ ነው. ስለ ንድፍ መካከል የመጀመሪያ ዕቅድ መሠረት, ይህ ግዙፍ ማድረግ ነበረበት, እንዲሁም ምርት Ulyanovsk ውስጥ በሚገኘው አንድ ብራንድ አዲስ ፋብሪካ የሠራ ያህል ነው. ከላይ እንደተጠቀሰው እንደ ይሁን እንጂ, የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ፍላጎት ወደ የተሶሶሪ ከወደቀ በኋላ በጣም ያነሰ ገንዘብ መመደብ ጀመረ. ወደ ገበያ ኢኮኖሚ ተዕለት ተተክቷል. በዚህም የተነሳ "ማ-204" አውሮፕላኖች ማሽን ያገለገሉ የምዕራብ አምራች ተለውጧል. በተጨማሪ, በርካታ ጉዳዮች ውስጥ ሞዴል ጊዜ በላይ አያረጅም. ጥቅም ላይ ዘንድ ተወ ምክንያቶች አንዱ, አብዛኞቹ ዘመናዊ አውሮፕላኖችን ብቻ 2. ይህ አብራሪዎች ጥገና የሚሆን ተጨማሪ ወጪዎች ፊት ያወረሰው ያስፈልገናል ሳለ "ማ-204" ያለውን ሠራተኞች, 3 ሰዎችን ያቀፈ ነበር.

ማን ከአንድ ዓመት ገደማ 10 እነዚህ ሞዴሎች ውስጥ ያፈራል. በተመሳሳይ ጊዜ, ደንብ ሆኖ, ወደ አርክቲክ, "የሩሲያ" እና የአየር ኃይል ውስጥ ታዋቂ ናቸው. ምክንያት እውነታ ወደ Ulyanovsk እና ካዛን የአውሮፕላን ፋብሪካዎች በገፍ-ምርት እና ልዩ አገልግሎት, አውሮፕላኑ "ማ-204" ኩባንያዎች አብዛኞቹ ውስጥ ትልቅ ፍላጎት የላቸውም አይችልም. ይሁን እንጂ ባለሙያዎች መሠረት, አንድ ቦታ ላይ "MS-21" የቅርብ ጊዜ ሞዴል የውጪ ዕቃ "737" ጋር መወዳደር ዘንድ. የቅርብ ጊዜ መረጃ መሠረት, እንደ ቀይ ክንፍ እና "Transaero" እንደ ዋና አጓጓዦች, ብዙውን በተጠቀሰው አይነት የአየር አሃዶች ለመግዛት ፍላጎት እንደሆነ ተዘግቧል. ይህም ይልቅ ታዋቂ አውሮፕላኑ "ማ-204" መሆኑን ይጠቁማል, ባለፉት መድረክ aviakonstruktorskogo ጉዳይ ጋር እንዲያሳርፍ በጣም መጀመሪያ መሆኑን የሚጠቁም የትኛው ባለሙያ ግምገማዎች. KLA እና የኢንዱስትሪ ሚኒስቴር ብቻ በወረቀት ላይ ሊኖር እነዚህ ፕሮጀክቶች ውስጥ ከፍተኛ ድምሮች ኢንቨስት. እነዚህ "MS-21" ብቻ 2020 በ መስመር ላይ እንዲፈታ ተይዞለታል ያካትታሉ.

በአውሮፕላኑ "ማ-204" ቴክኒካዊ ባህርያት መግለጫ

በዚህ ሁኔታ ውስጥ, የሚከተሉትን ነጥቦች እንመልከት:

• ሠራተኞች - 3 ሰዎች.
• ሁለት turbofan ሞተር - "መዝ-90A".
• ያንሸራትቱ / ክንፍ አካባቢ 42,0 ሜ / 184,17 በካሬ ነበር.
• በአውሮፕላኑ ርዝመት / ቁመት መጠን - 46.0 / 13.9 ሜ.
• ባዶ የክብደት በረራ (ከፍተኛ) / - 94 600 ኪግ / 58 ወደ 300 ኪሎ ግራም.
• የክፍያ - 21000 ኪ.ግ.
• ፍጥነት ስትንሸራሸር 830 ኪሜ / በሰዓት ነው.
• ተግባራዊ ጣሪያ - 12 ሜትር 100 ድረስ.
• 2900 ኪሎ ከፍተኛው ክልል.
• ተጥላችሁ 16.140 ኪ.ግ ፊት.
• ክብደት: ከፍተኛው ይውሰዳት-ጠፍቷል / የማረፊያ - 94.6 T / 47 ሜትር; ሞዴሊንግ ከርብ 58,3 ሜ.
• ንግድ የሚፈቀድ ጭነት - 21 ቶን.
• የበረራ 3700 ኪሎ ሜትር ድረስ ይደርሳሉ.

ማሻሻያዎች

አሁን, ይህ አየር ክፍል ውስጥ በርካታ ልዩነቶች አሉ. እነዚህ መስራቾች እያንዳንዱ የሚፈለገውን ውጤት ለማግኘት ሲሉ በደንብ ይሠሩ ነበር. ቀጥሎም, አንድ ትንሽ ተጨማሪ በእነርሱ ላይ እንመለከታለን.

"ማ-204"

እንደ ቀደም ከላይ የተጠቀሰው, ወደ መሰረታዊ ጉዳይ ለመብረር ክብደት 94.6 ሜትር ነው. ይህ የአውሮፕላን የማን ፎቶ ባይስተካከል "tu-204", በአየር ውስጥ ነሐሴ 1990 (መርሐግብር በረራዎች) 17 ተነሳ ለመጀመሪያ ጊዜ. በተጨማሪም ጭነት ሞዴሉን ስሪት የዳበረ ተደርጓል. መርሃግብር አውሮፕላን "tu-204" ከፍተኛው ንድፍ የተብራራ ነው. በዚህ ዘዴ ውስጥ የክፍያ 30 ቶን የማይበልጥ ነው.

"ማ-204-100"

ይህ ተምሳሌት ወደ ሞተሮች "PS-90A" እና የሩሲያ avionics አለው. በውስጡ ውጤታማነት በጣም ከፍተኛ ነው. ይህ ጉልህ እውነታ ነው. ከእንጨት "ማ-204-100" 210 ተሳፋሪዎች ማስተናገድ ይችላሉ. የዚህ አውሮፕላን ያለውን ማረጋገጫ ክረምት በ 1995 ውስጥ ተካሂዶ ነበር.

"ማ-204-200"

ይህ ሞዴል "tu-204-100 መካከል" አንድ ማሻሻያ ነው. የበለጠ ክልል አስፈላጊ የሆኑ የነዳጅ ተጨማሪ ታንኮች, ይህን በአውሮፕላን ጋር የተገጠመላቸው. የቦርድ ቁጥር RA-64036 አለ ጋር ከዚህም በላይ እነዚህ ጥሩ ችሎታ Ulyanovsk ተክል "Aviastar" አንድ ብቻ አሀድ ሠራ. አሁን ሞዴል ካዛን ውስጥ ምርት ነው.

"ማ-204-120"

"ማ-204-120" እና "ማ-204-220" በቅደም ማሻሻያዎችን ናቸው "ማ-204-100" እና "ማ-204-200". የእንግሊዝ-የተሠራ ሮልስ ሮይስ - እነሱም በምዕራብ avionics እና ፕሮግራሞች RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) ጋር አካተዋል. ይህ የፈጠራ በመጀመሪያ ነሐሴ 1992 በረርን ይህም ሞዴል ያለውን የሸማቾች ባህርያት ለማስፋፋት ነበር. በግብፅ ካይሮ Aviaton ውስጥ ማዶ መላኪያዎች ቻርተር አየር 1998 ጀምሮ በዚህ አውሮፕላን ላይ አድርጓል. ከዚያ በኋላ, በጽሑፉ ውስጥ አንድ ፎቶ ያለው እነዚህ Tupolev አውሮፕላን, በቻይና አሳልፌ. የዚህ ሞዴል ያለው ኮክፒት በእንግሊዝኛ ስሪት ላይ ነው. ይህ ከሌሎች አገሮች ወደ ማድረስ የሚያመቻች. የሩሲያ አውሮፕላን ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አለ አየር አሃድ አንዳንድ የአውሮፓ መስፈርቶች መሰረት የተረጋገጠ ነበር.

"ማ-204-300"

ይህ ሞዴል (ቀደም - "ማ-234") ወደ fuselage መሠረታዊ ፍቺ ጋር ሲነጻጸር 6 ሜትር ወደ ወራቶቹን ነው. - ኢኮኖሚ 8 የስራ መደብ እና 134: እንደሚከተለው ይህ አውሮፕላን 162 መንገደኞች በላይ ከእንግዲህ ወዲህ ማስተናገድ ይችላሉ, ነገር ግን መጀመሪያ ሰፈራ በአውሮፕላኑ ውስጥ 142 መቀመጫዎች ጓጉቼ ነበር "tu-204-300" የተከፋፈሉ ናቸው. ይህ መግቢያ አስፈላጊ ነው. ይህ በዚህ መተላለፍ, "ማ-204" ልዩ ቅጥ አጉልቶ ያሳያል. ምርጥ ቦታዎች, እርግጥ, የንግድ ክፍል ውስጥ ይሆናሉ. ይህ ክፍል ሦስት ልዩነቶች ውስጥ የተዘጋጀ ነበር. የእነሱ የበረራ ክልል 9250, 7500 እና 3400 ኪሜ ነው. በዚህም ምክንያት "ማ-204-300" መቋረጥ ያለ የቭላዲቮስቶክ ወደ ሩሲያ ዋና ከተማ ጀምሮ በረራ ማድረግ ከሚችለው ሁለት ፕሮግራሞች ጋር የመጀመሪያውን አውሮፕላን እንደ እውቅና ነበር. በአውሮፕላኑ ይገድቡ ይውሰዳት-ጠፍቷል ክብደት የዚህ ሞዴል መሳሪያዎች ውስጥ 107,5 ቶን ናቸው :. የቤት avionics "KSPNO-204 'እና ሁለት ሞተር" PS-90A "ነበር. ለመጀመሪያ ጊዜ, "ማ-204-300" ይህም የበረራ ትርዒት "MAKS-2003" አንድ ሠርቶ ተሸክመው በኋላ, 2003 ነሐሴ ወር ውስጥ ወደ አየር ውስጥ በረረ. የተረጋገጠ እሱ 14.05.2005 በውስጡ ተከታታይ ምርት እንድትል Ulyanovsk ፋብሪካ "Aviastar" ላይ የተቋቋመ ተደርጓል ነበር.

"ማ-204-300A"

ከርቀት 9600 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ለ አስተዳደራዊ መጓጓዣ የሚያገለግሉ እነዚህ የሲቪል አውሮፕላኖች. ሞዴል ብቻ 26 መንገደኞችን ለማስተናገድ. ነዳጅ - 42 ቶን.

"ማ-206"

በአውሮፕላኑ አሁንም ባለሙያዎች በማደግ ላይ ናቸው. እሱም እንዲህ ዕቃ ይጠቀማሉ ውስጥ ነዳጅ ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ ሆኖ ጥቅም ላይ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው. እነዚህ አውሮፕላኖችን "ማ-204-100" እንደዚህ አውሮፕላን መሠረት ላይ ማፍራት ጀመረ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ አንዱ ዋና ችግር ከፍተኛ መጠን እንዲጠይቅ ወደ ጋዝ መያዣዎች አቀማመጥ ነው.

"ማ-214"

ይህ ሞዴል "tu-204" አንድ ማሻሻያ ነው. በዚህ ክፍል ውስጥ ከፍተኛው ይውሰዳት-ጠፍቷል ክብደት 110,75 ቶን ወደ ጨምሯል, እንዲሁም የክፍያ መጠን ተደርጓል -. ምዕራባዊ ሩቅ 25 እና እንስራ ጋር የሚስማማ ናቸው የሩሲያ መስፈርቶች "AP-25" መሠረት የተረጋገጠ ቆይቷል የጭነት አውሮፕላኖች ማሻሻያ መካከል 25.2 ቶን ወደ -252. ካዛን እነሱን aviaobedinenii ውስጥ መለያ ምርት ተቋቁሟል. ኤስ ፒ Gorbunova. በመጀመሪያ ይህን ሞዴል ጠፍቷል 1989 የተከናወነው. እነሱ ብቻ በ 1997 እነዚህ አውሮፕላኖች በሶቭየት ኅብረት የሲቪል አቪዬሽን ለመልቀቅ ጀመረ. ይህ ከሶቪየት ኅብረት ከወደቀ በኋላ ነው. ሚያዝያ 2010, አውሮፕላን ብቻ spetskomplektatsii ማፍራት ጀመረ. ይህ አትራፊ አልነበረም ምክንያቱም ግን የንግድ ስሪት ውስጥ ለመፍጠር, አቁመው ነበር. "Transaero" - የተወሰነ አጠቃልሎ ዋና አጓጓዦች ውስጥ ፍላጎት ያለውን ማግኛ ቢሆንም.

"ማ-204SM"

ይህ በጥልቅ የተሻሻለ አውሮፕላን "ማ-204" ነው. ጋር ሲነጻጸር በ "tu-204-100" የእርሱ ለመብረር ከፍተኛ ክብደት ያህል ጨምሯል ነው. በተጨማሪም በዚህ ሞዴል ውስጥ avionics ተሻሽሏል. በዚህ ምክንያት, ሠራተኞች ቁጥር በ አውሮፕላን "tu-204" ላይ መቀመጫዎች ለመቀነስ እና ላይ-የቦርድ መሐንዲስ ያለ መርከብ ትተው, ሁለት ሰዎች ወደ ቀንሷል ነበር. ይህ በዚህ ክፍል ለ አቀፍ ልማድ ሞዴሎች ጋር መሠረት ይከናወናል.

በተጨማሪም, አውሮፕላን "ማ-204SM" አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል.

1. የ turbofan ዘመናዊ "መዝ-90A2." ይህ የሕይወት ዑደት እና እየጨመረ በማስተካከል እና የተመደበ ሀብት ክፍሎችን እና ዋና ዋና ክፍሎች ወጪ መቀነስ (- 10000 ዑደቶች እና ብርድ - 20,000 እስከ ትኩስ ጎን) ማስያዝ ነበር.
2. የዘመነ APU "TA-18-200". በዚህ ሁኔታ, ይህ ከፍታ መነሻ በማሄድ ጨምሯል ነበር. ይህም ICAO እና የአውሮፓ ቁጥጥር አንዳንድ ተጠባባቂው እና ወቅታዊ መስፈርቶች ጋር ተጓዳኝ አስፈላጊ ተግባራትን ያከናውናል አዲሱን መሣሪያዎች, ተዋወቀ.
3. ተሻሽሏል የሻሲ. የ ንድፍ ግምት ውስጥ መለያ ወደ ሀብት airframe ጋር የሚዛመዱትን ሁሉ ገጽታዎች ተወሰዱ.
4. ስለመጣ መሻሻል ተደርጓል.
5. የተቀነሰ ሠራተኞች 2 አብራሪዎች.
6. ይህ የዳበረ ተደርጓል እና የመጫን አስተዳደር ስርዓት obschesamoletnymi መለኪያዎች (EMS) በመጠባበቅ ላይ ነው. በተጨማሪም, የጥገና እና ምርመራን ተሻሽሏል.
7. ዘመናዊ ሥርዓት: የኃይል ቆጣቢ, በሃይድሮሊክ, ነዳጅ እና የአየር ማቀዝቀዣ.

ታህሳስ 2010 መጨረሻ ላይ የበረራ ፈተና ላይ ወድቆ "tu-204SM." ይህም በሚገባ ተገቢ ሙከራ አብራሪ ቪክቶር Minashkin በ ተሸክመው አወጡ. ይህ ሂደት በተቀላጠፈ ሄደ. ይሁን እንጂ, የዘመነ አውሮፕላን የተገለጹ ሁሉንም ፈተናዎች ትንሽ መዘግየት ጋር ተሸክመው ነበር. አንድ በሰጡት ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ የአቪዬሽን ተክል ሰርጌይ Dementiev አጠቃላይ ዳይሬክተር የዚህ ሞዴል ያለውን የሙከራ በረራ ታህሳስ 17, 2010 ቀጠሮ ይዟል መሆኑን አድማጮችን ነገረው. ሆኖም, እሱ የዚህ ዓይነት አውሮፕላኖች ጉባኤ ላይ ሥራ ፕሮግራም ሊሰጠው ይገባል መሆኑን አበክሮ ገልጿል.

"Aviastar-SP", ኩባንያው ቀይ ክንፍ አየር መንገድ ትልቅ ድርጅት የታሰበ 44 አውሮፕላኖች "ማ-204SM" ዕቃ ለማምረት 2016 ድረስ ዕቅድ አለው. ቅድመ መረጃ መሠረት, የዚህ ፕሮጀክት የፋይናንስ ቢያንስ $ 1.8 ቢሊዮን ይመደባል ነው.

በሩሲያ ምክትል ጠቅላይ ሚኒስትሩ የተሰሩ ስም "Aviastar-SP" ስር ዝነኛ Ulyanovsk አውሮፕላን ግንባታ ኩባንያ በ አጋማሽ ጥር 2012. ድሚትሪ Rogozin, በሰኔ ውስጥ ያልቃል አዲስ አውሮፕላን "ማ-204SM" ተሳፋሪ ዓይነት የምስክር ወረቀት, እኛም በውስጡ ሲሪያል ምርት ማውራት ይችላሉ በዓመቱ አጋማሽ ጀምሮ መሠረት.

ውጤት

ከላይ ካነበባችሁ በኋላ, አንድ ሰው በትክክል አውሮፕላን ተገልጿል ምን ሐሳብ ሊኖረው ይችላል, እና ልዩነቶች አንዳንድ አሉ. አጠቃላይ Tupolev አውሮፕላኖች ሙሉ በሙሉ የተወሰኑ መስፈርቶችን ማሟላት. በአሁኑ ጊዜ, የቤተሰብ የአየር አሃዶች ከፍተኛ ፍላጐት ያገኛሉ. የዚህ አይነት መሣሪያዎች የቴክኒክ እና የአፈጻጸም ባህሪያት በተገቢው ደረጃ ላይ ናቸው. ይሁን እንጂ, ገንቢዎች ለማስቆም እና አውሮፕላኖች ይህን አይነት ለማሻሻል መቀጠል የለብዎትም.